Корпус инженеров путей сообщения РИ

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

В 1809 году директором Департамента путей сообщений назначили принца Ольденбургского. Все руководящие структуры департамента размещались в Твери и лишь спустя 7 лет были переведены в столицу.
Осенью того же года манифестом императора Александра I был образован Корпус инженеров путей сообщения в виде специального формирования «на положении воинском». Территория империи вместе с расположенными на ней всех видов путями сообщения была разделена на 10 округов. Для подготовки кадров инженеров-путейцев был создан привилегированный институт - Корпус инженеров путей сообщения со сроком обучения 4 года.
В 1864 году состоялось последнее производство в военные чины (в поручики) выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения. С 1865 года окончившие курс института выпускались (в соответствии с Положением 1864 года) гражданскими инженерами с чинами коллежского секретаря и губернского секретаря.
1864—1880
В 1864 году было утверждено новое положение об институте, в 99 параграфах которого подробно оговаривалась его деятельность, как открытого учебного заведения. В институте введено 12 кафедр: по строительному искусству, гражданской архитектуре, практической механике, геодезии, высшей математике, аналитической механике и начертательной геометрии с приложениями.
В институте введено пятилетнее образование Окончившие институт и сдавшие выпускные экзамены получают диплом на звание гражданского инженера с правом производства строительных работ. В зависимости от оценок, полученных на выпускных экзаменах, выпускники при вступлении в службу получают чин коллежского или губернского секретаря. Форма одежды служащих не отличалась от формы всех служащих по ведомству Путей сообщения.. Учащимся института по положению не была определена форменная одежда; определялось только, что она должна быть приличной
С 1866 года по императорскому указу для выпускников института путей сообщения был введён серебряный знак, сохраняемый для всех чинов, включая генеральский.

В 1877 году институту присваивается имя императора: Институт инженеров путей сообщения императора Александра I в связи со 100-летней годовщины со дня рождения императора.

По этому институту, правопреемнику института Корпуса инженеров путей сообщения, есть отдельная
тема. СПб Александра I институт инженеров путей сообщения

.Элита Российской империи: инженеры путей сообщения
Университет до 1917 года
Форменная одежда студентов Института Инженеров путей сообщения Александра I (обр. 1882 г.) и Московского Инженерного Училища ведомства путей сообщения (обр. 1896 и 1899 гг.)

Peterbilt
Вообще-то, в переводе на русский язык Аслан - это Лев, Ованес - это Иван, а Арсен - это Арсений... Может быть, с какого-то времени стало принято писать армянские имена по-русски? Или, может быть, это связяно с переходом в православие более поздних представителей рода? Из каких, кстати, источников Вы знаете о Львовиче-Аслановиче и Ованесе-Иване?
А что касается 1904 года, я могу предположить, что в тот момент Василий не служил в МПС, а работал в каком-то частном предприятии (или, как вариант, вообще нигде не работал).

leonid14
Да, так и есть. Информация у меня только от бабушки. Она говорила, что Манучаровы - это обрусевший армянский род. Дерево нарисовала на тетрадном листке бумаги. Там три брата Василий, Иван и Давид -Львовичи. Арсен, сын Василия и мой прадед -железнодорожник. Вот я и стал искать, собирая по крупицам разную информацию. По рассказам Арсен работал прорабом у очень богатого в те времена ж.д. подрядчика Аверина Н.Д. Возможно и Василий был где-то рядом. Про Ованеса узнал случайно, нашел в Интернете ссылку:
Манучаров Ованес Ашотович (Иван Львович) (1863-1909), участник народнического движения, узник Шлиссельбургской крепости (1886-1895), ссыльнопоселенец на Сахалине (1896-1902). Архивные документы - в РГБ, ф. 218, в составе собрания единичных поступлений, № 1281, 1288, 21 ед. хр., 1885-1909
Это точно он, но почему-то Ашотович. А как переводится Ашот?
Не подскажете, что можно найти по приведенному перечню архивных документов? Что такое единичные поступления?
С уважением,
Андрей.

leonid14

Если Вас не затруднит, посмотрите, пожалуйста, по городу Самаре и области.
Какая точно железная дорога - я не знаю. Скорее всего - Самаро-Златоустовская.
Меня интересуют следующие лица:
Зеленчуков Николай Александрович (1875 г.р.)
Чернявский Константин (отчество, к сожалению, не знаю). Он, скорее всего, служил в районе Самарского поселка Зубчаниновка. Знаю, что там была железнодорожная станция.

С уважением,
Лилия

Peterbilt
Во что трансформировали имя "Ашот" - не знаю, а вообще "ашот" в переводе на русский - это огонь.
Нашел с сети вот что:
"Переселение крымских армян на территорию Российской империи, отразилось на многих сторонах их жизни. С первых же дней своего переезда они не только вынуждены были осваивать русский язык, вводить его в повседневный обиход, менять национальные привычки и обычаи, но и переделывать транскрипцию личных имен, фамилий и даже прозвищ на русское звучание. Окончание Lян¦ заменялось на Lов¦ и Lев¦. Берберяны становились Берберовыми, Костанаяны ? Кастанаевыми, Алавердяны ? Алавердовыми, Хатламаджияны - Хатламаджиевы и т. д. Существуют многочисленные примеры перевода армянских имен и названий на русские. Например, Ованеса на Ивана, Мкртыча на Никиту, Гукаса на Лукьяна. Появились очень известные нахичеванские фамилии в русской транскрипции. Такие, как Генч-Оглуевы, Шапошниковы, Черновы, Хаэизсвы, Берберовы, Эзековы, Эскндаровы и т. д. Отсутствие подобных изменений в фамилиях затрудняло получение права на открытие торговых и промышленных, а также ремесленных заведений. В частности, отсутствие подобных изменений в фамилиях затрудняло поступление на государственную службу."

А единичные поступления - это может быть что угодно. Хотя чаще всего это письма, по моим наблюдениям.

leonid14
C Ашотом - загадка. Да, их фамилия раньше была Манучарян. Но только ли крымские армяне меняли фамилии и имена?
Да и только ли армяне? Наверное и другие национальности при переезде жить в Россию меняли свои фамилии. Интересно, были ли какие государственные указы на этот счет? Если ты не шел на гос.службу, то мог и не менять? Я, к сожалению, совсем не знаю, как все это происходило. Какие личные документы отражали правильную фамилию? В приходе в метрики записывали то, что скажешь. Чтобы поступить на гос.службу, человек должен был взять выписку из метрической книги о рождении и просил священника написать фамилию по другому?
Похоже, что поколение Василия Львовича (ну может быть его отца) начало менять фамилию, отчество и имена. Означает ли это, что они только приехали жить в Россию? Переселение крымских армян было на 100 лет раньше. Или они все эти годы жили в России с родными фамилиями и именами?
В общем, надо мне эту тему поизучать.

Спасибо,
Андрей.

greek
Ewe
Peterbilt
Иванов А.Д.
Информацию про ваших родственников см. ниже.

Список личного состава министерства путей сообщения. Центральные и местные учреждения. Пг, 1916. Исправлен по 20.06.1916 (последующие изменения по день выхода внесены по мере возможности).

Постройка жел.-дор. линии Гостинополье-Чудово.
Начальник работ Иванов Дмитрий Николаевич, инж. п.с., колл. сов. Штатный по Министерству инж. V кл.
Вероисповедание – православный.
Образование – Институт инженеров путей сообщения.
В гос. службе с 12.08.1898.
В настоящей должности с 01.10.1915.
Содержание – не указано.
Последняя награда – Анны 3, 25.03.1912.
Прим.: Нач. раб. по постр. жел.-дор. линии Волхов – Рыбинск.

Список чинам ведомства путей сообщения. 1891. (Исправлять с 4 мая).

Экспедиция по изысканию жел.-дор. линии чрез главный Кавказский хребет.
Производ. работ 1-го разряда: Колл. секр. инж. Василий Асланович Манучаров.
Имеет: Стан. 3, 1890.
(Штатный инж. VIII кл.)
В гос. службе: с 22.10.1886.
В ведомстве: с 22.10.1886.
В чине: с 22.10.1889.
В настоящей должности: с 26.08.1890.
Содержание: 4200.
Последняя награда – Стан. 3, 31.10.1890.

Числ. по Мин-ву инж., уволен. в част. предпр. Фастовской ж.д.
Надв. сов. Николай Константинович Погорелко.
Имеет: Влад. 4 с меч., 1879; Анны 2, 1889 и Стан. 2, 1882.
(Управл. дор.; в м. Смело).
В гос. службе: с 5.08.1876.
В ведомстве: с 5.08.1876.
В чине: с 5.08.1886.
В предприятии с 13.02.1889.
Вознаграждение: 8000.
Последняя награда: Анны 2, 9.04.1889.

Список чинам ведомства путей сообщения. 1890. (Исправлять с 22 апреля).

Местное управление по постройке обходной линии и тоннеля чрез Сурамский перевал (в Сураме).
Производители работ II разряда: Исп. об., кол. секр. инж. Василий Асланович Манучаров. (Штатный инж. IX кл.)
В гос. службе: с 22.10.1886.
В ведомстве: с 22.10.1886.
В чине: с 22.10.1889.
В настоящей должности: с 1.01.1889.
Вознаграждение: 2500 раз. и сут. 500.
Последняя награда – не указано.

Числ. по Мин-ву инж., уволен. в част. предпр.
Надв. сов. Николай Константинович Погорелко.
Имеет: Влад. 4 с меч., 1879; Анны 2, 1889 и Стан. 2, 1882.
(Зам. управл. и нач. рем. пути и здан.; в м. Смело).
В гос. службе: с 5.08.1876.
В ведомстве: с 5.08.1876.
В чине: с 5.08.1886.
В предприятии с 13.02.1889.
Вознаграждение: 5000.
Последняя награда: Анны 2, 9.04.1889.

Список чинам ведомства путей сообщения. 1880. Испр. по 1-е июля.

Причисленные к министерству инженеры, откомандированные в посторонние ведомства. В военное ведомство:
Тит. сов. Николай Константинович Погорелко.
Имеет: орд. Влад. 4 с меч.
(Команд. в распор. военнаго ведомства).
В гос. службе: с 5.08.1876.
В ведомстве: с 5.08.1876.
В чине: с 5.08.1879.
В должности: с 28.11.1880.
Последняя награда: орд. Влад. 4 с мечами, 16.11.1879.

Список чинам Министерства путей сообщения. 1871. Исправлено по 7 августа.

Техническо-инспекторский комитет.
Инж. Коллеж. Советник Нелавицкий Генрих Осипович.
В службе: с 20.06.1844.
Офиц. чин: не указано.
Наст. чин: с 13.10.1867.
В ведомстве п.с.: с 20.06.1844.
В наст. должности: с 01.02.1871.
Получает: Жалов. 960 р., Столов. 960 р., Кварт. 480 р. Итого 2400 р.
Инженер для технических занятий VII класса.
Знаки отличия, награды и проч.: Чин Штабс-Капитана, 1862; Высочайшее благоволения, 1863; Орд. Св. Анны 3 ст., 1869.

Список инженерам, техникам и чинам военно-рабочих команд ведомства путей сообщения. Часть I. 1871 г. Исправлено по 26 августа.

Инженеры. Надворные советники. Любарский Андрей Васильевич.
В офицерском звании: с 1840.
Надворным советником: с 24.06.1866.
Получает: Жалов. 370 р., Столов. 91 р. 06 к. Итого 461 р. 06 к.
Во II Округе. Начальн. 1 Дист. IV Отделения, и Военно-рабочей №14 роты.
Знаки отличия, награды и проч.: Высоч. благовол., 1863; Чин Шт.-Капит., 1864; Св. Станисл. 3 ст., 1869.

Инженеры. Статские советники. Нелавицкий Карл Осипович.
В Офицерск. звании: с 1837.
Статским Советн.: с 18.12.1857.
Получает: Жалов. 557 р. 52 к., Столов. 280 р. 20 к., Кварт. 285 р. 72 к. Итого 1123 р. 44 к.
В V Округе. Член Общаго Присутствия Правления.
Знаки отличия, награды и проч.: Зн. Отл. за XV л., 1854; Чин Подполковн., 1856; Св. Анны 3 ст., 1860; Св. Станисл. 2 ст, 1865; Корону на Орд. Св. Станислава 2 ст., 1868.

(В этой книге есть также Нелавицкий Генрих Осипович, но я посмотрю его позже).

Ремизов Антон
AlexS
Marser
montem
Про тех, кого вы ищете, в списках личного состава МПС за 1871, 1880, 1890, 1891, 1892, 1896, 1904, 1915 и 1916 гг., к сожалению, ничего нет. Видимо, они занимали такие должности, которые в списки не попадали. Если что-то встречу, обязательно сообщу.

leonid14

Спасибо за Ваши хлопоты. Но странно, т.к. если про Зеленчукова - это был возможный вариант, то про Константина Чернявского известно, что он служил на железной дороге. Причем он примерно 1850 г. рождения, так что уже должен был дослужиться, наверное, до какой-то более-менее серьезной должности к упоминаемым Вами годам. Видимо, родственники ошиблись!

Еще один вопрос. Если это не сложно, нельзя ли еще посмотреть в списках за 1915 и 1916 гг. Бахар Павел Яковлевич (г. Почеп - сейчас Брянская область), 1892 г.р. Правда, точно не известно, служил ли он в Почепе на железной дороге, но когда семья перебралась из Почепа в Самару (это уже после 1925 г.), он служил на железной дороге Самары. Поэтому логично предположить, что и в Почепе он занимался тем же.

С уважением,
Лилия

Недавно Томский областной архив прислал сведения о моем прадеде:

"Волженский Владимир Петрович,1881г.р. сын священника– после окончания в 1902 г. Самарской духовной семинарии поступил в Императорский Томский технологический институт и окончил инженерно-строительное отделение.
С 1911 года работал инженером по строительству Сибирского железнодорожного пути,
с 1913 – Алтайской железной дороги,
с 1916 – Московско-Рыбинской ж.д.
После революции 1917 года вследствии прекращения строительства вернулся домой в Бугурусланский уезд Самарской губ..
После падения большевисткой власти в г.Самаре поступил в Народную Армию, но после эвакуации Самары в 1918 г. был вынужден перебраться в Омск."

Его дальнейшая судьба неизвестна, по словам родственников он продолжал строить ЖД и при советской власти ( говорят что и в Москве).

Пожалуйста, подскажите где искать дальше?

greek
Ewe
Peterbilt
Иванов А.Д.
montem

Информацию о тех, кого Вы ищете, см. ниже под названиями соответствующих источников.

Список личного состава министерства путей сообщения. 1911 г. Исправлен по 25.05.1911 (последующие изменения по день выхода внесены по мере возможности). СПб, 1911.

Инспекция за постройкою обществом Московско-Киево-Воронежской ж.д. жел.-дор. линии Бахмач – Одесса.
г. Киев.
Инспектор Погорелко, Николай Константинович, инж.п.с., д.ст.сов.
Вероисповедание – православ.
Образование – Институт инженеров путей сообщения.
В гос. службе с 05.08.1876.
В настоящей должности с 12.08.1909.
Класс должности – V.
Содержание – 12 000.
Последняя награда – 13.04.1908, Стан.1.

Список личного состава министерства путей сообщения. 1902 г. Исправлен по 01.05.1902 г. СПб, 1902.
(Самый подробный из Списков личного состава МПС из имеющихся в РНБ. Более 1500 стр. и более 7000 имен!)

Санкт-Петербурго-Варшавская железная дорога.
Ревизоры движения.
Двор. (дворянин) Лев Генрихович Нелавицкий.
Имеет: Стан. 3 и коронац. мед. 1896 г.
Холост.
Место жительства: в г. Вильно.
Вероисповедание - правосл.
Год рождения – 1861.
Происхождение – потомственный дворянин.
Образование – Г. (классическая гимназия).
В настоящей должности: с 1.01.1894.
Содержание: 1371,43; разъездн. 428,57; каз. кв.
Посл. нагр. – Стан. 3.

Постройка Южной части Оренбурго-Ташкентской железной дороги.
Начальники участков.
Штатный по Мин-ву инж. VII кл., инж. п.с. колл. асс. Василий Асланович Манучаров.
Имеет: Стан. 2, 1901; Анны 3, 1898 и мед. Имп. Александра III.
Женат (на правосл.), 2 сына и 3 доч.
Вероисповедание – армяно-грегорианское.
Год рождения – 1858.
Происхождение – С. чин.
Образование – И.И.П.С. (Институт инженеров путей сообщения), окончил в 1883 г.
В гос. службе: с 22.10.1886.
В ведомстве: с 22.10.1886.
В настоящей должности: с 1.05.1901, ш. инж. с 5.09.1900.
Класс должности – VII.
В чине с 1.05.1898.
Содержание – 5700, разъездн. 1800.
Последняя награда – Стан. 2, 18.05.1901.

Постройка второй Екатерининской железной дороги.
Начальники дистанций. 1 разряда.
Пр-ый к М-ву, инж. п.с. колл. секр. Дмитрий Николаевич Иванов.
Женат (на православной).
Вероисповедание – православный.
Год рождения – 1872.
Происхождение – из потомственных дворян.
Образование – И.И.П.С. (Институт инженеров путей сообщения), окончил в 1898 г.
В гос. службе с 12.08.1898.
В ведомстве: с 12.08.1898.
В настоящей должности с 01.04.1901, прич. (к Министерству) 12.08.1898.
В настоящем чине с 12.08.1898.
Содержание – 2880, разъездн. 720.
Последняя награда – не указано.

Самаро-Златоустовская железная дорога.
Самарские паровозные и вагонные мастерские.
Механики цехов. Токарного.
Мещ. Константин Григорьевич Чернявский.
Холост.
Место жит. – в г. Самаре.
Вероисповедание – католич.
Год рождения – 1863.
Происхождение – из мещанского сословия.
Образование – Т.Ж.-Д.У. (техническое железно-дорожное училище).
В должности с 1.06.1893.
Содержание – 1800, кварт. 450.

Список инженерам, техникам и чинам военно-рабочих команд ведомства путей сообщения. Исправлено по 17 января. 1875 г.

Коллежские советники. Любарский Андрей Васильевич.
В офицерском звании с 1840.
Коллежским советником с 28.03.1874.
Получает: Жалов. 836 р. 31 к., Столов. 336 р. 24 к., Деньщ. 50 р. Итого 1122 р. 55 к.
Во II Округе. В распоряжении Правл. Инж. VII кл. и заведыв. 8 Дист. II Отдел.
Знаки отличия, награды и проч.: Высоч. благовол. 1846; Зн. Отл. за XV л. 1857; Высоч. благовол. 1863; Чин Шт.-Капит. 1864; Св. Станисл. 3 ст. 1869.

Статские советники. Нелавицкий 1 Карл Осипович.
В Офицерск. звании с 1837.
Статским Советн. с 18.12.1857.
Получает: Жалов. 836 р. 31 к., Столов. 336 р. 24 к., кварт. 285 р. 70 к., Деньщ. 50 р. Итого 1508 р. 25 к.
В V Округе. В распоряжении Правления производитель работ по землечерпанию на р. Волге в приделах V и VI Окр.
Знаки отличия, награды и проч.: Зн. Отл. за XV л. 1854; Чин Подполковн. 1856; Св. Анны 3 ст. 1860; Св. Станисл. 2 ст. 1865; Корону на Орд. Св. Станислава 2 ст. 1868; Св. Анны 2 ст. 1873; Св. Влад. 4 ст. за 35 лет 1873.

Коллежские советники. Нелавицкий 2 Генрих Осипович.
В Офицерск. звании с 1844.
Коллеж. Советн. с 13.10.1867.
Состоит по Министерству. Уволен в распоряжение строителя Одесского порта.
Знаки отличия, награды и проч.: Чин Шт.-Капитан. 1862; Высоч. благовол. 1863; Св. Анны 3 ст. 1869; Св. Станисл. 2 ст. 1872; Св. Анны 2 ст. 1874.

Список Обер-Офицерам ведомства Путей сообщения по старшинству. 1850. Исправлено по 3 сентября. СПб, 1850.

Подпоручики. Любарский Андрей Васильевич.
Офицером с 1840.
Подпоручиком с 1848.
Во II Округе. Нач. 5 Дист. II Отдел.

Капитаны. Неловицкий Карл Осипович.
Офицером с 1837.
Капитаном с 6.12.1843.
В IX Округе. В расп. Окр. Правл.

Поручики. Неловицкий 2 Генрих Осипович.
Офицером с 1844.
Поручиком с 3.04.1849.
Во II Округе. Нач. 2 Стола Искуств. Отделения.