Корпус инженеров путей сообщения РИ

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

В 1809 году директором Департамента путей сообщений назначили принца Ольденбургского. Все руководящие структуры департамента размещались в Твери и лишь спустя 7 лет были переведены в столицу.
Осенью того же года манифестом императора Александра I был образован Корпус инженеров путей сообщения в виде специального формирования «на положении воинском». Территория империи вместе с расположенными на ней всех видов путями сообщения была разделена на 10 округов. Для подготовки кадров инженеров-путейцев был создан привилегированный институт - Корпус инженеров путей сообщения со сроком обучения 4 года.
В 1864 году состоялось последнее производство в военные чины (в поручики) выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения. С 1865 года окончившие курс института выпускались (в соответствии с Положением 1864 года) гражданскими инженерами с чинами коллежского секретаря и губернского секретаря.
1864—1880
В 1864 году было утверждено новое положение об институте, в 99 параграфах которого подробно оговаривалась его деятельность, как открытого учебного заведения. В институте введено 12 кафедр: по строительному искусству, гражданской архитектуре, практической механике, геодезии, высшей математике, аналитической механике и начертательной геометрии с приложениями.
В институте введено пятилетнее образование Окончившие институт и сдавшие выпускные экзамены получают диплом на звание гражданского инженера с правом производства строительных работ. В зависимости от оценок, полученных на выпускных экзаменах, выпускники при вступлении в службу получают чин коллежского или губернского секретаря. Форма одежды служащих не отличалась от формы всех служащих по ведомству Путей сообщения.. Учащимся института по положению не была определена форменная одежда; определялось только, что она должна быть приличной
С 1866 года по императорскому указу для выпускников института путей сообщения был введён серебряный знак, сохраняемый для всех чинов, включая генеральский.

В 1877 году институту присваивается имя императора: Институт инженеров путей сообщения императора Александра I в связи со 100-летней годовщины со дня рождения императора.

По этому институту, правопреемнику института Корпуса инженеров путей сообщения, есть отдельная
тема. СПб Александра I институт инженеров путей сообщения

.Элита Российской империи: инженеры путей сообщения
Университет до 1917 года
Форменная одежда студентов Института Инженеров путей сообщения Александра I (обр. 1882 г.) и Московского Инженерного Училища ведомства путей сообщения (обр. 1896 и 1899 гг.)

Список личного состава Министерства Путей Сообщения. 1896 г. СПб, 1896.

Peterbilt
Еще информация про Погорелко и Манучарова (только отчество у него - Асланович, а не Львович; так что не знаю - Ваш или нет?)

Управление Фастовской железной дороги. (Общества Фастовской железной дороги). Адрес: м. Смела, Киевской губ. Длина дороги – 334 версты.
Управление.
Управляющий дорогою. Инж. п.с. ст. сов. Николай Константинович Погорелко.
Имеет Влад. с меч., 1879; Анны 2, 1889 и Стан. 2, 1882.
Женат на правосл., 1 дочь.
Имущество жены: земли Полтавск. губ.
Место жительства: в м. Смела.
Вероисповедание - правосл.
Год рождения – 1853.
Происхождение - О.О.С. (обер-офицерский сын).
Образование – И.И.П.С., окончил в 1876 г.
В гос. службе: с 5.08.1876.
В ведомстве: с 5.08.1876.
В настоящей должности: с 1.08.1892.
Класс должности – VI.
Содержание – 9170.
Последняя награда – чин ст. сов., 14.05.1896.

Постройка Средне-Сибирской железной дороги. Адрес: г. Томск. Строится – 1884 верст.
Строительная часть. 11-й участок (336 – 435 вер.)
Производитель работ по постройке больших мостов. Инж. п.с. колл. секр. Василий Асланович Манучаров.
Имеет Стан. 3, 1890.
Сост. по минист. штатн. инжен. VIII класса.
Женат (на правосл.), 1 сын и 4 доч.
Место жительства: в с. Бирюса.
Вероисп. – армяно-грегорианское.
Год рождения – 1858.
Происхождение - О.О.С. (обер-офицерский сын).
Образование – И.И.П.С., окончил в 1883 г.
В гос. службе: с 22.10.1886.
В ведомстве: с 22.10.1886.
В настоящей должности: с 1.05.1895, штатн. инж. с 1.05.1895.
Класс должности – VIII.
В чине с 22.10.1889.
Содержание – 5000.
Последняя награда – Стан. 3, 31.10.1890.

greek
Встретился один Нелавицкий - на Ваш ли родственник?

Управление С.-Петербурго-Варшавской железной дороги. СПб, Обводный кан., 118. Длина дороги – 1243 верст.
Служба движения.
Помощники ревизоров движения. Не имеющий чина Лев Генрихович Нелавицкий.
Холост.
Место жительства: в г. Вильно.
Вероисповедание - правосл.
Год рождения – 1861.
Происхождение – потомственный дворянин.
Образование – В.Г. (военная гимназия).
В настоящей должности: с 1.01.1894.
Содержание: 914,29; разъездн. 285,71; квартира в натуре – 288.

Список чинам ведомства путей сообщения (исправлен с 14 августа 1892 г.) СПб, 1892.

Peterbilt

Числящиеся по Министерству инженера, уволенные в частные предприятия.
Колл. секр. Василий Асланович Манучаров.
Имеет Стан. 3, 1890.
На один год. (Видимо, имеется в виду – уволен на один год).
В гос. службе: с 22.10.1886.
В ведомстве: с 22.10.1886.
В чине: с 22.10.1889.
В предприятии: с 18.04.1892.
Содержание – не указано.
Последняя награда – Стан. 3, 31.10.1890.

Управляющие частными железными дорогами. Фастовской.
Над. сов. инж. Николай Константинович Погорелко.
Имеет Влад. 4 с меч., 1879; Анны 2, 1889 и Стан. 2, 1882.
Место жительства: в м. Смела.
В гос. службе: с 5.08.1876.
В ведомстве: с 5.08.1876.
В чине: с 5.08.1886.
В настоящей должности: с 1.08.1892.
Класс должности – VI.
Содержание – 7000, кварт. 1350 и 4% от чистой прибыли Общества.
Последняя награда – Анны 2, 9.04.1889.

leonid14
Спасибо Вам огромное за информацию. Наконец, нашлись следы Манучарова. Очень бы хотелось узнать, что там написано.

Буду очень признателен.

А по поводу строительства железных дорог в Юго-Западной части Киевской губернии в конце XIX века есть какие-то сведения? Есть сведения, что там работал мой прапрадед, Владимир Марущенко, умерший в Погребище в 1901. Работална некой руководящей должности нижнего или среднего уровня, подробнее пока не известно. Прадеду, когда он умер, было четыре года, а когда умер прадед, деду было едва семь лет, так что связь между поколениями практически разорвана, на одни архивы надежда...

leonid14
Извиняюсь. Поторопился на радости, увидев первое письмо. Все прочитал, буду осмысливать. Очень похоже, что Асланович позже стал Львовичем. Например, его родной брат Ованес (народоволец), позже стал Иваном.
У моего Львовича было два сына и 5 дочерей, но 1 сын и 1 дочь родились после 1896г. Мой умер в 1912г, поэтому его и нет в списках за 1915г. Что, собственно, вы сразу и предположили. По годам рождения детей тоже похоже. Его сын, Арсен, родился в 1889г и поступать в ИИПС должен был после 1910г . Поэтому и его нет в списках.
Очень интересно, мог ли Асланович по каким-то причинам стать Львовичем? Он старший сын в семье. Может отец решил поменять имя после рождения первого сына?
И почему его нет в списках 1904 года?

Очень полезную информацию вы мне нашли. По Погорелко я практически формуляр составил с датами должностей, наград, чинов.

Еще раз спасибо.

Peterbilt
Вообще-то, в переводе на русский язык Аслан - это Лев, Ованес - это Иван, а Арсен - это Арсений... Может быть, с какого-то времени стало принято писать армянские имена по-русски? Или, может быть, это связяно с переходом в православие более поздних представителей рода? Из каких, кстати, источников Вы знаете о Львовиче-Аслановиче и Ованесе-Иване?
А что касается 1904 года, я могу предположить, что в тот момент Василий не служил в МПС, а работал в каком-то частном предприятии (или, как вариант, вообще нигде не работал).

leonid14
Да, так и есть. Информация у меня только от бабушки. Она говорила, что Манучаровы - это обрусевший армянский род. Дерево нарисовала на тетрадном листке бумаги. Там три брата Василий, Иван и Давид -Львовичи. Арсен, сын Василия и мой прадед -железнодорожник. Вот я и стал искать, собирая по крупицам разную информацию. По рассказам Арсен работал прорабом у очень богатого в те времена ж.д. подрядчика Аверина Н.Д. Возможно и Василий был где-то рядом. Про Ованеса узнал случайно, нашел в Интернете ссылку:
Манучаров Ованес Ашотович (Иван Львович) (1863-1909), участник народнического движения, узник Шлиссельбургской крепости (1886-1895), ссыльнопоселенец на Сахалине (1896-1902). Архивные документы - в РГБ, ф. 218, в составе собрания единичных поступлений, № 1281, 1288, 21 ед. хр., 1885-1909
Это точно он, но почему-то Ашотович. А как переводится Ашот?
Не подскажете, что можно найти по приведенному перечню архивных документов? Что такое единичные поступления?
С уважением,
Андрей.

leonid14

Если Вас не затруднит, посмотрите, пожалуйста, по городу Самаре и области.
Какая точно железная дорога - я не знаю. Скорее всего - Самаро-Златоустовская.
Меня интересуют следующие лица:
Зеленчуков Николай Александрович (1875 г.р.)
Чернявский Константин (отчество, к сожалению, не знаю). Он, скорее всего, служил в районе Самарского поселка Зубчаниновка. Знаю, что там была железнодорожная станция.

С уважением,
Лилия

Peterbilt
Во что трансформировали имя "Ашот" - не знаю, а вообще "ашот" в переводе на русский - это огонь.
Нашел с сети вот что:
"Переселение крымских армян на территорию Российской империи, отразилось на многих сторонах их жизни. С первых же дней своего переезда они не только вынуждены были осваивать русский язык, вводить его в повседневный обиход, менять национальные привычки и обычаи, но и переделывать транскрипцию личных имен, фамилий и даже прозвищ на русское звучание. Окончание Lян¦ заменялось на Lов¦ и Lев¦. Берберяны становились Берберовыми, Костанаяны ? Кастанаевыми, Алавердяны ? Алавердовыми, Хатламаджияны - Хатламаджиевы и т. д. Существуют многочисленные примеры перевода армянских имен и названий на русские. Например, Ованеса на Ивана, Мкртыча на Никиту, Гукаса на Лукьяна. Появились очень известные нахичеванские фамилии в русской транскрипции. Такие, как Генч-Оглуевы, Шапошниковы, Черновы, Хаэизсвы, Берберовы, Эзековы, Эскндаровы и т. д. Отсутствие подобных изменений в фамилиях затрудняло получение права на открытие торговых и промышленных, а также ремесленных заведений. В частности, отсутствие подобных изменений в фамилиях затрудняло поступление на государственную службу."

А единичные поступления - это может быть что угодно. Хотя чаще всего это письма, по моим наблюдениям.

leonid14
C Ашотом - загадка. Да, их фамилия раньше была Манучарян. Но только ли крымские армяне меняли фамилии и имена?
Да и только ли армяне? Наверное и другие национальности при переезде жить в Россию меняли свои фамилии. Интересно, были ли какие государственные указы на этот счет? Если ты не шел на гос.службу, то мог и не менять? Я, к сожалению, совсем не знаю, как все это происходило. Какие личные документы отражали правильную фамилию? В приходе в метрики записывали то, что скажешь. Чтобы поступить на гос.службу, человек должен был взять выписку из метрической книги о рождении и просил священника написать фамилию по другому?
Похоже, что поколение Василия Львовича (ну может быть его отца) начало менять фамилию, отчество и имена. Означает ли это, что они только приехали жить в Россию? Переселение крымских армян было на 100 лет раньше. Или они все эти годы жили в России с родными фамилиями и именами?
В общем, надо мне эту тему поизучать.

Спасибо,
Андрей.

greek
Ewe
Peterbilt
Иванов А.Д.
Информацию про ваших родственников см. ниже.

Список личного состава министерства путей сообщения. Центральные и местные учреждения. Пг, 1916. Исправлен по 20.06.1916 (последующие изменения по день выхода внесены по мере возможности).

Постройка жел.-дор. линии Гостинополье-Чудово.
Начальник работ Иванов Дмитрий Николаевич, инж. п.с., колл. сов. Штатный по Министерству инж. V кл.
Вероисповедание – православный.
Образование – Институт инженеров путей сообщения.
В гос. службе с 12.08.1898.
В настоящей должности с 01.10.1915.
Содержание – не указано.
Последняя награда – Анны 3, 25.03.1912.
Прим.: Нач. раб. по постр. жел.-дор. линии Волхов – Рыбинск.

Список чинам ведомства путей сообщения. 1891. (Исправлять с 4 мая).

Экспедиция по изысканию жел.-дор. линии чрез главный Кавказский хребет.
Производ. работ 1-го разряда: Колл. секр. инж. Василий Асланович Манучаров.
Имеет: Стан. 3, 1890.
(Штатный инж. VIII кл.)
В гос. службе: с 22.10.1886.
В ведомстве: с 22.10.1886.
В чине: с 22.10.1889.
В настоящей должности: с 26.08.1890.
Содержание: 4200.
Последняя награда – Стан. 3, 31.10.1890.

Числ. по Мин-ву инж., уволен. в част. предпр. Фастовской ж.д.
Надв. сов. Николай Константинович Погорелко.
Имеет: Влад. 4 с меч., 1879; Анны 2, 1889 и Стан. 2, 1882.
(Управл. дор.; в м. Смело).
В гос. службе: с 5.08.1876.
В ведомстве: с 5.08.1876.
В чине: с 5.08.1886.
В предприятии с 13.02.1889.
Вознаграждение: 8000.
Последняя награда: Анны 2, 9.04.1889.

Список чинам ведомства путей сообщения. 1890. (Исправлять с 22 апреля).

Местное управление по постройке обходной линии и тоннеля чрез Сурамский перевал (в Сураме).
Производители работ II разряда: Исп. об., кол. секр. инж. Василий Асланович Манучаров. (Штатный инж. IX кл.)
В гос. службе: с 22.10.1886.
В ведомстве: с 22.10.1886.
В чине: с 22.10.1889.
В настоящей должности: с 1.01.1889.
Вознаграждение: 2500 раз. и сут. 500.
Последняя награда – не указано.

Числ. по Мин-ву инж., уволен. в част. предпр.
Надв. сов. Николай Константинович Погорелко.
Имеет: Влад. 4 с меч., 1879; Анны 2, 1889 и Стан. 2, 1882.
(Зам. управл. и нач. рем. пути и здан.; в м. Смело).
В гос. службе: с 5.08.1876.
В ведомстве: с 5.08.1876.
В чине: с 5.08.1886.
В предприятии с 13.02.1889.
Вознаграждение: 5000.
Последняя награда: Анны 2, 9.04.1889.

Список чинам ведомства путей сообщения. 1880. Испр. по 1-е июля.

Причисленные к министерству инженеры, откомандированные в посторонние ведомства. В военное ведомство:
Тит. сов. Николай Константинович Погорелко.
Имеет: орд. Влад. 4 с меч.
(Команд. в распор. военнаго ведомства).
В гос. службе: с 5.08.1876.
В ведомстве: с 5.08.1876.
В чине: с 5.08.1879.
В должности: с 28.11.1880.
Последняя награда: орд. Влад. 4 с мечами, 16.11.1879.

Список чинам Министерства путей сообщения. 1871. Исправлено по 7 августа.

Техническо-инспекторский комитет.
Инж. Коллеж. Советник Нелавицкий Генрих Осипович.
В службе: с 20.06.1844.
Офиц. чин: не указано.
Наст. чин: с 13.10.1867.
В ведомстве п.с.: с 20.06.1844.
В наст. должности: с 01.02.1871.
Получает: Жалов. 960 р., Столов. 960 р., Кварт. 480 р. Итого 2400 р.
Инженер для технических занятий VII класса.
Знаки отличия, награды и проч.: Чин Штабс-Капитана, 1862; Высочайшее благоволения, 1863; Орд. Св. Анны 3 ст., 1869.

Список инженерам, техникам и чинам военно-рабочих команд ведомства путей сообщения. Часть I. 1871 г. Исправлено по 26 августа.

Инженеры. Надворные советники. Любарский Андрей Васильевич.
В офицерском звании: с 1840.
Надворным советником: с 24.06.1866.
Получает: Жалов. 370 р., Столов. 91 р. 06 к. Итого 461 р. 06 к.
Во II Округе. Начальн. 1 Дист. IV Отделения, и Военно-рабочей №14 роты.
Знаки отличия, награды и проч.: Высоч. благовол., 1863; Чин Шт.-Капит., 1864; Св. Станисл. 3 ст., 1869.

Инженеры. Статские советники. Нелавицкий Карл Осипович.
В Офицерск. звании: с 1837.
Статским Советн.: с 18.12.1857.
Получает: Жалов. 557 р. 52 к., Столов. 280 р. 20 к., Кварт. 285 р. 72 к. Итого 1123 р. 44 к.
В V Округе. Член Общаго Присутствия Правления.
Знаки отличия, награды и проч.: Зн. Отл. за XV л., 1854; Чин Подполковн., 1856; Св. Анны 3 ст., 1860; Св. Станисл. 2 ст, 1865; Корону на Орд. Св. Станислава 2 ст., 1868.

(В этой книге есть также Нелавицкий Генрих Осипович, но я посмотрю его позже).