КВЖД ----- станции и участки (CER--stations...)

Железнодорожная жизнь на Дальнем Востоке
Харбин, 1914, №19

Открытие нового вокзала на ст. Чан-Чунь ЮМЖД




Вокзал на ст. Куаньченцзы

Советская Сибирь. 1926









Вероятно, это он



Лошкомоев Иван Матвеевич (1883,Томск---1938.04.26) русский, член ВКП(б) арбитр ведомственного арбитража Наркомата путей сообщения СССР,
житель: Москве: ул. Пятницкая,д.37, кв. 5 Арест: 1938.02.18 Осужд. 1938.04.26
Военная коллегия Верховного суда СССР. Обв. шпионаже Расстр. 1938.04.26.
Место расстрела: Московская обл, Коммунарка Реаб. январь 1958 ВКВС СССР [Москва, расстрельные списки - Коммунарка]

Советская Сибирь 1926

КВЖД должна получить надежную охрану








Зейбот (Грандт) Арвид Янович (1894-1934) – революционер; военный деятель; советский служащий.

[q]

В КП с декабря 1912 г.

Образование среднее. Учился 3 года в городском начальном училище, окончил; учился 7 лет в реальном училище, окончил.

В 1911-1912 годах зарабатывал на жизнь уроками; учился 3 года на физмате Петербургского университета, окончил 3 курса.

Вел революционную работу в Петербурге – пропагандист района "Прометей"; секретарь объединенного комитета РСДРП высших учебных заведений Петербурга; сотрудник и помощник заведующего статистического бюро Прибалтийского комитета помощи беженцам Петербургского благотворительного общества до 1916 г.; в марте 1916 г. вынужден уехать из Петербурга, опасаясь ареста; до февраля 1917 г. проживал на нелегальном положении; председатель Рижского совета рабочих и солдатских депутатов в марте-августе 1917 г.; член исполкома Рижского совета рабочих и солдатских депутатов в августе 1917 г.; заместитель председателя Рижского совета в августе 1917 г.; ответственный редактор газеты "Известия Рижского Совета" в Риге до августа 1917 г.; член правления Лифляндского земельного совета до августа 1917 г.; в 1917-1918 годах член "Исколата"; с августа 1917 до 1918 г. статистик Союза потребительских обществ в Риге; на подпольной работе в Риге при немецкой оккупации с августа 1917 до ноября 1918 г.; редактор и пропагандист Латвийской КП в Риге и Валке с ноября 1918 до января 1919 г.; арестован немцами в Риге в 1918 г., сидел в тюрьме; комиссар статистики Советской Латвии в январе-марте 1919 г.; помощник начальника политотдела 15-й армии в июне-сентябре 1919 г.; начальник политотдела 15-й армии с сентября 1919 до января 1920 г.; секретарь загранбюро Латвийской КП в Пскове с января 1910 г.; член Псковского губкома РКП(б) до мая 1920 г.; заведующий агитпропом отдела Псковского губкома РКП(б) до мая 1920 г.; помощник начальника регистрационного управления Полевого штаба РККА с июля 1920 до апреля 1921 г.; военком регистрационного управления штаба РККА с апреля 1921 до ноября 1922 г.; начальник регистрационного управления штаба РККА с апреля 1921 до ноября 1922 г.; член Президиума ВЧК (от РККА) с апреля 1921 до 6 февраля 1922 г.; начальник разведывательного отдела управления 1-й помощник начальника штаба РККА с ноября 1922 до февраля 1924 г.; генеральный консул СССР в Харбине, член правления КВЖД с марта 1924 до 1926 г.; председатель правления АО "Автопромторг" в Москве с декабря 1926 до апреля 1929 г.; консультант оперчасти сельскохозяйственной группы управления делами СНК СССР с апреля 1929 до октября 1930 г.; консультант заместителя председателя СНК СССР (Я. Э. Рудзутака) с 1929 до октября 1931 г.; руководитель планово-контрольной группы наркомата РКИ СССР с 12 октября 1931 до 10 февраля 1932 г.; помощник наркома РКИ СССР с 10 февраля 1932 до 1 марта 1934 г.; сотрудник управления делами СНК СССР с марта 1934 до 9 апреля 1934 г. (до смерти).

[/q]

Знак Сунгарийский участок КВЖД, № 199,
Василий Андреевич Кравченко




1922 г. Сторублевая облигация КВЖД

Охранные блокгаузы КВЖД

https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p4502779.htm#pp4502779

Главная задача созданной Охранной стражи КВЖД---охрана строителей, станций и линий железной дороги.
Вся линия дороги была поделена на отрядные участки, которые делились на ротные участки.
Непосредственно вдоль линии дороги были установлены посты пехоты (от 5 до 20 человек в каждом).
У каждого поста строилась вышка для наблюдения и «веха» — высокий столб, обмотанный просмоленной соломой.
Во время тревоги или при нападении солому поджигали, что служило сигналом для соседних постов.
Непрерывно от поста к посту проводилось патрулирование линии.

В 1901 Охранная стража КВЖД была преобразована в Заамурский округ отдельного корпуса пограничной стражи.

[q]

К началу японской войны Охранная Стража, переименованная в Заамурский округ пограничной стражи, комплектовалась уже на общем основании
и в отношении боевой службы подчинялась командованию Маньчжурской армии. Но кадры и традиции остались прежние.
На огромном протяжении Восточной (Забайкалье — Харбин — Владивосток) и Южной ветви Маньчжурских дорог (Харбин — Порт-Артур)
расположены были 4 бригады пограничной стражи, общей численностью в 24 тысячи пехоты и конницы и 26 орудий.
Эти войска располагались тонкой паутиной вдоль линии, причём в среднем приходилось по 11 человек на километр пути.
— Деникин А. И. Путь русского офицера

[/q]

---

Харбин. Остатки этого сооружения в 2018 г.
(фотография моя)



Проект охранных блокгаузов КВЖД выполнен военным инженером капитаном А.А. Рахмановым в 1915-1916

Источник фото : https://pastvu.com/p/967760

На Сунгари



На Нонни



У Хинганской петли




Из кн. Крадина

Н. П. Крадин
М. Е. Базилевич
АРХИТЕКТОРЫ И ИНЖЕНЕРЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОК

РАХМАНОВ Александр Андреевич
(15.03.1885, Чита - 1.09.1943, Шанхай), военный инженер, полковник.
Образование получил в Сибирском кадетском корпусе (1902) и Николаевской инженерной академии
в Петербурге (1907-10).

В 1910—13 — производитель работ по постройке
крепости во Владивостоке, в 1912 представил
пояснительную записку к проекту опорного пункта на северном отроге горы Седанки,
предложил также укрепить и еще несколько близлежащих высот. В 1913-14 занимался
педагогической деятельностью, преподавал
в Николаевской инженерной академии на кафедре фортификации, преподавал также и в
училищах Петербурга, находился в 1914-15 на
фронте, служил командиром саперного батальона в крепости Ивангород.
В 1915 получил командировку на КВЖД для производства особых работ для военного ведомства
, в 1919 трудился на Томской железной дороге, где руководил строительными работами для военного
ведомства. С 1919 имел чин полковника.
Эмигрировал в Китай. В 1920-34 имел в Харбине собственный завод бетонных изделий, занимался выполнением
строительных подрядных работ непосредственно в Харбине, а также на
линиях КВЖД. С 1934 жил в Шанхае, занимался выполнением строительных работ. Состоял
в Обществе бывших кадет Сибирского кадетского корпуса, членом Офицерского собрания
в Шанхае.
Ист. и лит.: РГИА. Ф. 323. Оп. 6. Д. 71;
ГАХК. Ф. 830. Оп. 3. Д. 40008; Гид Харбина.
1932-1933. Харбин, 1933. С. 139; Заря. 1943,
3 сентября; Аюшин Н.Б., Калинин В.И., Воробьев С.А., Гаврилкин Н.В. Владивостокская
крепость. - Владивосток : Дальнаука, 2006.



ГАХК БРЭМ

Рахманов Александр Андреевич
Даты документов 1936-1944
Количество листов 8