РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember)

Могила В.А.Казем-Бека на Успенском кладбище.
(По -моему надпись прочитываеся верно)

snegir написал:

[q]

Могила В.А.Казем-Бека на Успенском кладбище.

[/q]

Cпасибо большое за фотографии!

Я писала о докторе- бессеребреннике Казем-Беке здесь

https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p805223.htm#pp805223


Повторю еще раз стихотворение Арсения Несмелова

Памяти Казем-Бека

НА МОГИЛЕ


Вечная память и вечный покой.
Звон похоронный, печальное пенье…
Крестит священник дрожащей рукой
Гроб — обиталище вечного тленья.
Лица склонились и плачут глаза…
Благоухание ладана. Стоны.
А над могилой — небес бирюза,
Липы зеленые, тихие клены.
Голубь серебряный носится там,
Голубь, — он символ бессмертного духа,
Он от земли полетел к облакам,
Маленький, точно блестящая муха.
Выше и выше! Над облаком. Над
Солнцем, сливаясь с лучистой короной!
Взмахи кадильные робко звенят.
Лица склоненные. Возгласы. Стоны…
Люди хоронят умерших. В слезах
Гроб опускаем в могильную прорубь.
Что же возносит на белых крылах
Ласковый, радостный, огненный голубь?
Душу уносит блестящий летун
В небо, над ним, — в голубую пучину!
Смерть проповедует — трус или лгун,
Мы же, поэты, не верим в кончину.
Ладан — печаль опаленных сердец.
Лица склоненные. Тихое пенье.
Скрыто безумие в слове конец,
Если не верить в сигнал воскресенья.
1931.

А это кладбище перенесённое, нынешнее.

[q]

Ксенжопольский, Ант. Андр.
препод. проект. паровоз. СПб. технол. инст., инж.-техн. 1912 г
Другой информации нет

[/q]

Антони Ксенжопольски (1861-1951), дворянского происхождения, ур. в селе Велишеве возле Варшавы, кончил ловичскую реальную гимназию в 1882 году и начал учебу в петерсбургском Tехнологическом Институте. Диплом инженера-технолога получил в 1887 году. Начал работу на Николаевской ж.д. а потом работал в Министерсве Путей Сообщения. Специализировался в проектировании и постройке подвижного ж.д состава, соединяя научные расследования с промышленном внедрением. Был одним с самых близких сослужывцев инженера Щукина, професора Технологического Института в Петербурге. В содействии с паровозной фабрикой в Коломне, проектировал главные мастерские завода а тоже два паровоза для Николаевской ж.д. Исполнил проект паровоза «Х» для КВЖД, который производил американский завод Бальдвин Локомотив Воркс в Филаделфии. К. надзирал производством и ппиёмом паровозов в Филаделфии. В 1900-1908 был директором завода строения вагонов «Двигатель» в Ревле. В 1903 году получил орден Св. Станислава за разроботку тюремного вагона . В 1908-1917 директор завода «Феникс» в Риге, который перестроил и начал произвство вагонов и сельскохозяйственный инвентарь. Одновременно советник в отрасли паровозостроения харьковского завода. Научные работы К. были связаны с производством подвижного состава и печатались как приложения к проектам. Практический и теоретический опыт К. получил высокую оценку в российском железнодорожном обществе, чего проявлением было назначение на пост члена Комисии Подвижного Состава и Мастерских Министерства Путей Сообщения. Своим опытом делился со студентами петерсбурского Технологического Института, где долгие годы имел лекции по паровозостроении как научный работник кафедры паровозов, професора Николая Леонидовича Щукина. Был членом совнаркома по делам железнодорожного транспорта. С 1921 года в Польше (...) (Sylwetki profesorów Politechniki Warszawskiej. Antoni Xiężopolski 1861-1951, opr. J. Pilatowicz, Warszawa 1992)


[ Изображение на стороннем сайте: 38bab81d3f1a.jpg ]


А. Ксенжопольски с семьей ок. 1900 года.


[ Изображение на стороннем сайте: 02ab20ba9fb7.jpg ]


Диплом ордена Св. Станислава 1903 года

Начало стройки Порт Артура и Влаговещенск 1900 года

[ Изображение на стороннем сайте: 418d2a0ec1af.jpg ]


[ Изображение на стороннем сайте: d22f440e5702.jpg ]