РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember)

Станция Имяньпо

Карта КВЖД https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p712081.htm#pp712081

издавна служила дачным районом для харбин-
цев благодаря горному воздуху, реке, лесу, в котором было много
хвойных деревьев.
В поселке имелась старая Сергиевская церковь,
построенная из дерева в 1901 . Это была первая церковь, освященная по восточной линии КВЖД.

В 1920 г. там работали пивоваренный и стекольный заводы, также
была крупная мельница. Здесь располагалось двухклассное желез-
нодорожное училище, преобразованное в гимназию, была группа
бой-скаутов.

Воспоминания Антонины Николаевны Гущиной

http://papakash.livejournal.com/33000.html

В 7 лет меня отдали в гимназию. Имяньпо – деповская станция, был поворотный круг для паровозов, там менялись паровозные бригады. Была советская трёхэтажная школа. Дети всех железнодорожников учились в этой школе, был интернат, где дети жили. Рабочие железной дороги жили очень хорошо, зарплату получали золотом. Станция Имяньпо была курортной, было кино, большой парк, висячий мост через речку. Каждый выходной в парке играл духовой оркестр. В посёлке были все необходимые магазины и пр. Кроме советской школы железной дороги, была эмигрантская гимназия. Там я училась. Так всё было до 1935 года. Когда железную дорогу продали японцам, и все работники уехали в СССР. Большинство из них попали в ГУЛАГ и под расстрел. Постепенно население на станции Имяньпо разъехалось, гимназию закрыли.

Станция Пограничная

На станции имелись китайская и русская таможни, больница на 50 коек,
почта.
В 1915 г. здесь была открыта гимназия, которая была единственным учебным заведением
от станции Имяньпо на восток до самой границы
Директором ее в течение многих лет был
А.Т.Лузин.
Представителем БРЭМа на станции Пограничная
долгое время был Б.Н.Шепунов.

В начале ХХ века поселок считался третьим по значимости городом Северо-востока Китая.
Во времена японской оккупации (1931 – 1945 ) поселок уже не играл роли транспортного узла, поскольку железнодорожные перевозки между Китаем и СССР возобновились только после освобождения Красной Армией



Шепунов, Борис Николаевич (1897—1946, Москва). Окончил Елизаветоградское воен-
ное училище (1917). Служил в Добровольческой армии, затем переехал во Вла-
дивосток. В 1922 жил на станции Хайлин КВЖД. Полицейский надзиратель на
станции Пограничная. Начальник отделения БРЭМа на станции Пограничная
(1935—36). Начальник общего отдела и 2-й заместитель председателя БРЭМа (с
1938). Начальник Восточного районного БРЭМа в Муданьцзяне (1942). Сотруд-
ник Японской военной миссии в Харбине (с конца 1943). Арестован органами
советской военной контрразведки СМЕРШ и этапирован в Москву (1942). Рас-
стрелян в Москве.




_____________________________________________________________________________-
http://gustow.narod.ru/vol_mem/vol_02.htm

ВСТРЕЧА В ЛЕСУ

Ты постой, постой, красавица моя...

Однажды в летний погожий день отец предложил: “Слушай-ка, Вольдемар, не хочешь поехать со мной на станцию Имяньпо? Мне туда надо по делам. Возьми с собой удочки - в лесу погуляем, рыбку половим да искупаемся”. Я с радостью согласился, и через пару часов мы сидели в электричке, созерцая из окна вагона богатую природу Маньчжурского края. Выйдя из поезда, направились в сторону сопок через густой смешанный лес редкой прелести и чистоты. Отец был в отличном настроении и что-то, как всегда, весело насвистывал. Вдруг он резко остановился. Со стороны густой чащи доносился поющий голос.

Кто-то изумительно пел русскую народную песню. Голос был необыкновенной красоты, он то заливался, то затихал, то вновь увлекался, захватывая эмоциональным напором и выразительностью исполнения. Мы стояли как завороженные. Отец уселся на траву, тихо произнеся: “Вот это да… Ничего подобного я не слыхивал”. А певец продолжал, как бы наслаждаясь своим искусством. Голос его звучал по-прежнему то громче, то тише, затем несколько приблизился к нам. Папа вдруг вскочил, глаза его горели. Он был в шоке, схватил меня за руку: “Подожди, подожди, Володька, да знаешь ли ты, кто это?! Это же молодой певец оперного театра – Лемешев. Мы с мамой два раза слушали его в “Евгении Онегине”!” Тут голос стал заметно удаляться. “Бежим к нему”, – скомандовал отец, и мы рванули в сторону чащи.
Через несколько минут нашему взору предстала идиллическая картина: неподалеку от нас медленно шла парочка – красивый парень в кепочке набекрень и его очаровательная девушка. Лемешев продолжал еще что-то напевать. Когда он умолк, отец крикнул: “Браво, брависсимо!” и зааплодировал. Молодые люди резко повернулись к нам и, поняв, в чем дело, громко рассмеялись. Позднее я часто сталкивался с Сергеем Яковлевичем в электричке, идущей на станцию Имяньпо: я – на рыбалку, а он на станцию, где жила его избранница Оксана.

Через много лет, в конце пятидесятых, будучи на гастролях в Москве, я позвонил Сергею Яковлевичу, но по телефону он не сразу понял (столько прошло лет!), кто с ним говорит, и только когда я произнес слово “Имяньпо”, Лемешев вдруг прямо-таки закричал: “О! Узнал! Так это Вова?! Ну, негодник! Где это ты “скрывался” так долго?! Надо поскорее встретиться”.

На следующий день ровно в десять утра я был у Лемешева. Он говорит: “Какая досада, сегодня, как назло, у нас спевка в Большом. Давай-ка с тобой покалякаем с полчасика, а завтра встретимся “по-настоящему””. Минут через двадцать Сергей Яковлевич бежит к телефону и звонит в театра. До меня доносятся лишь обрывки разговора, но смысл его ясен: речь идет о “плохом самочувствии” певца. Через пару минут появляется Лемешев: “Отвертелся на сегодня, давай, друг любезный, попьем кофейку”. “Кофеек” оказался затяжным, я ушел домой только в девять часов вечера.

Было много приятных воспоминаний о харбинской эпопее, причем Сергей Яковлевич сразу сказал, что в обоих изданиях его автобиографической книги упоминать о Харбине запретили. Вспомнил он о трагической судьбе своих харбинских коллег-певцов - все они, в том числе и женщины, после возвращения из Китая погибли в сталинских застенках. Лемешев помрачнел, а, рассказывая о некоторых актерах, с которыми дружил, даже прослезился. Но потом его настроение изменилось к лучшему, а под вечер он вспомнил комический эпизод, случившийся в день открытия оперного театра в Харбине. Шла опера Гуно “Фауст”. Оркестр сыграл вступление, начался пролог. У старого Фауста (его пел отличный бас А.А. Щур) есть реплика: “Я здесь, чему ты дивишься?” Не успел Щур допеть последнее слово реплики, как во всем здании погас свет. Как известно, в старых театрах на сцене около рампы находилась будка суфлера. В темноте певец двинулся вперед и угодил в будку, прямо на плечи суфлера. В этот момент вспыхнул свет, а растерявшийся дирижер Пазовский, не найдя Фауста на месте, крикнул: “Саша! Ты где?!” Из суфлерской будки в напряженной тишине раздался сочный бас: “Я здесь! Чему ты дивишься?” Какие-то минуты в зале еще стояла гробовая тишина, а затем грянул долгий гомерический хохот. Но все закончилось благополучно, спектакль прошел прекрасно и имел феноменальный успех…

Я встречался с Сергеем Яковлевичем еще пару раз, но та первая встреча в лесу запомнилась особенно крепко, на всю жизнь

Русский философ Николай Сетницкий, от КВЖД до НКВД.
http://history-fiction.ru/books/all_1/book_2407/

Станция Хайлар

Станция и поселок Хайлар был основным пунктом, через который осуществлялась торговля с Монголией. Через него проходил тракт из Ганьчжура, известного своей ярмаркой, до Благовещенска
. В первые годы русские , поселившиеся здесь , в основном казаки, находилась под Общественным управлением.
В 1920 г. здесь имелись двухклассное училище с интернатом, железнодорожная больница на 80 коек, почта и отделение Русско-Азиатского банка




На станции размещались торгово-экспортные конторы, два пивоваренных, два мыловаренных и водочный заводы
Здесь находились подворье Русской духовной миссии
(основано в 1928) и церковь во имя Казанской Божией матери При ней был открыт приют для престарелых.
Был и детский приют, открытый еще в 1922 г. Им заведовал Благотворительный кружок, многолетним председателем которого был юрист И.К.Громаковский
«За 16 лет существования, — писал
он, — приют многих детей вырастил и поставил на ноги, девицы
повыходили замуж, некоторые окончили гимназии, устроены
учительницами в Трехречье, молодые люди устроены на различ-
ных работах, и, конечно, останутся благодарны Приюту, воспи-
тавшему их, и его руководителям».[/i

В 1933 г. на учредительном собрании был образован отдел
Союза казаков на Дальнем Востоке, председателем которого стал
хорунжий Е.В.Волгин.
«Все было рассчитано для удобства рус-
ского населения, — вспоминал очевидец. — Извозчики с чисто
русскими пролетками, тоже говорящие по-русски. Большинство
же русских, живших в Китае, так и не могло двух слов связать
по-китайски. Поселок железнодорожников, расположенный
по другую сторону линии железной дороги, был заселен рабочими
и служащими КВЖД. Здесь было больше благоустройства. Мно-
го зелени — вязы, тополя, акации. Каменные одноэтажные дома
и мощенные булыжником улицы. Административные здания в
два этажа, баня, магазин. Просторная двухэтажная школа для
детей железнодорожников и большой театр с зимним садом и
киноустановкой. Этот театр носил название «Желсоб». При нем —
большой сад и библиотека. Здесь же была красивая деревянная
церковь. Напротив нее китайский суд и тюрьма. На западной
стороне — депо, склады и военный городок для гарнизона, состо-
явший до революции из частей русской армии».

Волгин, Евграф Васильевич (1885—?). Служил в особой канцелярии военного губернато-
ра Забайкальской области, затем станичным писарем, станичным атаманом Зор-
кольского станичного правления. Избирался депутатом на 3-м и 4-м войсковых
кругах Забайкальского казачьего войска. В эмиграции в Маньчжурии. С 1927 г. по
сентябрь 1929 г. — заведующий беженцами в Трехречье, председатель родитель-
ского комитета Хайларской русской гимназии. С 14 марта 1935 г. — начальник
отделения БРЭМа в г. Хайларе. Член Дальневосточного союза казаков.


____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Встречи с прошлым и настоящим

https://forum.vgd.ru/614/36665/0.htm?a=stdforum_view&o=

Моя новая тема

Если уже было, то удалите.

Белый Харбин. Середина 20-х

Год выпуска: 2003
Автор: Мелихов Г.В.
Жанр: История. Мемуары
Издательство: Русский путь
ISBN: 5-85887-165-8
Формат: PDF
Качество: eBook (изначально компьютерное)
Количество страниц: 431
Язык: Русский
Описание: Воспоминания известного русского историка-китаеведа, более полувека прожившего в Китае, продолжают его широко известную в России и за границей книгу «Маньчжурия далекая и близкая» (М., 1991; 1994). Живое, увлекательное повествование, построенное на строгой документальной основе, представляет читателю не только Харбин, но и жизнь российских эмигрантов на линии КВЖД, в Трехречье, в таких центрах края, как Хайлар, Маньчжурия, Пограничная и др., в драматический период первых послереволюционных лет.
Мелихов Георгий Васильевич родился в 1930 г. в Харбине, Китай. После войны с родителями переехал в СССР. Окончил исторический факультет МГУ. С 1979 г. – ведущий научный сотрудник ИИ АН СССР (Института российской истории РАН). Доктор исторических наук. Автор книг: Маньчжурия далекаяи близкая. М., 1991 (2-е изд., М.,1994); Российская эмиграция в Китае (1917-1924), М., 1997.
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2709111

Русский Харбин

Год выпуска: 2009
Автор: Гончаренко О.Г.
Жанр: История
Издательство: Вече
Серия: Русские за границей
ISBN: 978-5-9533-3831-8
Формат: DjVu/ PDF
DJVU: 5 Mb
PDF: 14 Mb
Язык: Русский
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 256
Описание: По китайским меркам Харбин - город совсем молодой, ведь история его насчитывает чуть более ста лет. А связана она прежде всего с Россией. До сих пор здесь стоят храмы и жилые дома, здания школ, гимназий и больниц, построенные русскими архитекторами и инженерами на рубеже XIX-XX веков, до сих пор на улицах города можно услышать русскую речь...
О жизни первых русских поселенцев, отстраивавших Китайско-Восточную железную дорогу и Харбин, о выдающихся русских эмигрантах, испивших горькую чашу лишений и невзгод, но сохранивших в сердце образ Родины, рассказывает книга известного историка Олега Гончаренко.
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2976082

Харбин (Китай) (20 фото)

(900х675)

Тематика: Города
Разрешение: 900х675
Количество: 20 шт.
Формат: JPEG

Харби́н (кит. трад. 哈爾濱, упр. 哈尔滨, пиньинь Hā'ěrbīn, палл. Хаэрбинь) — город в северо-восточном Китае, административный центр провинции Хэйлунцзян (кит. трад. 黑龍江, упр. 黑龙江, пиньинь Hēilóngjiāng), согласно современному китайскому административному делению Харбин является городом субпровинциального значения. Харбин в административно-территориальном плане делится на

8 городских районов (Даоли, Наньган, Сянфан, Даовай, Пинфан, Сунбэй, Хулань, Ачэн),
3 города уездного уровня (Шанчжи, Шуанчэн, Учан) и
7 уездов (Фанчжэн, Бинь, Илань, Баянь, Тунхэ, Мулань, Яньшоу)
Население с пригородами — 9,5 миллионов жителей.
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3038942

Русские без России. Дальневосточный исход. Русский Харбин (часть 2 из 5)

Страна: Россия, Российский фонд культуры
Режиссер: Галина Огурная
Жанр: Документальный цикл
Продолжительность: 00:51:32
Год выпуска: 2009

Перевод: Не требуется
Русские субтитры: нет
Описание: В истории русского зарубежья эмигрантами были не только люди - в эмиграции оказался целый город, построенный для русской железной дороги на китайской земле. Герои фильма - харбинцы, живущие в разных странах мира, сохранившие любовь к своему городу …
Доп. информация: сценарий - Олег Кавун, Елена Чавчавадзе

Качество : DVD5
Формат: DVD video
Видео кодек: MPEG2
Аудио кодек: AC3
Видео: 6064 Кбит/сек (9800 Кбит/сек), 720*576 (4:3), в 25,000 кадр/сек, MPEG Video (PAL) (Version
Аудио: 256 Кбит/сек, 48,0 КГц, 2 канала(ов), AC-3
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3406121

ЮМЖД и город Чанчунь

Южно-Маньчжурская железная дорога (ЮМЖД) действовала с апреля 1907 г.
Основой ее послужило имущество КВЖД и частные предприятия, переданные по Портсмутскому договору
и железнодорожному соглашению 1907 г
«В течение четверти
века, — писал журнал «Вестник Маньчжурии», — при крупной
финансовой поддержке, Южно-Маньчжурская железная дорога, к сфере влияния которой отошла наиболее населенная часть
Маньчжурии — ее южные районы с целым рядом богатых торговых городов, развилась в огромное предприятие с обслуживающими ее нужды многочисленными дополнительными предприятиями (каменноугольными, металлургическими, механическими и т.д.)»

Вначале она контролировалась Квантунским губернаторством, позднее — главнокомандующим области. После Маньчжурских событий руководство
перешло к особоуполномоченному послу Японии, командующему Квантунской армией.
К 1939 протяженность дороги составляла 1129,1 километра.
До заключения Мукденского соглашения 1924 г. существовала большая конкуренция между КВЖД и ЮМЖД, затем положение резко изменилось в лучшую сторону для ЮМЖД.



Город Чанчунь с провозглавшением империи
был переименован в Синьцзин и стал столицей Маньчжоу-диго.

Синьцзин состоял из четырех городских районов: Нового города
(построен ЮМЖД), иностранного японского поселения, Старого
(китайского) города и Русского города.
Во время японской оккупации он значительно отстроился, стал перевалочно-экспортным
и хлеботорговым пунктом, центром распределения продуктов для
китайского населения по всей Маньчжурии.

Отделение БРЭМа открылось 15 февраля 1935 г. с начальником Г.Г.Эповым
и секретарем Г.В.Семена.

Они сразу же встретились с представителями Союза казаков на Дальнем Востоке и другими местными общественными
организациями. В составе отделения имелось Общество торговопромышленников и домовладельцев.

Эпов, Георгий Герасьевич. Служил у атаманов Калмыкова и Семенова, генерал-майор. Начальник отделения БРЭМа в Синьцзине.

Крупными предприятиями в городе были шоколадная фабрика и кафе «Армения»,
кафе-кондитерская И.О.Аветисьянца, А.Эсаяна и С.Тарасова,
магазины мехов и готового платья Б.Палей и К. и «Венский магазин»,
ювелирный и часовой магазин «Женева» и др. Особенно много было предпринимателей, занимавшихся продажей мехов.

С остатками армии Дутова пришел в Китай Н.К.Коршунов. Сначала он работал на ковровой фабрике в Пекине, а в 1935 г.
в Синьцзине открыл ковровое производство. .
В Синьцзине располагались институт иностранных языков и государственный университет, где обучались русские студенты.
Для поступления в университет было обязательным знание японского
языка, на котором велось обучение. По окончании гарантировалось место на государственной службе. В городе часто проходили
спортивные мероприятия, в т. ч. Всеманьчжурские олимпиады.
Как и в других городах Китая, большой популярностью пользовались русские балы.