Архивы железнодорожного ведомства

Мой прадед работал слесарем на Северных железных дорогах с 1906 по 1922 год, сначала в Ярославских мастерских, потом на Савеловской линии.
Запросила ЦГА Москвы, в котором есть фонд Р-2804 "Управление Северных Железных дорог". Не была уверена в успехе, потому что прадед был обычным слесарем вагонных мастерских. В ответ прислали дело на 48 листах.

На обложке дела есть отметка о том, что оно первоначально хранилось в Государственном архиве Ярославской области, а уже потом было передано в ЦГА Москвы.

В деле есть такие документы:
- Анкета, т.н. "матрикулъ" (имя и отчество, какого вероисповедания, где и когда родился, где учился, сословие, откуда выдан паспорт, состоял ли на военной службе, чем занимался до поступления на службу, кем рекомендован, жена, время вступления в брак, дети);
- Список занимаемых должностей и получаемое содержание;
- Медицинское обследование при поступлении на службу;
- Документ под названием "повестка" о том, что паспорт препровождён для проверки в жандармское отделение и по записании в алфавит возвращён обратно;
- Подписка о неучастии в собраниях, митингах и т.д;
- Подписка с обязательством надевать очки при обрубке металлов и таких работах, где представляется опасность поранения глаз отлетевшими осколками;
- Назначение единовременного денежного пособия на крещение детей;
- Прошения и распоряжения о переводе, объяснительные, прошение об увольнении

Из документов дела стало известно, что с прадедом во время работы произошёл несчастный случай, в результате которого он получил ушиб пальцев одной руки, и был на больничном 8 дней. То есть несчастный случай не очень значительный, но половина документов в деле посвещены разбору обстоятельств случившегося:
- Служебный акт о несчастном случае
- Медицинское свидетельство
- Протокол из Полицейского Управления (в том числе опрашивались свидетели)
- Справка о годовом заработке и расчёт пособия на время болезни
- Постановление о назначение пенсии или выдаче единовременной суммы в окончательное погашение претензии
- Справка о выдаче единовременной суммы

Alex Bobrowski
По моим данным, в "процветающем социализме" (не понятно откуда слова такие берёте? или ерничаете?), дело обстоит гораздо лучше, чем в царской России Я, например, не могу найти причину гибели моего прадеда-машиниста (1899). В то же время есть довольно подробные и большие дела моего деда - кондуктора в советское время.

pretor написал:

[q]

Я, например, не могу найти причину гибели моего прадеда-машиниста (1899). В то же время есть довольно подробные и большие дела моего деда - кондуктора в советское время.

[/q]

Возможно, это просто вопрос сохранности документов.

В деле моего прадеда я обратила внимание на то, что подробные документы есть только, начиная с 1912 года. Хотя работал он на железной дороге с 1906 года, а за 1906-1912гг - всего два документа. С чем это связано, неизвестно: то ли с тем, что полноценные личные дела начали вести только с 1912 года; то ли с тем, что с 1906 по 1912 прадед работал на другом направлении Северных железных дорог (на Московско-Ярославско-Архангельской железной дороге) и там были другие правила ведения личных дел; то ли часть документов по работе на Московско-Ярославско-Архангельской ж/д была утрачена или попала в другой архив.

Здравствуйте!

Сначала небольшая преамбула к вопросу.
В ж/д структуре Главного Общества Российских Железных Дорог были различные службы. В одной и той же точке могли быть организованы участки с разными номерами, в зависимости от службы, так, например, на станции Тверь с 1850 г. были организованы: 7-й участок службы пути, 5-й участок службы движения, 6-й участок службы тяги.

А теперь вопрос:

к какой службе относился помощник машиниста? В послужном списке указано: помощник машиниста 4-го участка Николаевской ж/д.

Известно, что 4-м участком тяги был участок Окуловка — Спирово.

Спасибо!

Друзья! Уже этот вопрос спрашивался, но никто не смог помочь(( где могут быть документы Брест-Холмской и Привислинской железных дорог? Неужели никто не сталкивался?