КВЖД ----- станции и участки (CER--stations...)

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Харбинские темы в дневнике GUL

Русский Харбин

Архивные и др. источники к харбинским темам

Cписки харбинцев и жителей станций КВЖД

Ищу сведения о харбинцах

Весь Харбин 1926

Эмиграция из Харбина см. Списки

«Аресту подлежат все харбинцы...»

КВЖД ----- станции и участки

Проект Мемориала на кладбище Хуаншань Харбин

Некрологи, опубликованные в харбинских газетах

Научно-практическая конференция, посвященная 120-летию Харбина.. 2018

Всемирный конгресс выходцев из Харбина 2017 [/center]

[q]
Китайско-Восточная железная дорога была своего рода "государством в государстве", обладавшим своей собственной
территорией общей площадью 114 тыс. га, на которой находились железнодорожные пути, станции с административными
зданиями и вспомогательными постройками, подвижным составом и обслуживающим персоналом.
Дорога имела свою законодательную (Правление КВЖД) и исполнительную власть (Управление КВЖД), верховного начальника
в лице её управляющего Д.Л. Хорвата, свои министерства (Земельный отдел, Технический отдел, Военный отдел, Служба тяги, Служба пут
и и др.), свою армию и полицию (Заамурский округ пограничной стражи), свою судебную систему, образование и здравоохранение,
а также собственные почту, телеграф и пароходство.
[/q]

1 (14) июля 1903 г.
Сдана в постоянную эксплуатацию Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД), ставшая замыкающим участком Великого сибирского пути,
с пуском которого в эксплуатацию началось сквозное движение от Петербурга через северо-восточный Китай (Маньчжурию) до Владивостока
и Ляодунского полуострова на Порт-Артур и Дальний.

Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) была построена Россией в 1897—1903.

[q]
За четыре года на КВЖД было сооружено 1464 моста, в т. ч. крупнейший через реку Сунгари,
проложено 9 тоннелей, из них два протяженностью более 3 км.
При этом двухпутный Хинганский тоннель, построенный под руководством инженера Николая Бочарова, был для тех лет уникальным.
Впоследствии опыт его возведения использовался на многих стройках Транссиба.
На КВЖД работали почти 200 тысяч китайцев.
С 1907 по 1911 год объем перевозок хлебных продуктов по дороге возрос в четыре раза (с 11,8 до 45,6 млн пудов),
соли – в 6 раз, прочих грузов – с 27,1 до 74, 9 млн пудов.
За семь лет население Маньчжурии выросло с 8,1 до 15,8 млн человек.
Харбин, Дальний и Порт-Артур по населению обогнали Благовещенск, Хабаровск и Владивосток.
[/q]

После Русско-японской войны 1904—1905 южное направление КВЖД отошло к Японии и было названо
Южной Маньчжурской железной дорогой (ЮМЖД).
С 1924 КВЖД находилась в совместном управлении СССР и Китая.
В 1935 продана Маньчжоу-го.
С августа 1945 ЮМЖД и КВЖД в совместном управлении СССР и Китая с общим названием
КИТАЙСКАЯ ЧАНЧУНЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА (КЧЖД.)
В 1952 советское правительство безвозмездно передало правительству Китая права на КЧЖД

Карты КВЖД

В соответствии со статьей 6 контракта на постройку КВЖД в полосе отчуждения постепенно были созданы все обычные институты русской
административной системы: полиция, в которой служили русские и китайцы, а также суд.
По договоренности с китайскими властями КВЖД обязательно выкупала у частных владельцев отчуждаемые ею для нужд дороги земли.
Ширина отчуждаемой земли на перегонах между станциями устанавливалась в 40 сажень (85,4 м) — по 20 сажень в каждую сторону,
но фактически была несколько меньше.
Под большие станции отчуждалось по 50 десятин земли (54,5 га), под остальные станции и разъезды — до 30 десятин (32,7 га).
Под Харбин первоначально было отчуждено 5650,03 десятины (6158,53 га) несколькими отдельными участками,
а в 1902 г. площадь отчуждения увеличилась до 11 102,22 десятины (12 101,41 га).
На правом берегу Сунгари (Харбин) отчуждалось 5701,21 десятины, на левом берегу (Затон) — 5401,01 десятины
. Вся эта площадь была объединена общей границей.

Осташев Викториан Георгиевич и его жена Травина Нина Алексеевна - после разгрома белой армии жили на квжд.

PAN litvin

Вам известно еще что-то?
Где они жили?
Знаете их судьбы?

Из Музейного фонда Минкультуры РФ

Станция Маньчжурия. 1926--1927

Члены РП РКСМ ст. Маньчжурия.
Внизу слева полулёжа - член РП Бочкарёв Михаил Иванович

Бюро комсомольской ячейки ст. Маньчжурия.
Второй справа стоит Бочкарёв Михаил Иванович (член бюро, пионервожатый).

Рабкоровский кружок при клубе Забайкальской ж/д в городе Маньчжурия. Слева вверху 2-й Бочкарёв Михаил Иванович

Секретарь Дальбюро ЦК РКП\бк Я.Б.Гамарник среди спортсменов КВЖД. 1927-1928

Здравствуйте, может встретится вам информация о прадеде: Бушиков Василий Петрович, он был унтер-офицер Варшавского жандармского полицейского управления железных дорог, ещё до революции был переведен на работу в г.Николаевск-на-Амуре, год 1915, но может и раньше. Я следов его пока не нашла, но они долго жили на Дальнем Востоке, его сыновья воевали и были членами партии. Но Василий Петрович для меня - загадка, мне кажется, он так и остался при железной дороге. Вдруг кто его обнаружит....

kibitz

Сделайте запрос в ГАХК (Хабаровск)

Сообщите все, что знаете о нем
Возможно, и найдут какие-либо следы его по Николаевску и дальнейшей службе

Спасибо, обращусь

К событиям на КВЖД 1929 г.

Разгромленная китайской полицией частная квартира сотрудника генерального консульства.

Сумбейский концлагерь.

Похороны бойцов ОДВА в Хабаровске

Встреча китйского парламентера с представителями советского военного командования.

Обстрел советского бронепоезда в Маньчжурии

Раздача муки из военных запасов китайских генералов

Встреча прибывших в Москву Управляющего КВЖД и его помощника

Беженцы в Харбине.

Высылка советских граждан из Маньчжурии.

Трупы рабочих -советских граждан, замученных китайцами у р. Сунгари

Опорный пункт белокитайцев.

Пленные.

Подписание представителями СССР и Китая протокола о ликвидации конфликта на КВЖД

Арка у маньчжурской границы.

Местонахождение
Федеральное государственное бюджетное учреждение культуры "Государственный центральный музей современной истории России"

P. A. CRUSH CHINESE RAILWAY COLLECTION ALBUM P28 SECTION

В 1921-1922 годах – во время голода в Советской России на КВЖД был создан Центральный железнодорожный комитет
помощи голодающим под председательством управляющего дорогой Б.В.Остроумова, который организовал сбор средств и закупки
продовольствия для отправки голодающим

Было направлено 5 составов по 30 вагонов с продовольствием, медикаментами, медперсоналом и бригадой трактористов с тракторами
для сельскохозяйственных работ. Помощь была направлена в Самару, Челябинск и другие места России.

Альбом «КВЖД. Центральный железнодорожный комитет помощи голодающим России.
Врачебно-питательный поезд имени служащих Китайской Восточной железной дороги»

(Государственный исторический музей)