✔ Вопросы и ответы о методике ПОИСКА:

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Кто умер, но не забыт - тот бессмертен (Лао-Цзы)

ra1qag написал:

[q]
Осталось убедить волонтеров-реставраторов...
[/q]

Удивительно, но волонтеров-реставраторов долго убеждать не пришлось. Сейчас переговорил по скайпу, отнеслись с пониманием, мыслят конструктивно, ждут разрешительную бумагу. Уже подумали как сделать еще два недостающих креста и где искать недостающий материал, схожий по фактуре.

Наши рельсы похожи на эти (см. стр 27):
http://нэб.рф/catalog/000199_000009_003542123/viewer/ - О железных дорогах Автор: Мельников Павел Петрович Год публикации: 1835 г. стр 27 (22)
И на эти:
http://нэб.рф/catalog/000199_000009_003601030/viewer/ - Главные размеры и формулы для постройки верхнего строения железных дорог Автор: Рошефор Николай Иванович де Год публикации: 1869 г. стр 11 Рельсы системы Виньоль: ...
Как пришли к такой форме и материалу:
http://www.ateismy.net/index.p...ew=article - ...В начале XIX века рельсы стали делать из железа >>> ...Этот рельс был применен в 1835 году ...
Первая ЖЕЛЕЗНАЯ (не чугунная) на таких рельсах дорога собрана в 1836 (торжественно запущена в 1837) на привозных рельсах, вагонах, паровозах:
https://ru.wikipedia.org/wiki/...1%82%D0%B0 - ...Одновременно с подготовкой инженерных кадров … в 1837 году была построена Царскосельская железная дорога, ...

Так что рельсы на ограде где-то образца 1835-1837 +/- !!!

Важная деталь!!!:
http://rufact.org/wiki/%D0%A6%...0%B3%D0%B0
"...Рельсовый путь Царскосельской железной дороги отличался от большинства дорог в других странах ... шириной колеи. На земляное полотно укладывали поперечины (шпалы) длиной 3,2 м, расстояние между которыми устанавливалось 0,9 м. К шпалам с помощью железных гвоздей крепились чугунные подушки, имеющие паз сложной формы, в который вставлялся рельс, закрепляемый специальным клином.
Железные двухголовые рельсы симметричной формы по длине имели три размера: 4,9; 4,6; 3,7 м, весом соответственно 154; 145,4; 123 кг. Таким образом, средний вес 1 м рельса составлял немногим более 30 кг. ..." - такие рельсы нам впарили в 1836 году.

А в книге :
http://нэб.рф/catalog/000199_000009_003542123/viewer/ - О железных дорогах Автор: Мельников Павел Петрович Год публикации: 1835 г. - уже известны рельсы несимметричные: головка + подошва (традиционной, как сейчас формы)

стр 27 (22):

Рельсы которые применены в ограде захоронения системы Виньоль.

Т.е. это самые первые рельсы типичной формы в РИ. И даже не просто рельсы из первой партии, а самые, самые, самые первые. Ведь Царскосельская ЖД построена в 1836 г. на симметричных рельсах. Предполагалось что после износа головки её просто можно перевернуть и езди дальше. Но не тут то было - нижняя часть изнашивалась быстрее об камни и чугунные подушки.
Тогда Виньоль и придумал рельсы у которых одна головка и достаточно широкая опорная подошва. При этом рельсы становились эргономичнее и экономился металл.
Думаю зарубежный отправитель отрубил головку и прислал самую "секретную" часть.
Удивительно то что сам Виньоль как и местный помещик В.Т.Кек (и его брат И.Т.Кек) был военным, математиком, топографом ...
http://dic.academic.ru/dic.nsf...0%BB%D0%B7
Николай I, когда приезжал в Чембар ломать себе ключицу, жил пару недель в уездном училище, где почетным смотрителем был наш Кек В.Т.. Говорят что император сидел там практически безвылазно за плотно зашторенными окнами. А Кек с Бенкендорфом носились : Пенза -с.Нечаевка-Чембар.
Могу предположить что император "держал" эти рельсы в руках и с интересом изучал форму сечения, а между тем Царскосельская дорога уже строилась во всю!
... Все дороги построенные позже 1837 г. имели уже только такую (традиционную) форму и в основном из отечественного проката, но уже большего размера и грузоподъемности.
Поэтому таких целых рельс по РИ и РФ не найти.
Так что получается вся ценность этой темы не в том что это захоронение царя Салтана, а форме рельс... Промышленный шпионаж однако!

Поступили несколько фоток после раскопок.
Оказалось все рельсы внизу соединены перекладинами из уголка. Очевидно эти перекладины когда то были над землей, но от времени ушли под землю и поросли сверху корнями. В горизонтальных перекладинах и в рельсах проделаны отверстия, через которые проходила пучком проволока. Возможно она была натянута сеткой вместо ограждения как на теннисной ракетке. Остатки проволоки торчат из некоторых отверстий.

7. Вид с торца рельса.

Пока только видимые клейма на рельсах
Выпуклая заводская маркировка:
STEEL F.V.C.L. ᴗ - последний(ие) символ из-за скола виден лишь частично
176
Маркировка нанесенная после изготовления рельс. Высота восьмерки выше примерно на 25-30%. Цифры нанесены с интервалом:
4 6 8