На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!
История, старые фотомастера. Здесь вы можете поискать родные\знакомые лица, или прикрепить фотографии из своих альбомов с известными или неизвестными вам персонажами из Интернета или семейных альбомов. Формат прикрепляемых файлов - JPЕG (кроме тем по реставрации фотографий), макс.размер файла: 10249 Kb, файлы других форматов будут удалены! Для реставрации фотографий размещайте только их сканы. Фотокопии будут просто удаляться, т.к. их качественная реставрация невозможна! "Как правильно сканировать" (кликабельно) Фотографии и сканы обрезайте от лишних полей и размещайте в правильном положении для просмотра! Фото с его оборотом, несколько фотографий для их сравнения крепите в одно сообщение. Как обрезать, повернуть смотрите здесь. Самостоятельно в этом разделе НОВЫЕ темы открывать НЕЛЬЗЯ! На главной странице раздела "Старые фотографии и их идентификация" разверните весь раздел, кликнув на решетку (#) на панели №№ страниц, поищите правильную тему. Правила темы закреплены в 1 сообщении, которое повторяются на каждой странице, просьба быть внимательными. Все что не отвечает этим правилам - УДАЛЯЕТСЯ! Не нужно размещать одно и то же сообщение в разных темах, дубли будут удалены. Убедительная просьба, свои "спасибо" выражать либо плюсами в профиле либо благодарственной надписью на доске почета того, кто Вам помог (под аватаркой кнопка "Отзыв"). Все пустые посты с одним "спасибо" из темы удаляются без предупреждения. Рекомендации по хранению, оцифровке, художественном оформлении фотографий и старых документов находятся в разделе "Семейные архивы и художественное оформление результатов" https://forum.vgd.ru/535/ С вопросами: где служил мой предок, что за знаки на погонах, кокарде, бляхе, фуражке и т.д, просим пройти в раздел "Определение формы, наград, оружия" Спасибо Вам, что потратив немного времени для поиска подходящей темы, Вы тем самым облегчите работу модераторов. При цитировании, пожалуйста, не копируйте 3-х, 4-х и более ступенчатые диалоги. Отсекайте все лишнее, оставляя ТОЛЬКО ТУ ФРАЗУ, на которую даете ответ или пояснение.
Подписанные фотографии с барахолок
Здесь размещаются подписанные (т.е. с указанием личности изображенного) старинные фотографии, взятые с сетевых барахолок. Может, кто-то таким образом найдет утерянные семейные фотодокументы.
Я регулярно просматриваю сетевые барахолки в поисках старинных фотографий. Прежде всего я ищу фотографии, сделанные моим прапрапрадедом Яковом Петровичем Данилевским, одним из первых Харьковских фотографов, но приходится просматривать практически все, что выкладывается на этих разделах барахолок. Довольно часто я вижу подписанные фотографии с указанием личности изображенного. Если выкладывать их здесь в отдельной теме, то это может помочь кому-нибудь найти изображения своих предков, родственников или даже вернуть себе утерянные семейные реликвии. Предлагаемая структура поста: - №, сама фотография - лицевая и оборотная сторона - кто изображен, год, если указан - текст на обороте или лицевой стороне паспарту - фотограф, если известно - ссылка на сайт барахолки, сам лот
Фотографий уже много. Чтобы избежать повторений перед выкладыванием фотографии сделайте быстрый поиск в https://vgd.ru/search/?v=1&tp=84759 Вставьте в поисковую строку имя на фотографии или фамилию фотографа, и станет ясно, выкладывалась ли эта фотография. PS. Уважаемые помощники в расшифровке! Если ваши уточнения\добавления\исправления в расшифровке надписей и подписей на бланке фотографии были приняты, то к вам просьба - УДАЛЯЙТЕ, пож-ста, свои посты, чтобы не перегружать Тему. . Переговоры по уточнению, по истечении времени, также будут удаляться. Просьба ко всем заходящим в эту тему: если исправляете ФИО, даете дополнения, сообщаете, что это фотография вашего родственника, давайте ссылку на редактируемый пост. В правом верхнем углу у каждого сообщения имеется знак - ## Нажимаете на него левой кнопкой мыши - в браузере появляется ссылка на это сообщение. Выделите её и скопируйте. Внизу сообщения, которое Вы собираетесь цитировать и комментировать, нажимаете на слово "ответить". В вашем будущем сообщении появятся слова "Ответ на" и т.д. Под всеми этими появившимися словами вставляете ранее скопированную вами ссылку. Далее под ней пишете, что вашей душе угодно, и отправляете сообщение. Вот тогда над вашим пояснением появится та самая ссылка на пост и модераторы мгновенно найдут нужную фотографию.
--- Ищу сведения о Ермаковых (Васильский уезд) и Трошиных (Сергач) Нижегородской области, о Титаренко (с. Ильмень, Руднянской вол. Камышинскогго уезда, Саратовской губ.), Хмелининых (Муромский уезд, Владимирской губернии)
--- Ищу сведения о Ермаковых (Васильский уезд) и Трошиных (Сергач) Нижегородской области, о Титаренко (с. Ильмень, Руднянской вол. Камышинскогго уезда, Саратовской губ.), Хмелининых (Муромский уезд, Владимирской губернии)
4349 Две фотографии- только одна подписанная 1/Никулин Павел Георгиевич Визит-портрет в Н.Тагил Дарим на добрую память Алексею Коп. Агафонову. Ваши известные племянницы Нюра и Зоя Агафоновы Нюра 4?лет и 8 месяцев Зоя 5 лет и 8 месяцев 2/ пара с двумя детьми Фотография В.П. Бебина, Казань тут
Kapu_Luna написал:
[q]
Нюра..Скорее всего 7 лет 8 месяцев.
[/q]
--- Ищу сведения о Ермаковых (Васильский уезд) и Трошиных (Сергач) Нижегородской области, о Титаренко (с. Ильмень, Руднянской вол. Камышинскогго уезда, Саратовской губ.), Хмелининых (Муромский уезд, Владимирской губернии)
https://forum.vgd.ru/post/86/84759/p3599999.htm#pp3599999 Первое слово уж точно фамилия, причём редкая - Чучугин, возможно даже единственная в своём роде. Это Дмитрий Георгиевич Чучугин (болг. Димитър Георгиев Чучулев; 1869—1941) — болгарин, инженер-механик, начальник Архангельского судоремонтного завода, инженер-механик капитан 1 ранга Корпуса инженеров механиков флота. Чучугин Дмитрий Георгиевич ( Егорович) родился 20 сентября 1869 года в городе Батак, Болгария. После гибели семьи в ходе антитурецкого национально-освободительного восстания 1876 года, Дмитрий был вывезен русским офицером в Санкт-Петербург. В России фамилия Чучулев была заменена на Чучугин. В некоторых источниках указано, что Чучугин родился в городе Рыльске, Курской губернии, вероятно данное место рождения было указано при оформлении новых документов Дмитрию, при смене фамилии. 19 сентября 1889 года унтер-офицер Д. Г. Чучугин окончил механическое отделение Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте и произведён в младшие инженер-механики. Он был первым из болгар получивший высшее военно-морское инженерное образование в России.
В 1893 году окончил курс минного механика в Минном офицерском классе. В 1893—1894 годах находился в заграничном плавании на крейсере I ранга «Генерал-Адмирал». В 1895 году произведён в помощники старшего инженер-механика. В 1896 году окончил механическое отделение Николаевской военно-морской академии. В 1897—1898 годах — в заграничном плавании на крейсере I ранга «Светлана». С 12 декабря 1898 года — младший отделенный начальник Морского инженерного училища, с 17 сентября 1901 по 24 мая 1904 года — старший отделенный начальник Морского Инженерного училища. В 1904 году произведён в старшие инженер-механики. 24 мая 1904 года был зачислен в 15-й флотский экипаж и назначен старшим судовым механиком вспомогательного крейсера «Кубань» Второй Тихоокеанской эскадры, на котором участвовал в переходе из Кронштадта на Дальний Восток. В ходе русско-японской войны крейсер « Кубань» крейсировал на торговых путях Японии в Тихом океане и Жёлтом море, в боевых действиях участия не принимал. В 1905 году Д. Г. Чучугин был переаттестован из старшего инженер-механика в подполковники Корпуса инженер-механиков флота. С 1906 по 1907 годы служил старшим судовым механиком на эсминце «Слава». 20 апреля 1908 года был назначен флагманским инженер-механиком штаба начальника отряда судов, назначенных для плавания с воспитанниками Морского корпуса на кампанию. С 1908 года проходил службу на Балтийском судостроительном и механическом заводе. 18 апреля 1910 года произведён в полковники Корпуса инженер-механиков флота, 28 марта 1913 года переименован в инженер-механики капитаны 1-го ранга. Затем был направлен помощником главного инспектора Судоремонтного завода в Соломбале (Архангельск), с 1917 года был начальником мастерских на этом заводе, с 20 августа 1917 года — заведующий Судоремонтным заводом. В 1920 году состоял под следствием. Был оправдан Морревтрибуналом. 17 апреля 1921 года прошёл обязательную регистрацию в г. Архангельске, как бывший офицер, не служивший в войсках Белой армии. Умер 23 ноября 1941 года в блокадном Ленинграде, похоронен на Шуваловском кладбище. Награды Орден Святого Станислава 3 степени (06.12.1897) Орден Святого Станислава 2 степени (15.01.1907) Орден Святой Анны 2 степени (10.04.1911) Орден Святого Владимира 4 степени (06.04.1914) Орден Святого Владимира 3 степени (10.04.1916). Медаль «В память царствования императора Александра III» (1896) и другие. Знак Морской Академии (1896) Иностранные Орден Святого Бенедикта Ависского (1898, Португалия). Семья Жена — Вера Ивановна (урождённая Полигнотова), родилась в 1874 году в Пулково, Царскосельский уезд, Санкт-Петербургская губерния. Дочь — Мария, родилась в 1897 году во Франции. Сын — Георгий, родился в 1898 году в Санкт-Петербурге, служил в белых войсках Северного фронта. Сын — Всеволод, родился в 1903 году в Кронштадте, Санкт-Петербургской губернии Дочь — Татьяна, родилась в 1908 году в Санкт-Петербурге Правнучка — Марина Юрьевна Шерстобитова
Последние четыре слова на фото - St. Adresse, Гавр, Франция и год - 1897. Из послужного списка видим, что Чучугин "В 1897—1898 годах — в заграничном плавании на крейсере I ранга «Светлана»." Если учесть, что дочь Чучугиных Мария, родилась в 1897 году во Франции, то рядом с Дмитрием Георгиевичем стоит его беременная жена Вера Ивановна (урождённая Полигнотова).. В XIX веке Сент-Адресс превращается в пригород Гавра, застроенный фешенебельными виллами. После проведения в 1847 году в Гавр железной дороги и строительства в 1870-е годы железнодорожной ветки между Гавром и Сент-Адрессом город превратился в популярный курорт. Одной из знаменитостей, построивших себе в 1879 году в Сент-Андрессе виллу, была актриса Сара Бернар, проводившая здесь летние месяцы. Также многие знаменитые художники поселились в Сент-Адрессе и избрали город и его окрестности мотивами для своих полотен. К этим художникам относятся Камиль Коро, Альфред Стивенс, Альбер Марке и Рауль Дюфи. Одной из самых известных картин, созданных в Сент-Адрессе, является «Терраса в Сент-Адресс» Клода Моне.
Личики можете сравнить: на общем фото Чучугин - крайний слева. (Кстати, найденная мной фоточка продаётся здесь http://www.auction-imperia.ru/...mp;i=22759 ) Да, alexgrin, по внешней ссылке открывается другое фото
Между прочим, строил "Светлану" Завод фирмы "Форж э'Шантье деля Медитерранне" в Гавре. 8 мая 1895 года в Париже был заключен контракт с фирмой "Форж э'Шантье" на постройку великокняжеской яхты-крейсера. Стоимость корабля оценивалась в 685 тысяч французских франков. Согласно контракту "все предметы, составляющие поставку, будут выполнены с возможной тщательностью с употреблением соответствующих материалов перворазрядных качеств". В объем поставок не входили: артиллерийское и торпедное вооружение с боезапасом, посуда, матросские койки, постельное белье. Все это, доставленное из России, грузилось и размещалось на корабле силами завода .Спуск корабля произошел 24 сентября 1896 года: "Крейсер плавно сошел в воду и отбуксирован в бассейн, где установлен под краном... для погрузки механизмов". А уже через десять месяцев, в начале августа 1897 года, состоялись испытания машин на швартовах при задействованных 12 котлах. Через две недели "Светлана" впервые вышла в море на заводские ходовые испытания. Кроме французов, на борту находилось 280 человек экипажа. 10 ноября 1897 года на своей яхте побывал приехавший из Парижа генерал-адмирал, после чего "Светлана" ушла в трехдневное плавание на испытание артиллерии и пробу машин на 10- и 20-узловом ходу. Испытания состоялись лишь 22 марта 1898 года. Из Гавра крейсер с 388 членами экипажа на борту направился в Средиземное море, к приходу в Тулон число котлов довели до 18, а скорость — до полной. Из Тулона "Светлана" направилась в Лиссабон на празднования по случаю 400-летия открытия Васко да Гама морского пути в Индию. В столице Португалии крейсеру на якорной стоянке предоставили самое почетное место — прямо против городской пристани, во главе колонны стоящих на рейде военных судов семи стран. Интерес к "Светлане" был неподдельный — все стремились посмотреть "личный" боевой корабль морского министра России, являвшегося к тому же членом правящей династии крупнейшего государства Европы. Так, посетившая крейсер королевская чета, вместо протокольных пятнадцати, осматривала его 45 мин. В Киле крейсер "Светлана" осмотрели 15 ведущих немецких кораблестроителей. Они нашли, что их французским коллегам удалось сохранить "хорошие боевые качества легкого крейсера, несмотря на удобные и сравнительно просторные помещения, предназначенные для... генерал-адмирала... Удивлялись [немцы] также простору, удобству и хорошей вентиляции, как жилых помещений, так и таких, которые отведены под всякие запасы". Из Киля "Светлана" направилась в Либаву, а затем, 10 июня 1898 года, бросила якорь на Малом кронштадтском рейде. В начале июля генерал-адмирал на своей яхте отправляется в обход портов Балтийского моря, причем переход, по требованию морского министра, совершается полной 20-узловой скоростью. На обратном пути, следуя из Либавы, морской министр посетил у Наргена корабли Практической эскадры Балтийского флота. После возвращения в Кронштадт яхта-крейсер сопровождала в Копенгаген и обратно яхту "Полярная звезда", затем доставила из Либавы в Копенгаген великого князя Михаила Александровича (в то время — наследника престола) и уже осенью сопровождала императорские яхты "Полярная звезда" и "Царевна" при их следовании из столицы Дании в Петербург. Лишь 22 октября 1898 года "Светлана" окончила свою первую продолжавшуюся больше года кампанию. Подробно http://tsushima.su/RU/libru/i/...-svetlana/ На фото Бронепалубный крейсер I ранга Светлана - подлинник и модель
И последнее: сдаётся мне, что фамилия второго моряка на фото - Огелёв (или Игелёв). Только одно слово пока разобрать не смогла. Итак, на обороте написано: "Чучугин, Огелёв, ........ St. Adresse, Гавр, Франция 1897 Правнучка Чучугина - Марина Юрьевна Шерстобитова нашлась в г. Северск (см. статью)
--- "ТщательнЕй надо, ребята. Общим видом овладели, теперь подробности не надо пропускать" Михаил Жванецкий
Дополнение
https://forum.vgd.ru/post/86/84759/p3600099.htm#pp3600099