Архивы железнодорожного ведомства

1916 Ирк. губерния
....дочь начальника разъезда Пинчи Александра Вас. Труфанова
1913
...жена нач-ка станции Будалово Сибирской жд Ольга Андреевна Конь
(являлись восприемниками при крещении детей)

AndreyShark написал:

[q]

Совет всем. Если хотите что либо узнать - делайте это сегодня. Завтра может быть уже поздно. Возможно именно сейчас готовят на уничтожение документы интересующие вас.
Всем успехов.

[/q]

Золотые слова! Думаю об этом постоянно и боюсь не успеть.
Удачи в поисках! Пусть все успеется, получится и найдется хоть в каких-нибудь источниках информации.
Я часто думаю, а был ли "мальчик"? (ну точнее то самое происшествие о котором я не могу ничего нигде найти). Ведь где-то же должны остаться хоть какие-то следы этого дела.

Были еще "Вестники ..." по каждой железной дороге.

http://feb-web.ru/feb/periodic/bb-abc/bb1/bb1-1801.htm
Вестник Екатерининской железной дороги. Екатеринослав. 1907—1916. Продолж. Еженед.
Вестник Александровской железной дороги. М. 1914—1916. Продолж. 2 раза в мес.
Вестник Владикавказской железной дороги. Ростов на Дону. 1911—1916. Продолж. 2 раза в мес.
Вестник Забайкальской железной дороги. Иркутск. 1908—1911. Еженед.
Вестник Николаевской железной дороги. Пг. 1916. Продолж. Еженед.
Вестник Омской железной дороги. Омск (Акмолинск. обл.). 1916. Продолж. Еженед.
Вестник Рязанско-Уральской железной дороги. Саратов. 1914—1916. Продолж. Еженед.
Вестник Самаро-Златоустовской железной дороги. Самара. 1913—1916. Продолж. Еженед.
Вестник Сибирской железной дороги. Еженедельная газета. Томск. 1903, 1905.
Вестник Средне-Азиатской железной дороги. Еженедельный журнал. Асхабад (Закаспийск. обл.). 1912—1915.
Вестник Ташкентской железной дороги. Оренбург. 1913—1916. Продолж. 2 раза в мес.

В "Вестниках.." печатались приказы по ж.д. В т.ч. приказы о принятии на работу, увольнению, перемещению всего личного состава ж.д.
Смотрела несколько номеров "Вестника Екатерининской ж.д. там были списки выдачи пособий на крещение, погребение, награждение подарками и грамотами, направление на лечение, происшествия и многое другое.

Макарова_Елизавета написал:

[q]

Сегодня пойду в Российскую Национальную Библиотеку на Фонтанку

[/q]

Вестники скорее всего были и в более позднее время. Надо только поискать. Но это журналы.

Итак, посетила я РНБ.
Пока что я рассмотрела 3 газеты:
1. Коммунист г. Серпухов
2. Московско-Курская магистраль
3. Коммунар г. Тула

я просмотрела все номера за 1946 год.
в газете Коммунист не нашлось ничего по моей тематике. Там, в основном, про уборку урожая и отстающих в соревнованиях по уборке.
в газете Коммунар нашла информацию такого содержания: от 31 августа (дата гибели бабушки 30 августа)"Машинист тов. Чевелев на днях совершил успешный рейс по маршруту Серпухов-Тула. Он превысил норму скорости почти на 14 км/ч" А в следующем номере такую информацию "Бригада машиниста Дмитрия Коробкова в ночь на 31 августа совершил рейс по маршруту Тула-Серпухов, превысив скорость на 14 км/ч и сэкономил 3т топлива"
На газету Московско-Курскаямагистраль я возлагала самые большие надежды. Газета мне понравилась, Большие страницы, выходила 3 раза в неделю. Но, пролистав все выпуски за 1946 год я не нашла ничего о нападениях на поезда и их ограблениях. Была информация о расхищении имущества самими работниками, о проблемах в буфетах, прохудившихся крышах, лучших работниках (по кондукторскому резерву Тула практически всегда на последних местах оказывалась"По резервам проводников на последнем месте ст. Тула - резерв проводников ст. Тула, который ухудшил обслуживание пассажиров в рабочих поездах").
Я нашла информацию о поезде, на котором, видимо, работала и погибла бабушка.
номер от 25 мая 1946 года
"Образцовый пригородный поезд
Скоро на участке Тула-Серпухов будет курсировать первый образцовый поезд. Он состоит из 12 чистых, светлых вагонов, в числе которых есть детский, снабженный всевозможными игрушками. В каждом вагоне имеется бачок с кипяченой водой, на окнах синие шторы.
В такой культурный вид поезд привели комсомольцы Тульского узла."
номер от 24 сентября 1946 года
На Тулу ходит только 1 раз в сутки пригородный поезд № 307 из 10 вагонов. Малосоставный поезд не в состоянии вместить всех пассажиров. В результате при посадке происходит давка, пассажиры забираются на крыши, заполняют до отказа тамбуры, висят на подножках
номер от 15 октября 1946 года
Рабочий поезд, курсирующий на участке Тула-Серпухов, по своему состоянию так же похож на состав, взятый с кладбища вагонов, разбитый в годы войны. Хотя состав весной был отремонтирован и даже назывался образцовым.
Рабочие рассказали о том, как он ремонтировался в вагонном участке. Окраска производилась без очистки вагонов от старой краски и шпатлевки. Поэтому краска быстро стала лупиться и слезать. Стекла были вставлены без резиновый прокладок и не замазаны. В результате сейчас в составе нет стекол ни в окнах, ни в тамбурных дверях.
Как правило поезд Тула-Серпухов вместо 12 вагонов имеет 7-8 и отправляется из Тулы переполненным. Пассажиры сидят на крышах, висят на подножках.
Отсутствие систематического текущего ремонта состава привело к тому, что многие вагоны по техническому состоянию непригодны для прицепки к поездам

Вот такие вот данный нашлись в газетах. Вопрос: Поезд Тула-Серпухов и поезд Серпухов-Тула это один и тот же состав? То есть бригада, обслуживающая поезд отправиласьиз Тулы в Серпухов на поезде, туда прибыла, отдохнула и отправилась обратно на том же поезде и в том же составе? Как это происходило?
Как можно было ограбить поезд, если там было так много людей, что они на крыше даже ехали и свисали с подножек? А уж тем более выбросить из поезда кондурктора?
Какие вообще функции выполнял кондуктор на таком поезде? В газете я встретила сообщение о том, что билеты проверяет перронный контроль, но он плохо справляется со своими обязанностями в Серпухове. Билеты, как я понимаю, можно было приобрести в кассе, но было большое количество безбилетников.
Форумчане, поразмышляйте вместе со мной, пожалуйста.
В понедельник вновь пойду в РНБ за ценной информацией.