Корпус инженеров путей сообщения РИ

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

В 1809 году директором Департамента путей сообщений назначили принца Ольденбургского. Все руководящие структуры департамента размещались в Твери и лишь спустя 7 лет были переведены в столицу.
Осенью того же года манифестом императора Александра I был образован Корпус инженеров путей сообщения в виде специального формирования «на положении воинском». Территория империи вместе с расположенными на ней всех видов путями сообщения была разделена на 10 округов. Для подготовки кадров инженеров-путейцев был создан привилегированный институт - Корпус инженеров путей сообщения со сроком обучения 4 года.
В 1864 году состоялось последнее производство в военные чины (в поручики) выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения. С 1865 года окончившие курс института выпускались (в соответствии с Положением 1864 года) гражданскими инженерами с чинами коллежского секретаря и губернского секретаря.
1864—1880
В 1864 году было утверждено новое положение об институте, в 99 параграфах которого подробно оговаривалась его деятельность, как открытого учебного заведения. В институте введено 12 кафедр: по строительному искусству, гражданской архитектуре, практической механике, геодезии, высшей математике, аналитической механике и начертательной геометрии с приложениями.
В институте введено пятилетнее образование Окончившие институт и сдавшие выпускные экзамены получают диплом на звание гражданского инженера с правом производства строительных работ. В зависимости от оценок, полученных на выпускных экзаменах, выпускники при вступлении в службу получают чин коллежского или губернского секретаря. Форма одежды служащих не отличалась от формы всех служащих по ведомству Путей сообщения.. Учащимся института по положению не была определена форменная одежда; определялось только, что она должна быть приличной
С 1866 года по императорскому указу для выпускников института путей сообщения был введён серебряный знак, сохраняемый для всех чинов, включая генеральский.

В 1877 году институту присваивается имя императора: Институт инженеров путей сообщения императора Александра I в связи со 100-летней годовщины со дня рождения императора.

По этому институту, правопреемнику института Корпуса инженеров путей сообщения, есть отдельная
тема. СПб Александра I институт инженеров путей сообщения

.Элита Российской империи: инженеры путей сообщения
Университет до 1917 года
Форменная одежда студентов Института Инженеров путей сообщения Александра I (обр. 1882 г.) и Московского Инженерного Училища ведомства путей сообщения (обр. 1896 и 1899 гг.)

Уважаемый leonid14!

Оказалось, что есть несколько фоток прадеда, других письменных документов нет. Появилась (странно, что раньше я не заметила, а может замечала но не запомнилось) новая более конкретная информация. Смышляев Илья Алексеевич. Фотки с дочерьми- явно до трехлетнего возраста сделаны в фотоателье в ТЮМЕНИ (около 1900-1902гг) и еще одна с супругой (по виду возраст чуть старше) там же. Еще на одной он один (на обороте подпись Смышляев кассир .. .. (два слова неразборчиво) ст. Котлас .. .. (еще два слова неразборчиво)). В Вятке фото уже 1928 года, но косвенным признакам (фото приятелей и подруг дочери ввозрасте 15-17 лет, сделанные в Вятке) семья там появилась раньше, перед революцией (насколько задолго непонятно). Да, еще на всех фото Смышляев в костюме (не в форменной одежде), без головного убора, только на одной Тюменской, где он с супругой - в бобриковой (?) шапке (не фуражке) с круглым знаком посередине. На нескольких фото И.А. в тулупе (шубе?) с огромным меховым воротником (м.б. что-то типа форменной одежды? - Сибирь все таки...)

Кассир, если он служил на жд, вообще относился к служащим МПС, и если он в Котласе был кассиром, то кем он мог быть в других местах службы?

Если Вы бы смогли как либо прокоментировать вновь обретенные знания....
Заранее спасибо, Татьяна.

TVF
К сожалению, в тех источниках, которыми я пользуюсь, кассиров я не встречал ни разу. Поэтому не могу даже сказать, относились ли они к ведомству МПС, к сожалению... :sad:

Leonid14
Посмотрите, пожалуйста: Поппен (имени не знаю) в 1863 г. - инженер-подполковник. Вероятно, учился в 1840-х годах.
Заранее благодарю.
Анна

Виктор_
Посмотрю при случае, хотя счетоводы мне в списках никогда не попадались.

Бер-Глинка
Эта книга мне хорошо знакома (см. выше). Кстати, по этой книге можно получить на форуме "консультацию" у Bianca в этой теме:
https://forum.vgd.ru/2/12419/

Виктор_
выпуск 1902 г. 28 июня.
с правом на чин коллежского секретаря.
Соколов Александр.

Другой информации в списках окончивших Инст. инженеров Путей сообщения-нет.

Виктор_ ЦИАМ, фонд 413 - Правление Московско-Курской ж.д., ф.283 - Контроль Московско-Курской, Нижегородской и Муромской ж.д., ф. 414 - фонд Управления Московско-Курской, Нижегородской и Муромской ж.д., ф.418 - Университет, хотя по выпускникам 1879 г. инфы мало.
Зачем книгу искать, когда архив есть?

тем более в своем же городе?

ak73
Когда буду смотреть списки личного состава, гляну Ваших.

IrinaFM
А как в ЦИАМе обстоит дело с фондами Московско-Ярославской железной дороги?
Мой прадед Седушкин Федор служил на ней где-то в начале 20-го века. Кем - не знаю. Но должность его должна была быть маленькой, поскольку он был из крестьян и не имел специального образования. Служил, скорее всего, при станции Талицы, переименованной затем в Софрино.
Как Вы полагаете, можно в ЦИАМе что-нибудь о службе моего прадеда обнаружить? И в каких фондах нужно искать?

leonid14 Ф.287 - Управление Северных ж.д. (Московско-Ярославско-Архангельская). Знаете, я смотрела этот фонд когда-то давно, там точно есть личные дела, т.к. по буквам описи были. Но нужного мне не нашла, оказалось, что не та ж.д. Т.е. в теории может быть, а может и не быть. Личные дела по другим ж.д. я видела и на мелких служащих.

IrinaFM

Спасибо за информацию! Раз есть надежда обнаружить личное дело - значит, будем "копать" ЦИАМ в этом направлении.

IrinaFM

Послал по электронке запрос в ЦИАМ и через несколько дней получил ответ, что в архиве дел по моему прадеду и другим родственникам, которые могли работать на Московско-Ярославской ЖД, нет. Советуют обратиться в архив ОАО «Российские железные дороги» по адресу: ул. Краснопрудная, д. 20, Москва, 107996.

Ирина, а Вы не знаете, по какому принципу дела служащих на ЖД могли передаваться в ЦИАМ - там только те дела, которые "закрыты" (т.е. работник прекратил работу) до революции или как-то иначе?
Я знаю, что мой прадед до революции на ЖД работал, но не знаю, когда он работать там перестал.