На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!
Историческая справка Китайско-Восточная ж.д. являлась продолжением Сибирской ж.д.; построена Россией в 1897-1903 гг. по русско-китайскому договору 1896 г. В том же году Русско-Китайский банк для постройки и эксплуатации железнодорожной линии образовал акционерное «Общество Китайско-Восточной ж.д.». Председатель правления Общества назначался китайским правительством, девять членов правления избирались общим собранием акционеров. Правление Общества находилось и в Пекине, и в Петербурге. Китайское правительство предоставило Обществу право безусловного и исключительного управления своими землями, по которым проходила дорога; в полосе отчуждения действовала русская административная и судебная власть. Обществу было предоставлено право иметь морское пароходство на Тихом океане. В результате русско-японской войны 1904-1905 гг. Россия по Портсмутскому договору уступила Японии южную часть дороги. В 1906 г. в ведение КВжд во временное управление была передана Уссурийская ж. д., и в 1907 г. передана Сучанская ветвь. В 1917 г. КВжд была передана в ведение Министерства путей сообщения. С 1918 г. дорога оказалась в руках Японии, что вызвало сопротивление со стороны Франции, Англии, Америки, Русско-Китайского банка и даже Манчьжурской администрации. Новым хозяином КВжд стал Междусоюзный комитет, который просуществовал до конца октября 1922 г., когда Приморье было очищено от японских войск. С октября 1924 г. КВжд перешла в совместное советско-китайское управление. 23 марта 1935 г. было подписано соглашение о продаже КВжд Японии. Осенью 1945 г. КВжд в границах 1903 г., уже под названием Китайско-Чаньчуньской ж.д., вновь была возвращена СССР на основах совместного владения с Китаем. После образования Китайской народной республики, соответствии с новым советско-китайским соглашением о КВжд от 14 февраля 1950 г.советское правительство безвозмездно передало правительству КНР все свои права по совместному управлению КЧжд со всем принадлежащим имуществом. Протокол о передаче дороги был оформлен 31 декабря 1952 г., с 1953 г. КЧжд стала называться Харбинской ж.д. Документы КВжд поступили из ЦГА РСФСР Дальнего Востока. Часть материалов, за советский период, находится в Центральном государственном архиве народного хозяйства СССР в Москве. Указатель действующих в Империи акционерных предприятий под ред. В.А. Дмитриева-Мамонова. Спб, 1903, № 1500. Банки и кредитные учреждения. П., 1915, с.121 Аннотация Протоколы заседания правления и комиссии Общества КВжд (1897-1917гг.); административный отдел, железнодорожное отделение, технический отдел, счетный отдел, канцелярия, военный отдел, коммерческий отдел, отдел отчуждения земель, особая ликвидационная комиссия по делам Заамурского округа, отдел несчастных случаев, местный комитет по вознаграждению пострадавших от несчастных случаев, юридическая часть, - материалы об образовании общества; речное пароходство Общества (1897-1917 гг.); учреждение китайских таможен в Дальнем и др. местах; о почтовых сообщениях вдоль линии дороги; об организации судебной части в Маньчжурии; журналы особого совещания по вопросам о новых работах по Уссурийской ж.д. (1907 г.); о статистических данных по перевозке международной транзитной корреспонденции и о доходах Общества по этой статье; о сношении с китайскими властями; о выработке общего положения о служащих КВжд; о передаче Японии южного участка дороги ; о передаче в ведение Общества Уссурийской ж.д.; о переговорах с Пекинским правительством в 1906 г.; о деятельности японцев в Маньчжурии; по вопросам, связанным с реорганизацией китайского управления Маньчжурией; о командировании комиссии для выяснения причин и обстоятельств забастовочного движения на линии и вопросов, связанных с передачей Уссурийской ж.д.; о перевозке китайских войск и оружия (1907-1915гг.); ; о путешествии на Дальний Восток т.с.И.П.Шипова (1907-1908гг.); переписка с Государственной думой и Государственным советом; сведения о судебных делах, решенных в русско-китайских смешанных комиссиях на линии дороги (1907-1916); сметы общества на 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1915, 1916 гг.; о возникших в 1908 г. недоразумениях с китайскими властями по вопросам, касающимся административного правления Общества (1908-1815гг.); по поводу вмешательства иностранных держав в дело выработки нового муниципального управления в Харбине; по поводу отзывов сенатора Гминицкого о деятельности КВжд (1909-1912гг.); о чумных заболеваниях на лини КВжд в 1910 г.; о революции в Китае и о монгольском движении в 1911 г.; переписка административного отделения (1914-1918гг.); о передаче КВжд в ведение Министерства путей сообщения (1917-1918гг.); об эвакуации правления Общества (1917-1918гг.); о лицах, проезжающих по линии дороги (1908-1915гг.); об организации управления по эксплуатации КВжд; инструкции и приказания, издаваемые по линии управляющим дорогой; о коммерческих и таможенных агенствах КВжд; о мерах борьбы с холерной эпидемией в 1915 г; о забастовке служащих общества (1905-1910гг.); о гражданском управлении в полосе отчуждения дороги; переписка с разными учреждениями и лицами; о заведовании хозяйством и благоустройством поселков на линии КВжд; материалы о Хайларском, Харбинском и Маньчжурском общественном управлении; протоколы заседания хозяйственной комиссии правления Общества (1897-1906гг.); о постройке церкви в Харбине и о положении и о положении церковного дела в Маньчжурии; об организации русского срочного пароходства на Дальнем Востоке; об организации и ходе изысканий и работ на магистрали и ветвях КВжд, а также исправлении пропускной способности линий в ветвей; об устройстве коммерческого порта в Да-Лянь-Ване и др. вопросы, касающиеся портов Ляодунского п-ова; о денежных средствах Общества; о положении дел на линии дороги во время восстания боксеров, об убытках, понесенных Обществом; материалы по статистике телеграфа КВжд (1902-1906); об аренде частными лицами и учреждениями земель Общества; материалы по вопросам, связанным с мобилизацией и военными обстоятельствами (1904-1905гг.,1914г.); об организации охранной стражи на КВжд; журналы совета управления дороги; журналы технического хозяйственного совещания; статистические ведомости о количестве происшествий на КВжд и Уссурийской ж.д. (1914-1915гг.); иски и претензии разных лиц; печатный материал – об утверждении устава Общества (1896 г.); отчетные данные о доходах и расходах по сметам; журналы комиссий и др.; журналы входящих и исходящих бумаг. Материалы по личному составу - списки служащих управления дороги; личный состав на линии; личный состав ветеринарно-санитарного надзора на территории КВжд; личный состав охранной стражи; о зачислении на государственную службу инженеров эксплуатации дороги; о назначении и увольнении служащих; о личном составе технического отдела; правление Общества; алфавитная книга офицеров Заамурского округа пограничной стражи; личный состав коммерческой части и контроля сборов на линии; личный состав военного отдела; ведомость пенсионеров КВжд и Уссурийской ж.д.; о чинах полицейского надзора. (Оп.1,2). (1895-1918гг.). Материалы профсоюзной организации рабочих и служащих КВжд и др обществ; личные дела служащих (1890-1930гг..). (Оп.3). Протоколы заседаний правления Общества (1918-1924гг.); переписка управления дороги по различным вопросам; стенограммы заседаний 6-й конференции по делам Китайско-Восточного и Южно-Маньчжурского прямого сообщения (1921 г.), протоколы 7-й конференции (1928 г.); обзор деятельности КВжд на 1922 г.; обзоры работ различных служб и отделов дороги; журналы заседаний комитета сберегательно-вспомогательной кассы служащих КВжд; сведения о возникновении конфликтов на КВжд и о перевозке китайских войск; стенограммы заседаний правления; приказы, циркуляры управления дороги; советско-китайские соглашения по КВжд; сведения об участии КВжд в работе Международного союза железных дорог; материалы по личному составу; перечни приказов и циркуляров по КВжд и Уссурийской ж.д.; статистические сведения о пассажирском и грузовом движении; отдел переводов - ежедневные бюллетени иностранной прессы (1929-1931гг.); выписки из газет; (Оп. 4-9). (1896-1935г)
Повторное рассмотрение дела Каспе. Документы, опубликованные и представленные Сабиной Брейяр (франц. язык)
О Семене Каспе и его семье, о деле об его похищении и убийстве было много сообщений в темах дневника..... Заинтересованный читатель может легко их найти
Дополню некоторыми сведениями....
Последнее письмо Семена Каспе
[q]
«Дорогие мама и Володя! Кто бы мог подумать, что это будет мое последнее письмо перед смертью? Если отец не освободит меня из заключения, в котором я нахожусь последние три месяца, я буду казнен. Я не знаю, где вы сейчас находитесь и что с вами происходит. Ты, мама, вероятно, собираешься приехать в Харбин, а ты, Володенька, уже в Париже, после службы в армии занят делом, которое ты любишь. Как приятно, должно быть, вернуться к прежней жизни, полной обновленной энергии. Я тоже так себя чувствовал до сих пор. Мне так хотелось жить, использовать свою нереализованную силу… Я не могу поверить, что все это только мечта. Я нахожусь в очень холодном подвале. Сегодня у меня праздник: мне дали что-то поесть. Я в окружении незнакомцев, охраняющих меня день и ночь. Сегодня пишу в последний раз. Отец из-за своего отказа приговаривает меня к смерти. Вы, мои дорогие, должны признать всю правду. Если я умру, отец единственный будет нести ответственность за мою смерть. Он убил меня. Я проклинаю его… Ты, Володя, не бросай дорогую маму. В качестве последнего желания перед смертью я доверяю тебе заботиться о матери и дать ей все тепло, которое она заслуживает. Ты должен беречь ее в старости и не бросать ее, пока она жива. Ты будешь единственным источником поддержки в ее жизни. Тот, кто был для вас мужем и отцом, не может больше жить с вами. Так мне будет легче умереть. Постарайтесь не думать о нем… Он жестоко поступил со мной и стал причиной моих пыток. Дважды мне отрезали куски уха, обезобразили мое лицо и мое тело. Отец знал и позволил этому случиться. Несмотря ни на что, я его прощаю. Здесь темно. Я писал своим близким друзьям каждый день и просил их убедить отца не дать мне умереть. Мои глаза слезятся. Я должен заканчивать, после этого письма я чувствую себя лучше. Еще через три дня меня может не быть в живых. Я хорошо знаю, что мой отец приговорил меня к смерти. Я любил людей преданно и искренне и никому не делал зла в течение своей жизни. Как смешно умереть из-за человека, которого я так любил. Мое тело не будет возвращено вам, но будет похоронено. Сохраните мои документы и мою музыку. Лидии Шапиро я оставляю на память некоторые из моих блокнотов и музыкальных страниц. Что я могу сказать вам в последние часы моей жизни? Я всегда любил вас всем сердцем. Я буду думать о вас в свой последний час и надеюсь не потерять рассудок…»
ЦГИА СПб. Фонд 14. Опись 3. Дело 62990 Зейбот Арвед Янович Крайние даты документов: 1913 Количество листов: не указано
РГИА Ф. 323 Оп. 9 Д. 1220 Название фонда ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Заголовок Личные и пенсионные дела служащих управления Китайско-Восточной железной дороги. Грандт Иван Петрович Крайние даты 15 ноября 1924 - 01 ноября 1926 Количество листов 38
Комментарий модератора: Для ясности
Зейбот Арвед Янович и Грандт Иван Петрович-- одно и тоже лицо
Наверх##14 февраля 2023 14:0314 февраля 2023 14:04
Русские в полиции Маньжчоу-го
Исследователь Евгений Яковкин в конце декабря прошлого года опубликовал статью «Подготовка и деятельность русских чинов маньчжурской полиции». Публикация появилась в журнале «Культурный код» Пермского государственного института культуры.
«В статье рассматривается, как происходила подготовка и служба русских эмигрантов в маньчжурской полиции. Согласно японским установкам, политика Маньчжу-Ди-Го шла в полном соответствии с внешнеполитическим курсом Японской империи в деле построения «Великой восточно-азиатской сферы сопроцветания».
В этом духе и осуществлялась идеологическая обработка всех чинов маньчжурской полиции. С русскими чинами полиции проходила дополнительная работа по воспитанию в них жесткой дисциплины и антикоммунистических убеждений, а также преданности японским и маньчжурским властям. В статье прослежено, каким образом строилось идеологическое воспитание русских чинов полиции Маньчжу-Ди-Го, а также их деятельность по борьбе с бандитизмом в Маньчжурии».
Последнее письмо Семена Каспе
Для ясности
Зейбот Арвед Янович и Грандт Иван Петрович-- одно и тоже лицо
https://forum.vgd.ru/post/614/62512/p4391428.htm#pp4391428