Архивные и др. источники к харбинским темам.

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Комментарий модератора

Харбинские темы в дневнике GUL

Русский Харбин

Архивные и др. источники к харбинским темам

Cписки харбинцев и жителей станций КВЖД

Ищу сведения о харбинцах

Весь Харбин 1926

Эмиграция из Харбина

«Аресту подлежат все харбинцы...»

Проект Мемориала на кладбище Хуаншань Харбин

Некрологи, опубликованные в харбинских газетах

Кто едет в Советский Союз... Харбин. Апрель--июль 1935
Списки уезжающих в СССР после продажи КВЖД (списки по датам отъезда и эшелонам)

Научно-практическая конференция, посвященная 120-летию Харбина.. 2018

Всемирный конгресс выходцев из Харбина 2017

Тем, кто ведет поиск харбинцев

1.Русские в Китае. Генеалогический индекс (1926-- 1946) Пофамильный индекс

Если нашли нужную фамилию, см. ее источник--- фонд БРЭМ, РГИА СПб, справочник Весь Харбин 1926 и т.д.

2.РГИА СПб фонд 323-- персональные дела служащих КВЖД

Номер фонда : 323
ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Описи 1--3. Опись 9 Личные и пенсионные дела работников KВЖД
Личные дела служащих, мастеровых и рабочих "Kооператива KВЖД".
Личные дела служащих KВЖД

Историческая справка
Китайско-Восточная ж.д. являлась продолжением Сибирской ж.д.; построена Россией в 1897-1903 гг. по русско-китайскому договору 1896 г. В том же году Русско-Китайский банк для постройки и эксплуатации железнодорожной линии образовал акционерное «Общество Китайско-Восточной ж.д.». Председатель правления Общества назначался китайским правительством, девять членов правления избирались общим собранием акционеров. Правление Общества находилось и в Пекине, и в Петербурге. Китайское правительство предоставило Обществу право безусловного и исключительного управления своими землями, по которым проходила дорога; в полосе отчуждения действовала русская административная и судебная власть. Обществу было предоставлено право иметь морское пароходство на Тихом океане. В результате русско-японской войны 1904-1905 гг. Россия по Портсмутскому договору уступила Японии южную часть дороги. В 1906 г. в ведение КВжд во временное управление была передана Уссурийская ж. д., и в 1907 г. передана Сучанская ветвь. В 1917 г. КВжд была передана в ведение Министерства путей сообщения. С 1918 г. дорога оказалась в руках Японии, что вызвало сопротивление со стороны Франции, Англии, Америки, Русско-Китайского банка и даже Манчьжурской администрации. Новым хозяином КВжд стал Междусоюзный комитет, который просуществовал до конца октября 1922 г., когда Приморье было очищено от японских войск. С октября 1924 г. КВжд перешла в совместное советско-китайское управление. 23 марта 1935 г. было подписано соглашение о продаже КВжд Японии. Осенью 1945 г. КВжд в границах 1903 г., уже под названием Китайско-Чаньчуньской ж.д., вновь была возвращена СССР на основах совместного владения с Китаем. После образования Китайской народной республики, соответствии с новым советско-китайским соглашением о КВжд от 14 февраля 1950 г.советское правительство безвозмездно передало правительству КНР все свои права по совместному управлению КЧжд со всем принадлежащим имуществом. Протокол о передаче дороги был оформлен 31 декабря 1952 г., с 1953 г. КЧжд стала называться Харбинской ж.д.
Документы КВжд поступили из ЦГА РСФСР Дальнего Востока. Часть материалов, за советский период, находится в Центральном государственном архиве народного хозяйства СССР в Москве.
Указатель действующих в Империи акционерных предприятий под ред. В.А. Дмитриева-Мамонова. Спб, 1903, № 1500.
Банки и кредитные учреждения. П., 1915, с.121
Аннотация
Протоколы заседания правления и комиссии Общества КВжд (1897-1917гг.); административный отдел, железнодорожное отделение, технический отдел, счетный отдел, канцелярия, военный отдел, коммерческий отдел, отдел отчуждения земель, особая ликвидационная комиссия по делам Заамурского округа, отдел несчастных случаев, местный комитет по вознаграждению пострадавших от несчастных случаев, юридическая часть, - материалы об образовании общества; речное пароходство Общества (1897-1917 гг.); учреждение китайских таможен в Дальнем и др. местах; о почтовых сообщениях вдоль линии дороги; об организации судебной части в Маньчжурии; журналы особого совещания по вопросам о новых работах по Уссурийской ж.д. (1907 г.); о статистических данных по перевозке международной транзитной корреспонденции и о доходах Общества по этой статье; о сношении с китайскими властями; о выработке общего положения о служащих КВжд; о передаче Японии южного участка дороги ; о передаче в ведение Общества Уссурийской ж.д.; о переговорах с Пекинским правительством в 1906 г.; о деятельности японцев в Маньчжурии; по вопросам, связанным с реорганизацией китайского управления Маньчжурией; о командировании комиссии для выяснения причин и обстоятельств забастовочного движения на линии и вопросов, связанных с передачей Уссурийской ж.д.; о перевозке китайских войск и оружия (1907-1915гг.); ; о путешествии на Дальний Восток т.с.И.П.Шипова (1907-1908гг.); переписка с Государственной думой и Государственным советом; сведения о судебных делах, решенных в русско-китайских смешанных комиссиях на линии дороги (1907-1916); сметы общества на 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1915, 1916 гг.; о возникших в 1908 г. недоразумениях с китайскими властями по вопросам, касающимся административного правления Общества (1908-1815гг.); по поводу вмешательства иностранных держав в дело выработки нового муниципального управления в Харбине; по поводу отзывов сенатора Гминицкого о деятельности КВжд (1909-1912гг.); о чумных заболеваниях на лини КВжд в 1910 г.; о революции в Китае и о монгольском движении в 1911 г.; переписка административного отделения (1914-1918гг.); о передаче КВжд в ведение Министерства путей сообщения (1917-1918гг.); об эвакуации правления Общества (1917-1918гг.); о лицах, проезжающих по линии дороги (1908-1915гг.); об организации управления по эксплуатации КВжд; инструкции и приказания, издаваемые по линии управляющим дорогой; о коммерческих и таможенных агенствах КВжд; о мерах борьбы с холерной эпидемией в 1915 г; о забастовке служащих общества (1905-1910гг.); о гражданском управлении в полосе отчуждения дороги; переписка с разными учреждениями и лицами; о заведовании хозяйством и благоустройством поселков на линии КВжд; материалы о Хайларском, Харбинском и Маньчжурском общественном управлении; протоколы заседания хозяйственной комиссии правления Общества (1897-1906гг.); о постройке церкви в Харбине и о положении и о положении церковного дела в Маньчжурии; об организации русского срочного пароходства на Дальнем Востоке; об организации и ходе изысканий и работ на магистрали и ветвях КВжд, а также исправлении пропускной способности линий в ветвей; об устройстве коммерческого порта в Да-Лянь-Ване и др. вопросы, касающиеся портов Ляодунского п-ова; о денежных средствах Общества; о положении дел на линии дороги во время восстания боксеров, об убытках, понесенных Обществом; материалы по статистике телеграфа КВжд (1902-1906); об аренде частными лицами и учреждениями земель Общества; материалы по вопросам, связанным с мобилизацией и военными обстоятельствами (1904-1905гг.,1914г.); об организации охранной стражи на КВжд; журналы совета управления дороги; журналы технического хозяйственного совещания; статистические ведомости о количестве происшествий на КВжд и Уссурийской ж.д. (1914-1915гг.); иски и претензии разных лиц; печатный материал – об утверждении устава Общества (1896 г.); отчетные данные о доходах и расходах по сметам; журналы комиссий и др.; журналы входящих и исходящих бумаг. Материалы по личному составу - списки служащих управления дороги; личный состав на линии; личный состав ветеринарно-санитарного надзора на территории КВжд; личный состав охранной стражи; о зачислении на государственную службу инженеров эксплуатации дороги; о назначении и увольнении служащих; о личном составе технического отдела; правление Общества; алфавитная книга офицеров Заамурского округа пограничной стражи; личный состав коммерческой части и контроля сборов на линии; личный состав военного отдела; ведомость пенсионеров КВжд и Уссурийской ж.д.; о чинах полицейского надзора. (Оп.1,2). (1895-1918гг.).
Материалы профсоюзной организации рабочих и служащих КВжд и др обществ; личные дела служащих (1890-1930гг..). (Оп.3).
Протоколы заседаний правления Общества (1918-1924гг.); переписка управления дороги по различным вопросам; стенограммы заседаний 6-й конференции по делам Китайско-Восточного и Южно-Маньчжурского прямого сообщения (1921 г.), протоколы 7-й конференции (1928 г.); обзор деятельности КВжд на 1922 г.; обзоры работ различных служб и отделов дороги; журналы заседаний комитета сберегательно-вспомогательной кассы служащих КВжд; сведения о возникновении конфликтов на КВжд и о перевозке китайских войск; стенограммы заседаний правления; приказы, циркуляры управления дороги; советско-китайские соглашения по КВжд; сведения об участии КВжд в работе Международного союза железных дорог; материалы по личному составу; перечни приказов и циркуляров по КВжд и Уссурийской ж.д.; статистические сведения о пассажирском и грузовом движении; отдел переводов - ежедневные бюллетени иностранной прессы (1929-1931гг.); выписки из газет; (Оп. 4-9). (1896-1935г)

____________________________________________________________________________________________

ОТСКАНИРОВАННЫЕ ОПИСИ СМ, ЗДЕСЬ

Ф. 323 Оп. 1. Название описи: 1897-1917 гг., 3602 eд.xр.

Личные и пенсионные дела работников KВЖД Личные дела служащих, мастеровых и рабочих "Kооператива KВЖД". Личные дела служащих KВЖД.

https://fgurgia.ru/imageViewer...yajZaek8LO

Ф. 323 Оп. 2. Название описи: 1895-1918 гг., 288 eд.xр.

Личные и пенсионные дела работников KВЖД Личные дела служащих, мастеровых и рабочих "Kооператива KВЖД". Личные дела служащих KВЖД.

https://fgurgia.ru/imageViewer...yajZaek8LO

Ф. 323 Оп. 3. Название описи: 1911-1930 гг., 77 eд.xр.

Личные и пенсионные дела работников KВЖД Личные дела служащих, мастеровых и рабочих "Kооператива KВЖД". Личные дела служащих KВЖД.

https://fgurgia.ru/imageViewer...yajZaek8LO

Опись 9
Личные и пенсионные дела служащих управления Китайско-Восточной железной дороги.

https://fgurgia.ru/imageViewer...yajZaek8LK

Ф. 323 Оп. 12. , 362 eд.xр.

Личные дела служащих, мастеровых и рабочих кооператива КВЖД.

Ф. 323 Оп. 13. Название описи: 1945-1956 гг., 1937 eд.xр.

Личные дела служащих бывш. Китайской Восточной железной дороги.

Опись 4
https://fgurgia.ru/imageViewer...yajZaek8LO

Опись 5
https://fgurgia.ru/search?p0.v...p0.a=72425

3.Фонд БРЭМ--- картотека Бюро российской эмиграции в Маньчжурии

4.Справочники Весь Харбин 1925 и 1926задать вопрос

5. Метрические книги православных церквей Харбина и ст. КВЖД--- запрос в РГИА ДВ (Владивосток) )

6.Списки эмигрировавших из Харбина см. в теме Эмиграция из Харбина

7.Списки репрессированных харбинцев--- см. тему Аресту подлежат все харбинцы

8.Учетные карточки российских эмигрантов Шанхайской муниципальной полиции. Архив США

9.. Cписки харбинцев и жителей станций КВЖД

10 .Некрологи, опубликованные в харбинских газетах

>> Ответ на сообщение пользователя Gul от 12 декабря 2011 14:34

5. Метрические книги православных церквей Харбина и ст. КВЖД--- запрос в РГИА ДВ (Владивосток) ) - увидела эту запись. Это правда? книги есть в архиве Владивостока?

321654_NG написал:

[q]
книги есть в архиве Владивостока?
[/q]

Да. А что в этом удивительного?

Harbin: A Cross-Cultural Biography (Харбин: межкультурная биография)

Последняя монография Марка Гамсы основана на его докторской диссертации о Маньчжурии и создавалась в течение двадцати лет. Результатом стал труд, очень отличающийся, по словам автора, как по форме, так и по сути, от других его работ на тему китайско-русских взаимосвязей. Своей сложной параллельной структурой книга демонстрирует экспериментальный подход к написанию истории Харбина. Монография Гамсы представляет собой чередующуюся, переплетающуюся биографию самого города – описываемого как «эпицентр русско-китайских отношений в Маньчжурии [...] после завершения строительства Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) в 1903 году» – и главного героя книги, русского эмигранта барона Роджера Будберга (1867-1926). (с)

https://drive.google.com/file/...sp=sharing

Коллекция фото Харбина на сайте Университета Хоккайдо (пара фото производят впечатление редких): https://www.lib.hokudai.ac.jp/en/slv/gallery/gallery3/

Одурманивание Маньчжурии. Алкоголь, опиум и культура в Северо-Восточном Китае

«В своем исследовании Норман Смит показывает, как в северокитайском обществе воспринимались одурманивающие вещества и зависимость от них, какую роль в изображении интоксикантов сыграла японская оккупация Маньчжурии и какие усилия предпринимались властями для снижения потребления опиума и алкоголя». (с)

https://docs.google.com/docume...mp;sd=true

Гюльнара уже сообщала о публикации русского перевода этой книги в декабре 2023 года. Я вынужден разместить текст в формате Word – не самый удобный формат для чтения, но другие варианты недоступны.

Харбин на страницах книги фигурирует, пара цитат:

«Хостес рекламировались в опиумных точках как возможность «провести время наилучшим образом», что говорит в пользу обвинений критиков по поводу продвижения потребления опиума за счет соблазнительных образов женщин. Так, на 2-й Северной улице в Харбине заведения вывешивали баннеры с поименными списками хостес, четко дифференцируя женщин и на все лады расхваливая их привлекательные особенности: «18 лет», «мягкого и теплого телосложения», «умеет прекрасно ладить с людьми» и «очаровательна и мила».

«Лянь Чжи – девушка из провинции Шаньдун, которой в 1936 г. было 18–19 лет, последовательно проработала в нескольких харбинских заведениях, в том числе доме «Собрание цветов» и доме «Подобие весны». Ее репутация выросла до уровня объявления этой хостес «красным цветом» «Павильона опьяненной феи».

…и т. д.

Харбинские опиумные трущобы

«В 1933 году один путешественник, побывавший в Маньчжурии, сообщил, что только в районах Даовай (Фудзядян) и Даоли города Харбина насчитывалось более 1000 опиумных магазинов.

В первой половине 20 века Харбин был разделен на две части – восточный район (сегодня Даоли и Нанган), где жили русские, евреи и поляки, и западную часть (тогда называвшуюся Фудзядян, сегодня Даовай) с китайским населением. В восточной части города были построены здания в различных стилях, включая эклектику, барокко, ренессанс и модерн. Китайские промышленники в западной части города строили свои магазины и жилые дома в европейском стиле, но использовали китайские методы строительства, что привело к европейским фасадам и китайским дворам (Юань Луо).

В японской империи существовало мнение, что Харбин, один из крупнейших городов Маньчжурии, обладает особым, экзотическим и международным характером. Его население было таким же разнообразным, как сам город. Из 400 000 населения китайцев было 300 000, русских – 27 000, русских без гражданства – 34 000, корейцев – 8200, японцев – 7000 и представителей других наций – 3500. Город был настолько живописным и космополитичным, что после его посещения Мурата Шо, корреспондент газет «Чосон» и «Маньчжурия», написал: «Наравне с Шанхаем Харбин был великим международным парком развлечений на Дальнем Востоке».

Чон Му-Киль из газеты «Донг-А Ильбо» согласился с Муратой в этой оценке. Даже сами китайцы называли Харбин «северным Шанхаем» и «Парижем Востока». В этом огромном парке развлечений был эпицентр: Дайканьэнь («Сад Великого Видения») или «Харбинские трущобы».

Это был огромный двухэтажный комплекс, включавший сотни маленьких магазинов различных видов и гостиниц разного назначения. В дополнение к небольшим закусочным, парикмахерским, аптекам и т.д., комплекс насчитывал не менее шести кварталов удовольствий, более 40 нелегальных точек продаж опия и официальную опиумную аптеку (Аптека № 34 Харбинского опиумного диспансера). Проституция также присутствовала в гостиницах комплекса, а незаконная продажа опия осуществлялась в других его частях. Дайканьэнь образовывал свою собственную экосистему удовольствий: обитатели могли удовлетворить все свои потребности, не выходя из комплекса.

Единственной мечтой и отрадой обитателей Дайканьэна были опиум, морфин и женщины. Оказываясь в этом комплексе, человек подпадал под его магнетическое влияние, которое удерживало обитателей Дайканьэна вместе».

- из статьи исследователя Мин Гао «Гендеризация и сексуализация потребления опиума в Маньчжоу-Го, 1932–1945 гг.»

Окабе Осаму, консультант Объединённого автономного правительства Мэнцзяна, написал в сборнике в память о Кагаве Тецузо (1888–1968), который почти 30 лет проработал чиновником в Министерстве финансов Японии:

«Невозможно эффективно управлять Маньчжоу-го, не понимая Маньчжурию. Маньчжурию невозможно понять, не понимая Харбин. Нельзя понять Харбин, не поняв Фудзядян».

19.IX.1905. Открытка.
Харбин. Подпоручику Николаю Константиновичу Рыкалову, 13-й армейский корпус.
Шлю сердечный привет [из Белгорода]. И. Белая.
Источник.

Клуб ЛЮБИМЫЙ ХАРБИН - 20 января 2024:

Харбинский трамвай 1927-1987. Воспоминания о Харбине

6:03 - Владимир Иванов (г. Сидней, Австралия):
«Харбин и харбинцы — воспоминания».
1:17:51 - вопросы, обсуждение,
1:19:19 - Ежи Чаевски (г. Щецин, Польша):
«Харбинский трамвай 1927-1987 (памяти инженера Эдуарда Стакальского)».
2:34:56 - вопросы, обсуждение, дополнения, объявления

Друзяка А. В. Судьба нотариуса Владимира Родзаевского
// Научно-методический электронный журнал «Концепт». 2014

Файл нотариус родзаевский.pdf, 350 Кб

Ксения Родионова
Харбин. Вера и отчуждение.
Христианские меньшинства российской диаспоры Северо-Восточного Китая

Новое Литературное Обозрение. 2024
272с.

[q]
В 1898 году на территории Северо-Восточного Китая был основан Харбин — станция Китайско-Восточной железной дороги. В будущем ей предстояло стать русскоязычным центром КВЖД, пристанищем для русских эмигрантов и огромным китайским мегаполисом, а еще городом, население которого в XX веке жило в условиях постоянной смены политических режимов. Исследование историка и религиоведа Ксении Родионовой объединило истории тех, кто стал в этом городе меньшинством среди русскоговорящего христианского населения, — католиков и протестантов. Конфессиональное разнообразие и управление им — центральная тема книги недавно вышедшей книги «Харбин. Вера и отчуждение: Христианские меньшинства российской диаспоры Северо-Восточного Китая» (М.: Новое литературное обозрение, 2024). На основе обширной базы архивных документов автор показывает трансформацию религиозной политики на территории Маньчжурии и историю христианских общин Харбина.

Ксения Родионова — кандидат исторических наук, научный сотрудник Центра исторических исследований НИУ ВШЭ в Санкт-Петербурге, дальневосточница, родившаяся и выросшая на границе с Китаем.

[/q]

Благодарности
Введение . . . . . . . . . . . . . .
Китайско-Восточная железная дорога: краткая/ историческая справка
Многонациональный, поликонфессиональный, веротерпимый: население Харбина и/ станций/ К ВЖ Д

Глава/ I. Религиозная политика в/ отношении российских христианских меньшинств
Глава/ I I. Римско-католическая церковь в/ Маньчжурии .
Глава/ I I I. Евангелическо-лютеранская церковь в/ Маньчжурии
Глава/ I V. Евангельские верующие в/ Харбине .
Глава V. Адвентисты седьмого дня в/ Маньчжурии
Глава V I. Методистская епископальная церковь
Указатель улиц и районов Харбина
Указатель имен . . . . . . . .

Архивные и др. источники к харбинским темам.

Приложение к темам Русский Харбин и Аресту подлежат все харбинцы.Архивные и иные источники для поиска..

Приложение к темам Русский Харбин и Аресту подлежат все харбинцы.
Архивные и иные источники для поиска..