РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember)

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Уважаемые читатели Русского Харбина
и блогер HUMUS!

Убедительно прошу!
Если Вы заимствуете информацию
из постов (даже вырезки из газет с комментариями ),
сведения и фотографии из личных архивов участников темы,
пожалуйста,
делайте ссылки только на этот источник-
https://forum.vgd.ru/614/31743/ Русский Харбин. Дневник Gul

Для того чтобы получить точную ссылку на нужный Вам пост, нажмите на решетку в верхнем правом углу нужного вам сообщения!

Харбинские темы в дневнике GUL

Русский Харбин

Архивные и др. источники к харбинским темам

Ищу сведения о харбинцах

Cписки харбинцев и жителей станций КВЖД

Весь Харбин 1926

Эмиграция из Харбина см. Списки

«Аресту подлежат все харбинцы...»

КВЖД ----- станции и участки

Проект Мемориала на кладбище Хуаншань Харбин

Некрологи, опубликованные в харбинских газетах

Научно-практическая конференция, посвященная 120-летию Харбина.. 2018

Список служащих КВЖД 1903-1913

Списки пофамильные уезжающих в СССР после продажи КВЖД в 1935 (по датам и эшелонам)

Всемирный конгресс выходцев из Харбина 2017

Первый пост темы

15 сентября 2010

Форумчане-потомки харбинцев,все, кто интересуется историей Харбина,
расскажем здесь, на форуме,об этом удивительном исчезнувшем городе,
о людях, построивших этот город и живших в нем,
о людях, в тяжелые времена нашедших здесь приют и дом

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ХАРБИН
Под асфальт сухой и гладкий,
Наледь наших лет,
Изыскательской палатки
Канул давний след...

Флаг Российский. Коновязи.
Говор казаков.
Нет с былым и робкой связи, —
Русский рок таков.

Инженер. Растегнут ворот.
Фляга. Карабин.
"Здесь построим русский город,
Назовем — Харбин"
Милый город, горд и строен,
Будет день такой,
Что не вспомнят, что построен
Русской ты рукой.

Пусть удел подобный горек —
Не опустим глаз:
Вспомяни, старик-историк,
Вспомяни о нас.

Ты забытое отыщешь,
Впишешь в скорбный лист,
Да на русское кладбище
Забежит турист.

Он возьмет с собой словарик
Надписи читать...
Так погаснет наш фонарик,
Утомясь мерцать!

Это отрывок из стихотворения талантливого харбинского поэта
Арсения Несмелова (1889-1945 )
-------------------------
Харбинская икона Божией Матери

Газета "Новости жизни" от 7.01.1924 г.

Харбинская газета "Новости жизни" от 23.07.1924 г.

.
snegir написал:

[q]
Пристань.Наводнение
[/q]

На следующий, 1932 год после оккупации Манчжурии, в Харбине произошло наводнение.
Были затоплены район Пристани и некоторые другие мест.
А такие районы города, как Новый город, Модягоу, Гондатьевка, Саманный, Корпусной, Госпитальный города и Алексеевка, находившиеся вдалеке
от реки Сунгари, уцелели.
Казенный дом, где жил Петя с родителями тоже оказался затопленным, и их временно переселили недалеко в многоэтажный, красивый каменный дом.
В торце этого дома, на углу улиц Мостовой и Новогородней находился магазин Тун и Фа-лун по имени владельца дома.
Жили они на втором этаже. Облокотившись на балкон, Петя часами смотрел на неумолкавшую жизнь затопленного города.
С детским интересом наблюдал, как с закатанными по колено штанами сновали проворные рикши, степенно поднимали изящные ноги красивые
рослые лошади с седоками, гудя клаксонами, создавая неповторимый колорит крупного города, медленно ехали автомобили различных марок
от Шевроле и Форда до Бьюиков и Плимутов

http://www.memorial.krsk.ru/memuar/Katenin/2.htm

Японский комикс-открытка...
Сани толкай-толкай..
И что там написано --интересно..

Свято-Николаевский собор

Правление КВЖД

Проект «Забытые имена Пермской губернии»

Цель проекта: собрать сведения и фотографии о жителях Пермской губернии, относящиеся к разному сословию и видам их деятельности.
Поскольку в 2014 г. исполняется 100 лет с начала Первой мировой войны, то приоритетной задачей проекта на начальном этапе является выявление
как можно более полных сведений о пермяках – участниках этой, во многом забытой войны.

Бруштейн Леопольд Григорьевич
родился 8 января 1898 года на станции Сылва Пермской железной дороги,в купеческой семье Бруштейн Григория Павловича главноуправляющего на стекольном заводе С.А.Басова.

С 1910 по 1914 г. учился в Пермской гимназии, а в 1915 году переехал в г. Уфу, где сдавал экстерном экзамены за гимназический курс.
В 1916 году, после окончания гимназии, поступил вольноопределяющимся в 13-й гусарский Нарвский полк, где закончил учебную команду и выбыл на германский фронт. В конце 1917 года был ранен в руку и контужен. Находился на излечении сначала в полевом госпитале, а затем был откомандирован в г. Тамбов в 7-й запасной кавалерийский полк, где сдал офицерский экзамен при 2-й Московской кавалерийской бригаде в г. Тамбове. Продолжил службу уже офицером в 7 запасном кавалерийском полку. После революции вернулся в г. Пермь, где состоял в противобольшевистской подпольной организации.
Награжден Георгиевскими крестами:
4 ст.
3 ст.
2 ст.
Награжден орденами:
Св. Анны 4 степени с надписью «За храбрость»
Святого Георгия 4-й степени
В 1918 году Бруштейн был командирован означенной организацией в село Ильинское Пермской губернии в 10-й кавалерийский полк Красной армии,
где командовал эскадроном до 20 декабря, а затем поднял восстание в полку, с которым присоединился к корпусу генерала Пепеляева.
За подпольную работу в тылу врага был награжден адмиралом Колчаком орденом Св. Георгия 4-й степени.
Хотя омские чиновники не признали его офицерства (произведен в прапорщики из старшего унтер-офицера только 12 мае 1919 г.
со старшинством 27.02.1919 года .), он остался командовать эскадроном, а затем и дивизионом в 10-м кавалерийском полку, который находился
на фронте. Весной 1919 года полк был расформирован, а Бруштейн был назначен командиром 7-го конного дивизиона 7-й Сибирской стрелковой дивизии,
с которым проделал «Великий Сибирский ледяной поход». Был ранен, лечился в госпитале в Николаевске-Уссурийском, откуда направлен в Забайкалье. Произведен в штаб-ротмистры приказом №189 от 18 февраля 1920 г. в г. Чите.
В 1920 году был командирован на станцию Даурия к барону Р.Ф. Унгерну для формирования 2-го Татарского конного полка.
В марте, по просьбе генерала Г.Е. Мациевского, был откомандирован в г. Сретенск, а откуда переведен на станцию Манчжурия,
где и уволился с военной службы.
Уехал в Харбин. В 1921 году работал легковым извозчиком, а на следующий год шофером.
С 1923 по 1933 год занимался извозом на своей машине и давал уроки верховой езды на собственной лошади.
В 1935 -1941 г.г. жил в Харбине на случайные заработки и давал уроки верховой езды, работая в конюшне Вульфсона.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Государственный архив Хабаровского края. Ф. Р-830. Оп. 3. Д. 5876. Л.1-7об.

Ситников М.Г.

КОННЫЙ СПОРТ В МАНЬЧЖУРИИ

Татьяна Жилевич

До Октябрьского переворота на Дальнем Востоке существовало несколько русских конных заводов и конюшен кровных лошадей,
но вихрь революции их уничтожил. Возрождение конного спорта и коннозаводского дела произошло в г. Харбине и относится это
ко времени массового бегства от советской власти, т.е. к 1918 г.
Вскоре владельцы кровных рысаков объединились в Общество и арендовали харбинский ипподром для устройства регулярных соревнований.
Волна беженства занесла в Харбин и многих треннеров-наездников. Постепенно сформировались первоклассные конные заводы и конюшни.
В 1933 году начался новый этап в развитии конного спорта не только в Харбине, но и во всем государстве Маньчжоу-го.
Правительство императора Пу И заинтересовалось достижениями харбинского ипподрома и желая улучшить местную породу монгольских лошадей
решило взять в свои руки дело коннозаводства по всей стране и открыть ипподромы во всех крупных городах марионеточного государства.
Вскоре были открыты ипподромы в Синьцзине, Мукдене, Аньдуне, Фушуне, Инкоу и Изинчжоу.
За несколько лет местными рысаками было поставлено много рекордов на различных дистанциях.
Начиная с 1939 года состязания стали носить регулярных характер, в этот год их суммарная продолжительность составляла 43 дня.
Весенний сезон начинался с 22 апреля и заканчивался 25 июня, осенний – с 29 июля по 8-е октября.
Так, в 1939 году состоялось 148 рысистых заездов и 427 скачек.
Перечень наиболее известных в 1939 г конезаводов и конюшен включает в себя более 16 наименований:
- конезавод и рысистая конюшня А.Г. Замесовой-Бубник на ст. Маньгоу (полтора часа езды от Харбина);
- завод рысистых и скаковых лошадей Д.М. Воронцова на ст. Якеши;
- конный завод С.Ф. Ганина на ст. Ламадяицы (на западной линии дороги между Цицикаром и Аньда);
- конный завод Луи Вульфсона (был основан в 1920 году);
- конный завод и скаковая конюшня братьев Шептуха;
- конюшня г. Нахара (была составлена из лошадей, ранее принадлежавших Г.П. Тулнатосу);
- конюшня И.М. Несмеева (широко известная прежде всего репутацией полученной благодаря прекрасным качествам своих лошадей);
- конюшня Б.Л. Белоусова (имела самых сильных по своим достижениям рысаков);
- конюшня тренера и наездника И.М. Ермолаева (небольшая, но хорошо себя зарекомендовавшая);
- рысистая и скаковая конюшня инженера В.А. Кулябко-Корецкого;
- рысистая конюшня Ф. Трухова;
- скаковая конюшня А.Н. Андреевой;
- скаковая конюшня тренера и жокея С.Ф. Дегтярева;
- конюшня Э.Н. Алексича;
- завод скаковых лошадей Тамары Васильевны Пилипчук, которая была известным на всем Дальнем Востоке жокеем, выступившей
с громадным успехом в 1930 году и установившей не побитый в то время рекорд.

Среди пионеров в коннозаводском деле в Северной Маньчжурии следует отметить тренера и наездника П.И. Снегирева, посвятившего всю
жизнь воспитанию рысаков.
Отдельно необходимо сказать несколько слов о жокее и тренере Якове Григорьевиче Гобернике.
Я. Гоберник с детских лет специализировался на скаковом спорте и создал себе прекрасное имя, рано начав свою карьеру профессионального
тренера и жокея. От своего отца он унаследовал страстную любовь к лошадям. Еще мальчиком, в пятнадцать лет, он уже не имел конкурентов.
На какой бы лошади он ни скакал, одно имя Я. Гоберника включало ее в число фаворитов.
Харбин оказался недостаточно велик для его инициативы и энергии, он отправляется за границу, побывав в Шанхае и Гонконге,
Яков Григорьевич увеличивает список своих достижений, превращая и там свое имя в синоним успехов и блестящих побед.
Мой отец, Виталий Афанасьевич Мирошниченко, также был владельцем своих лошадей, тренером и жокеем.
Во второй половине 40-х годов он неоднократно выступал на харбинском ипподроме в рысистых скачках со многими известными жокеями.
У меня до сих пор хранятся программы и результаты скачек с 1947 по 1949 г., копии которых вместе с фотографиями я выслала в редакцию "НСМ".

http://www.stihi.ru/2012/04/04/7241

«Братья Шептуха — поставщики скакунов высокого класса»:
«Коннозаводство братьев Шептуха, уже приобретшее имя, обосновалось на станции Якэши, где братья впервые начали свою работу
по улучшению местной монгольской породы. Это коннозаводство ставит перед собой широкие задачи, стремясь наладить экспорт скаковых
лошадей и уже в настоящее время направляет их небольшими группами на Государственные Ипподромы Маньчжу-Ди-Го.
Одна из лошадей этого коннозаводства проданная в Дайрэн в конюшню жокея г. Танака, не так давно выиграла дерби, показав рекордное время.
В настоящее время на Харбинском Государственном Ипподроме выступают скакуны собственного завода «Нанкин», «Сунпуку», «Темпуку», «Сейква», «Коосеки» и знатоки, знакомые с работой завода, заранее предсказывают питомцам этого коннозаводства блестящие успехи.
Братья Шептуха, сумевшие в короткое время создать образцовый завод, являются большими знатоками своего дела и вносят в свою работу
много энергии и любви в дело, что является залогом успеха и процветания их начинания».
Как видим, после 1932 года, когда был оккупирован японцами Харбин, даже лошади должны были носить японские имена.
А в статье «Рекордисты конюшни Е.С. Бобянского и бр. Шептуха» читаем:
«Среди конников-спортсменов Харбина весьма видное место принадлежит Е.С. Бобянскому и братьям Шептуха.
Конюшня этих компаньонов невелика, но их лошади отличаются выдающимися качествами и хорошей тренировкой.
Наиболее прославленным представителем этой конюшни является частый победитель в гладких скачках местного ипподрома Крез,
обладающий видным экстерьером и большой силой, благодаря которой он может легко преодолеть даже испорченную дождём дорожку.
Образцовый тренинг, при большой силе и отличной форме, делает Креза одним из первых выдающихся скакунов ипподрома.
В текущем сезоне Крез, без сомнения, ещё сумеет не раз показать свою мощь и резвость».

газета "Новости жизни" от 28.06.1925 г.

сергуду написал:

[q]
[/q]

Есть о Чернявском такая информация

ЧЕРНЯВСКИЙ Александр
- 27 июня 1920 г. толпой, собравшейся на Соборной площади г. Харбина служить панихиду по павшим белым офицерам,
растерзан т. Александр Чернявский, случайно проходивший по площади.
Но не случайна была его смерть: черные реакционеры давно уже точили зубы на видного работника в рабочем движении ПО КВЖД.
Уж давно устроили они слежку за т. Чернявским. И вот, совершенно случайно, проходил он по площади и был убит.
Нет, не убит, растерзан, разорван на куски.
Тов. Чернявский родился в 1898 году в одном из городов России, но еще малым ребенком был перевезен родителями в Харбин, где и закончил
среднее образование. Революция застала его еще в школе. Но и тогда он уже показал себя видным работником -
он организовал революционные кружки молодежи, как учащейся так и рабочей.
Тов. Чернявский в этой работе быстро выдвигается, его замечают и поручают ему более серьезную работу в местном Совете Депутатов и в партии.
Но вот наступают черные дни революции. Колчак совершает переворот в Сибири. Он повсеместно устраивает мобилизации, призывы в войска и пр. Чернявского отрывают от работы и отправляют на фронт в Никольск-Уссурийск.
Здесь он организует военные коммунистические ячейки и немало способствует партизанским отрядам, уже создавшимся в Приморье
и довольно успешно действующим. Но нашелся провокатор, который выдал его властям.
Тов. Чернявскому грозит смертная казнь. Но мать начинает хлопотать, едет в Никольск, и его удается спасти.

Победы Красной армии, разгром белогвардейцев не проходят бесследно и у нас в Харбине.
Местные условия не позволяют вооруженной борьбы.
Пролетариат ПО устраивает политическую забастовку против ставленников Колчака, ген. Хорвата и др.
Много усилий требовалось для того, чтобы стачка не была сорвана.
Вождями рабочих, в том числе и т. Чернявским, проявляется много инициативы, много творческой работы, и забастовка кончается полным успехом.
Ген. Хорват получает «почетную» отставку. Пролетариат не знает мести. Пролетариат щадит побежденных врагов.
Это хорошо усвоил Чернявский. И когда через Харбин проходят десятки эшелонов больных и измученных солдат бывш. армии Колчака,
у него возникает мысль об организации Рабочего Красного Креста, который, наряду с медицинской помощью рабочему населению,
оказывал бы помощь и этим солдатам.
Эта мысль находит поддержку, и он берется за создание Красного Креста.
Через месяц Красный Крест проявляет энергичную деятельность: открыты столовая, амбулатория.
Проезжающим солдатам оказывается существенная помощь.
Назрела необходимость в рабочей газете. И за эту работу берется Александр Чернявский.
Условия издания газеты чрезвычайно тяжелы. Но все препятствия преодолеваются, и газета успешно борется с отбросами русского народа,
делающими все возможное, чтобы подавить рабочее движение в полосе отчуждения.
Ясно, что вся эта работа вызывает ненависть по отношению к т. Чернявскому.
Белогвардейское офицерство делает все возможное, чтобы убрать его со своей дороги.
И, наконец, это им удается...
А. П

http://www.proza.ru/2014/11/05/379

Летом 1919 г. в Северном Китае, а затем и в Южной Маньчжурии получили значительное распространение
заболевания холерой. В конце июля 1919 г. случаи заболевания холерой появились и в Харбине. На линии
почти на всех станциях, было зарегистрировано 190 случаев заболевания холерой, летальность составила 62%.
Общее число больных холерой в Харбине и пригородах,зарегистрированных русскими врачами в эпидемию
1919 г., было не менее 1 тыс. чел

Это фотографии Американского Красного Креста, помогавшего в борьбе с эпидемией

Групповое фото русских, американских и китайских врачей, боровшихся с эпидемией холеры

РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember)

ЧТОБЫ ПОМНИЛИ..... Судьба Русского Харбина величественна и трагична