Архивы железнодорожного ведомства

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Подскажите, пожалуйста, в каком архиве стоит искать документы по железнодорожному ведомству. Мой прадед, Петр Залесов, до революции служил в управлении Фастовской железной дороги на Украине. На мой запрос, работники Юго-Западной ж.д. Украины, куда в нач. ХХ века вошла и Фастовская, сообщили, что вся документация того периода была эвакуирована из Украины в Россию. Где именно она может находиться?

Natall21 написал:

[q]
Отправила на e-mail, то что у меня есть по этому фонду!
[/q]

Natall21, огромнейшее спасибо!!!!

vvk Вадим и Tamara_ukr спасибо!
Вадим это значит что Лосенков Дмитрий был дежурным по станции Витебск ?

Tamara_ukr Тамара мне тут подсказали что Резекне находилось на Варшавско-Петербургской жел дороге!
С уважением, Андрей.

Andry33

Получается так, но 100% уверенности даст только док-е подтверждение.
Витебск большая узловая станция, а Ловша - раздельный пункт, в те годы наверняка имел 3-4 пути для скрещения (пропуска) поездов на однопутном участке. Дежурный по станции с большой станции всегда сможет организовать работу смены: стрелочников, вагонников и т.д. Так что он был еще и толковым работником, если его не боялись послать на работу на чужую станцию.
С уважением Вадим

Номер фонда :
231 http://fgurgia.ru/showObject.d...amp;link=1
УЧЕБНЫЙ ОТДЕЛ МПС
Историческая справка
Создан 26 июня 1882 г., как орган управления учебными заведениями министерства (первоначально временный). До этого делопроизводство по всем железнодорожным училищам лежало: до 1871 г. — на Департаменте железных дорог, с 1817 г. — на Департаменте общих дел (с 1880 — Канцелярия министра путей сообщения). Возбуждавшиеся по делопроизводству специальные вопросы, требовавшие обсуждения в коллегиальном порядке, выносились на рассмотрение с 1817 по 1875 гг. в Совещательный комитет министерства, а с 1875 по 1877 гг. — в особую комиссию по школам министерства. Обсуждение более важных вопросов по учебно воспитательной части железнодорожных технических училищ возлагалось на временные комиссии, съезд преподавателей, начальников и правительственных наблюдателей этих училищ в 1882 г. — на особое совещание с участием представителей железнодорожных обществ. 7 апреля 1886 г. Учебный отдел был преобразован в постоянное учреждение. При нем был учрежден Учебный комитет из восьми членов, под председательством управляющего отделом, для рассмотрения вопросов по учебной части. Также была образована окружная инспекция, охватывающая три округа: Северо Восточный, Юго Западный и Сибирский (с 1899 г.).
Отдел руководил учебной и воспитательной деятельностью технических железнодорожных училищ, Лепельской конструкторской школы, Вышневолоцкого училища кондукторов и низших общеобразовательных школ ведомства путей сообщения, осуществлял надзор за техническими училищами частных железнодорожных обществ.
Учебный комитет рассматривал учебно методические вопросы, учебные руководства и пособия, обсуждал планы и программы преподавания.
Окружные инспектора осуществляли общее руководство и ближайшее наблюдение за учебными заведениями вверенных им округов.
5 июня (23 мая) 1918 г. все учебные заведения были переданы в ведение Народного комиссариата просвещения. Учебный отдел был ликвидирован.
Дела об учреждении школ и училищ и их оборудовании; приеме, переводе и увольнении учащихся и преподавателей; организации учебно воспитательной и административно хозяйственной части в железнодорожных технических училищах. За 1869–1915 гг. (оп. 1, ч. 1), 1870–1916 гг. (оп. 1, ч. 2), 1861–1917 гг. (оп. 2); о волнениях среди учащихся, надзоре за ними; За 1870–1916 гг. (оп. 1, ч. 2).
Отчеты и программы технических железнодорожных училищ; сметы на строительные и ремонтные работы по ним — материалы правительственных наблюдателей при технических железнодорожных училищах. За 1874–1912 гг. (оп. 3); отчеты училищ; дела об их деятельности и личном составе — материалы окружного инспектора училищ Северо Восточного округа путей сообщения. За 1875–1915 гг. (оп. 4); Юго Западного округа путей сообщения. За 1885–1905 гг. (оп. 5).
Дела о личном составе за 1870–1916 гг. (оп. 1, ч. 2); 1861–1917 гг. (оп. 2).
Количество единиц хранения :
4498
Начальный год документов :
1861

А что это значит, то есть все кто учился в училищах МПС там есть личные дела???

Andry33 написал:

[q]
А что это значит, то есть все кто учился в училищах МПС там есть личные дела???
[/q]

Скорее всего только списки учащихся, но точно не знаю.
По Риго-Орловской ж.д. есть материалы и личные дела в РГИА фонд 273, опись 16 (стр. 69 описи).

Natall21 спасибо, По Риго-Орловской ж.д. есть материалы и личные дела в РГИА фонд 273, опись 16 (стр. 69 описи)
Ф. 273 Оп. 16. Название описи: 1885-1920 гг., 1242 eд.xр.
Материалы о личном составе.
Фонд 273: УПРАВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МПС
http://rgia.su/pdfViewer/pdf?u...CQksLNyg==

Вопрос всем!
А что значил эта запись Рабочий сл.(служащий) пути при станции (и что это за станция и где она) Смоленск М66
И как он мог работать и быть в Кардымовском деддоме с 20г по 25-26г
Это мой дед Матвеев Николай Петрович 1907г.р как раз он на моем Аватаре!
Командир-пилот Матвеев-ремонтный рабочий Смоленского жел дор. Узла.
По разверстке был послан в летную школу 1926г.

Andry33
Вы думаете не правильно:
на жд экстпуатацией и организацией работы занимаются при управлении дороги соответствующие службы.
В Вашем случае рабочий службы пути.
В свою очередь служба пути кроме ее руководства в управлении дороги состоит из подразделений:
дистанции пути (она состоит из более мелких подразделений - околотков и т.д.), мостовые поезда и др. подразделения.
Почитайте, что-нибудь из истории транспорта или даже современный учебник - в структурном отношении жд большой консерватор. Нахрапом жд не возьмете - она всегда была государством в государстве (и будет оставаться). А раз заимели родича жд-ка - изучите хоть немного ее историю и структуру - по другому будет очень трудно.
И еще - мне кажется там написано не М66, т.к. в написании цифр 1926 шестерка написана совсем по другому - нужно думать, что или искать в архиве что по Смоленской дистанции пути - что это за подразделение М(66).

С уважением Вадим

Andry33
Посмотрите свой мейл

С уважением Вадим

Вадим Спасибо!
Я посмотрю.
что это за подразделение Смоленск М(66)?
С уважение Андрей.

Andry33
Я тоже не знаю что это за подразделение Смоленск М(66) - нужно разбираться, если очень хотите узнать запрашивайте архив снова

С уважением Вадим

Диалоговая тема (вопросы/ответы)