РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember)

В 1935 г. при богословском факультете Института Св. Владимира по инициативе кружка студентов
было основано Братство Св. Апостола и Евангелиста Иоанна Богослова

. Его первым председателем стал декан факультета, архимандрит Василий (Павловский).
назначения его епископом на Венскую кафедру председателем Братства был избран новый декан Богословского факультета, протоиерей Виктор Гурьев.
Почетным Председателем Братства просили быть викария Харбинской епархии, архиепископа Хайларского Димитрия (Вознесенского).
По Уставу, Правящий Совет Братства состоял из почетного Председателя (имел право двух голосов при обсуждении вопросов), Председателя
(им являлся декан богословского факультета), директора-распорядителя Издательского Комитета, старшины и старшего секретаря.
Также существовала должность Духовника Братства. Братство насчитывало около 120 действительных, почетных членов и членов-соревнователей.

Члены Братства св. Иоанна Богослова (фотографии В. Абламского)




Может ли кто идентифицировать присутствующих?
Узнаваем В.А. Кислицын....

Новости жизни. Август 1924

Смерть артиста Ф. Чарова





Трюк Невидимый оркестр

Новости жизни. 1924

Дальгосторг. Харбинское отделение (фамилии )

Новости жизни. 1924-1925

Некрологи

---

---

Вальс извозчиков

Капитан Кук--- псевдоним поэта Василия Логинова

Czernichowski написал:

[q]

странно, что вообще ничего о его жизни в сети не обнаруживается, кроме собственно эпизода с проведением изысканий для КВЖД и заложения города

[/q]

Да, Вы правы...
Но Шидловский был помощником Хилкова...

Вероятно, его дальнейшие следы надо искать в польской общине Харбина ..
.По крайней мере, до 1920
Но он мог покинуть Харбин и до РЯВ (после Боксерского восстания), и до ПМВ
Надеюсь, что Jerzy подскажет

[q]

. Во главе экспедиции стоял польский инженер Адам Шидлов-
ский, а в составе были другие поляки: Равенский, Высоцкий, Павлецкий – командир казацкого эскорта. Адам
Шидловский выбрал участок в своеобразном треугольнике на берегу реки Сунгари (Сунхуацзян) и ее притока –
Ашихе в месте предполагаемого пересечения железнодорожной магистрали. Для осуществления сделки «Шид-
ловскому были выданы перелитые из двухпудовых серебряных болванок мелкие плитки на сумму 100 000 руб-
лей»1
. Первоначально это место назвали железнодорожным посѐлком Сунгари. 16 мая 1898 г. это официальный
день основания города Харбин.
Число поляков, работающих на строительстве железной дороги, к моменту сдачи дороги в эксплуата-
цию в 1903 г. доходило до семи тысяч. Тогда из Королевства Польского приехало очень много железнодо-
рожников, привлеченных тем, что условия жизни были намного лучше, чем на родине. До Первой мировой
войны некоторые железнодорожники, пользуясь бесплатным проездом, ездили в отпуск на родину, многие там
женились и привозили жен в Маньчжурию.
15 мая 1903 г. была проведена первая систематизирующая перепись населения. По ее данным, в Харбине
жило 15579 русских и 28338 китайцев. Всего в Харбине проживало 44576 человек всех национальностей2

В целом поляки представляли собой 1/3 технического персонала и 3/4 рабочих, принятых на работу для строи-
тельства железной дороги3
Инженер Адам Шидловский, техники Равенский, Высоцкий были первыми поляка-
ми, которые после экспедиции поселились в Харбине4

[/q]

Pietrasiak Małgorzata, Doctor in Humanities, Professor
Department of East Asia
University of Lódź, Republic of Poland
Возможно, какие-либо сведения о нем есть в польских документах...


http://is.nkzu.kz/publishings/...1D5%7D.pdf

Вы смотрели фонд 323 (Правление КВЖД) РГИА СПб ? Должны быть личные дела по Строительному управлению

А https://www.ancestry.com/?

Где-то читала, что Шидловский был в той партии строителей под Мукденом в 1900 с поручиком Верховским, и ему с большим трудом удалось добраться
до Харбина, хотя все почти погибли, а плененный Верховский был казнен