⮉

Нарисуйте свое древо. Бесплатно. Онлайн. [х]

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

VGD.ru

РЕГИСТРАЦИЯ

Войти

Поиск

Раздел Дневники участников » Дневники участников » Дневник Gul

Вниз ⇊

РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember)

ЧТОБЫ ПОМНИЛИ..... Судьба Русского Харбина величественна и трагична

Вперед →

Страницы: ← Назад 1 2 3 4 5 ... 132 133 134 135 136 * 137 138 139 140 ... 777 778 779 780 781 782 Вперед →
Модератор: Gul

Gul

Модератор раздела

Gul

Сообщений: 12561
На сайте с 2009 г.
Рейтинг: 42764

Наверх ## 15 сентября 2010 22:19 24 августа 2025 11:07
Русская Атлантида

Уважаемые читатели Русского Харбина
и блогер HUMUS!

Убедительно прошу!
Если Вы заимствуете информацию
из постов (даже вырезки из газет с комментариями ),
сведения и фотографии из личных архивов участников темы,
пожалуйста,
делайте ссылки только на этот источник-
https://forum.vgd.ru/614/31743/ Русский Харбин. Дневник Gul

Для того чтобы получить точную ссылку на нужный Вам пост, нажмите на решетку в верхнем правом углу нужного вам сообщения!

Харбинские темы в дневнике GUL

Русский Харбин

Архивные и др. источники к харбинским темам

Ищу сведения о харбинцах

Cписки харбинцев и жителей станций КВЖД

Весь Харбин 1926

Эмиграция из Харбина см. Списки

«Аресту подлежат все харбинцы...»

КВЖД ----- станции и участки

Проект Мемориала на кладбище Хуаншань Харбин

Некрологи, опубликованные в харбинских газетах

Научно-практическая конференция, посвященная 120-летию Харбина.. 2018

Список служащих КВЖД 1903-1913

Списки пофамильные уезжающих в СССР после продажи КВЖД в 1935 (по датам и эшелонам)

Всемирный конгресс выходцев из Харбина 2017

Первый пост темы

15 сентября 2010

Форумчане-потомки харбинцев,все, кто интересуется историей Харбина,
расскажем здесь, на форуме,об этом удивительном исчезнувшем городе,
о людях, построивших этот город и живших в нем,
о людях, в тяжелые времена нашедших здесь приют и дом

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ХАРБИН
Под асфальт сухой и гладкий,
Наледь наших лет,
Изыскательской палатки
Канул давний след...

Флаг Российский. Коновязи.
Говор казаков.
Нет с былым и робкой связи, —
Русский рок таков.

Инженер. Растегнут ворот.
Фляга. Карабин.
"Здесь построим русский город,
Назовем — Харбин"
Милый город, горд и строен,
Будет день такой,
Что не вспомнят, что построен
Русской ты рукой.

Пусть удел подобный горек —
Не опустим глаз:
Вспомяни, старик-историк,
Вспомяни о нас.

Ты забытое отыщешь,
Впишешь в скорбный лист,
Да на русское кладбище
Забежит турист.

Он возьмет с собой словарик
Надписи читать...
Так погаснет наш фонарик,
Утомясь мерцать!

Это отрывок из стихотворения талантливого харбинского поэта
Арсения Несмелова (1889-1945 )
-------------------------
Харбинская икона Божией Матери

Прикрепленный файл: harbinsorrowsicon.jpg

---
ДНЕВНИК GUL.
(в т.ч.18 харбинских тем)

Для вопросов по поиску харбинцев есть тема
Ищу сведения о харбинцах.
Коммерческим поиском не занимаюсь.
Только советы --подсказки .

Лайк (22)

snegir

Сообщений: 771
На сайте с 2010 г.
Рейтинг: 16791

Наверх ## 7 апреля 2013 15:28 7 апреля 2013 15:30

Дом Крола с обратной стороны.

15 июня 1931 марта в Харбине было создано консульство Чешской республики, которое разместилось в доме № 52 на улице Цзилинь в районе Наньган, его консулом был Хорни. Это здание из кирпича и бетона в стиле неоклассицизма.

А это здание консульства России ,построенное в 1906 году.
Здания иностранных консульств в Харбине
http://russian.dbw.cn/system/2012/02/23/000472612.shtml

Прикрепленный файл: Генконсульство России 1906-3.jpg

GrayRam

Vita sine libertate nihil

GrayRam

В Молдове ППЖ
Сообщений: 12443
На сайте с 2009 г.
Рейтинг: 8452

Наверх ## 7 апреля 2013 21:06

elena_krd написал:

[q]
Горжусь российскими инженерами!
[/q]

elena_krd написал:

[q]
В этом огромная заслуга талантливых русских инженеров путей сообщения А.И.Юговича, Н.Н.Бочарова, С.В.Игнациуса, С.И.Кербедза, С.Н.Хилкова, Н.С.Свиягина, А.Н.Лентовского, Б.А.Снарского и многих других
[/q]

Фамилии действительно русские

:
1. Югович Александр Иосифович (1842-1925) - главный инженер Общества КВЖД, поляк.
3. Игнациус С.В. - эстляндец?, наверное лютеранин.
4. Кербедз Станислав Ипполитович (1844-1910) - председатель правления Общества КВЖД, поляк, католик
5. Вентцель Александр Николаевич - в 1903 г. сменил С.И.Кербедзя на должности товарища председателя, немец.
3. Лентовский А.Н. - ?
4. Снарский Б.А. - скорее всего польская шляхта герба Murdellо, были внесены в 6-ю часть родословной книги Витебской губ. и 1-ю часть Гроденской губ.
Думаю, что все-таки это российские инженеры, т.е. состоящие на службе у империи, и не более русские чем, скажем, поэт А.Мицкевич.

---
Сведения о моих предках размещены для восстановления истории семьи.
Мой дневник

Jerzy

Сообщений: 505
На сайте с 2012 г.
Рейтинг: 345

Наверх ## 7 апреля 2013 23:34
Постройка КВЖД

Спасибо Elena_rd за упоминание о грандиозном тоннеле в горах Великий Хинган. Но не совсем согласен что они пришли ПОСЛЕ..Я когда написал заметке на стр.113 писал о поляке, Станиславе Кербедзе ( С.Ю. Витте так писал о нем "«Он был, в сущности говоря, главным деятелем по сооружению этой дороги»), намекнул тогда инженере Петро Джибелло-Сокко (кстати италянского еврея). Справедливости ради надо тоже упомянуть русского еврея. Сергея Фриде, который кончил швейцарский политехнический институт, переехал в США. Живя уже там, получив ведомость о стройке КВЖД , рискнул поездку в трущобы Маньчжурии в 1897 году, где встретился с разведочными группами строителей, предлогая использование американской техники и материялов. В итоге он был главным посредником покупок оборудования, рельсов и шпал из США и Канады. Он организовал привоз американских бурильных машин Ингерсол Ранд (Ingersoll Rand Corp.), насосов большой мощи Вестингауз (Westinghouse Company) и перевозной електростанции для стройки Хинганского тоннеля. Вообщем как оказалось, с американским капитализмом молодой русский не имел никаких шанс. Американские рельсы, шпалы, паровозы поставляемые во Владивосток и Порт Артур, были на треть дешевле русских.К сожалению сотни миллионов рублей ушли за "великую воду" без никакой пользы для русской экономии. После стройки отношения управления КВЖД с Фриде ухудшились, после финансовых скандалов в комерческой части дороги и раскрытью мошенничества, взяточничества итп. "нормалных" явлений.
Сдесь на илюстрации Фриде стоит на паровозе (рядом с трубой). Паравоз серии "Х" построен в американском заводе Болдвин (Baldwin Co.) по проекту Антона Ксенжопольского (Antoni Ksiezopolski), который был послан Министерством Путей Сообщения в США в 1898 году для проверки, надсмотра и коректировки продукции первых паровозов для КВХД.

Прикрепленный файл: chinese eastern railway9A.jpg

Jerzy

Сообщений: 505
На сайте с 2012 г.
Рейтинг: 345

Наверх ## 8 апреля 2013 0:11
Паровоз Х Бальдвина

Разрез паровоза "Х" А. Ксенжопольского. Паровоз называли "американец" так как будка и труба напоминала эти за великой водой.После возврата в Польшу в 1920 году, он был професором варшавского политехнического института, кафедры путей сообщения. Проектировал вместе с другим знаменитным русским конструктором уже прежне упомянутом Вячеславом Лопушинским (Waclaw Lopuszynski) первые польские паровозы.

Комментарий модератора:
Ержи, к сожалению, ничего больше не нашла о нем...

Об Ант. Андр. Ксенжопольском на 1914 год такая информация

Ксенжопольский А.А. – инженер-технолог. Член прав-лений: Общества для торговли изделиями русских вагоно-строительных заводов, Общества вагоностроительных и механических заводов "Феникс".
1912
Ксенжопольский, Ант. Андр.
препод. проект. паровоз. СПб. технол. инст., инж.-техн. 1912 г
Другой информации нет

elena_krd

Сообщений: 6543
На сайте с 2008 г.
Рейтинг: 11594

Наверх ## 8 апреля 2013 0:26

GrayRam
Леонид! Я написала "российскими"! Мои личные слова выделены сине-голубым и подписаны моим ником - остальное в кавычках процитирован чужой текст с отсылкой к источнику.

Ай, пан Ержи!
Принимаю Ваши поправки, но с оговоркой - посредничество в поставках, когда есть проект и есть стройка, куда все это поставлять, - это не сама стройка и не проектные изыскания. Надеюсь, Вы поняли мою мысль.

Инженерный гений - для меня все.

---
Спасибо.
С уважением, Елена.
----
Шафрановские (Гомельский уезд Могилевской губ.), Целицо(а) (везде), Цы(и)товичи (Могилевская губ.), Ка(о)ктыш (Зубелевичи/Ляховичи, Слуцкого уезда Минской губ.).

elena_krd

Сообщений: 6543
На сайте с 2008 г.
Рейтинг: 11594

Наверх ## 8 апреля 2013 12:20

[q]
Александр Николаевич Бочаров, автор проекта крупнейшего на КВЖД Хинганского тоннеля,
[/q]

Николай он был.
Бочаров Николай Николаевич [1857 - 1914]. Выпускник Петербургского института инженеров путей сообщения 1884 г. Руководил работами по постройке 7-го участка Уссурийской ж.д. В первые годы эксплуатации дороги на ней была станция Бочарово, переименованная в 1930-е гг. в ст. Бурлит-Волочаевский.
http://www.transsib.ru/gal-men.htm
http://edu.dvgups.ru/METDOC/GD...rame/3.htm

Gul

Модератор раздела

Gul

Сообщений: 12561
На сайте с 2009 г.
Рейтинг: 42764

Наверх ## 8 апреля 2013 12:38 30 марта 2022 12:15

Jerzy написал:

[q]
Станислав Ипполитович Кербедз
[/q]

Вице-председатель Китайско-Восточной железной дороги, член Инженерного Совета МПС

Кербедзы на службе ведомства путей сообщения

http://korenev.org/index.php/r...bshcheniya

Николай Сергеевич Свиягин (1856— 1924, Харбин) — потомственный дворянин, инженер-путеец,
выдающийся организатор строительства железных дорог в разных уголках Российской Империи,
знаток Дальнего Востока и Маньчжурии. Один из основателей Харбина

Далее источник http://www.transsib.ru/gal-men.htm

Александр Николаевич Бочаров (1857 - 1914), автор проекта крупнейшего на Китайско-Восточной железной
дороге Хинганского тоннеля

Лавр Дмитриевич Проскуряков (1858 - 1926), инженер путей сообщения, профессор, автор проекта Амурского моста
близ Хабаровска, крупнейшего на Транссибе, и моста через Енисей близ Красноярска

Алесандр Иосифович Югович, начальник строительства Китайско-Восточной и Южно-Маньчжурской линий с 1897 по 1903 г., с
давший их в постоянную эксплуатацию

Александр Николаевич Кулаков (1875 - 1928), начальник 1-й дистанции 2-го участка на строительстве КВЖД

Александр Николаевич Лентовский - гидравлик и мостостроитель. В
1899 г. на строительстве КВЖД впервые в мире предложил и осуществил конструкцию железобетонных кессонов.
Строительство Сунгарийского моста, крупнейшего на линии КВЖД велось под его руковоством

Николай Георгиевич Гарин-Михайловский (1852 - 1906), русский писатель, инженер путей сообщения, участник
строительства Сибирской железной дороги, причастен к выбору мостового перехода Транссиба через реку Обь

Инженер-изыскатель пути Филарет Николаевич Дроздов (1862 – 1932?),трагически погибший в уссурийской тайге при трассировке пути
Выпускник Петербургского института инженеров путей сообщения 1887 г.
Работал помощником начальника участка на строительстве Уссурийской железной дороги и временно исполняющим обязанности начальника партии по производству изысканий железнодорожной линии от ст. Графской (ныне ст. Лазо) до ст. Хабаровск.
На дальневосточной дороге есть станция Дроздов.

http://d-m-vestnik.livejournal.com/364086.html

elena_krd

Сообщений: 6543
На сайте с 2008 г.
Рейтинг: 11594

Наверх ## 8 апреля 2013 13:59 8 апреля 2013 14:15

Шановный пане Леонид! Меня тоже много чего на этом свете умиляет...
Еще раз обращаюсь к Вам с огромной просьбой, цитируя меня, цитируйте, пожалуйста мои слова и не приписывайте мне чужих.
Мною от моего имени было употреблено "российский". Названные Вами господа не были на тот момент поданными Империи?
Ах, да! Мой "восторженный" пост, представлявший собой перепост 1:1 с сайта, адрес коего я привела, был посвящен, если не сложно заметить, крошечному кусочку из строительства КВЖД, а именно инженерному решению в части сокращения длины тоннеля за счет этой петли. Решение это носит имя инженера Бочарова. Надеюсь его национальность не вызывает у Вас сомнений?

Гюльнара! Имя Бочарова таки нужно ставить под вопросом.
Масса ссылок, где он прописан как Николай.
http://statehistory.ru/books/P...75-1930/18
http://edu.dvgups.ru/METDOC/GD...rame/3.htm
http://books.google.ru/books?i...CEAQ6AEwBA
http://books.google.ru/books?i...CDwQ6AEwAw
http://books.google.ru/books?i...CDIQ6AEwAQ
http://books.google.ru/books?i...4Q6AEwADgK

При желании можно попробовать уточнить вот здесь, например
ЦГИА СПб. Фонд 381. Петербургский институт инженеров путей сообщения Имп.Александра I
Опись 3 Алфавитные книги о приеме в число студентов за 1870-1914 г.г.
http://www.spbarchives.ru/web/...dYear%253D

Gul

Модератор раздела

Gul

Сообщений: 12561
На сайте с 2009 г.
Рейтинг: 42764

Наверх ## 8 апреля 2013 14:11 8 апреля 2013 14:20

GrayRam написал:

[q]
Просто говорить надо правду. Особенно в информационном обществе, когда любая ложь легко опровергается.
[/q]

Но здесь, в теме, кажется, ничего и не фальсифицируется...
На момент строительства КВЖД вся сосредоточенная там инженерно- техническая мысль
служивших там подданных РИ характеризуется одним словом-
российская ( не русская, заметьте). Что и не раз отмечала Елена.
Но, кажется, что все проходят мимо, не замечая этой фразы...потому, что появились свои национальные интересы
Ведь тогда никто не оценивал вклад конкретно людей своей национальности.
Это теперь мы начинаем гордиться своими соотечественниками и подсчитывать, что сотворено евреями, поляками, русскими, украинцами...

GrayRam написал:

[q]
Но приписками заниматься московиты всегда любили: от паровоза Черепановых, радио Попова до современных СуперДжетов Сухого.
[/q]

Поиски и борьба за отечественные приоритеты-- беда России и сейчас...

Но слово московит для меня в Вашем контексте имеет негативную окраску

.

Gul

Модератор раздела

Gul

Сообщений: 12561
На сайте с 2009 г.
Рейтинг: 42764

Наверх ## 8 апреля 2013 15:50 8 апреля 2013 20:16

GrayRam написал:

[q]
Московия» исторический термин польско-литовской пропаганды, отвергавшей право Московского государства на все русские земли, часть которых находилась в составе Великого княжества Литовского и Королевства Польского (позднее — Речи Посполитой), стремившихся закрепить это название только за «своей» частью Руси.
Именно в таком смысле мною термин "московит" использован в данном контексте, так как
[/q]

GrayRam написал:

[q]
Если задел ваши нац. чувства - прошу прощения, негативный оттенок мною специально не закладывался, возможно вы это ТАК поняли.
[/q]

Этот исторический термин хорошо известен...
И это не национальные чувства...
Для меня это звучит здесь некорректно...

Честно говоря, во всех своих постах Русского Харбина я старалась не углублять тему национальную,
а просто констатировать какие-то факты..., но ...не получилось...

Вперед →

Страницы: ← Назад 1 2 3 4 5 ... 132 133 134 135 136 * 137 138 139 140 ... 777 778 779 780 781 782 Вперед →
Модератор: Gul

Генеалогический форум » Дневники участников » Дневники участников » Дневник Gul » РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember) [тема №31743]

Сайт использует cookie и данные об IP-адресе пользователей, если Вы не хотите, чтобы эти данные обрабатывались, пожалуйста, покиньте сайт
Пользуясь сайтом вы принимаете условия Пользовательского соглашения, Политики персональных данных, даете Согласие на распространение персональных данных и соглашаетесь с Правилами форума
Содержимое страницы доступно через RSS
© 1998-2026, Всероссийское генеалогическое древо
16+ Правообладателям