Архивы железнодорожного ведомства

Терсинец написал:

[q]

на сайте Архивного комитета СПб о нем ничего нет?

[/q]

В ЦГИА нашла его личное дело в ф.1361 за 1914 год, когда уже отслужил.
Был направлен конторщиком на ст. Бежецк в июне 1914, а через месяц снова призыв!.
Из этого личного дела и узнала, что в 1903-1908 он служил телеграфистом в Уторгоши и Чудово.
В деле написано, что при приеме учеником телеграфиста в 1903 году он сдавал (куда?) прошение , выпись из МК, документ об образовании, медицинские документы.
А в 1908 году при увольнении на службу по призыву получал документы из пенсионной кассы о з/пл за подписью гл. бухг. " службы движения и телеграфа" и что-то еще из мобилизационного отдела "сети управления дорог" для "начальника части".
Что это за "служба движения и телеграфа"? Есть по ней документы в ЦГИА?
В общем, из формуляра полезным только была точная дата его рождения.
Вот, и надеюсь, что, м.б. , найдется дело о службе его телеграфистом с нужными сведениями о родителях, например. Возможно, зря надеюсь?! Просто пока другие варианты поиска ничего не дали.

Здравствуете, уважаемые форумчане!
Прочитала весь архив форума по железнодорожникам - все мои вопросы уже были заданы участниками в разные годы, на них даны ответы, которые и мне подходят. Спасибо!
У меня появилась ясность, куда писать (мои предки - жандармский унтер-офицер Самаро-Златоустовской жд и телеграфист ст. Кропачёво той же дороги).
Какое-то время уже занимаюсь поисками и хотела бы поделиться накопившейся информацией. Может быть, кому-то пригодится.

В свое время удалось найти по одному из родственников несколько личных дел (по разным службам), хранящихся в Архиве Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги (г. Уфа) за советский период. Порадовала трудовая биография (1949 г.) и личный листок по учету кадров, и прочие документы - удалось восстановить трудовой путь, первое место работы, указанное в документах, было датировано 1899 годом. Родственник работал в разные годы на разных станциях Самаро-Златолустовской (в советские годы - Куйбышевской) жд. - начинал как телеграфист, в дальнейшем работал в должности начальника различных станций. Работал на станциях Приютово, Абдулино, Алтуховка, Иглино, Кропачёво, Кинель, Сулея, Чишмы...

Подтверждение по жандармскому статусу прапрадеда удалось найти через метрические книги: в боковой ветке у родни сохранились воспоминания, что дед был жандармом, но в нашей семье это информация отсутствовала полностью: семья старательно "забыла" данное обстоятельство. Но у родни сохранилось советское восстановленное свидетельство их прабабушки 1890-х гг. рождения - я подняла в ОГАЧО (Объединенный гос. архив Челябинской области) метрические книги по населенному пункту, и там об отце было указано: "жандармский унтер-офицер"... А то, что при железной дороге - предполагаю на основании множества косвенных признаков.

В форуме было несколько высказываний по Самаре-Златоустовской жд - сетовали, что мало информации и т.д. Рекомендовали обращаться в Самару.
Но и в ОГАЧО есть фонд И 221 "Управление по постройке Самаро-Златоустовской, Златоуст-Челябинской и Западно-Сибирской железных дорог".
В этом фонде хранятся личные дела служащих управления по постройке Златоуст-Челябинской жд, 29 дел, все фамилии указаны в описи.
А еще есть прекрасное дело (оп.1, д.6) "Переписка начальника работ по постройке Западно-Сибирской дороги с Самарским и Омским жандармскими управлениями о порядке определения на службу железнодорожных агентов за январь 1892-август 1896 г.)".
В т.ч. встретилось несколько приказов по Самарскому Жандармскому Полицейскому Управлению железных дорог, документы по нескольким жандармам с челябинского участка. И огромные списки сотрудников жд, всех подряд, с краткими их характеристиками - поскольку, видимо, жд была объектом особого надзора, и жандармы на всякий случай проверяли всех...

8 октября, при проведении поисковых мероприятий на Ак-Монайских рубежах, обнаружены останки краснофлотца.

При бойце найдено: ботинки флотски черные, пуговицы с якорями, звездочка с зимней шапки, бритвенный станок, битая стеклянная фляга, подсумок 7.62х54 в мосинских обоймах, пенал\набор для мосинки, десяток карандашей к 33, стухший планшет, ИПП, противогаз, саперная лопатка, 20 копеек, карандаши, партбилет превратившийся в пыль и огрызок удостоверения личности "народный комиссариат путей сообщения".

Удостоверение сложное, расклеить не получается ни как, на просвет получили номер удостоверения №888799

С документом еще поработаем, а пока есть что есть.

На сколько реально установить личность по номеру данного документа? В какие двери стучатся?

Спасибо!

Researcher11

для примера посмотрите по этой ссылке
https://drive.google.com/drive...2JxTlhMcms

это с сайта
http://myaktobe.kz/archives/125442

и посмотрите соседние док-ты

на сайте работает поиск - наберете "Испекция"

Добрый день форумчане

Разыскиваю информацию про деда:
Где и когда родился, родственники.

Голубков Георгий Александрович ???? - ????
Единственное что известно, что в годы войны был начальником военно-восстановительного поезда дистанции Бологое - Москва
Имел бронь от призыва в армию так как был железнодорожником ( возможно еще до войны)
Имел брата Николая Александровича Голубкова
Георгий Александрович состоял в браке с Воробьевой Ниной Дмитриевной 1925 гр из деревни Спирово Тверской области
Вместе с Ниной Дмитриевной, до брака, работали в одном военно-восстановительном поезде. Номер поезда неизвестен.
Брак скорее всего заключен после войны. Возможно брак был заключен или в Спирово или в Бологое.
В 1947 году у них родился сын.
В Выборгском бюро ЗАГС 20 августа 1947 года зарегистровано рождение сына Анатолия, который родился в Ленинграде, в роддоме на Лиговке кажется.
Свидетельство о рождении II-Б № 067934 запись 528
В конце 1947 или в начале 1948 брак был расторгнут
Возможно и после войны Георгий Александрович продолжал работать на железной дороге.
По некоторым данным Георгий Александрович погиб в 1953 году в Ленинграде, попал под трамвай (не точная информация)
Также разыскиваю Голубкова Николая Александровича, брата Георгия Александровича. И их родственников конечно )))
Архив восстановительного поезда находился в Москве около Курского Вокзала)