Загадки - развлечение для любознательных!

Gul написал:

[q]

Ла-Тюрби, 6 км от Монако

[/q]

Гюльнара! Вам и подсказок не требуется!
Вы и Олег определяете все сходу!

Приходская церковь Сент Мишель хранит полотна XV в. В городке свой след оставили Данте Алигьери, Наполеон Бонапарт, князи Монако, Рудольф Нуриев......

На стене надпись, в ней перечень племён (трансальпинских и субальпинских), покоренных Римской империей

Pline l'Ancien (Плиний Старший), Histoire naturelle, livre III

« IMP · CAESARI DIVI FILIO AVG · PONT · MAX · IMP · XIIII · TR · POT · XVII · S · P · Q · R · QVOD EIVS DVCTV AVSPICIISQVE GENTES ALPINAE OMNES QVAE A MARI SVPERO AD INFERVM PERTINEBANT SVB IMPERIVM P · R · SVNT REDACTAE · GENTES ALPINAE DEVICTAE TRVMPILINI · CAMVNNI · VENOSTES · VENNONETES · ISARCI · BREVNI · GENAVNES · FOCVNATES · VINDELICORVM GENTES QVATTVOR · COSVANETES · RVCINATES · LICATES · CATENATES · AMBISONTES · RVGVSCI · SVANETES · CALVCONES · BRIXENETES · LEPONTI · VBERI · NANTVATES · SEDVNI · VARAGRI · SALASSI · ACITAVONES · MEDVLLI · CENNI · CATVRIGES · BRIGIANI · SOGIONTI · BRODIONTI · NEMALONI · EDENATES · ESVBIANI · VEAMINI · GALLITAE · TRIVLLATI · ECDINI · VERGVNNI · EGVITVRI · NEMATVRI · ORATELLI · NERVSI · VELAVNI · SVETRI »

Traduction :

« À Imperator César Auguste, fils du dieu (César), grand pontife, imperator à XIV reprises, investi de la puissance tribunitienne pour la XVIIe fois, le Sénat et le Peuple de Rome (ont érigé ce monument) parce que, sous ses ordres et sous ses auspices, tous les peuples alpins qui s'étendaient de la mer Supérieure jusqu'à la mer Inférieure ont été rangés sous la puissance du Peuple romain.
Peuples alpins vaincus :

Валерия, загадка прозрачная...

valcha написал:

[q]

Правда на угрюмого Симона этот водитель не похож

[/q]

Симон-профессиональный шофер, а в то время это была очень серьезная профессия

В то время уже были таксомоторы, и он где-то служил, а у Вашего деда был договор с тем таксомоторным гаражом
А , может, и дед был владельцем авто

Возможно, в Вся Москва и есть владельцы таксомоторов
Номерной знак известен

Первая русская женщина — военный шофер

http://ruskline.ru/history/201...nyj_shofer

[q]

«Московская газета» в заметке «Курсистка-шофер и пилот» так писала о Елене Самсоновой, ставшей московской знаменитостью:
«Многие москвичи, а в особенности часто лица, посещающие дорогие рестораны, знают Е.П.Самсонову.
На повелительный оклик: "Шофер, подавай!" Е.П. одетая в широкое, английского покроя, мужское пальто и в кепи, надетом козырьком назад,
подает автомобиль на требование заказчика.
Она ‒ единственная в Москве женщина профессиональный шофер».

Пойти ее на эту не женскую работу, отмечало издание, заставила нужда в заработке.
В интервью газете, отвечая на вопрос, как относятся к девушке-шоферу пассажиры и коллеги-мужчины, и не встречает ли она предубеждения в обществе,
Самсонова сообщала:
«Грубость некоторых седоков, а в особенности, как это ни странно, из числа интеллигентов, принуждала меня даже обращаться в суд.
Но товарищи по стоянке ‒ очень предупредительны ко мне и даже оказывают иногда ценные в моем положении шофера услуги.
Та же, если позволите так выразиться, "некорректность" интеллигентов встречены были мною при моей недавней попытке экзаменоваться на звание пилота.
19-го июня я подала заявление о желании экзаменоваться. Погода этого дня благоприятствовала полету, поэтому я просила назначить экзамен именно на этот день. Мне было отказано в просьбе; экзамен был назначен на 21-е июня. Почему? Очевидно два дня необходимы были на канцелярские размышления. В час, назначенный для экзамена, дул сильный ветер. Летать в это время было невозможно, поэтому я опоздала минуть на 20‒30 предстать пред очи членов комитета. Товарищ председателя спортивного комитета г.Фульда обрушился на меня градом упреков, произнесенных повышенным тоном. "Вас надо учить вежливости!" ‒ закончил он выговор. Я, указывая, что в дурную погоду полет может окончиться трагически, в свою очередь бросила г.Фульду: "Вас надо учить логике!" Часто в жизни слова не согласуются с делом.
Говорят о том, что всякий труд ‒ священен, тем не менее мне, трудящейся женщине, было отказано автомобильным обществом в ходатайстве о принятии меня в число участников пробега "Москва - Париж". Для почтенных автомобилистов я, равная им по рождению и образованию, оказалась неудобной только потому, что я профессиональный шофер. Между тем, как трудно мне было сделаться шофером.
С дипломом в руках, я обходила чуть ли не все гаражи в Москве, и все владельцы отказали мне в предложении услуг».

[/q]

Любопытно, правда?




Рахманинов за рулем автомобиля с шофером. Ивановка. 1913 г.



1913 Московские таксомоторы марки Laurin Klement



Интересная статья

http://vektaxi.ru/genezis.htm

ist написал:

[q]

[/q]

Да, я уже посмотрела в Вики

........также известный, как «Жестяная Лиззи» (англ. Tin Lizzie) — автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908 по 1927 годы.

Когда появилась «Модель Т», большинство автомобилей в США в 1908—1910 годах стоили от 1100 до 1700 долларов. Начальная цена на фордовский «Т» составляла 825—850 долларов — почти на треть меньше, чем у самого дешевого автомобиля других фирм — при среднем годовом доходе в США на 1910 год в $574[1], или около $48 в месяц. В 1916—1917 годах было продано уже 785 432 машины, причём цена постоянно снижалась и к этому времени достигла 350 долларов.

Модель «Ти» была ещё и первым «всемирным» автомобилем, то есть выпускавшимся во многих странах мира. В частности, филиалы «Форда» имелись в Германии, Великобритании, Франции, Австралии.

Всего было выпущено чуть более 15 миллионов автомобилей «Форд» модели «Т».

Только вот какого цвета был "наш" автомобильчик? В воспоминаниях (письменных) дяди датируется 1913 г., наверное, "японского черного"

Широко известна легенда о том, что Ford T красился только в чёрный цвет.
На самом деле такое утверждение применимо, и то с оговорками, только к автомобилям производства 1914—1926 годов. До и после этого серийные «Форды» были доступны в разнообразной окраске, причём с 1908 по 1913 год чёрный цвет не предлагался вообще — были доступны только серый, зелёный, синий и тёмно-красный. Переход к исключительно чёрным кузовам в 1914 году был вызван началом конвейерной сборки автомобиля, которая не оставляла времени для сушки каких-либо использовавшихся в то время красителей, за исключением «японского чёрного» (асфальтового лака). В то время, как обычные тогда краски и лаки могли сохнуть до двух недель, «японский чёрный» высыхал за 48 часов.

Фотозагадка № 14