На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!
Историческая справка Китайско-Восточная ж.д. являлась продолжением Сибирской ж.д.; построена Россией в 1897-1903 гг. по русско-китайскому договору 1896 г. В том же году Русско-Китайский банк для постройки и эксплуатации железнодорожной линии образовал акционерное «Общество Китайско-Восточной ж.д.». Председатель правления Общества назначался китайским правительством, девять членов правления избирались общим собранием акционеров. Правление Общества находилось и в Пекине, и в Петербурге. Китайское правительство предоставило Обществу право безусловного и исключительного управления своими землями, по которым проходила дорога; в полосе отчуждения действовала русская административная и судебная власть. Обществу было предоставлено право иметь морское пароходство на Тихом океане. В результате русско-японской войны 1904-1905 гг. Россия по Портсмутскому договору уступила Японии южную часть дороги. В 1906 г. в ведение КВжд во временное управление была передана Уссурийская ж. д., и в 1907 г. передана Сучанская ветвь. В 1917 г. КВжд была передана в ведение Министерства путей сообщения. С 1918 г. дорога оказалась в руках Японии, что вызвало сопротивление со стороны Франции, Англии, Америки, Русско-Китайского банка и даже Манчьжурской администрации. Новым хозяином КВжд стал Междусоюзный комитет, который просуществовал до конца октября 1922 г., когда Приморье было очищено от японских войск. С октября 1924 г. КВжд перешла в совместное советско-китайское управление. 23 марта 1935 г. было подписано соглашение о продаже КВжд Японии. Осенью 1945 г. КВжд в границах 1903 г., уже под названием Китайско-Чаньчуньской ж.д., вновь была возвращена СССР на основах совместного владения с Китаем. После образования Китайской народной республики, соответствии с новым советско-китайским соглашением о КВжд от 14 февраля 1950 г.советское правительство безвозмездно передало правительству КНР все свои права по совместному управлению КЧжд со всем принадлежащим имуществом. Протокол о передаче дороги был оформлен 31 декабря 1952 г., с 1953 г. КЧжд стала называться Харбинской ж.д. Документы КВжд поступили из ЦГА РСФСР Дальнего Востока. Часть материалов, за советский период, находится в Центральном государственном архиве народного хозяйства СССР в Москве. Указатель действующих в Империи акционерных предприятий под ред. В.А. Дмитриева-Мамонова. Спб, 1903, № 1500. Банки и кредитные учреждения. П., 1915, с.121 Аннотация Протоколы заседания правления и комиссии Общества КВжд (1897-1917гг.); административный отдел, железнодорожное отделение, технический отдел, счетный отдел, канцелярия, военный отдел, коммерческий отдел, отдел отчуждения земель, особая ликвидационная комиссия по делам Заамурского округа, отдел несчастных случаев, местный комитет по вознаграждению пострадавших от несчастных случаев, юридическая часть, - материалы об образовании общества; речное пароходство Общества (1897-1917 гг.); учреждение китайских таможен в Дальнем и др. местах; о почтовых сообщениях вдоль линии дороги; об организации судебной части в Маньчжурии; журналы особого совещания по вопросам о новых работах по Уссурийской ж.д. (1907 г.); о статистических данных по перевозке международной транзитной корреспонденции и о доходах Общества по этой статье; о сношении с китайскими властями; о выработке общего положения о служащих КВжд; о передаче Японии южного участка дороги ; о передаче в ведение Общества Уссурийской ж.д.; о переговорах с Пекинским правительством в 1906 г.; о деятельности японцев в Маньчжурии; по вопросам, связанным с реорганизацией китайского управления Маньчжурией; о командировании комиссии для выяснения причин и обстоятельств забастовочного движения на линии и вопросов, связанных с передачей Уссурийской ж.д.; о перевозке китайских войск и оружия (1907-1915гг.); ; о путешествии на Дальний Восток т.с.И.П.Шипова (1907-1908гг.); переписка с Государственной думой и Государственным советом; сведения о судебных делах, решенных в русско-китайских смешанных комиссиях на линии дороги (1907-1916); сметы общества на 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1915, 1916 гг.; о возникших в 1908 г. недоразумениях с китайскими властями по вопросам, касающимся административного правления Общества (1908-1815гг.); по поводу вмешательства иностранных держав в дело выработки нового муниципального управления в Харбине; по поводу отзывов сенатора Гминицкого о деятельности КВжд (1909-1912гг.); о чумных заболеваниях на лини КВжд в 1910 г.; о революции в Китае и о монгольском движении в 1911 г.; переписка административного отделения (1914-1918гг.); о передаче КВжд в ведение Министерства путей сообщения (1917-1918гг.); об эвакуации правления Общества (1917-1918гг.); о лицах, проезжающих по линии дороги (1908-1915гг.); об организации управления по эксплуатации КВжд; инструкции и приказания, издаваемые по линии управляющим дорогой; о коммерческих и таможенных агенствах КВжд; о мерах борьбы с холерной эпидемией в 1915 г; о забастовке служащих общества (1905-1910гг.); о гражданском управлении в полосе отчуждения дороги; переписка с разными учреждениями и лицами; о заведовании хозяйством и благоустройством поселков на линии КВжд; материалы о Хайларском, Харбинском и Маньчжурском общественном управлении; протоколы заседания хозяйственной комиссии правления Общества (1897-1906гг.); о постройке церкви в Харбине и о положении и о положении церковного дела в Маньчжурии; об организации русского срочного пароходства на Дальнем Востоке; об организации и ходе изысканий и работ на магистрали и ветвях КВжд, а также исправлении пропускной способности линий в ветвей; об устройстве коммерческого порта в Да-Лянь-Ване и др. вопросы, касающиеся портов Ляодунского п-ова; о денежных средствах Общества; о положении дел на линии дороги во время восстания боксеров, об убытках, понесенных Обществом; материалы по статистике телеграфа КВжд (1902-1906); об аренде частными лицами и учреждениями земель Общества; материалы по вопросам, связанным с мобилизацией и военными обстоятельствами (1904-1905гг.,1914г.); об организации охранной стражи на КВжд; журналы совета управления дороги; журналы технического хозяйственного совещания; статистические ведомости о количестве происшествий на КВжд и Уссурийской ж.д. (1914-1915гг.); иски и претензии разных лиц; печатный материал – об утверждении устава Общества (1896 г.); отчетные данные о доходах и расходах по сметам; журналы комиссий и др.; журналы входящих и исходящих бумаг. Материалы по личному составу - списки служащих управления дороги; личный состав на линии; личный состав ветеринарно-санитарного надзора на территории КВжд; личный состав охранной стражи; о зачислении на государственную службу инженеров эксплуатации дороги; о назначении и увольнении служащих; о личном составе технического отдела; правление Общества; алфавитная книга офицеров Заамурского округа пограничной стражи; личный состав коммерческой части и контроля сборов на линии; личный состав военного отдела; ведомость пенсионеров КВжд и Уссурийской ж.д.; о чинах полицейского надзора. (Оп.1,2). (1895-1918гг.). Материалы профсоюзной организации рабочих и служащих КВжд и др обществ; личные дела служащих (1890-1930гг..). (Оп.3). Протоколы заседаний правления Общества (1918-1924гг.); переписка управления дороги по различным вопросам; стенограммы заседаний 6-й конференции по делам Китайско-Восточного и Южно-Маньчжурского прямого сообщения (1921 г.), протоколы 7-й конференции (1928 г.); обзор деятельности КВжд на 1922 г.; обзоры работ различных служб и отделов дороги; журналы заседаний комитета сберегательно-вспомогательной кассы служащих КВжд; сведения о возникновении конфликтов на КВжд и о перевозке китайских войск; стенограммы заседаний правления; приказы, циркуляры управления дороги; советско-китайские соглашения по КВжд; сведения об участии КВжд в работе Международного союза железных дорог; материалы по личному составу; перечни приказов и циркуляров по КВжд и Уссурийской ж.д.; статистические сведения о пассажирском и грузовом движении; отдел переводов - ежедневные бюллетени иностранной прессы (1929-1931гг.); выписки из газет; (Оп. 4-9). (1896-1935г)
Российская историческая библиотека Впервые издан двухтомник историка русской эмиграции в Китае Петра Балакшина Финал в Китае
Тираж 500 экз 1500 руб.
БАЛАКШИН, Петр Петрович (22 сент. 1898, Барабаш Южно-Уссурийского края — 29 июля 1990, Беркли, Калифорния). Окончил 6 классов Хабаровского реального училища и Военное училище Александра II в Москве, унтер-офицер. Участник 1-й мировой и Гражданской войн, прапорщик. Через Владивосток уехал в Японию, затем Шанхай (1920). Эмигрировал по студенческой визе в США и жил в Сан-Франциско с авг. 1923. Владелец книжного магазина Russian bookstore of Peter and Sophia Balakkshin (Голливуд, 1925—26). Учился на факультете архитектуры Калифорнийского университета (Беркли, 1926—29). Во время учебы издавал газету «Русский медведь». Организовал Цех русских журналистов в Калифорнии (1933). В декабре 1936 купил газету «Русская жизнь», С 13 марта 1948 по 21 мая 1951 служил в Исторической группе войск США. До мая 1955 жил в Японии, затем в Греции, Испании. С 1965 на пенсии. В США основал издательство «Сириус», через которое издавал свои книги.
ПИТАНИЕ ОФИЦЕРОВ РУССКОЙ АРМИИ В МАНЬЧЖУРИИ В ПЕРИОД РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЫ 1904-1905
Л.А. Чернов
Статья посвящена питанию офицеров Маньчжурских армий в период русско-японской войны 1904-1905 гг. Рассмотрены вопросы о снабжении интендантскими учреждениями командных чинов, места, где могли питаться офицеры не только вблизи и на линии фронта, но и в тылу. Приведены некоторые рецепты блюд, а также уделено вниманию новинке того времени – офицерской полевой кухне.
Сообщений: 12388 На сайте с 2009 г. Рейтинг: 40541
Наверх##26 октября 2013 16:3126 октября 2013 16:36
А. А. Пронин История российской эмиграции в фондах региональных архивов
Рассматривается корпус источников из фондов российских региональ- ных архивов (в том числе ведомственных) по истории российской эмиграции и российского зарубежья, введенных в научный оборот отечественными историками-эмигрантоведами в 1980—2005 гг. К л юч е в ы е с л о в а: исторические источники; архивы регионов России; российская эмиграция; репатриация; эмигрантская периодика; россика.
Статья Барановой А.Н. Российская эмиграция в Маньчжурии в годы Великой Отечественной воины.(из сборника " Войны и военные конфликты XX в в судьбах дальневосточников Выпуск 1 Дальний Восток России в годы Великой Отечественной войны " )
Нилус Е. Х. Исторический обзор сооружения Китайской Восточной железной дороги. 1896–1923 : Т. 1 / Вступит. ст. В. Г. Шароновой Факсимильное издание 1923 г. СПб.: Альфарет, 2012. 726 с.: 116 л. ил., карт.
Оформление издания: Издание облачено в кожаный переплет с золотым тиснением; кругленый корешок украшен декоративным узором; дизайнерская бумага; каптал и ляссе из шелка, подобранные под общую цветовую гамму. Ограниченное количество экземпляров с номером и сертификатом. Приобретая такую книгу Вы становитесь обладателем ценного неповторимого издания.
Аннотация: Евгений Хрисанфович Нилус (1888–?) российский экономист, публицист, автор и составитель сборника «Исторический обзор сооружения Китайской-Восточной железной дороги»
Первое издание сборника увидело свет в 1923 г. в Харбине. Правление Общества Китайской-Восточной железной дороги возложило почетную обязанность по составлению истории создания и развития КВЖД на своего члена Е. Х. Нилуса. Сбор материалов для публикации был ответственным, но и трудно выполнимым делом: многие документы в связи с событиями двух русских революций и государственного переворота оказались безвозвратно утерянными; многие люди, принимавшие активное участие в возведении КВЖД, уже сошли со своей жизненной арены. Тем упорнее и настойчивее принялся Е. Х. Нилус за составление сборника. К этому его влекла его миссия, – более святая и важная, чем просто поручение Общества, – миссия перед утраченным Отечеством, перед Россией.
В то время, когда на просторах России шумела гражданская война, так называемая «зона отчуждения», где проходило полотно Китайской-Восточной железной дороги, представляла собой своеобразный оазис. Жизнь здесь текла так, как в мирные годы. Но на поддержание этой жизни люди, (прежде всего служащие и работники Китайской-Восточной железной дороги), затрачивали колоссальные силы. Одним из результатов этой титанической работы, затрагивавшей разные аспекты деятельности, стал выпуск труда по истории КВЖД. По признанию самого Евгения Хрисанфовича Нилуса, на страницах издания читатель найдет отражение всех грандиозных событий мирового масштаба, которые так или иначе коснулись КВЖД.
Сборник представляет культурно-историческую ценность, ранее не переиздавался
Примерная цена 1 экз. 57 тыс руб (!!!!!)
Масштабный труд военного юриста, полковника Нилуса Евгения Хрисанфовича (1880-?), посвященный истории создания и развития Китайской Восточной железной дороги и города Харбина, приуроченный к 25-летию постройки дороги. Издание по сей день не утратило своей научной ценности, остается главным источником по истории вопроса и широко используется в книгах и статьях учёных-историков.
Русская семья в водовороте "Великого перелома". Письма О.А. Толстой-Воейковой 1927-1929 гг.
Автор: Составитель: Вероника Жобер Издательство: Нестор-История Год: 2005 Формат: pdf Размер: 17 мб Cтраниц: 444 Язык: русский
В книге собраны 155 писем, написанных из Советского Союза в Маньчжурию за 1927, 1928 и 1929 годы. Ольга Александровна Толстая-Воейкова, симбирская дворянка, их писала своей старшей дочери, находившейся в эмиграции в Харбине с 1920 года. Из этих писем читатель сможет многое узнать о повседневной жизни в Советском Союзе тех лет, не только в Ленинграде, но и в Ульяновске и Москве, и оценить эпистолярный дар их автора. Перед нашими глазами протекает жизнь целой семьи, переживавшей все больше и больше трудностей в эпоху "великого перелома".
Спасибо, Дмитрий!!!