На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!
Перед тем, как ставить оценку, ознакомьтесь с главной страницей рейтинга архивов, чтобы понять оцениваемые критерии. Оценка 1 - очень плохо, 10 - очень хорошо;
Подскажите, пожалуйста, в каком архиве стоит искать документы по железнодорожному ведомству. Мой прадед, Петр Залесов, до революции служил в управлении Фастовской железной дороги на Украине. На мой запрос, работники Юго-Западной ж.д. Украины, куда в нач. ХХ века вошла и Фастовская, сообщили, что вся документация того периода была эвакуирована из Украины в Россию. Где именно она может находиться?
Комментарий модератора:
[q]
Где находятся дела на рядовых сотрудников и руководящий состав? - Архивы железных дорог https://company.rzd.ru/ru/10122 , дополнения и изменения адресов смотри в теме.
Мой прадед работал слесарем на Северных железных дорогах с 1906 по 1922 год, сначала в Ярославских мастерских, потом на Савеловской линии. Запросила ЦГА Москвы, в котором есть фонд Р-2804 "Управление Северных Железных дорог". Не была уверена в успехе, потому что прадед был обычным слесарем вагонных мастерских. В ответ прислали дело на 48 листах.
На обложке дела есть отметка о том, что оно первоначально хранилось в Государственном архиве Ярославской области, а уже потом было передано в ЦГА Москвы.
В деле есть такие документы: - Анкета, т.н. "матрикулъ" (имя и отчество, какого вероисповедания, где и когда родился, где учился, сословие, откуда выдан паспорт, состоял ли на военной службе, чем занимался до поступления на службу, кем рекомендован, жена, время вступления в брак, дети); - Список занимаемых должностей и получаемое содержание; - Медицинское обследование при поступлении на службу; - Документ под названием "повестка" о том, что паспорт препровождён для проверки в жандармское отделение и по записании в алфавит возвращён обратно; - Подписка о неучастии в собраниях, митингах и т.д; - Подписка с обязательством надевать очки при обрубке металлов и таких работах, где представляется опасность поранения глаз отлетевшими осколками; - Назначение единовременного денежного пособия на крещение детей; - Прошения и распоряжения о переводе, объяснительные, прошение об увольнении
Из документов дела стало известно, что с прадедом во время работы произошёл несчастный случай, в результате которого он получил ушиб пальцев одной руки, и был на больничном 8 дней. То есть несчастный случай не очень значительный, но половина документов в деле посвещены разбору обстоятельств случившегося: - Служебный акт о несчастном случае - Медицинское свидетельство - Протокол из Полицейского Управления (в том числе опрашивались свидетели) - Справка о годовом заработке и расчёт пособия на время болезни - Постановление о назначение пенсии или выдаче единовременной суммы в окончательное погашение претензии - Справка о выдаче единовременной суммы
YaAnYa, мне тоже приходилось видеть дела разбирательства по несчастным случаям на производстве в жд структуре в царский период, после которых я сильно усомнился в том, что в период процветающего социализма и сейчас дела обстоят лучше. Почему то кажется, что тогда к вопросам охраны труда относились ответственней.
--- Поиск информации и носителей фамилии Бобровский (Беларусь, Литва, Польша) , Чаша, Лесневский (дер. Тертеж, Марусенька) , Рудомина (-ны) (Литва, Польша, Россия), Якубовский (Минский уезд, Борисов)
Alex Bobrowski По моим данным, в "процветающем социализме" (не понятно откуда слова такие берёте?или ерничаете?), дело обстоит гораздо лучше, чем в царской России Я, например, не могу найти причину гибели моего прадеда-машиниста (1899). В то же время есть довольно подробные и большие дела моего деда - кондуктора в советское время.
Alex Bobrowski, для меня многое стало откровением в этих документах: наличие оплачиваемых больничных, выплата пособий при рождении детей (на крещение), подписка касательно техники безопасности, компенсация за несчастный случай (ушиб пальцев руки). Разбор этого случая поражает своей скрупулёзностью: участие полицейских, опрос свидетелей, заполнение специальных бланков (акт о несчастном случае на 4-х листах). В этом акте, среди прочего, например, спрашивается, сколько времени до происшествия человек работал, и сколько "имел отдыха". Судя по документам, на железной дороге было специальное подразделение ("стол"), которое занималось такими случаями. Все это не очень вяжется с представлениями о том, как жили рабочие до революции. Хотя судя по тем же документам, выходных было мало - 4 дня в месяц, а иногда вообще не было, и отпуск был похоже всего две недели, и я так и не поняла, был ли он частично оплачиваемым или неоплачиваемым. Ещё бросается в глаза различие дореволюционных и послереволюционных документов: дореволюционные - на специальных печатных бланках, аккуратно заполненные; послереволюционные (1918-21гг) - на клочках бумаги, сложно разобрать, что написано.
Я, например, не могу найти причину гибели моего прадеда-машиниста (1899). В то же время есть довольно подробные и большие дела моего деда - кондуктора в советское время.
[/q]
Возможно, это просто вопрос сохранности документов.
В деле моего прадеда я обратила внимание на то, что подробные документы есть только, начиная с 1912 года. Хотя работал он на железной дороге с 1906 года, а за 1906-1912гг - всего два документа. С чем это связано, неизвестно: то ли с тем, что полноценные личные дела начали вести только с 1912 года; то ли с тем, что с 1906 по 1912 прадед работал на другом направлении Северных железных дорог (на Московско-Ярославско-Архангельской железной дороге) и там были другие правила ведения личных дел; то ли часть документов по работе на Московско-Ярославско-Архангельской ж/д была утрачена или попала в другой архив.
YaAnYa Мой прадед был машинистом в Бологое. А вот как раз сохранность документов и есть показатель качества работы архивов!!! Думаю, что утверждать что-либо надо не по единичому случаю!
Сначала небольшая преамбула к вопросу. В ж/д структуре Главного Общества Российских Железных Дорог были различные службы. В одной и той же точке могли быть организованы участки с разными номерами, в зависимости от службы, так, например, на станции Тверь с 1850 г. были организованы: 7-й участок службы пути, 5-й участок службы движения, 6-й участок службы тяги.
А теперь вопрос:
к какой службе относился помощник машиниста? В послужном списке указано: помощник машиниста 4-го участка Николаевской ж/д.
Известно, что 4-м участком тяги был участок Окуловка — Спирово.
Друзья! Уже этот вопрос спрашивался, но никто не смог помочь(( где могут быть документы Брест-Холмской и Привислинской железных дорог? Неужели никто не сталкивался?
