РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember)

А нет ли случаем у кого информации о метрических книгах православных церквей Харбина за 1906 год? Или хотя бы о том, какие церкви в это время были в Харбине, где мог венчаться служащий-пограничник?

У меня дома хранится фотография 1906 года, выполненная в Харбине, где стоит в подвенечном платье моя прапрабабушка и в военной форме (ефрейтора Отдельного Корпуса Пограничных Войск) мой прапрадедушка.

Очень хотел бы найти запись об их бракосочетании, это едва ли не последняя ниточка по этой ветви.

Заранее большое спасибо!

Хунхузы

Хунхузы (кит. краснобородые)--- под этим собирательным названием, употребительным в Маньчжурии, Северном Китае и Корее, а также в Амурском крае и Приморской области, были известны китайские бродяги и скитальцы, бежавшие от китайского правосудия или произвола китайских властей и добывающие себе средства к существованию путем грабежей и разбоев.

Нападение хунхузов. Рисунок военного корреспондента художника В.А. Табурина для журнала Нива (1905)



Казнь хунхуза




Плененные хунхузы, связанные за косы. 1905

Охранная стража КВЖД

1. Погоны чинов полицейского надзора КВЖД
2. Пряжка, офицерская кокарда и пуговица Охранной стражи КВЖД (до 1901 )
Стража носила форму: черные открытые тужурки и синие рейтузы с желтыми лампасами, фуражки с желтым кантом и тульей. Погон не было, у офицеров погоны заменялись изображением золотого дракона. Дракон (желтый или золотой) изображался на кокардах папах, пуговицах и сотенных значках. ( См. Шишов А. В. Россия и Япония. История военных конфликтов. М., 2001. С.61)

Боксерское восстание и оборона Харбина

В конце 19 в. в провинции Шаньдун вспыхнуло крестьянское антиимпериалистическое восстание
под руководством общества «Ихэтуань» (кулак во имя справедливости и согласия).
На флаге повстанцев был изображен кулак, поэтому иностранцы стали называть восстание Боксерским.
Основной целью ихэтуаней было уничтожение и изгнание иностранцев из Китая. . Боксеры громили построенные
«заморскими дьяволами» железные дороги телеграфы, дома, церкви..
. Начав движение на востоке Китая против немцев, ихэтуани через два года заняли Пекин и двинулись на север – громить русскую дорогу
Появились жертвы среди русских железнодорожников, а в Пекине на площади Тяньаньмэнь был казнен (распилен деревянной пилой
председатель правления КВЖД с китайской стороны Сюй Цзинчэн.
Русское население полосы отчуждения стало отходить к Харбину и готовиться к обороне.
Дети и женщины были эвакуированы в Хабаровск.
Войска правителя Цицикарской провинции Шоу Шаня в большом числе с 13 по 21 июля осаждали столицу КВЖД-- город Харбин,
пытаясь уничтожить находившихся там русских строителей железной дороги. Это были поистине драматические события

Оборону русской части Харбина, в районе Нового города, речной пристани и затона, возглавили
главный инженер правления КВЖД А.И. Югович
и офицеры казачьих охранных сотен, среди которых особенно отличились капитан Г.М. Смольянинов,
поручики Апостолов и Пявко-Доценко, сотник Казаркин.
Всего набралось около 3300 защитников русской части города, вооруженных преимущественно охотничьими ружьями и винтовками, имевших
крайне ограниченный запас патронов и ни одной пушки

Произошли ожесточенные вооруженные столкновения, но россияне держали оборону до тех пор, пока из Хабаровска
не подошли войска генерала Сахарова.
Осада была снята. Российские войска двинулись дальше, и дошли до Пекина. Всего в подавлении восстания участвовало 8 стран.
Многие участники обороны Харбина были награждены серебряной медалью «За походъ в Китай. 1900-1901 г.»
Сюй Цзинчэну в центре Харбина был установлен памятник
и в его честь назван один из проспектов города.

Сюй Цзинчэн
председатель правления Общества Китайской Восточной железной дороги (КВЖД) (1897-1900)



Подробнее об обороне Харбина можно прочитать здесь http://protown.ru/information/hide/3762.html
В 1901 г. правительство Китая признало поражение, принесло извинения и обязалось возместить ущерб. Убытки КВЖД от
разрушений, причиненных боксерами, составили 71 млн. руб.

Сунгарийский железнодорожный мост

Большой харбинский железнодорожный мост через реку Сунгари был построен в мае 1900 , принят в эксплуатацию в октябре 1901
Первый мост на западной части КВЖД (линия Биньчжоу), а также считается пролетом вдоль железной дороги самым большим однопутным железнодорожным мостом.
В те годы его называли “первый большой мост через реку Сунгари”.
Строительство моста было проведено под руководством инженера Алекселова и под контролем русских специалистов-мостовиков во главе
с главным инженером Управления КВЖД Лентовским.
Мост длиной 949,185 м, при возведении мостовых опор использовался гранит, поэтому мост очень прочен.