КВЖД ----- станции и участки (CER--stations...)

[q]

В 1921-1922 годах – во время голода в Советской России на КВЖД был создан Центральный железнодорожный комитет
помощи голодающим под председательством управляющего дорогой Б.В.Остроумова, который организовал сбор средств и закупки
продовольствия для отправки голодающим

[/q]

[q]

Первый эмигрантский продовольственный маршрут был отправлен из Китая в начале октября 1921 года и почти через два месяца прибыл в Самару. В 30 вагонах находились пшеница, крупчатка, какао, чай, сахар, одежда.

Важное событие произошло 31 мая 1922 года. В этот день зал первого класса Харбинского центрального вокзала переполнили провожающие.
В Россию отправлялся сформированный железнодорожным комитетом первый врачебно-питательный поезд имени служащих, мастеровых и рабочих
КВЖД - так он именовался. Был отслужен торжественный молебен. Митрополит Харбинский и Маньчжурский Мефодий произнес прочувственную речь
о значении этого акта милосердия для голодающих.

Поезд состоял из 16 классных вагонов и 10 вагонов с продовольствием и медикаментами.
В состав входили также четыре вагона-кухни, амбулатория, аптека и койки для больных. Штат поезда составлял 25 человек - два врача,
три фельдшера, восемь сестер милосердия, восемь санитаров и прислуга. Возглавил маршрут известный врач Н.Г. Кузнецов.

Больше месяца шел поезд на Южный Урал. Это был трудный и опасный путь. Всю дорогу приходилось опасаться покушений на целостность продовольственного груза. За поездом буквально охотились - не воры и спекулянты, а изголодавшиеся люди, его всегда окружала голодная, полубезумная толпа.

На пути следования были вынужденные задержки из-за нехватки топлива, возникали серьезные проблемы с местными властями.
Так, в Чите пять человек из личного состава маршрута в нарушение гарантии неприкосновенности были арестованы под политическим предлогом
- приписки себя в анкетных данных к числу рабочих. В то время такое "искажение" социального происхождения без разбирательства не оставалось.

Поезд начал свою работу с июля 1922 года, имея запасы на три месяца для пропитания четырех тысяч человек.
Питательные пункты открылись в 16-ти селах и деревнях пяти волостей Челябинского уезда, а также на ст. Мишкино.
Для восстановления сил голодающих крестьян было выдано две тысячи двадцатифунтовых (почти девять кг) пайков муки.
Большую помощь оказали печи, построенные в Харбине (вагоны-пекарни). Рассчитанные на выпечку 50 пудов хлеба, они выпекали до 112 пудов в сутки.
В общей сложности поезд кормил шесть тысяч человек. Питание детей - каши, какао, шоколад - было лучше, чем у персонала поезда. Амбулатория маршрута принимала до 80 больных в сутки, пролечив за три месяца свыше двух тысяч человек.
Кроме того, при поезде открылся детский дом на 50 человек с изолятором и баней.

Не прошло и недели с начала работы маршрута, а в Харбин пошли письма и телеграммы от благодарных южноуральцев.
"Дорогие спасители душ наших, великая вам благодарность за спасение, - писали, например, из Мишкино. -

[/q]