Колпино

Подсобное хозяйство Ижорского завода. 1943 год. Фамилии женщина на фото неизвестны.

Фотография из фондов Музея истории Ижорских заводов. Фотограф неизвестен.

Монета 2 копейки. Александр I (1801-1825 г.г.). Колпинский двор (ижорская монета)

История нашего города https://kolpino.ru/city/history/7/124/

16.09.2005 На нашем сайте в рамках странички посвящённой истории города Колпино, мы открываем рубрику "История нашего города", в которой мы будем публиковать фрагменты книги "История Колпина". Её авторами являются Г.А. Ефимова, Р.С. Иволга и Е.П. Сизёнов. Книга пока в процессе написания, её выход намечен на осень 2006 г., но некоторые главы уже готовы. Авторы предоставят для публикации на сайте адаптированную версию глав книги.

Представляем главу 1 "Ижорская земля до возникновения Колпина".

Но сначала - небольшое предваряющее слово Евгения Сизёнова, обо всей книге:

Идея написать колпинскую историю возникла в результате знакомства с тем потоком историко-краеведческой литературы о Колпине, который появился в последние 10 лет. Несмотря на кажущееся обилие публикаций на темы колпинской истории, до сих пор нет полного и последовательного её изложения. Вышедшие книги носят характер сборников очерков, либо посвящены отдельным темам (Ижорским заводам, храмам, здравоохранению). Книга "Колпино" директора Музея истории ОАО "Ижорские заводы" Л.Д. Бурим (2002 г.) хотя и содержит немало интересных сведений из колпинской истории, но представляет собой опять таки сборник очерков. С точки зрения структуры книги, стилистики, отбора фактов она никак не может считаться системным и полным изложением истории Колпина. Многие темы не раскрыты. К тому же она содержит немало фактических ошибок и неточностей. Уровень анализа источников оставляет желать лучшего, а обязательный для краеведения аспект - связь истории места с историей страны - практически отсутствует. С критическим прочтением этой книги посетители сайта могли ознакомиться в нашей статье, размещённой на нём в 2004 г.

Мы в своей книге представляем историю Колпина в контексте истории страны и Санкт-Петербурга. Нами проанализированы сотни источников: архивных материалов, книг, начиная с середины XIX в., публикаций периодических изданий, интернет-ресурсов. На основе этого анализа мы представим своё видение истории Колпина. Нам нередко приходится вступать в полемику с авторами наиболее известных публикаций, указывать на ошибки и противоречия в них. Не все вопросы оказались нами решёнными. Но мы не уходили от этих проблем, а указывали на них, излагая и анализируя разные версии.

Для размещения на сайте мы предлагаем адаптированную версию книги. Она сокращена за счёт подстрочных комментариев, полемики с другими авторами, исторического фона, отдельных вопросов, представляющих не общий, а скорее специальный интерес (Ижорские заводы, здравоохранение, образование, спорт). Будем рады, если, ознакомившись с версией для сайта, его посетители захотят прочитать книгу целиком. Немало нового и интересного они из неё ещё узнают!

(История нашего города, глава 1) Ижорская земля до возникновения Колпино
16.09.2005
Народ ижора

Историю возникновения Колпина нельзя рассматривать вне истории Ижорской земли и народа ижора. Это несколько веков драматических событий древней и средневековой Руси.

Народ ижора возник путём выделения из финно-угорского народа корела. Корелы образовались из той ветви финно-угров, которая, продвигаясь из Северного Приуралья, расселилась на северном побережье Финского и восточном побережье Ботнического заливов, а позже переместилась к берегам Ладожского озера. Та часть корел, которая расселилась на юг и юго-запад от Невы, и образовала ижору. По другой гипотезе, ижора произошла от слияния нескольких прибалтийско-финских племён.

Первый письменный источник, упомянувший ижору, относится к XII в. - булла (грамота) 1164 г. Папы Римского Александра III к шведскому епископу Стефану. В ней Папа распространяет полномочия епископа на язычников Ингрии. Затем в 1221 г. Ингария и ингары упоминаются в Хронике Генриха Латвийского в связи с вторжением ливонских рыцарей в её земли. Новгородская летопись в 1228 г. повествует об участии ижоры в отражении набега финского племени емь в Приладожье.



Происхождение этнонима ижора

Существует несколько версий происхождения этнонима ижора. Наиболее распространённая - от имени шведской принцессы Ингигерд, на которой женился сын князя Владимира Ярослав (Мудрый). В начале двадцатых годов ХI в. Ингигерд получила от него в качестве свадебного подарка город Ладогу с землями по южному берегу Невы. Очевидно, "подарок" Ярослава был вынужденным: ему предшествовали драматические события междоусобной борьбы русских князей. Именно это заставило Ярослава посредством женитьбы на Ингигерд получить помощь варяжской дружины. Земля, переданная Ингигерд, стала называться землёй Ингрии, в дальнейшем - Ингрией, народ, населяющий её, - инкери, в русской транскрипции - ижорой, река также Ижорой. Де-факто и де-юре эта область отпала от Киевской Руси. Лишь в конце XI в. новгородцы вернули себе эти земли.

Ряд исследователей связывают происхождение этнонима ижора с названием реки. Как пишет Л.Д. Бурим, "карельские и финские переселенцы, осевшие на Невском левобережье, назвали ижору - Inkeri ("извилистая"), а окрестную территорию Ingerinmaa (фин., карел., вепс, mаа - "земля, край, местность"). Новгородцы усвоили это название как Ижорская (Ижерская) земля, шведы - как Ингерманландия". Нельзя, однако, признать удачным объяснение происхождения этого ряда названий в книге "Колпино" Л.Д. Бурим: смещено время их появления, а словообразовательный анализ подменяется утверждением о том, что так "усвоили". Свою версию названия Ингерманландия мы приводим в этой главе ниже.

Историк XVIII в. Василий Татищев выводил название Ингрия из имени князя Игоря (Ингвара) Рюриковича, т.е. относил происхождение этого названия к концу IX в.

Авторам представляется наиболее обоснованной с точки зрения исторического и лингвистического анализа версия происхождения слова ижора от Ингигерд.



Колонизация Ижорской земли

С ижорами Новгород мирно уживался. Ижора, как и корелы, оказывали активную поддержку Новгороду в борьбе с набегами еми и шведов. Следует отметить, однако, что освоение приневских земель славянскими племенами не было активным. В силу неблагоприятных условий для земледелия они длительное время оставались населены лишь немногочисленным ижорским населением, жившим рыболовством и охотой. Продвижение сюда русских колонистов началось в XII-XIII вв. и было связано с обслуживанием торгового пути. Сама же колонизация носила мягкий характер. Не отличалась агрессивностью и миссионерская деятельность православной церкви.

Вся Ижорская земля с 1228 по 1478 г. входила в состав Великого Новгорода. С 1270 г. ижора и водь несли воинскую повинность в новгородских дружинах.

Массовое освоение этих земель новгородцами пришлось на XIV в. Следствием этого стало продвижение ижорского населения на запад. К началу XVI в. произошла русификация ижорских земель: ижора была почти полностью вытеснена в глухие заболоченные леса на южном берегу Финского залива или ассимилировалась.

В 1478 г. великий князь Московский Иван III с характерной при проведении политики централизации жесткостью присоединил новгородские земли к Московскому государству. Территория вдоль р. Ижоры вошла в состав Николо-Ижорского погоста Водской пятины Великого Новгорода. В Писцовой книге Водской пятины 1500 г. (документе, содержащем сведения об административно-территориальном делении, поселениях, их жителях, налогах) можно прочесть: "А на погосте церковь Николы Великого и дворы: попа, дьякона и сторожа". Под погостом здесь имеется в виду его центр - сельцо, находившееся в 12 верстах от устья Ижоры (т.е. на месте современного посёлка Ям-Ижора).



Первое поселение на территории Колпина

Несколько веков новгородские купцы возвращались из Европы через Неву. Пройдя 24 версты по Неве, сворачивали в реку Ижору. В 7 верстах от её устья (т.е. на месте нынешнего Колпина) их встречал великого князя рядок у Клетей. Рядками назывались селения, занимавшиеся торговлею или ремёслами, в которых дворы были построены действительно рядами. Клеть - амбар или склад. Самое раннее упоминание о поселении на территории современного Колпина содержится в Писцовой книге Водской пятины 1500 г. Согласно этой книге, пашни у местных жителей не было, а занимались они торговлей и ремонтом судов. Рядок составляли 8 дворов, в которых жило 20 человек (учтены только мужчины, составлявшие податное население средневековой Руси).

Сложный фарватер и пороги на реках вынуждали приезжих купцов нанимать лоцманов и пользоваться услугами лодочников, осуществлявших перевозки грузов на особых плоскодонных судах (они имели очень небольшую осадку). Существовали взаимосвязанные организации судовладельцев и лоцманов, велась охрана водного пути от разбойников.

К рядку тяготел комплекс сельскохозяйственных поселений. Это навевало исследователей на мысль, что к концу XV в. в районе современного города Колпино начал складываться второй после Орешка городской центр Ижорской земли.

Последнее упоминание о рядке у Клетей относится к 1545 г.



Ижорская земля под властью шведов. Ингерманландия

По Столбовскому миру 1617 г. бывшие русские владения в Ижорской земле, а также всё Поневье и Орешек с уездом перешли в шведское владение. Шведско-русская граница прошла у Ладоги. Швеции переходило северо-западное Приладожье с городом Корела с уездом.

Именно со Столбовским миром связано появление топонима Ингерманландия. Он не является шведской калькой с Ижорской земли (Ингрии). Более точным нам представляется его перевод как земля ижорских людей - ижор, ингров (от man - человек, land - земля). Тем самым шведами подчёркивалась нерусская принадлежность этой земли.

В течение XVII в. шведы активно осваивали Ингерманландию, закрепляя эту территорию в составе королевства. Были укреплены крепости Корела (Кексгольм), Орешек (Нотебург), Ям (Ямбург), Копорье и Нарва. В устье Невы при впадении в неё реки Охты ещё в 1611 г. была сооружена крепость Ниеншанц (в переводе с шведского - невское укрепление). Под её прикрытием на противоположном, правом, берегу Охты вырос город-порт Ниен.

Согласно Столбовскому миру, служивые люди, городское население и монахи отторгнутых земель, пожелавшие выехать с этой территории в Россию, имели право на это в течение двух недель. Сельское духовенство и пашенные люди такого права не получили. Отход из городов Ингерманландии был довольно значительным. Сельское население осталось, значительная часть дворянства перешла на службу шведской короне. Сохранилось русское административно-территориальное деление на уезды и погосты, русская система управления - деревенские старосты, русская система налогообложения.

Сразу же после неудачной попытки России в 1656 г. вернуть утраченные земли шведское правительство форсирует процесс переселения на опустевшие земли финнов.

Хотя по условиям Столбовского мира жителям отошедших к Швеции территорий было предоставлено право свободного выбора вероисповедания, шведы стали проводить насильственное обращение в евангелистскую веру. Православное население массово бежало во внутренние области России. Пик насаждения лютеранства в Ингерманландии приходился на восьмидесятые годы XVII в.

Начинается и промышленное освоение присоединенных территорий. На Ижоре, в районе современного пос. Войскорово, шведы построили пильную мельницу.



Северная война и возвращение Ижорской земли России

В ходе Северной войны в 1702 г. была поставлена цель: овладеть линией вдоль Невы с тем, чтобы расколоть шведские владения и выйти к морю. Для этого необходимо было уничтожить укрепления шведов на берегах её южных притоков. Для выполнения этой задачи ладожским воеводой П.М. Апраксиным в Ладоге был сформирован двухтысячный корпус, состоявший из пяти пехотных и двух драгунских полков. Шведскими войсками в Ингерманландии командовал генерал-майор А. Крониорт. 10 августа 1702 г. конный отряд Апраксина начинает рейд по тылам противника, в результате которого "многие мызы великие и селения развоевали и разорили без остатку". 13 августа 1702 г. на берегу Ижоры состоялся бой отряда Апраксина со шведами. В ходе этого боя русские взяли и "славную неприятельскую мызу ижорскую и иные многие мызы побрали и разорили". Ижорская мыза - это территория современного пос. Ям-Ижора. Вероятно, тогда была разрушена и шведская пильная мельница.

Для хозяйственного освоения отвоёванных в ходе войны территорий Пётр I раздавал земли своим приближённым. Указом от 10 июля 1707 г. Ямбург и Копорье с прилегающими уездами, землёю и Ижорской мызою были пожалованы в потомственное владение Александру Даниловичу Меншикову. Ещё 1 июня 1707 г. Петром I Меншикову был присвоен титул князя Ижорского.

С целью выработки бруса и досок, необходимых для строительства как кораблей, так и дворцов, в 1710 г. Меншиков возводит плотину, а при ней вододействующую пильную мельницу с четырьмя амбарами на восемь лесопильных рам. Было это одиннадцатью верстами выше устья Ижоры, вблизи Ижорской мызы (в одной версте ниже села Ижора). Строительство велось руками крепостных Меншикова под наблюдением мастера Яна Кинтлера.

В 1712 г. ижорская лесопильня, как и все пильни в окрестностях Санкт-Петербурга, передаётся в ведение Адмиралтейства. Управляющим мельницы был назначен дворянин Феоктист Абрамович Вындомский, а Я. Кинтлер остался мастером. Работать же на ней продолжали крепостные Меншикова.

Создание на р. Ижоре в ходе Северной войны адмиралтейской лесопильни стало событием, предопределившим возникновение Ижорских заводов и Колпина.


© Г.А.Ефимова, Р.С.Иволга, Е.П.Сизёнов.

Продолжение.

(История нашего города, глава 3) Формирование нового облика Колпина (1803-1860 гг.)
22.10.2005

3. Формирование нового облика Колпина (1803-1860 гг.)

Адмиралтейские Ижорские заводы

Реконструкция заводов

К концу XVIII в. ижорские производства пришли в упадок. В ветхом состоянии под угрозой разрушения находилась плотина, производительность мастерских снижалась. Контора заводов к тому времени отсутствовала. Требовалась полномасштабная реконструкция, а для неё необходимы были крупные вложения.

С предложением разработать проект реконструкции заводов Адмиралтейство обращается к шотландцу Карлу Гаскойну – инженеру, прибывшему в 1786 г в Россию и руководившему к тому времени несколькими заводами. Гаскойн назначается директором АИЗ. Должность главного архитектора заводов занимает соотечественник Гаскойна Вильям Гесте. Он разработал проекты мастерских и заводской конторы. 1 октября 1803 г. «План переустройства» Ижорских заводов Гаскойна был утверждён Александром I.

Гесте оформил западный фасад завода несколькими каменными зданиями, расположенными на одной линии. В центре – главная контора. По бокам – несколько одноэтажных зданий, расположенных симметрично по отношению к ней. От здания конторы Гесте спроектировал дорогу на Царское Село таким образом, чтобы на её линии располагались и шпиль колокольни Свято-Троицкой церкви, и флагшток здания главной конторы. Таким образом, при реконструкции заводов был создан архитектурный ансамбль, явившийся одним из факторов новой планировки Колпина.

Реконструкция заводов включала строительство новой плотины. Для регулирования уровня воды в Ижоре в 1805 г. был прорыт полукруглый канал и построена вторая плотина. Дорога на Царское Село прошла через середину канала, который, в свою очередь, образовал полукруглую площадь перед зданием главной конторы.

Мастерские встали на берегах бассейна в два ряда. Почти все они были построены уже в 1804-1805 гг.

Вскоре после скоропостижной кончины Гаскойна в июле 1806 г. фактическим управляющим заводами становится его соотечественник и ученик Александр Вильсон.

В апреле 1807 г. случилось разрушительное наводнение: воды Ижоры прорвали новую плотину и затопили мастерские. Новые каменные цеха, построенные по плану реконструкции, не были затронуты, но унесло старые деревянные строения, была повреждена дорога на Усть-Ижору, сорваны мосты через Ижору.

В начале июня, когда вода спала полностью, приступили к исполнению нового плана мероприятий по решению проблемы весенних наводнений. Самая трудоёмкая часть плана – сооружение правобережного (прямого) канала – была завершена в 1809 г. В его продолжении за окраиной селения была построена третья плотина.

Успешно произведённая реконструкция привела к созданию уникальной по тем временам промышленной архитектуры. Облик заводов и села Колпино переменился столь кардинальным образом, что 1803 год одно время считали годом основания Ижорских заводов.



Дальнейшее развитие заводов

С выполнением Плана реконструкции Ижорские заводы сформировались как одно из крупнейших в России многопрофильных предприятий. Вильсон стремился внедрить на АИЗ технические новинки, появлявшиеся за границей, в первую очередь в Англии. При нём АИЗ начали принимать участие в российских и международных выставках. Особенно высоких оценок удостаивались на них навигационные приборы, выдающуюся роль в разработке и производстве которых сыграл мастер А.В. Самойлов.

В 1823 г. Колпино посетил император Александр I, в 1835 г. – император Николай I. Осмотрев мастерские и госпиталь, Николай I выразил Вильсону «высочайшее своё удовольствие». К этому времени был подготовлен новый генеральный план развития заводов и села Колпино, в январе 1836 г. утверждённый императором. Начался новый этап развития предприятия.

В середине пятидесятых годов загрузка АИЗ значительно увеличилась. Это было связано с Крымской войной. В 1856 г. загрузка по сравнению с довоенными годами более чем утроилось. Кроме производства, осуществлялся ремонт военной техники.

В августе 1856 г. завершилась эпоха Вильсона на АИЗ. К тому времени за 60 лет служения России он был произведён в инженер-генералы, удостоен всех орденов Российской империи. АИЗ возглавил инженер-кораблестроитель Карл Швабе. Его задачей стала организация производства корабельной брони с целью создания нового Российского флота взамен старого, парусного, конец которого наступил после неудачи Крымской войны.



Организация труда

Работавшие на АИЗ делились на классы: ученики, мастеровые, подмастерья, мастера. В ученики шли дети мастеровых и рекруты. Первые обучались от трёх до пяти лет, вторые – от года до трёх лет. В мастеровые ученики переводились после сдачи экзамена.

Мастеровые делились на два класса. Более квалифицированные и опытные мастеровые первого класса могли иметь двух учеников, мастеровые второго класса – одного. Подмастерья имели трёх учеников. Руководство мастерскими осуществляли мастера. Нередко для освоения новых производств приглашались иностранные мастера, прежде всего англичане. «Английские художники», как их называли в России, перенесли на АИЗ свой богатый опыт и знания, традиции крупнейшей промышленной державы, европейскую культуру. С их участием готовились российские специалисты. Постепенно на заводах стали складываться династии ижорских мастеров, из поколения в поколение передававших профессиональные знания и навыки.

Рабочий день на заводах составлял 12 часов. Выходные нередко, особенно в период войн, не предоставлялись. Условия труда были опасными, сам труд тяжёлым. Неотъемлемой частью работы становились несчастные случаи, профессиональные заболевания.

В 1827 г. на Ижорских заводах был организован 6-й морской рабочий экипаж. Все мастеровые были разбиты на 8 рот и превращены в нижние военные чины. Во главе рот стоял командир, он же мастер. Непосредственными начальниками мастеровых были унтер-офицеры. Был на заводах особый чиновник, в обязанности которого входил надзор за мастеровыми, слежение за тем, чтобы те трудились «неленостно».

Организация труда строилась на жёсткой дисциплине, системе поощрения и наказания нижних чинов. Нередки были случаи побегов. Беглых мастеровых отлавливали и жестоко наказывали, но некоторых беглецов это не останавливало и они бежали неоднократно.

Новому начальнику заводов К.И. Швабе стало ясно, что рабочий экипаж как форма организации труда изжили себя. Но осознанию невозможности дальнейшего существования экипажа предшествовали доселе беспрецедентные события.

В 1857 г. произошло стихийное выступление, толчком к которому стало объявление воскресенья рабочим днём. 393 мастеровых направились к дому командира экипажа с просьбой отменить рабочий день. По его приказу пять мастеровых были арестованы и посажены под караул. Несмотря на то, что в воскресенье все мастеровые явились на работу, начальник заводов дал делу ход, отправив рапорт о случившемся в морское ведомство.

В Колпино прибыла генеральная комиссия военного суда во главе с вице-адмиралом Балка. Комиссия выявила многочисленные факты злоупотреблений: неполное удовлетворение провиантом, дровами, заработанными деньгами. Отмечалось, что предъявляемые в этой связи жалобы не исследованы.

Военный суд установил вину четырёх зачинщиков, трое из которых были наказаны шпицрутенами и направлением в арестантскую роту, а четвёртый «в состоянии умопомешательства, соединённого с меланхолическим направлением мыслей» был направлен в военный госпиталь. Всем остальным мастеровым было объявлено, что, обращаясь прямо к высшему начальству, они нарушают порядок службы и что за повторение такого они будут сурово наказаны.



Жизнь селения

Управление селением

В 1808 г., после соединения Софии с Царским Селом Колпино вошло в состав Царскосельского уезда Санкт-Петербургской губернии. Но управление селением осуществлялось не из уездного центра, а из Адмиралтейств-коллегии военно-морского министерства. Правила по управлению предприятием, утверждённые в 1806 г., определяли не только структуру заводов, но и уклад жизни Колпина. Ведь земля в селении принадлежала морскому ведомству, здесь жили только люди, так или иначе причастные к заводам. Основные учреждения (церковь, школа, лазарет) содержались государством по смете министерства. Селением и всеми его учреждениями фактически управлял начальник заводов. В тридцатые-сороковые годы строительство заводов и селения осуществлялось по плану Вильсона, утверждённому императором в 1836 г.



Перенос кладбища

План Гаскойна предусматривал перенос кладбища из центра селения на другое место, но его план селения утверждён не был. В 1809 г. Вильсон получил разрешение министра П.В. Чичагова на перенос кладбища и находившейся рядом деревянной церкви Св. Троицы. Это было вызвано необходимостью благоустройства и поддержания санитарного состояния селения, а также пожароопасностью нахождения деревянной церкви вблизи литейной мастерской. Новое кладбище разместили за окраиной Колпина за Харламовым ручьём при впадении в него Прямого водоотводного канала. Церковь Св. Троицы была разобрана в 1809 г. Из оставшегося годного материала, вероятно, в том же году на новом кладбище построили небольшую деревянную церковь Св. Николая чудотворца.



Жизнь и быт мастеровых и их семей

Колпино вставало рано: летом звон заводского колокола раздавался в 4 часа. Мужчины уходили на работу, мальчики – в школу. Мастеровые выстраивались на площади. Дежурный офицер производил перекличку, проверял соблюдение формы одежды и вёл команду к главным заводским воротам. Здесь её принимал по списку чиновник, который в свою очередь передавал мастерам и унтер-офицерам для распределения по работам. Мастеровых, не явившихся к заводу, дежурный офицер отыскивал и представлял «для употребления в работу».

С образованием морского рабочего экипажа не только работа, но и жизнь мастеровых была строго регламентирована. Всё подчинялось военным порядкам. Нижним чинам экипажа строжайше запрещалось отлучаться из села. По вечерам особый отряд производил проверку по домам и казармам. Ночью по селу ходил патруль из четырёх рядовых и унтер-офицера, который забирал и отправлял на гауптвахту всех, кто показывался на улице. Помещение на гауптвахту или наказание шпицрутенами следовало за малейшее нарушение порядка. Наказания производились на площади, в центре села, в присутствии заводской команды.

Функции сельского полицмейстера выполнял надзиратель благочиния. Он расследовал все происшествия в селе. За кражи и беспорядки на заводах и в селе мастеровых судил суд заводских чиновников, более тяжкие преступления подлежали рассмотрению военным судом.

В воскресенья и праздники, если заводы не работали, мастеровых в 8 часов утра выводили на площадь, выстраивали во фронт, и после переклички и чтения статей устава и регламентирующих документов вели в церковь.

Холостые мастеровые жили в четырёх деревянных казармах. Здесь же находилась общая кухня, в которую мастеровые сдавали свой провиант, и столовая, за питание в которой с них удерживалось 7-9 рублей в год.

Жениться и привести жену в заводское селение дозволялось только по разрешению начальника заводов. Для семейных мастеровых выделялось место для строительства дома, выдавалась ссуда из внутреннего заводского капитала. Предоставлялись некоторые стройматериалы и возможность использовать мельницы для распиловки брёвен.

Дома в селении были однообразные: одноэтажные, с тремя окнами и двускатной крышей. К каждому дому примыкал небольшой двор. В нём находились сарай для дров и хлев для скота. За дворами располагались огороды. Для выгона скота жители Колпина нанимали землю у соседних крестьян ввиду для этого отсутствия своей. Крупный рогатый скот держали в основном для молока и по большей части летом: покупали весной и убивали к зиме на мясо.

Дом и огород были заботой женщин. «Все лица, составляющие семью ремесленника, облегчают его труды участием в домашнем хозяйстве: пожилые шьют платье и обувь, удрученные же летами ловят рыбу, ходят за птицею и скотом и т. п.; даже и дети ремесленника в свободное время от ученья привыкают заботиться о своем хозяйстве и работают в огороде или сбирают в окрестных лесах ягоды, грибы и травы; всё это служит немаловажным подспорьем в пище».

Комнаты сдавали в наём приезжавшим в Колпино богомольцам, а также чиновникам под дачу, торговцам.

За недостатком своих овощей их покупали у приезжавших окрестных огородников, в т.ч. у немецких колонистов. У приезжих покупали рыбу, посуду, ткань. В Колпине (рядом с колокольней) была и своя лавка с тканью. Чай, кофе, сахар, разные лакомства, фарфор, стекло покупали в «мелочных лавках», которых было около 16. Была также булочная, харчевня. Право на торговлю давалось начальником заводов. Ремесленные заведения, относящиеся к отраслям заводского производства (например, кузнечное), были запрещены.

Заводское начальство стремилось поддерживать среди мастеровых трезвость. Накануне праздников издавались приказы о правилах поведении на улицах Колпина и в питейном доме. Всем нижним чинам и заводским служащим запрещалось распитие спиртных напитков в питейном доме и предписывалось уносить их домой, «чтобы в селении повсюду сохранена была тишина и спокойствие».



Пути сообщения

Первые дороги


К первым дорогам, соединявшим Колпино с окрестными населёнными пунктами, были дорога от Усть-Ижоры с Ям-Ижоры и от села Вознесенское до Колпина.

Дорога от Усть-Ижоры до Ям-Ижоры несколько десятилетий была единственной, соединявшей Колпино с Санкт-Петербургом. Дорога была вымощена булыжным камнем.

В мае 1844 г. Николай I повелел устроить шоссе между Колпином, Ям-Ижорой и Царским Селом. В 1847 г. строительство шоссе началось, а в июне 1849 г. завершилось. Оно соединило Архангелогородский тракт с Московским.

Дорогу между Колпином и Московской Славянкой для улучшения сообщения Колпина с Царским Селом и Павловском построили в 1854 г. ввиду частых проездов императорской фамилии из Царского Села на Колпинскую станцию Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Но АИЗ не имели средств на ремонт дороги, и к 1859 г. она была разбита, на что указал после проезда по ней император Александр II. Дорога состояла из сплошного ряда ямок, между которыми попадались довольно крупные камни. Ремонт дороги был произведён в том же году.



Железная дорога

Большим событием в жизни Колпина стало строительство Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Получив летом 1844 г. сообщение из Главного морского штаба о предстоящем начале работ по сооружению Санкт-Петербурго-Московской железной дороги, Вильсон создал заводскую комиссию для оценки строений, предполагаемых к сносу. Тринадцать частных усадеб и заводской сарай необходимо было перенести на новое место. Их владельцы получили из казны компенсацию.

Станция IV класса Колпинская с пассажирским домом (вокзалом) открылась 9 мая 1847 г. Участок Санкт-Петербург — Колпино носил название «опытного пути» и стал первым сданным в эксплуатацию отрезком дороги.

На «опытном пути» проводились испытания мостов, подвижного состава, средств связи, земляного полотна и верхнего строения пути. С 1848 г. в широких масштабах производились опытные воинские перевозки.

Полностью Санкт-Петербурго-Московская железная дорога была построена в 1851 г.

С 1852 г. через станцию начала доставляться простая (частная и казённая) корреспонденция. Ежедневно она отправлялась из столичного почтамта в почтовом вагоне и вручалась кассиру. Заказные письма, денежные переводы и посылки поступали на ближайшее отделение в Усть-Ижоре два раза в неделю; с завода за ними посылали нарочного.

Открытие железной дороги значительно преобразило облик селения. Считавшаяся ранее главной Никольская улица уступила первенство Троицкой, возникшей как дорога от пассажирского дома к Свято-Троицкой церкви. Именно она теперь встречала поток богомольцев. В начале пятидесятых на Троицкой строятся двухэтажные каменные дома, хозяева которых предоставляли приют приезжающим. С Никольской улицы на Троицкую переместилась гостиница. Вдоль оживлённой магистрали появляются дома торговых людей с магазинами, и улица становится сосредоточением торговой жизни Колпина. Происходит интенсивная застройка близлежащих переулков.



Образование

В 1808 г. была основана школа кантонистов при АИЗ. В кантонисты зачислялись сыновья мастеровых. Школу они были обязаны посещать с 6 лет. В первые годы существования школы обучали, как и в большинстве российских школ такого типа, главным образом, чтению, письму и Закону Божию. С развитием производства на АИЗ и началом изготовления сложной продукции (навигационных приборов и др.) заводу требовались квалифицированные кадры, поэтому ввели преподавание физики, чертёжного дела, других предметов, требовавшиеся для овладения профессией. Внутренний распорядок школы отличался строгостью, царила военная муштра, практиковалось наказание розгами.

По достижении 14 лет большинство кантонисты переводилось в мастеровые четвёртого класса (т.е. в ученики) рабочего экипажа. В учениках они состояли пять лет.

В 1836 г. Вильсон устроил в своём доме первую в Колпине школу для девочек. Их обучали грамоте, Закону Божию, рукоделиям. Число девочек в школе достигало 60.

К середине века открылись три частные школы, в которых обучалось несколько десятков учащихся.

В описании 1854 г. упоминается приходское училище в колокольне Троицкой церкви.

Представление о грамотности колпинцев даёт описание села за 1863 год: «Между жителями села Колпино грамотность развита более чем где-нибудь в России: на сто человек грамотных едва и найдется трое не умеющих читать и писать».



Церковь и духовная жизнь колпинцев

Кладбищенская церковь Св. Николая

Итак, в 1809 г., на новом кладбище, построили церковь Св. Николая чудотворца. Иконостас, утварь и образа для храма по разрешению министра Чичагова были взяты из церкви Св. Захария и Елизаветы, находившейся в башне под шпилем главного Адмиралтейства (она была закрыта в 1808 г. в связи с возведением нового здания Адмиралтейства по проекту А.Д. Захарова).

В 1828 г. кладбищенскую церковь перестроили. Она представляла собой небольшой деревянный храм длиной 14, шириной 6 метров с жестяной двускатной крышей и полукруглой лестницей центрального входа. С северной и южной стороны располагались крытые галереи, ограждённые железными решетками и в зимнее время закрытые стеклянными рамами. Крышу церкви венчала колокольня в виде ротонды с небольшим куполом, укреплённым на чугунных столбах. На колокольне находилось четыре колокола.

Зимой церковь вмещала 130 человек, летом – 200 (за счет террас). Собственного причта не имела, служили здесь священники Свято-Троицкой церкви, к которой она была приписана.



Свято-Троицкая церковь

Троицкая церковь оставалась центром духовной жизни православных колпинцев. А в праздник летнего Николы чудотворная икона Св. Николая притягивала к себе тысячи богомольцев из столицы и окрестностей. Они приезжали в Колпино на дрожках, телегах, знатные и состоятельные – в каретах и колясках. Большинство же приходили пешком. По Никольской улице богомольцы, достигнув церковной площади, расходились по разным улицам села. Другая часть богомольцев прибывала по Неве и Ижоре на речных судах («тихвинках»), отправлявшихся от Александро-Невской лавры и вмещавших 40 человек.

Так продолжалось полвека, до постройки железной дороги. Именно на праздник летнего Николы (9 мая) была пущена в 1847 г. её первая очередь от Санкт-Петербурга до Колпина. Теперь богомольцы из столицы получили возможность добираться до церкви по железной дороге, поскольку накануне и в этот день до Колпина ходили специальные поезда. Со строительством железной дороги поток столичных богомольцев значительно возрос. В середине XIX в. приезжавших на праздник летнего Николы было до 8 тысяч, что примерно в полтора раза больше постоянного населения. К колпинской святыне петербуржцы прибывали и в другие дни.

В тридцатые годы XIX в. по обе стороны от колокольни, вдоль улицы, были выстроены ряды деревянных лавок, а по бокам лавок были сооружены деревянные часовни. В 1858 г., к торжественно отмечавшемуся столетию закладки церкви, прежняя деревянная ограда была заменена каменной с деревянной решёткой и чугунными воротами.

Духовная жизнь колпинцев находилась под жёстким контролем. Надзиратель благочиния во время службы находился в церкви; в его обязанности входило «иметь бдение, чтобы всякий из заводских чинов и служителей… во время службы пребывали со страхом в молчании и чтобы была соблюдена тишина и благоволение». Нижним чинам экипажа приказывали «исполнять долг религии», то есть быть у исповеди и святого причастия и ни под каким видом от сего не уклоняться под опасением законного за сие взыскания».



Конфессиональный состав населения Колпина

О вероисповедании колпинцев можно судить по данным, приведённым в очерке 1854 г., по состоянию на 1852 г.:

Обращает на себя внимание диспропорция мужского и женского населения в разных возрастных категориях. Это, в частности, говорит о значительном количестве холостых мастеровых, что связано с трудностями создания семьи в закрытом селении и ограничениями на возможность жениться на стороне. Наибольшая диспропорция среди католиков обусловлена самими обстоятельствами появления польской диаспоры в Колпине (военнопленные, взятые при подавлении польского восстания 1831 г.). В условиях значительного преобладания православного населения естественным представляется переход в православие жителей иных конфессий.



Колпинская ярмарка

Описание праздника летнего Николы приведено в книге «Колпино. Селение Ижорских Адмиралтейских заводов». Ещё накануне с утра на улицах оживлённая торговля: огородники с овощами, горшечники с разной глиняной посудой, разносчики, финки из окрестных деревень с бутылками сливок, немки из колоний с корзинками сливочного масла. На церковной площади приезжие торговцы разбивают палатки для ярмарки. К вечеру в село прибывают пешие богомольцы, в основном женщины, одетые по-праздничному, с узелками в руках.

«Помолившись и пообедав, никто не обходится без увеселений, а тем более праздный простолюдин, и к вечеру ярмарка оживляется».

Среди нехитрых развлечений – раёк: поставленный на двуножник ящик в виде цветного домика с тремя круглыми стеклами и надписью: «самая новая панорама показывает разные города».

«Другая толпа простого народа собирается где-нибудь в стороне ярмарки, около буро-серого медведя. … Он, ходя кругом на задних лапах и поворачиваясь с боку на бок, тяжело представляет разные движения из крестьянского быта под распевные рассказы вожатого…

Рядом – другой мужик, «козлятник», надевает на голову холщовый мешок в заплатах с деревянной мордой козы и, хлопая её челюстями, или под дробь своего барабана пляшет в том же кругу в виде животного с рогами. Вожатый под конец представления поручает медведю собрать с толпы копейку, и даёт ему в лапы свою шапку…

Где-нибудь вертится и иностранный плясун в узком красном наряде и шляпой с перьями. С удивительным терпением он подпрыгивает с ноги на ногу под писк своей лиры. Кое-где вдоль большой улицы за двугривенный показывает своё искусство так же разодетый скоморох».

«Но эти зрелища увеселяют только простой народ и детей. Военноремесленники, по своей образованности, ими пренебрегают и проводят весь праздник у себя дома, беседуя со всем семейством, родственниками и знакомыми, и угощаясь чем Бог послал…».


© Г.А.Ефимова, Р.С.Иволга, Е.П.Сизёнов.

(История нашего города, глава 5) От посада к городу (1882-1914 гг.)
13.12.2005
5. От посада к городу (1882-1914 гг.)


Деятельность органов власти посада

Имущество и бюджет посада

Посадская дума начинала практически на пустом месте. Не было средств для решения стоящих перед самоуправлением задач. На неоднократные обращения к губернатору за субсидиями неизменно следовал отказ, поскольку «изыскание собственных средств составляет обязанность Общественного управления».

Основным источником доходов должен был стать налог на недвижимость. Был установлен годовой акциз с трактирных заведений посада, введён специальный местный налог на извозчиков и владельцев лодок, занимавшихся перевозным промыслом на Ижоре, её притоках и каналах. Но первый бюджет общественного управления посада Колпино на 1881 г. был с дефицитом. И в последующие годы средств на решение проблем посада, в первую очередь, его благоустройства, катастрофически не хватало, что очень скоро отразилось на облике Колпина.

Единственный дом, переданный посаду заводами, не отвечал потребностям властей посада. Поэтому уже в 1882 г. создали комиссию по возведению общественного дома и пожарного депо. Задуманное двухэтажное каменное здание посадскому бюджету было явно не по карману. Для проведения отделочных работ управа взяла заём. В 1884 г. общественный дом был готов (в наст. вр. – здание администрации Колпинского района). Чтобы окупить строительство и рассчитаться с банком, было решено подвальные помещения приспособить под торговые заведения и сдавать в аренду.



Переименование улиц


Большинство первых названий, присвоенных колпинским проездам, просуществовало недолго. Уже в мае 1882 г. по инициативе посадского головы Т.З. Яковлева, представившего проект изменения названий колпинских улиц, в топонимике Колпина произошли существенные изменения. Переименование Корабельной улицы в Посадскую, Штурманского переулка в Травяной, Якорной улицы в Сырой переулок отразило настроения гласных первого состава Посадской думы, их стремление придать топонимике гражданский характер, закрепить бытующие в народе названия, дистанцироваться от Адмиралтейства, от заводов.

Некоторые новые названия приживались с трудом. В народе, в периодических изданиях ещё долгое время бытовали прежние. Даже в официальной переписке и документах тех лет употреблялись старые названия.



Голова посада


Становление и первые достижения местного самоуправления в Колпине связаны с деятельностью первого посадского головы Т.3. Яковлева. Вторые выборы в Думу прошли в 1884 г. Яковлев отказался выставлять свою кандидатуру на должность головы посада на второй срок, и новым головой был избран царскосельский 2-й гильдии купец Аникита Исидорович Полотнов.

Полотнов возглавлял посад 12 лет. Он был одним из крупнейших жертвователей на благотворительные цели. Но как голова посада он не достиг сколько-нибудь значимых успехов. Из учреждённых в его правление объектов можно назвать открытую на средства земства начальную народную школу для детей обоего пола. Но столь необходимые в посаде аптека, больница и баня не появились. В самой Думе зрело недовольство Полотновым. Полотнов, как писали его оппоненты, сам не вёл переписки, не составлял отчётов, не редактировал постановлений, «ибо к подобному делу не подготовлен и весьма плохо грамотен». Его незаконные действия вызывали поток жалоб. Некоторые гласные отказывались от участия в Думе. Неоднократно разногласия колпинских думцев разбирались губернатором. Особенно обострилась внутридумская борьба в 1889 г., когда в январе Полотнов был избран головой на второй срок.

В 1896 г. в связи с переводом посада на «упрощённое управление» должность головы посада была упразднена.



Упрощённое управление


Согласно новому Городовому положению 1892 г. мелкие и средние налогоплательщики лишились избирательных прав. 6 мая 1893 г. посад Колпино был отнесён к числу городов с «упрощённым управлением», при котором сход домохозяев, недвижимое имущество которых стоит не менее 100 рублей, избирал Собрание уполномоченных, а оно выбирало старосту с одним или двумя помощниками.

Подготовка выборов Собрания затянулась, в связи с чем полномочия Посадской думы и А.И. Полотнова были продлены. Первое Собрание уполномоченных из 13 человек на четырёхлетний срок было избрано на сходе летом 1896 г. В его первый состав были избраны 5 мещан, 5 почётных граждан и только один купец (Полотнов). Таким образом, несмотря на высокий имущественный ценз этих выборов, состав местного самоуправления стал более демократичным (раньше в составе Посадской думы и управы преобладали купцы).

Первым городским старостой стал И.С. Сергеев, ранее мещанский староста. Поначалу у городского старосты был один помощник, с 1908 г. их стало двое. Месячное жалование составляло 100 руб., у помощника 50 руб.; с 1908 г. – 175 руб. и 60 руб. соответственно. С мая 1910 г. должность городского старосты занимал колпинский II гильдии купец И.П. Хабаров.

Одной из первых мер нового состава городского управления стала переоценка недвижимого имущества с целью укрепления крайне слабой доходной базы посада и устранения сложившихся перекосов.

Финансовые взаимоотношения между посадом и Царскосельским уездным земством складывались непросто. Земство устанавливало свои налоги и выделяло посаду целевые субсидии, например, на содержание школ. Но из средств, поступавших в земство, лишь небольшая часть возвращалась в Колпино. При установлении ставок налогов доходило до конфликтов и курьёзов. После того, как в 1911 г. был повышен земский налог с недвижимости, корреспондент «Царскосельского дела» писал, что при определении доходности с недвижимости земская управа, видимо, принимала для примера Царское Село и Павловск, но только не Колпино, о котором в управлении, наверное, не имеется никакого представления. Повышение налога с малодоходной колпинской недвижимости грозило разорением собственникам.



Мещанское общество


По Указу 1878 г. о преобразовании Колпина в посад, отставные мастеровые и рабочие АИЗ, не приписанные ни к каким обществам, должны были организовать Колпинское мещанское общество. В 1883 г. оно было учреждено. Ядро общества составили бывшие военноремесленники 6-го морского рабочего экипажа, работавшие или ещё работающие на Ижорских заводах. Капитал общества составился из обязательных взносов и платежей за выданные паспорта.

В 1890 г. мещанское общество добилось выделения земли (на Адмиралтейской ул.) под строительство богадельни. Эта идея была поддержана начальником АИЗ, писавшем, что «устройство богадельни есть вопиющая необходимость», поскольку составляющие ядро общества «чины бывшего 6-го морского рабочего экипажа… по старости и слабости здоровья не в состоянии уже работать и находятся в крайне бедственном положении». Решение о передаче земли принимал лично Александр III. Автором проекта двухэтажного каменного здания стал П.М. Мульханов. На первом этаже предполагалось разместить богадельню и небольшой лазарет для престарелых мещан, верхний этаж – занять помещением для мещанского управления, залом для собраний и квартирами служащих мещанского управления. К 1894 г. богадельня была построена (сейчас – учебное здание детского дома-школы). В 1893 г. рядом с ней была заложена часовня.

С введением в посаде упрощённого управления самостоятельность мещанского общества ликвидировалась, должности городского и мещанского старосты были объединены, доходы общества стали поступать в казну посада. Всё это вызвало протест колпинских мещан. В течение 1892 г. они неоднократно обращались к губернатору с просьбой сохранить их самостоятельность. Они опасались, что мещане потеряют всякую возможность влиять на благоустройство и ведение хозяйства, в очередной раз указывали на плачевное состояние дел при Полотнове. Однако, как мы писали выше, в первом составе Собрания уполномоченных мещане получили широкое представительство, и им удалось одержать победу на выборах городского старосты.

На втором этаже здания богадельни 1 декабря 1896 г. открылась мещанская школа.



Преобразование в город


До 1913 г. сохранялось упрощённое управление. 22 июня 1912 г. Николай II утвердил Положение «Об исключении посада Колпино из расписания городских поселений с упрощённым общественным управлением и о переименовании этого посада в город».

Это было вызвано ростом численности населения, развитием торговли и промышленности. Это способствовало и наполнению бюджета: если в 1908 г. он составлял 25 тыс. руб., то в 1911 г. – уже 60 тыс. руб. К 1912 г. в Колпине было 1152 объекта недвижимости, облагаемого сбором.

Прежнее управление – единоличный исполнительный орган в лице старосты – уже не соответствовало сложному городскому хозяйству.

20 января 1913 г. состоялись выборы Городской думы и её первое заседание. В этот же день состоялось торжественное переименование посада в город. Дума состояла из 35 гласных, большинство из которых – потомственные почётные граждане и мещане. Председателем Думы был избран нотариус дворянин В.У. Златорович. Городским головой стал И.П. Хабаров. Он и ещё двое гласных составляли Управу.

Вольная часть герба была приведена в соответствие с новым статусом Колпина: башенная корона стала трёхзубцевой.



Благоустройство Колпина и его инфраструктура

Общая характеристика


Напомним, что описания, относящиеся к середине XIX в. и к 1870-м годам (в момент ревизии) характеризуют Колпино как опрятное село, улицы в котором содержатся в относительной чистоте и порядке. Отмечалось плохое состояние мостков и почти полное отсутствие социальной инфраструктуры. Свидетельства, относящиеся уже к восьмидесятым годам, говорят о дальнейшем обострении проблемы мостков и значительном ухудшении состояния проездов. В 1892 г. в обозрении дачных мест петербургской губернии его составитель В.К. Симанский, характеризуя Колпино, отмечал: «…что же касается до жизненных удобств здесь, то они ниже, чем посредственны».

В многочисленных свидетельствах предстаёт образ Колпина последних десятилетий XIX в. и первых десятилетий XX в. Его основные черты: грязь, антисанитария, темень, повальное пьянство, жульничество торговцев, кровавые уличные разборки, грабежи и пожары.

Итак, положение в Колпине не улучшилось, напротив, во многом наблюдаются разительные перемены к худшему. Столь плачевный вид Колпино приобрело в результате ряда причин социального и управленческого характера.

Предпосылки социального характера возникли с упразднением в 1862 г. 6-го морского рабочего экипажа и широким распространением вольного найма. Бурное развитие АИЗ в последние десятилетия XIX в. требовало много рабочих рук. Это совпало с начавшимся распадом сельской общины в результате отмены крепостного права. В Колпино на АИЗ хлынул поток из деревни. Поначалу (в 1860-х гг.) это сопровождалось соответствующим строительством домов, но с 1880-х гг. строительство явно не успевало за резким ростом численности населения. Если раньше в Колпине жили практически только люди, связанные с АИЗ и имевшие свой дом, то к концу XIX в. население Колпина было во многом пришлым и собственности в посаде не имевшим. Они снимали углы и чердаки у владельцев домов. В 1905 г., когда число жителей в Колпине составляло около 14 тыс., число домов было всего 1230 (практически все дома в то время были одноквартирными и рассчитанными на одну семью).

Когда возможности построить в Колпине дом и снять угол были исчерпаны, строить стали близ посада. Так в середине 1890-х гг. возникли т.н. «Балканы» – рабочий посёлок, выделявшийся особой грязью и убожеством.

Вероятно, власти даже не имели представления о действительной численности населения Колпина, что подтверждает противоречивая информация о результатах I всероссийской переписи населения 1897 г. в посаде. Согласно переписи, в Колпине в 1897 г. проживал 12241 человек. При этом прогнозное предварительное значение составляло 8500 жителей.

Образовательный и культурный уровень пришлых был низким, в посаде у них развивалась склонность к пьянству. Это были маргиналы – люди, оторванные от своего класса (в первую очередь, крестьянства) и не освоившиеся ещё в новом для себя социальном качестве (городских рабочих). Во большинстве это были люди, не сумевшие сохранить крестьянское хозяйство. Малообразованные, занятые неквалифицированным трудом, они стали главным источником социальной нестабильности. На них главным образом делали ставку революционные организации радикальной социалистической направленности. В социальном отношении актив этих организаций составляли те же маргиналы, но с более высоким образовательным уровнем и стремлением к радикальным переменам. С.И. Завьялов, описывая события революции 1905-1907 гг., противопоставляет поведение рабочих – коренных колпинцев и приезжих. Если первые сохраняли верноподданнические чувства, считали главными экономические требования и были склонны к компромиссам с начальством, то вторые были настроены на бескомпромиссную политическую борьбу.

Несмотря на разделение АИЗ и посада, заводы продолжали выполнять свою градообразующую функцию и внесли ощутимый вклад в благоустройство и создание инфраструктуры Колпина. Абсолютное большинство колпинцев являлось рабочими АИЗ или членами их семей, и участие завода по улучшению условий их жизни сказывались на состоянии посада в целом. Многие вопросы власти посада и администрация заводов решали совместно, но нередкими были и противоречия.

Если раньше всё управление селением, в т.ч. выделение земли под строительство осуществлялось начальником заводов, то с передачей Колпина в гражданское ведомство усилились проблемы в разграничении собственности и полномочий. Если раньше селение как часть заводов содержалось за счёт сметы министерства, то теперь местное самоуправление обязано было изыскивать средства самостоятельно, при том, что возможности для этого были крайне ограниченными.

Ограниченные финансовые возможности посада, сохранявшаяся неопределённость в разграничении сфер управления в соединении с некомпетентностью и злоупотреблениями, наложившиеся на резкий рост численности и смену социальной структуры, – всё это имело своим результатом то бедственное состояние, в котором Колпино пребывало, начиная с восьмидесятых годов XIX в.

Таким образом, как по объективным, так и по субъективным причинам органы власти посада не преуспели в решении его насущных проблем. Перевод Колпина в конце века в «упрощённое управление» также не способствовал их решению. Напротив, в первые десятилетия ХХ в. они стали ещё более острыми.



Состояние проездов


Власти посада принимали меры по его благоустройству. Но по заметкам газеты «Царскосельское дело» ХХ в. (1907-1914 гг.) можно судить о том, улицы Колпина были в плачевном состоянии.

С преобразованием посада в город состояние городских проездов нисколько не улучшилось. Большинство улиц были немощёные, с глубокими колеями, в сырое время года грязные, непроходимые; мощёные же (например, Троицкая ул.) имели большие выбоины; тротуары существовали только на главных улицах, и то деревянные, дырявые, под которыми канавы со стоячей, часто зловонной жидкостью и грязью. «Масса мусора и разных отбросов».
Похожие описания сохранились и в отношении Царскосельского проспекта: «Утопающие в грязи гнилые, ломаные мостки, десятки маленьких покосившихся домишек…». В месте, где Царскосельский пр. переходил в дорогу на Московское шоссе, одно время (в 1907 г.) была большая яма, позже засыпанная.

В воспоминаниях Т.А. Хальтунен, относящихся к началу второго десятилетия XX в., даётся такое же описание городских улиц: «Внешний вид города был довольно унылым. Только главные улицы были вымощены булыжником… Остальные улицы весной и осенью утопали в грязи. тротуары всюду деревянные и, как правило, неисправные. Постоянная копоть из заводских труб покрывала всё».

Корреспондент «Царскосельского дела» в 1910 г. обвинил Городское Управление в том, что оно заботилось лишь «об устройстве удобств только тех улиц, в коих проживают или имеют дома отцы города».



Освещение


В 1892 г. в обозрении В.К. Симанского отмечалось, что некоторые улицы и весь завод освещаются газом.

В 1898-1900 гг. предпринимаются попытки добиться у управляющего Морским министерством установить в Колпине более качественное освещение (у самого посада средств на это не было).

Хотя «Ижорские заводы и отпускают за очень недорогую плату газ для освещения, и устроили давно уже чугунные столбы с фонарями, и то уже два года как многие фонари сняты за неимением средств у посада на освещение. Ещё хорошо, что Ижорские заводы освещают за свой счёт главные улицы, а также те, где имеются казённые здания, с керосино-калильными и газовыми фонарями, а то была бы прямо египетская тьма, что и можно наблюдать на многих улицах», – подобным образом описывал корреспондент «Царскосельского дела» состояние освещения 1908 г.

Уже в 1913 г. корреспондент писал, что «кроме главных улиц с несколькими жалкими фонарями, освещения никакого». Недостаток освещения был, по его мнению, одной из причин плохой работы колпинских почтальонов.

В воспоминаниях Т.А. Хальтунен о 1910-х гг. город также характеризуется как тёмный, грязный. «Только главные улицы были… освещены керосиновыми фонарями». Таким образом, положение не сдвинулось к улучшению в течение нескольких десятилетий.



Пожарная команда


Одним из первых дел Посадской думы стала организация пожарной безопасности (раньше этот вопрос был в ведении АИЗ). В 1883 г. было создано добровольное пожарное общество. Сначала общество пользовалось пожарным депо заводов, затем переехало и построенное здание думы. На здании была установлена и каланча. Общество испытывало трудности с приобретением инвентаря, и 3 брандспойта были ему переданы администрацией заводов.

В абсолютном большинстве дома в Колпине даже в начале ХХ в. были деревянными. Состояние с противопожарной безопасностью было сложным. Пожаров было много, а оснащённость пожарного общества была низкой. Работу пожарной команды осложняло и плохое состояние проездов: пожарным машинам невозможно было быстро прибыть к горящим зданиям и подъехать к ним.

Для поправки материального положения пожарного общества устраивались лотереи, проводились семейно-танцевальные вечера и спектакли. Устраивались собрания с чтением лекций о борьбе с огнём с демонстрацией работы огнетушителей.

Пожарная команда существовала и в ижорских колониях. При пожаре в Колпине часто вызывали команду колонистов. При сильных пожарах даже вызывали команду из Царского Села.



Приют


Напомним, что приют Свт. Николая Чудотворца для сирот, открытый силами благотворительного общества в 1878 г., размещался в арендованном помещении.

Через несколько лет общество решило построить здание для приюта. Оно добилось отвода принадлежавшего Морскому ведомству пустовавшего участка земли (на месте сгоревшей казармы) на углу Тихвинской ул. и набережной Прямого канала (разрешение на безвозмездную уступку земли подписал 6 июня 1883 г. Александр III).

В 1883 г. состоялась закладка дома. Общество не располагало достаточным количеством средств для строительства. Члены общества обратились к владельцам близлежащих частных кирпичных заводов с просьбой пожертвовать кирпич на строительство. Существенные скидки на свою продукцию сделали лесоторговцы. Железо для крыши также получили по льготной цене. А.И. Полотнов из своих средств оплатил изготовление и установку оконных коробок, а также летних и зимних рам на окна. Средства на внутреннюю отделку дома выделила Троицкая церковь.

27 октября 1885 г. построенное здание было освящено, приют переехал в новый дом. Сюда принимались дети с четырёх лет. Покидая приют в 15-летнем возрасте, они находились под покровительством общества ещё три года. Дети обучались по программе народных училищ, а также хоровому пению, рукоделиям, ремёслам и огородничеству. Воспитанники приюта сажали кусты, деревья и ухаживали за сквером, разбитым на главной заводской плотине. Если в первые годы существования приюта были как постоянные воспитанники, так и приходящие, то с 1897 г. приём приходящих питомцев был прекращён, количество постоянных увеличилось.

В течение 28 лет, до своей кончины в 1905 г., попечительницей приюта являлась баронесса Антонина Геймбрук. По состоянию на 1914 г. попечительницей была Е.А. Беляева, жена помощника начальника ИЗ И.Е. Беляева.

В 1908 г. Колпинское благотворительное общество открыло приют «Ясли» для детей младше четырёх лет. В 1911 г. в приюте «Ясли» находилось 43 ребёнка (26 мальчиков, 17 девочек). Одним из источников средств приюта были спектакли и концерты в его пользу. Труд по уходу за детьми и наблюдением за хозяйством взяли на себя дамы благотворительного общества.

По состоянию на 1911 г. в Колпинском благотворительном обществе состояло 170 членов. В правление общества входили начальник ИЗ И.Н. Воскресенский (председатель), И.Е. Беляев, врач М.И. Хрущинский, священник Н.А. Андреев, А.И. Полотнов и др.



Сберегательная касса


15 октября 1882 г. в Колпине открылось отделение Санкт-Петербургской сберегательной кассы. Оно разместилось на Троицкой ул. Касса работала по субботам и воскресеньям. Для предварительного ознакомления населения в мастерских и при входе на заводы были вывешены Правила о вкладах.

На вклады начислялось 4% годовых. Они считались за каждый полный месяц, и на проценты тоже начислялись проценты. В книге записывались подробные личные сведения о приносившем деньги, поэтому при утрате книжки никто другой не мог ей воспользоваться.

Учитывались интересы и неграмотных жителей.



Баня


Закладка здания бани состоялась 2 мая 1910 г. на месте сада, в той части Троицкой площади, которая примыкала к Тихвинской ул.

С бани постройкой самоуправление предполагало обрести ещё один источник доходов. Сооружали её, как и здание Посадской думы, в долг. ИЗ помог трубами и дал под залог здания Думы кредит 30 тыс. руб. Под залог законченного вчерне здания получили в банке деньги на отделку помещений. Новая баня открылась 19 января 1911 г. Вода поступала из Прямого канала, а слив её шёл по трубам к заводскому руслу р. Ижоры. Отделений для мытья было несколько. Но, как писал И.Н. Воскресенский, «приходится сожалеть, что её размеры были малы, и выяснилось это после пуска бани в ход».

Вскоре в здании бани открылось «Заведение минеральных вод» – производство безалкогольных напитков.



Телеграфная связь


В 1886 г. колпинский почтмейстер предложил мелким торговцам участвовать в финансировании устройства телеграфной связи в посаде для покрытия части казённых расходов. Выделить средства (100 руб.) согласился лишь владелец капсюльного завода Рамбюр. В связи с этим пожертвованием министр внутренних дел разрешил устроить телеграф в Колпине. 28 ноября 1886 г. телеграфная связь была проведена и подключена к проводу Санкт-Петербург – Москва, проходившему вдоль линии железной дороги.

Телеграфное отделение присоединили к уже существовавшему почтовому. В феврале 1887 г. под почтово-телеграфное отделение был нанят дом Полотнова на углу Троицкой ул. и Канавного пер. (вероятно, совр. – ул. Труда, 11 – здание отделения связи). Телеграфная линия протяжённостью 0,4 версты пролегла по левой стороне Троицкой ул. от железнодорожной станции до отделения. Ветвь крепилась на семи сосновых совершенно прямых, чисто оструганных столбах с затёской вершин конусом.



Телефонная связь


Первоначально (в первые годы ХХ в.) телефонное сообщение колпинцев осуществлялось через станции в Царском Селе и Усть-Ижоре. В Царскосельской телефонной сети состояло три абонента: пристав посада и два пивных склада, в Усть-Ижорской – пять: посадский врач М.И. Хрущинский, два заводских и два частных лица.

В июне 1908 г. 33 жителя Колпина (в основном купцы и заводчики) направили начальнику колпинской почтово-телеграфной конторы просьбу ходатайствовать перед начальником петербургского телефонного округа об устройстве в Колпине телефонной станции. О насущной потребности в устройстве в посаде Колпино телефона заявило Собрание уполномоченных.

30 июня 1912 г. министр внутренних дел утвердил правила пользования колпинской городской телефонной сетью. 24 июля были утверждены правила пользования междугородным телефонным сообщением «Петербург – Колпино». Оплата этой связи должна была вноситься предварительно.

29 сентября 1912 г. завершились работы по постройке станции. Она разместилась на Никольской ул., 3 (совр. – Красная ул., 1, здание Муниципального совета; это здание к тому времени занимала почтово-телеграфная контора). Но желающих стать абонентами не оказалось из-за высокой платы. Первые абоненты появились в 1914 г.

Постоянными были кражи телефонного провода междугородней связи Санкт-Петербург – Москва, в т.ч. в районе станции Колпино. В 1907 г. сообщения о таких случаях почти каждый месяц появлялись в газете «Царскосельское дело».



Ижорские заводы

Развитие производства и освоение новой продукции до русско-японской войны


Ижорские заводы по-прежнему выпускали широкую номенклатуру продукции для оснащения судов: якоря, якорные цепи, рулевые и шпилевые устройства, иллюминаторы, водолазные аппараты, медные фонари, камбузы, железные ящики для снарядов и медные для пороха.

До 1887 г. АИЗ возглавлял Л.Ф. Гадд. В 1887-1892 гг. начальником АИЗ был В.Ф. Геймбрук, служивший с 1872 г. в должности главного механика. Геймбрука сменил Н.А. Быков. В декабре 1894 г., после кончины Быкова, АИЗ возглавил Ф.Х. Гросс, служивший с 1888 г. в должности главного механика.

К 1882 г. Гадд подготовил программу переустройства АИЗ. В феврале 1883 г. после обсуждения специальной комиссией она была утверждена.

В соответствии с программой Гадда, в 1883 г. специалистами английской фирмы «Каммель и Ко» был переоборудован железоделательный завод. В следующем году он прокатал броню для крейсера «Адмирал Нахимов».

В декабре 1884 г. и в 1885 г. вступили в строй первые две мартеновские печи. В 1894 г. вступила в строй новая сталеплавильная мастерская с двумя мартеновскими печами.

В начале 1890-х годов было прекращено производство сталежелезных броневых плит, и полностью перешли на выпуск стальной. В последнее десятилетие XIX в. было освоено три типа бортовой и башенной брони: сталеникелевая, двухслойная (с цементированным, т.е. насыщенным углеродом, наружным слоем) и крупповская хромоникелевая.

В 1896 г. была построена вторая, а в 1902 г. третья бронеотделочные мастерские. В удлинении бронезакалочной № 1 в 1903 г. был установлен прокатный стан «4000».

На рубеже XIX-XX вв. ижорская броня использовалась при строительстве крейсеров («Аврора», «Очаков» и др.) и броненосцев (в т.ч. «Князь Потёмкин Таврический»).

В 1891 г. АИЗ построили первые миноносцы, с 1896 по 1902 гг., после реконструкции судостроительных мощностей, – ещё 19 миноносцев.

АИЗ собирали паровые машины для клиперов, пароходов, канонерских лодок и катеров.

В 1892 г. под руководством механика АИЗ Ф.Х. Гросса началось производство стальных сварных труб. Оборудование для него разместилось в старой железокотельной мастерской.

В это же время строится гильзовый завод (впоследствии – цех № 3) и на основе импортного оборудования осваивается гильзовое производство.

Ижорские заводы участвовали в крупнейших российских и международных выставках. На выставке в Москве в 1882 г. они получили три диплома: I разряда – за прекрасное изготовление парового катера, II разряда – за железные и медные изделия и котельное пудлинговое железо, III разряда – за производство огнеупорного кирпича. На Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде в 1896 г. они были представлены различными механизмами и аппаратами военного судового снабжения, якорями, якорными цепями и судосталью. За эти изделия, а также за освоение гильзового и трубного производств и за постоянное улучшение материального положения рабочих и обучение их АИЗ были отмечены дипломом I разряда. Награды АИЗ были удостоены и на Всемирной выставке в Париже в 1900 г.



Юбилей Ижорских заводов


В 1903 г. Адмиралтейские Ижорские заводы широко отмечали своё столетие. За дату основания АИЗ было принято 1 октября 1803 г. – день подписания Указа Александра I о реконструкции Ижорских заводов.

К юбилею готовились задолго до его наступления. Всё приводилось в порядок, ремонтировались здания, дороги, в кабинеты начальства и Морское собрание закупалась мебель. Была построена оранжерея. На территории заводов высадили деревья двенадцати видов. Было выполнено и нарядное оформление заводской стены, выходящей на главную плотину.

На левом берегу Ижоры, между зданиями кораблестроительной и модельной мастерских (в наст. вр. – газон перед столовой для ИТР) по проекту архитектора Василия Косякова была построена часовня.

На средства Морского министерства была выпущена книга «Адмиралтейские Ижорские заводы» – исторический очерк, подготовленный титулярным советником Г.И. Городковым. Мастеровым были вручены памятные альбомы с видами заводов, сувенирные кубки с видом заводской конторы и памятные бронзовые жетоны.

Но предложение Ф.Х. Гросса о строительстве богадельни для престарелых мастеровых, изложенное на имя начальника Главного управления кораблестроения и снабжений В.П. Верховского, поддержано не было.

В канун праздника в адрес императора и управляющего Морским министерством великого князя Алексея Александровича ижорцы отправили телеграммы с выражением верноподданнических чувств. В ответной телеграмме Николая II говорилось: «Императрица и Я сердечно благодарим служащих и рабочих Ижорских заводов за выраженные ими чувства». Великий князь писал: «Сердечно благодарю служащих и рабочих Ижорских заводов за добрые пожелания, желаю от души заводу и далее так усердно работать на процветание и славу нашего родного флота».

1 октября 1903 г. в Колпино прибыла делегация Морского министерства (в её составе был и адмирал С.О. Макаров). После литургии в Троицкой церкви прибывшие в сопровождении начальника заводов Гросса направились крестным ходом с чудотворной иконой Свт. Николая на территорию заводов. Состоялось освящение часовни.



Ижорские заводы и градостроительство


Рост завода повлёк за собой приток новых специалистов, как правило, выпускников Петербургских политехнического и технологического институтов и военно-морских учебных заведений. Дли них по проекту инженера А.С. Игнатьева из красного ижорского кирпича выстроили несколько жилых домов. Это дома на набережной Полукруглого канала (совр. – Советский бульв., 7, 23, 27), Финляндской ул. (№№ 3, 5 и 7 (на территории заводов)) и Царскосельском пр. (пр. Ленина, 5). На Полукруглом канале (по современной нумерации, рядом с домом № 7 на Советском бульв.) была построена деревянная купальня.



Ижорские заводы после русско-японской войны и революции 1905-1907 гг.


К последствиям русско-японской войны и революции относится существенное сокращение численности работавших на АИЗ «ввиду недостатка работ»: к 1907 г. она составила около 3500 человек. Многие из них только числились на заводе, фактически находясь в бессрочном отпуске. Кроме того, завод перешёл на неполную (четырёхдневную) рабочую неделю. Заработки рабочих сократились, безработные стали практически нищими. Это сказалось на социальной, криминогенной и санитарной обстановке в Колпине.

Всё сложнее становилось получать заказы. Правительство нередко отдавало предпочтение частным заводам, успешно конкурировавшим с казёнными по ценам. Необходимо было решать проблему повышения эффективности. По императорскому указу от 4 декабря 1907 г. АИЗ с 1 января 1908 г. были переведены на новый порядок финансирования («коммерческие начала»), в соответствии с которым расходы предприятия финансировались не по смете министерства, а им самим за счёт ассигнований за производимую продукцию и выполняемые работы.

В 1908 г. Ижорские заводы переименовывают в Ижорский завод (ИЗ) Морского ведомства. Было создано объединённое правление Ижорского и Обуховского заводов, которое возглавил Ф.Х. Гросс. В должности начальника Ижорского завода его сменил И.Н. Воскресенский. По оценке Воскресенского, «перевод Ижорского завода на коммерческие начала резко сказался в подъёме его производительности и оживлении всего рабочего аппарата».

После русско-японской войны правительство наметило обширную программу строительства военно-морского флота. Его основу должны были составить сверхмощные броненосцы. В связи с этим требовалось увеличить мощности по производству корабельной брони. На Ижорском заводе создается сталеплавильная (впоследствии – цех № 10) и новый броневой завод, включающий соединённые железнодорожной веткой бронезакалочную № 2 (впоследствии – цех № 15) и бронеотделочную № 2 (впоследствии – цех № 2, потом – цех № 44), а также комплекс вспомогательных производств. Была внедрена газовая резка броневых плит, для чего организовано производство кислорода и водорода, проведён газопровод. Для обслуживания сталеплавильной и связи нового завода с бронезакалочной № 1 (напомним, что прокатный стан находился там) был построен специальный мост и проложена железнодорожная ветка.

ИЗ стал основным поставщиком стали для нового флота. В 1909-1914 гг. из ижорского металла строились линкоры Балтийского флота («Севастополь», «Петропавловск». «Гангут», «Полтава»), в 1911-1915 гг. – линкоры Черноморского флота («Императрица Мария», «Император Александр III», «Императрица Екатерина II»).

По программе строительства флота в 1912 г. на Балтийском заводе были заложены сверхмощные линкоры «Измаил» и «Кинбурн», на Адмиралтейском — «Бородино» и «Наварин». Поставщиком брони для них был определён ИЗ. ИЗ поручили также изготовление орудий для этих линкоров.

В 1910 г. ИЗ получил заказ на изготовление для Балтийского флота пяти тральщиков – первых в мире противоминных кораблей специальной конструкции.

В 1910-1913 г. по проекту инженера-конструктора ИЗ Д.С. Сухаржевского на заводе были построены три небольших мягких дирижабля.

В 1913 г. выпуск продукции завод увеличил по сравнению с 1908 г. в четыре раза.

На 1 января 1914 г. на заводе работало 5543 человека. Характеризуя кадровую политику ИЗ, Воскресенский писал: «Особенностью организации Ижорского завода было то, что часто места заведующих мастерскими занимали практики, без школьного специального образования. Я был сторонником выдвижения талантливых рабочих в мастера. Назначение выдвиженцев вносило в среду рабочих стимул старательного отношения к работе и способствовало устойчивости работающего состава: двери для выдвиженцев вперёд не закрывались… Выдвиженцы оказали заводу большую услугу!».


Кирпич Захарова

Ещё при Петре I на р. Ижоре стали создаваться небольшие частные кирпичные заводы. В кирпиче нуждалась молодая строящаяся столица, а глинистые берега рек способствовали его производству здесь в обжиговых печах.

Владельцами заводов были крестьяне, жители с. Усть-Ижора. 5 марта 1882 г. было подано «Прошение на постройку кирпичного завода Василия Захарова». 24 мая 1882 г. Василий Захаров получает разрешение на строительство, а уже 12 февраля 1883 г. ему выдано свидетельство № 102 на открытие построенного им «завода нового образца», который «находится в 1-м стане Петербургского уезда на правом берегу реки Ижоры, в двух верстах от селения...» (в настоящее время это территория завода «Победа»).

Главное отличие «захаровского» кирпича – его высочайшее качество и огромное разнообразие. Захаровы не просто организовали эффективное производство с большими объемами – они начали изготавливать широчайший ассортимент пустотелого кирпича самых необычных форм. Продукция Захаровых применялись во всех видах строительства. Многие петербургские здания того времени частично или полностью построены из «захаровского» кирпича.