РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember)

Железнодорожная жизнь на Дальнем Востоке
1911

Закладка памятника-часовни в Мукдене

---

---

Памятник еще не достроен....

[q]

Идея проекта храма и разработка эскизного проекта принадлежит великому князю Петру Николаевичу.
Реализацией его в натуре занимался опытный гражданский инженер КВЖД Жданов Ю. П., приглашенный по рекомендации генерала Д. Д. Хорвата.
В помощь Ю. П. Жданову от дороги был назначен техник И. Ковтунов, а подряд выполнял подрядчик А. Н. Вяльцев.
Строительство храма было завершено в 1912, но еще и в 1914 он не был освящен.
Многими частными лицами были пожертвованы храму образа, церковная утварь, облачения и т.п.
На средства известного харбинского коммерсанта И. Ф. Чистякова сооружена звонница с 7 колоколами в северной части кладбища.
За оградой устроен церковный дом со сторожкой и хозяйственными сооружениями.

Архитектура храма-памятника относится к тому направлению модерна, которое было свободно от обращения к древнерусскому
архитектурному наследию как таковому. За основу создания формы и художественного образа в рамках данного направления в стилизованном виде использовались
исторически знаковые формы, ассоциирующиеся с национально-православными символами и святынями:
колокол, звонница, купол, шатер, крест, сень, «шапка Мономаха» и т. п. https://artrz.ru/1804900067.html

[/q]

Участники торжественной закладки памятника
Сергей Александрович Колоколов (1861-1921, Мукден)

[q]

В 1892 году окончил Восточный факультет Санкт-Петербургского университета и поступил на службу в МИД.

С 1895 года — переводчик консульства в Кульдже, с 1896 года — секретарь консульства в Кашгаре,
с 1901 года — чиновник по дипломатической части при главном начальнике Квантунской области в Порт-Артуре,
с 1904 года — генеральный консул в Кашгаре, с 1909 года — генеральный консул в Фучжоу,
с 1910 года — генеральный консул в Мукдене

[/q]

Блонский Василий Васильевич, полковник

БРЭМ

родился 14 января 1875 г. в г. Николаеве Херсонской губ.; вероисповедание – православный, подданство – эмигрант, национальность - русский
. Образование – Киевский кадетский корпус; окончил Восточный институт в 1907 г.
Место службы – г. Мукден, директором реального училища.
Прибыл в Маньчжурию 20.01.1911 из Петербурга. Политические убеждения – монархист.
В общественных, политических организациях не состоял. Был призван на военную службу в 1894 г.
Окончил Александровское военное училище в Москве. Принимал участие в Русско-японской войне.
Полковник. Семейное положение – женат. Жена, сын, дочь – данных нет.

ГАХК. Ф. Р-830. Оп. 3. Д. 4614.
См. также здесь
https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p952678.htm#pp952678

Володченко Николай Герасимович, генерал

В 1919 г Володченко эвакуировался на Дальний Восток, состоял сначала в армии Восточного фронта,
затем начальником внутренней охраны полиции КВЖД.

Жил эмигрантом в Харбине, опубликовал несколько статей в крупнейшем журнале русской эмиграции «Часовой».
Был активным деятелем в русской военной эмиграции в Маньчжурии и одно время открыто претендовал на официальное руководство в ней[3].

24 сентября 1945 был арестован органами СМЕРШ по обвинению в антисоветской деятельности и в конце года (по другим данным — в 1946 году)
скончался в заключении во время следствия.

По заключению прокуратуры Омской области от 22 ноября 1999 года был посмертно реабилитирован.



См. также

https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p1866947.htm#pp1866947

Пелехин Борис Павлович

2-й секретарь миссии в Пекине (1910–
1913); 1-й секретарь в Цетинье (1916); советник миссии в Белграде (1917).
В эмиграции во Франции. Владел авторемонтной мастерской.
Скончался в 1943

Южно-Маньчжурская железная дорога в 1911 г.
( перепечатка из Харбинского вестника в Железнодорожной жизни на ДВ)

---

---

---

Напомню....

После войны между Россией и Японией в 1906 году железная дорога принадлежала и контролировалась Японией.
В апреле 1907 South Manchuria Railway Company была зарегистрирована в Даляне, Китай. В Токио был филиал.
С 1907 компания также имела интересы и отвечала за порты, шахты, сельскохозяйственные, образовательные и культурные интересы в Северо-Восточном Китае
В провинциях Цзилинь и Ляонин компания также отвечала за некоторые области местного государственного управления.
До 1932 компания открыла офисы в Шэньяне, Чанчуне, Харбине, Пекине и Шанхае в Китае.
В 1932 компания имела контрольный пакет акций в Маньчжурии и была крупнейшей компанией в Маньчжурии.
В 1934 было зарегистрировано 57 дочерних компаний - большинство из них были связаны с шерстяной промышленностью в Маньчжурии и Монголии.
В 1937 компания представляла 91% японских инвестиций в Маньчжурию.
В конце 1937 началась индустриализация в Маньчжурии, и была создана Manchuria Industrial Expansion Company .
В августе 1945 компания перешла под контроль правительства Китайской республики.

СМ. также здесь https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p2275905.htm#pp2275905

Напомню и этот рекламный постер и его описание

https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p4731282.htm#pp4731282

[q]

Центральное изображение женщины, одетой в длинную синюю одежду с отверстием по центру.
Одежда отделана желтой тесьмой и имеет разноцветные рукава, известные как «Цзяндаофу»
(костюм Среднего острова, Средний остров — это примерно сегодняшний город Яньбянь, провинция Цзилинь, Китай).
Волосы стилизованы и представлены в виде железнодорожных путей с отходящими от них декоративными подвесками
и шапки, отороченной мехом.
На руках она держит белого ягненка, символа производства шерсти в Маньчжурии.
Желтый фон украшен повторяющимся цветочным узором, вероятно, цветком женьшеня, эмблемой Маньчжурии.
Английский текст «SOUTH MANCHURIA RAILWAY CO» с японским переводом китайскими иероглифами.
На нижнем поле плаката черными буквами напечатаны детали печати.

[/q]

Автор этих рекламных постеров-- японский художник Дзюнзо Ито
(1890 --1939) .
Окончил Токийский колледж изящных искусств
Переехал в Маньчжурию и работал по контракту на ЮМЖД
до своей смерти

>> Ответ на сообщение пользователя Gul от 14 октября 2024 14:53

Владимир Владимирович Голубцов (1910-1978), про него на реддите всплыл документ, запрос на получение паспорта и оплата визы в США на учебу, с фотографией
https://www.reddit.com/r/trans...t/lw7ziox/
от 29 июня 1926, на получения паспорта на фамилию Голубцов, имени нет, но по фотографии похоже это он.
Я пытался запостить на инфу про того, кто это, но на реддите запрещено ссылаться на сайты из .ru домента, бот написал, чтобы ссылки на него разбавили пробелами, и скрыл от публичного просмотра. Но и после следования этому указанию уже сами модераторы саб-реддита вручную удалили мои сообщения, и это в день русского языка на этом саб-реддите. Так что даже про политически репрессированых, если это на русскоязычном сайте в ру-домене, нельзя, хотя в правилах про это нет. Может кому-то будет интересна еще одна его фотография. Если нужно, могу попросить у топик-стартера сделать фотографию фотографии получше, пишите. Тот, кто это выложил, просто внук коллекционера марок, который заодно и всякие подобные документы собирал просто так.
https://i.redd.it/2d7e8vrexszd1.jpeg

Харбинский виадук


Сообщение дополнено новой информацией.....

Первый виадук. 1901




В ноябре 1926 был сдан в эксплуатацию новый
виадук железобетонной конструкции, сооруженный взамен старого, деревянного.
Длина нового виадука -- 51 м, ширина более --27 м
Архитектор сооружения П.С. Свиридов (1889–1971), инженер--строитель В.А. Барри (1876--1956)
Общая стоимость постройки-- 300 тыс руб.

На решетках пролета моста--- эмблема железных дорог.
Виадук соединял Пристань и Новый город и проходил над железнодорожными путями.

Газета Русское Слово (1926)







Старый виадук...



Завершается сооружение нового виадука....








Японские солдаты на виадуке



Фотооткрыток с видами виадука на этих страницах много...., и все можно найти (через Поиск)

---

---

---

О судьбах создателей виадука


Крадин Н.Л. о судьбе П.С. Свиридова
ЗОДЧИЙ И ПЕДАГОГ ПЁТР СВИРИДОВ: ИЗ ПЕТЕРБУРГА В КИТАЙ,
ЮЖНУЮ АФРИКУ И АВСТРАЛИЮ

https://www.fessl.ru/docs-down.../23/44.pdf



Кротова М.В.
ЗИГЗАГИ СУДЬБЫ ИНЖЕНЕРА ВЛАДИМИРА БАРРИ

https://roii.ru/publications/d...imir-barry

---

---

---

БРЭМ
Барри Владимир Андреевич, родился 01 февраля 1876 г. в Москве; вероисповедание – православный, подданство – эмигрант, национальность - русский.
Образование – окончил Санкт-Петербургский императора Александра I-го институт путей сообщения в 1902 г. Профессия – инженер.
Место службы – Харбинский политехнический институт, профессор кафедры железобетона.
Прибыл в Маньчжурию в феврале 1921 г. из Владивостока через станцию Пограничную. Политические убеждения – монархист.
В общественных, политических организациях не состоял. Семейное положение – вдовец.
Жена (умершая) – Барри (в девичестве – Котляревская) Ольга Николаевна (1881 г.р.). Дочь – Титова Зинаида Владимировна (14.10.1914 г.р.),
её муж – Титов Алексей Иванович (04.10.1901 г.р.), её дочь – Титова Анна Алексеевна ([1940] г.р.)
Сестра – Лукашевич Елизавета Андреевна (1874 г.р.). Родственница – Предтеченская Надежда Владимировна (г.р. не уст.).
Брат зятя – Титов Николай Иванович ([1893] г.р.), его жена – Титова Анна Павловна ([1908] г.р.),
его сын – Титов Павел Николаевич ([1919] г.р.), его дочь – Титова Елена Николаевна ([1922] г.р.).

ГАХК. Ф. Р-830. Оп. 3. Д. 3047, 3048, 3049.

О Барри

https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p2021765.htm#pp2021765

О П.С. Свиридове

https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p2400467.htm#pp2400467

https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p2015246.htm#pp2015246

https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p5070906.htm#pp5070906

Газета Новости Жизни (1925)