КВЖД ----- станции и участки (CER--stations...)

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Харбинские темы в дневнике GUL

Русский Харбин

Архивные и др. источники к харбинским темам

Cписки харбинцев и жителей станций КВЖД

Ищу сведения о харбинцах

Весь Харбин 1926

Эмиграция из Харбина см. Списки

«Аресту подлежат все харбинцы...»

КВЖД ----- станции и участки

Проект Мемориала на кладбище Хуаншань Харбин

Некрологи, опубликованные в харбинских газетах

Научно-практическая конференция, посвященная 120-летию Харбина.. 2018

Всемирный конгресс выходцев из Харбина 2017 [/center]

[q]
Китайско-Восточная железная дорога была своего рода "государством в государстве", обладавшим своей собственной
территорией общей площадью 114 тыс. га, на которой находились железнодорожные пути, станции с административными
зданиями и вспомогательными постройками, подвижным составом и обслуживающим персоналом.
Дорога имела свою законодательную (Правление КВЖД) и исполнительную власть (Управление КВЖД), верховного начальника
в лице её управляющего Д.Л. Хорвата, свои министерства (Земельный отдел, Технический отдел, Военный отдел, Служба тяги, Служба пут
и и др.), свою армию и полицию (Заамурский округ пограничной стражи), свою судебную систему, образование и здравоохранение,
а также собственные почту, телеграф и пароходство.
[/q]

1 (14) июля 1903 г.
Сдана в постоянную эксплуатацию Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД), ставшая замыкающим участком Великого сибирского пути,
с пуском которого в эксплуатацию началось сквозное движение от Петербурга через северо-восточный Китай (Маньчжурию) до Владивостока
и Ляодунского полуострова на Порт-Артур и Дальний.

Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) была построена Россией в 1897—1903.

[q]
За четыре года на КВЖД было сооружено 1464 моста, в т. ч. крупнейший через реку Сунгари,
проложено 9 тоннелей, из них два протяженностью более 3 км.
При этом двухпутный Хинганский тоннель, построенный под руководством инженера Николая Бочарова, был для тех лет уникальным.
Впоследствии опыт его возведения использовался на многих стройках Транссиба.
На КВЖД работали почти 200 тысяч китайцев.
С 1907 по 1911 год объем перевозок хлебных продуктов по дороге возрос в четыре раза (с 11,8 до 45,6 млн пудов),
соли – в 6 раз, прочих грузов – с 27,1 до 74, 9 млн пудов.
За семь лет население Маньчжурии выросло с 8,1 до 15,8 млн человек.
Харбин, Дальний и Порт-Артур по населению обогнали Благовещенск, Хабаровск и Владивосток.
[/q]

После Русско-японской войны 1904—1905 южное направление КВЖД отошло к Японии и было названо
Южной Маньчжурской железной дорогой (ЮМЖД).
С 1924 КВЖД находилась в совместном управлении СССР и Китая.
В 1935 продана Маньчжоу-го.
С августа 1945 ЮМЖД и КВЖД в совместном управлении СССР и Китая с общим названием
КИТАЙСКАЯ ЧАНЧУНЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА (КЧЖД.)
В 1952 советское правительство безвозмездно передало правительству Китая права на КЧЖД

Карты КВЖД

В соответствии со статьей 6 контракта на постройку КВЖД в полосе отчуждения постепенно были созданы все обычные институты русской
административной системы: полиция, в которой служили русские и китайцы, а также суд.
По договоренности с китайскими властями КВЖД обязательно выкупала у частных владельцев отчуждаемые ею для нужд дороги земли.
Ширина отчуждаемой земли на перегонах между станциями устанавливалась в 40 сажень (85,4 м) — по 20 сажень в каждую сторону,
но фактически была несколько меньше.
Под большие станции отчуждалось по 50 десятин земли (54,5 га), под остальные станции и разъезды — до 30 десятин (32,7 га).
Под Харбин первоначально было отчуждено 5650,03 десятины (6158,53 га) несколькими отдельными участками,
а в 1902 г. площадь отчуждения увеличилась до 11 102,22 десятины (12 101,41 га).
На правом берегу Сунгари (Харбин) отчуждалось 5701,21 десятины, на левом берегу (Затон) — 5401,01 десятины
. Вся эта площадь была объединена общей границей.

Шифр:
Ф. 323 Оп. 9 Д. 6267.
Название фонда:
ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Номер описи: 9
АЛФАВИТ СЛУЖАЩИХ И РАБОЧИХ КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Крайние даты:
1911 - 1918

Шифр:
Ф. 323 Оп. 9 Д. 6268.
Название фонда:
ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Номер описи: 9
АЛФАВИТНЫЙ ПОРЯДОК СЛУЖАЩИХ КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Крайние даты:
1903 – 1913

Шифр:
Ф. 323 Оп. 9 Д. 6269.
Название фонда:
ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Номер описи: 9
СПРАВОЧНАЯ КНИЖКА ПО ЛИЧНОМУ СОСТАВУ КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА 1 ЯНВАРЯ 1915 ГОДА.
Крайние даты:
1915

Шифр:
Ф. 323 Оп. 9 Д. 6269.
Название фонда:
ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Номер описи: 9
СПРАВОЧНАЯ КНИЖКА ПО ЛИЧНОМУ СОСТАВУ КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА 1 ЯНВАРЯ 1915 ГОДА.
Крайние даты:
1915

Шифр:
Ф. 323 Оп. 9 Д. 6270.
Название фонда:
ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Номер описи: 9
СПРАВОЧНАЯ КНИЖКА ПО ЛИЧНОМУ СОСТАВУ СЛУЖАЩИХ КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА 1 ЯНВАРЯ 1915 ГОДА.
Крайние даты:
1915

Шифр:
Ф. 323 Оп. 9 Д. 6271.
Название фонда:
ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Номер описи: 9
СПРАВОЧНАЯ КНИЖКА ПО ЛИЧНОМУ СОСТАВУ СЛУЖАЩИХ КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА 1 ЯНВАРЯ 1916 ГОДА.
Крайние даты:
1916

Шифр:
Ф. 323 Оп. 9 Д. 6272.
Название фонда:
ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Номер описи: 9
СПРАВОЧНАЯ КНИЖКА ПО ЛИЧНОМУ СОСТАВУ СЛУЖАЩИХ КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА 1 ЯНВАРЯ 1916 ГОДА.
Крайние даты:
1916

Шифр:
Ф. 323 Оп. 9 Д. 6273
Название фонда:
ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Номер описи: 9
СПРАВОЧНАЯ КНИЖКА ПО ЛИЧНОМУ СОСТАВУ СЛУЖАЩИХ КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА 1 ЯНВАРЯ 1916 ГОДА.
Крайние даты:
1916

Шифр:
Ф. 323 Оп. 9 Д. 6274.
Название фонда:
ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Номер описи: 9
СПРАВОЧНАЯ КНИЖКА ПО ЛИЧНОМУ СОСТАВУ СЛУЖАЩИХ КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА 1 ЯНВАРЯ 1917 ГОДА.
Крайние даты:
1917

Шифр:
Ф. 323 Оп. 9 Д. 6275.
Название фонда:
ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
Номер описи: 9
СПРАВОЧНАЯ КНИЖКА ПО ЛИЧНОМУ СОСТАВУ СЛУЖАЩИХ КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА 1 ЯНВАРЯ 1917 ГОДА.
Крайние даты:
1917

Описи 12 и 13
Так же личные дела

Визитница к 25-летнему юбилею КВЖД.
Харбинские мастерские

Расписки Маньчжурского желсоба

Хайлар. 1=я улица

Петр Постников
Станция Цицикар.
Пассажиры у вагонов наблюдают за дрессированной обезьяной
Дата съемки: 16 мая 1904

Станция Куанчендзы. Поезд из Чанчуня в Харбин

Из Госкаталога Музейного фонда РФ

Билет-карточка № 231 первого класса для 20 бесплатных поездок с мая по сентябрь 1909 г.
на время дачного сезона между станциями Харбин и Имяньпо жене Контролера Государственной Сберегательной
Кассы Булгакова, с 4 детьми, матери и няней, подписанный Д.Л. Хорватом (автограф)

Разовый билет 1 класса № 16292 общества КВЖД, выданный двум сыновьям Старшего Счетовода Главной Бухгалтерии
М.Н. Булгакова для бесплатного проезда Харбин - Пограничная туда и обратно от 25 декабря 1921 г. по 25 февраля 1922 г.