На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!
Перед тем, как ставить оценку, ознакомьтесь с главной страницей рейтинга архивов, чтобы понять оцениваемые критерии. Оценка 1 - очень плохо, 10 - очень хорошо;
Подскажите, пожалуйста, в каком архиве стоит искать документы по железнодорожному ведомству. Мой прадед, Петр Залесов, до революции служил в управлении Фастовской железной дороги на Украине. На мой запрос, работники Юго-Западной ж.д. Украины, куда в нач. ХХ века вошла и Фастовская, сообщили, что вся документация того периода была эвакуирована из Украины в Россию. Где именно она может находиться?
Комментарий модератора:
[q]
Где находятся дела на рядовых сотрудников и руководящий состав? - Архивы железных дорог https://company.rzd.ru/ru/10122 , дополнения и изменения адресов смотри в теме.
NadejdaOrel Добрый день, Надежда! А вдруг Вы и по Среднеазиатской (Закаспийской) ж.д. что-нибудь встречали? Просмотрела всё, что мне рекомендовали, но информации мизер. Строилась она в 1890-м году, построена была силами военных и в рекордные сроки. Очень надеюсь, что хоть какие-то следы остались в документах на территории России. (Мемуары не в счет. Это безумно интересно, но уже хочется чего-нибудь с фамилиями, датами и печатями. ) С уважением, Анна
NadejdaOrel Подозреваю, что там-то и должно быть. Но с чего начать и какого рода документы там могут быть - даже не представляю пока. надеялась, вдруг да Вы уже интересовались?
А вдруг Вы и по Среднеазиатской (Закаспийской) ж.д. что-нибудь встречали?
[/q]
РГИА - фонд 314
УПРАВЛЕНИЕ ПО ПОСТРОЙКЕ ПРОДОЛЖЕНИЯ ЗАКАСПИЙСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ОТ САМАРКАНДА ДО АНДИЖАНА УПРАВЛЕНИЯ КАЗЕННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МПС
Историческая справка 7 июля 1880 г. был утвержден проект постройки Закаспийской ж. д. Она сооружалась Военным ведомством, которое заведовало ее эксплуатацией до 1898 г. 15 мая 1888 г. с открытием движения на участке от Чарджуя до Самарканда строительство Закаспийской ж.д. завершилось. 27 мая 1895 г. была утверждена постройка средствами казны продолжения Закаспийской ж.д. от Самарканда до Андижана с ветками на Ташкент и Маргелан. К середине 1896 г. завершилась организация Управления по постройке продолжения Закаспийской ж.д. Во главе его стоял начальник работ (в 1895–1896 гг. — инженер ст. сов. А.Н. Руднев, после него, до окончания строительства — инженер ст. сов. А.И. Урсати). Управление имело следующие структурные подразделения: канцелярию, бухгалтерию; отделы: технический, механический; службы движения, тяги и телеграфа, а также материальную часть. Хотя Закаспийская ж.д. находилась под управлением военного ведомства, созданное Управление по сооружению Самарканд Андижанской линии относилось к ведению Управления казенных железных дорог МПС. 1 мая 1899 г. Самарканд Андижанская ж.д. была сдана в эксплуатацию. Фонд поступил в архив в составе Общего архива МПС. В кон. 1920-х - нач. 1930-х гг. первоначально разобран. Опись составлена в 1939 г., в 1987 г. уточнена (составлено предисловие, уточнены и дополнены заголовки). В 1956 г. к фонду присоединены материалы из коллекции планов и чертежей по строительству железных дорог и искусственных сооружений, в 1960 г. - из фонда Управления железных дорог (ф.273).
Аннотация Циркуляры и приказы начальника работ; переписка о ходе строительства дороги, об устройстве подъездных путей к населенным пунктам, мостов через Сыр Дарью и арыки; об изысканиях для определения места расположения станции и церкви в г. Ташкенте; о договорах и расчет с подрядчиками; дела о происшествиях; о личном составе.
--- Владимир, СПб.
Ищу фамилии Веллинг (вся Россия и Германия), Мордвиновы (Тамбовская, Владимирская, Смоленская, Тверская, Москва-Голутвенная слобода), Лукашины (Рязанская, Липецкая, Воронежская, Подмосковье и Москва).
Добрый день, встречались ли в поисках по жд ведомству маляры? Вчера узнала, что прадед более 50 лет работал маляром в паровозном депо Ельца (1882-1934). Его личное дело будет локального хранения в Ельце? Могли ли быть у него какие-то награды за выслугу лет?
--- Фамильная тема Резцовы: https://forum.vgd.ru/post/1249/101017/p3032544.htm#pp3032544
Автор книги "Вера Холодная: Осколки мифов" https://t.me/oskolki_mifov
Вряд ли в Ельце, скорее всего в архиве данной железной дороги или отделения дороги. Для начала надо писать в Управление той ж.д. к которой сейчас относится Елец. Если архив не у них, там отфутболят куда надо.
Москва Сообщений: 700 На сайте с 2004 г. Рейтинг: 563
Наверх##21 августа 2015 23:0621 августа 2015 23:08
Txapeldun "отфутболят" - самое верное слово-) Раньше я не знала, кем прадед работал, пыталась достучаться до архивов, все разводили руками и пожимали плечами. Елец-узловая станция, мол, это не наше отделение. Зато теперь есть факт, чтобы посмотрели чуть посерьезнее. Причем этот факт нашелся в ЦИАМ, который сначала тоже написал, что нет у них данных "на Костю Сапрыкина". И только когда я написала, что верно ли я понимаю, что в таком-то фонде нет никакой информации, они мне прислали, то, что было нужно.
--- Фамильная тема Резцовы: https://forum.vgd.ru/post/1249/101017/p3032544.htm#pp3032544
Автор книги "Вера Холодная: Осколки мифов" https://t.me/oskolki_mifov
Janney, соглашусь с Txapeldun не знаю, поможет ли вам мой небольшой опыт, но я с отделениями даже не связывалась, потому что тоже были сомнения в точной принадлежности станции. Сразу писала в управление ЖД. Так вот, нужное отделение определили там сами, перенаправили запрос и личное дело нашли за месяц, при условии, что мне были неизвестны даже отчество и год рождения, только ИФ, должность и станция+время работы с точностью до десятилетия (30-е годы). Так что "отфутболить" из управления могут очень и очень удачно)
)