Подписанные фотографии с барахолок

4845

1. Евдокия Четырина (Миронова) и Андрей Иванович, фотография Е. Кюнопас, Мытищи
2. Прасковья Козлова (Миронова) и муж Федор, фотография Орлова, Ростов Великий
3. Дарья Полещикова (Миронова) и Александр Васильевич, фотография Е. Кюнопас, Мытищи
4. Мария Миронова и Дмитрий Васильевич
тут

alexgrin написал:

[q]

4846
Групповая фотография учащихся Александровского ж.д. училища, г. Елец, 1899 год
тут

[/q]

https://forum.vgd.ru/post/86/84759/p3664673.htm#pp3664673

"Снимались 18 сентября 1899 года. На память Ивану Григорьевичу Григорьеву и Иосифу Ивановичу Грандану
Андреев Николай Кокорев Леонид Праздников Алек
Алексеев Павел Куреев Василий Майоров Павел
(Архипов Николай) Махортов Василий Исаев Владимир
Анисимов Петр Иванов Михаил Максимов Алексей
Добролюбов Николай Низяев Иван (Алексе) Рачко Виктор
Дергаченко Василий Храмцов Леонид Борисов Михаил
Русин Василий Примогенов Петр Гудин Степан
Ковыршин Александр Неуронов Александр Шарашкин Сергей
Кенаров Михаил Булгаков Александр Фельдман Александр
Холин Михаил Чигринец Алексей

Судя по приведённым ниже выдержкам из "Краткого отчёта о состоянии училища в 1898 - 1899 году", Иван Григорьевич Григорьев был заведующим учебными мастерскими, преподаватель слесарного и кузнецкого ремесла, а Иосиф Грандан - Инспектором училища – преподавателем железнодорожного дела и начал строительного искусства. Оба они, судя по всему, в центре фото.
Ожившие страницы
Книга сохранила любопытные эпизоды об учёбе будущих железнодорожников XIX века. Уникальность издания, рассказывающего об учебном процессе в Александровском ремесленном (техническом) железнодорожном училище в Ельце, состоит в том, что оно запечатлело мельчайшие детали прошлого.
Под переплётной крышкой – рукописный блок, насчитывающий порядка 90 страниц. Судя по всему, работал над книгой человек, в совершенстве владевший искусством красивого письма – каллиграфический почерк подтверждают красивые ровные буквы. Её создание относится к концу 90-х годов позапрошлого века.
По существу, речь идёт о ежегоднике, и возникает закономерный вопрос: выпускался ли он тогда на постоянной основе, практически в единственном экземпляре, или же это была разовая акция? Вероятно, следует склониться к первому варианту.
Самуил Поляков: «Полагаю избрать Елец…»
Прежде чем окунуться в атмосферу давнего времени, хотелось бы отметить, что фонд Учебного отдела МПС, который ныне находится в Российском государственном историческом архиве, включает начальные документы об учреждении и преобразованиях 1-го в России учебного заведения подобного типа в городе на Быстрой Сосне. Из множества материалов возьмём несколько. Так, в деле «Об учреждении ремесленного железнодорожного училища в г. Ельце» имеется записка от 15 марта 1869 года купца Самуила Полякова, адресованная министру путей сообщения Павлу Мельникову. В ней он написал:
«Чрезвычайно успешное в последнее время развитие сети железных дорог в России вызывает самую ощутимую потребность в классе ремесленников».
Охарактеризовав себя как одного из строителей частных железных дорог, Самуил Поляков уведомил, что принимает «на себя учреждение ремесленного училища для специальной и практической подготовки преимущественно машинистов и дорожных мастеров для железнодорожного дела в России».
И далее:
«Местом для этого училища я полагаю избрать г. Елец, который по значительности народонаселения, недостатку средств для образования и по расположению своему в центре Юго-Восточной сети железных дорог представляет собой удобный для этого пункт, тем более, что в Ельце, кроме частных заводов, расположены главные мастерские Елецко-Грязской ж. д.».
6 февраля 1869 года был утверждён Устав, а спустя неделю, 13 февраля, Указом Александра II разрешалось учредить в Ельце при мастерских Орловско-Грязской железной дороги ремесленное железнодорожное училище. Его торжественное открытие состоялось 17 апреля 1869-го.
По Уставу училище называлось ремесленным и имело целью подготовку «исключительно ремесленников для железнодорожного дела». Однако недоработка программы обучения, положенной в основание Устава 1869 года, дала о себе знать в течение первых лет существования училища. В силу этого 15 сентября 1875 года был принят новый Устав, который значительно расширил программу преподавания. Училище называли техническим и его задачей стало «приготовление второстепенных техников для железных дорог: машинистов, дорожных мастеров, телеграфных механиков, телеграфистов, инженерных десятников». Перечень специальностей, по которым велось обучение, расширился.
Не исчезло в тумане времени дело «О передаче Александровского Елецкого технического железнодорожного училища в непосредственное заведывание МПС». В объявлении от Учебного отдела МПС указывалось:
«Вследствие распоряжения г-на управляющего МПС Александровское техническое железнодорожное училище в г. Ельце при Орловско-Грязской ж.д. с 1 мая 1892 г. перешло в непосредственное заведывание МПС».
На педагогической ниве
Титульный лист издания набран типографским способом. Вверху листа: «МПС. Первое техническое железнодорожное училище имени Императора Александра II в г. Ельце». В середине: «Краткий отчёт о состоянии училища за 1898-1899 учебный год». Ниже: «XXX г. по открытии училища и VII г. по переходе в непосредственное управление Министерства путей сообщения».
Перевернём страницу, и взору предстанет список наставников учебного заведения той поры. Инспектор училища – преподаватель железнодорожного дела и начал строительного искусства – Иосиф Грандан, законоучитель – Иоанн Руднев, преподаватели: механики – Павел Пономарёв, практической телеграфии – Андрей Саввин, гимнастики, надзиратель училища – Константин Явлинский, пения – Семён Антоновский. Заведующий учебными мастерскими, преподаватель слесарного и кузнецкого ремесла – Иван Григорьев. Имелся также свой врач – Пётр Смирнов.
Картину дополнял преподаватель чистописания, письмоводитель – Дмитрий Аккуратов. Не этот ли человек, с «говорящей» фамилией, приложил руку к прекрасному творению в виде рукописного, с каллиграфической точки зрения безупречного произведения?
Начальником училища трудился инженер-механик Григорий Вильгельминин. В 1882 году он окончил Императорское Московское техническое училище. В возрасте 33 лет, в 1892 году, встал у руля учебного заведения в Ельце. Вёл специальное черчение по механике.
В этом списке – более 10 человек, которые были призваны обучать будущих железнодорожников среднего звена. Им помогали 4 служителя при классах и мастерских («прислуга»).
Следует сказать, что они получали довольно неплохое по тем временам годовое содержание. К примеру, Григорию Вильгельминину полагалось 1400 руб. Плюс за уроки – 360 руб. и «квартира натурой». Его коллеги также не оставались внакладе: Иосиф Грандан и Павел Пономарёв – по 750 руб., Иван Григорьев – 1250 руб. (без учёта денег: за дополнительные уроки и добавочных). Некоторые из наставников имели денежные награды (к празднику Пасхи), на лечение жён и воспитание детей. Всё это подробно описано в книге.
Для сравнения: в начале XX века цена мяса (за фунт) составляла: 1-го сорта – 60-80 коп., 2-го сорта – 40 коп., говядина 1-го сорта – 17 коп., 2-го – 13 коп., картофель на возах мешок – 1 руб. (Елена Молоховец, «Подарок молодым хозяйкам», 1903 г.).
Далее, приводя характеристику деятельности учебного персонала, составитель «краткого отчёта» отметил, что в течение всего учебного года обращала на себя особое внимание «выдающаяся деятельность» преподавателя механики, инженер-технолога Павла Пономарёва:
«Отличаясь большим навыком в общении с учениками и будучи глубоко предан педагогическому делу, он в течение уже первого года заслужил особое к себе расположение и уважение как среди учащихся, так и среди своих сослуживцев, и достиг прекрасных результатов в классном преподавании, особенно в постановке порученного ему предмета «специального черчения частей паровоза».
Заслужили слов одобрения на педагогической ниве усилия инспектора училища – преподавателя железнодорожного дела и начал строительного искусства:
«Помимо усовершенствования классного преподавания, инженер-технолог Грандан приложил особый труд к составлению подробной сметы на ремонт зданий училища с переустройством училищного ватер-клозета; благодаря трудам в течение года в училище устраивались поучительные чтения с туманными картинами, а празднование памяти А.С. Пушкина прошло блестяще. Не было случая, когда бы инспектор училища отнёсся бы небрежно к исполнению возложенного на него поручения».
В 1898–1899 учебном году они прививали знания в 3-х классах численностью 95 учащихся.
Виктор Минаков https://gudok.ru/zdr/167/?ID=1457345&archive=49680

Dododo написал:

[q]

4843
Ф. Райсих — "На память дорогому брату Вильгельму" 1905 Фотография В. Чеховского, Саратов
тут

[/q]

Вот что по этому поводу нашлось на форуме немцев Поволжья http://forum.wolgadeutsche.net...;start=140
Модератор:
Reisig/Рейзих aus Scherbakovka
Первое упоминание об этой фамилии появляется в ревизской сказке 1798 года по колоние Щербаковка (Mühlberg), с описания двух семей: семьи Johann Jakob Reisig 1749 г.р. и семьи уже умершего на тот момент Bernhardt Reisig. Ни в одном из четырёх томов И. Плеве, ни в списках Ивана Кульберга, ни в транспортных списках составленных во время передвижения колонистов от Ораниенбаума до Поволжья она не упоминается, несмотря на то что по возрасту оба упомянутых мною выше должны были бы быть в списках первых колонистов.
Сын Бернгарта Рейзих Иоганн Петер 1777 г.р. в 1798 году работал в Сарепте, позже перейдёт с семьёй отчима в колонию Францозен, где в 1827 году скончается не оставив потомков мужского пола.
Потомки Иоганна Якоба продолжили род Рейзих в Щербаковке до выселения их из Поволжья в 1941 году.
Потомком Рейзих я являюсь по линии моей матери Альвины, которая была дочерью Friedrich Reisig 1907 г.р.
На основании ревизских сказок 1798, 1834, 1857 гг. по Щербаковке и записок дяди моей матери Якоба Рейзих, младшего брата её отца, мне удалось восстановить эту линию до упомянутого в ревизской сказке 1798 г. Иоганна Якоба.
Известные мне потомки Иоганна Якоба проживают в Германии и США.
Некая Natalia Han:
"Эрна Эдуардовна и Эдуард Эдуардович Райсихи - двоюродные сестра и брат моей бабушки Наталии Райзих (в замужестве Вальтер), т.е. их отец Эдуард был родным братом моего прадеда Вильгельма Райсиха. Эрне Эдуардовне удалось лишь вспомнить, что ее деда (отца Вильгельма и Эдуарда) звали Эдуардом, а его жену Эттой. По словам Эрны Эдуардовны в семье Эдуарда и Этты было 2 сына и дочь, которая умерла при рождении или в младенческом возрасте.
"Камышинское реальное училище 1895-96 год
1 класс
Райсих Вильгельм
Райсих Фридрих
2 класс
Райсих Фридрих
4 класс
Райсих Александр"
Я тоже находила эти списки, могу лишь предположить, что Вильгельм (1 класс) вероятно мой прадед.

4849

Лёлька Благовская — "Е. Златовранской"
1881
фотограф Константин Шапиро, Санкт-Петербург

тут

alexgrin написал:

[q]

4841
Павел Ли... не разберу фотографии из Варшавы, 1908, 1894
тут
vikatap написал:

[q]

Липранди

[/q]

ozerskaya написал:

[q]

Липранди Павел Рафаилович https://www.ria1914.info/index...0%B8%D1%87

[/q]

[/q]

https://forum.vgd.ru/post/86/84759/p3662781.htm#pp3662781
Ну это прямо для меня. Этой семьи я касалась несколько лет назад. Липранди Павел Рафаилович, сын Рафаила Павловича Липранди (1838 - 1909), генерал-майора Генерального штаба, учасника русско-турецкой войны 1877-78 г.г., за боевые отличия при обороне Шипки награждённого золотым оружием и орденом Св. Георгия IV степени. Мать Павла Рафаиловича - Евгения Владимировна Липранди (дев. Арсеньева) (1845 - 1909). Дед по отцу - герой войны 1812 года Павел Петрович Липранди (1796 - 1864), бабушка Мария Федоровна Липранди (дев. Талызина) (1808 - 1843) О варварском разорении их могилы - речь ниже

http://spb-mitrofan-society.org/doroga_po_mogilam.php
13.09.2015. Митрофаньевское шоссе - автодорога по могилам. Куда исчезли надгробные памятники Митрофаниевского кладбища?
Осенью 2005 года в С.-Петербурге были начаты работы по расширению Митрофаньевского шоссе, с целью пробивки его в южном направлении и соединения с Кубинской улицей. С открытием восемь лет назад, в октябре 2007 года, параллельной Московскому проспекту сквозной магистрали непрерывного движения улучшилась транспортная ситуация в южной части города.
Действительно, казалось бы, благо для города. И дорога удобная.
Однако, известно, что при осуществлении дорожных работ по расширению полосы движения на самом Митрофаньевском шоссе близ его пересечения с Малой Митрофаниевской улицей, оно прошло по могилам горожан, похороненных на главной аллее Митрофаниевского кладбища, а также по могилам погребенных близ Митрофаниевского и Спасского храмов. Были потревожены захоронения усопших и при прокладке сетей. Работы, которые здесь с осени 2005 по осень 2007 года вело ЗАО «Лендорстрой-2», затронули захоронения многих петербуржцев, погребенных на Митрофаниевском кладбище
Полоса движения прошла прямо по могиле героя Отечественной войны 1812 года и Крымской войны генерала Павла Петровича Липранди (+ 1864) и его супруги Марии Федоровны (+1843). (Биография П.П.Липранди – см. ссылку).
Именно на этом месте, у светофора, на пешеходном переходе на углу Митрофаньевского шоссе и Малой Митрофаньевской улицы, постоянно происходят аварии и бьются автомобили.
Прямо по центру шоссе оказалось место погребения двухлетней девочки- младенца Олечки
Всего весной-летом 2006 года в ходе работ на Митрофаньевском шоссе строителями ЗАО «Лендорстрой-2» были подняты из земли надгробные памятники по меньшей мере, тридцати человек, погребенных здесь в 1836-1916 гг.
Ранней весной 2006 года, когда на шоссе были только начаты строительные работы, потомки погребенных на кладбище обратились к руководству ЗАО «Лендорстрой-2» с просьбой сохранить найденные строителями при работах на шоссе надгробные памятники, поместив их на участке, арендуемом ЗАО «Лендорстрой-2» под «бытовой городок» и стоянку строительной техники на пересечении Митрофаньевского шоссе и Малой Митрофаньевской улицы. Это было сделано с целью их сохранения в мемориале Митрофаниевского некрополя.
Согласие сохранить надгробные памятники близ фундаментов разрушенного Митрофаниевского храма, на котором частично стоял ангар ЗАО «Лендорстрой-2» было получено, и надгробные памятники сохранялись здесь около года. В 2008 году они исчезли, и руководство ЗАО «Лендорстрой-2» отвечало, что они вывезены в неизвестном направлении. Более 30 надгробных памятников ХIХ - начала ХХ века исчезли, или уничтожены.
Сегодня мы публикуем фотографии этих памятников с комментариями о месте их нахождения в 2006 году, датами произведенных фотосъёмок и данными о тех петербуржцах, над чьими могилами эти памятники были поставлены их родными и близкими.
Ниже в алфавитном порядке приводится список имен петербуржцев, похороненных на Митрофаниевском православном кладбище, чьи надгробия были найдены строителями ЗАО «Лендорстрой-2» при проведении дорожных работ на Митрофаньевском шоссе в 2006 году.
Имена, даты рождения и кончины названных лиц, приводятся по надписям на надгробных памятниках, с уточнением (по 14-ти именам) данных по списку В.И.Саитова, опубликованному в «Петербургском некрополе», т. 1-4, с добавл. СПб, 1912-1914. В случае, если имена лиц, памятник которым были обнаружены в 2006 году, упоминаются в «Алфавите погребенным на Митрофановском православном кладбище» за 1902-1917 гг., приводится место погребения названного лица с указанием даты погребения и места погребения (дорожки), по данным Центрального Государственного Исторического архива С.-Петербурга (ЦГИА СПб), с указанием архивного фонда, описи, дела, листа, где содержатся данные о погребенных. Известно место погребения четверых человек (по Алфавиту погребенным…), также локализованы места погребения умерших в 1836-1837 гг.
Список имен петербуржцев, похороненных на Митрофаниевском православном кладбище, чьи надгробия были найдены при проведении дорожных работ на Митрофаньевском шоссе в 2005-2006 гг.
Подводя итог сказанному о найденных в ходе дорожных работ, осуществлявшихся ЗАО «Лендорстрой-2», при расширении Митрофаниевского шоссе в 2005-2007 гг. надгробий горожан, похороненных на Митрофаниевском кладбище, следует уточнить, что выявлено и сфотографировано 29 надгробных памятников 32-м петербуржцам, похороненным здесь в 1836-1916 гг.
Имена 14-ти из них приведены в числе значимых исторических захоронений С.-Петербурга, в книге В.И.Саитова «Петербургский некрополь». Место захоронения троих известно из «Алфавита погребенным» (1905, 1914, 1916 гг.). Места погребения еще троих могут быть локализованы достаточно точно. И главное, какова судьба этих надгробий, куда они вывезены работниками ЗАО «Лендорстрой-2»? И будут ли они возвращены и когда?

На фото:
1 Вид от ограды захоронения супругов Липранди на Митрофаниевский храм. Фото из Архива ИИМК РАН, 1910-е годы.
2 Могила супругов Липранди на Митрофаниевском кладбище. Фото из Архива ИИМК РАН, 1910-е годы.
3 Общий вид сброшенных в кучу надгробий Митрофаниевского православного кладбища, выкопанных из земли при проведении строительных дорожных работ представителями ЗАО «Лендорстрой-2» в 2005-2006 гг. Фото В.А. Минина, 28.IV.2006 года.
4. Генерал П.П.Липранди, герой Отечественной войны 1812 года и Крымской войны. Портреты лиц, отличившихся заслугами и командовавших действующими частями в войне 1853-1856 годов". Т. 1. СПб., 1858-1861
5 Фото Павла Петровича Липранди (к закату его жизни появилась фотография)
6. Рафаил Павлович Липранди