РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember)

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Уважаемые читатели Русского Харбина
и блогер HUMUS!

Убедительно прошу!
Если Вы заимствуете информацию
из постов (даже вырезки из газет с комментариями ),
сведения и фотографии из личных архивов участников темы,
пожалуйста,
делайте ссылки только на этот источник-
https://forum.vgd.ru/614/31743/ Русский Харбин. Дневник Gul

Для того чтобы получить точную ссылку на нужный Вам пост, нажмите на решетку в верхнем правом углу нужного вам сообщения!

Харбинские темы в дневнике GUL

Русский Харбин

Архивные и др. источники к харбинским темам

Ищу сведения о харбинцах

Cписки харбинцев и жителей станций КВЖД

Весь Харбин 1926

Эмиграция из Харбина см. Списки

«Аресту подлежат все харбинцы...»

КВЖД ----- станции и участки

Проект Мемориала на кладбище Хуаншань Харбин

Некрологи, опубликованные в харбинских газетах

Научно-практическая конференция, посвященная 120-летию Харбина.. 2018

Список служащих КВЖД 1903-1913

Списки пофамильные уезжающих в СССР после продажи КВЖД в 1935 (по датам и эшелонам)

Всемирный конгресс выходцев из Харбина 2017

Первый пост темы

15 сентября 2010

Форумчане-потомки харбинцев,все, кто интересуется историей Харбина,
расскажем здесь, на форуме,об этом удивительном исчезнувшем городе,
о людях, построивших этот город и живших в нем,
о людях, в тяжелые времена нашедших здесь приют и дом

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ХАРБИН
Под асфальт сухой и гладкий,
Наледь наших лет,
Изыскательской палатки
Канул давний след...

Флаг Российский. Коновязи.
Говор казаков.
Нет с былым и робкой связи, —
Русский рок таков.

Инженер. Растегнут ворот.
Фляга. Карабин.
"Здесь построим русский город,
Назовем — Харбин"
Милый город, горд и строен,
Будет день такой,
Что не вспомнят, что построен
Русской ты рукой.

Пусть удел подобный горек —
Не опустим глаз:
Вспомяни, старик-историк,
Вспомяни о нас.

Ты забытое отыщешь,
Впишешь в скорбный лист,
Да на русское кладбище
Забежит турист.

Он возьмет с собой словарик
Надписи читать...
Так погаснет наш фонарик,
Утомясь мерцать!

Это отрывок из стихотворения талантливого харбинского поэта
Арсения Несмелова (1889-1945 )
-------------------------
Харбинская икона Божией Матери

Встретилась такая запись во Владимирском архиве ГАВО. Довольно информативная.Если искать специально, то точно не найдешь.

МК1918г., ГАВО, Ф.590-6-387

Выпись из МК причта Св. Серафимовской церкви при ст.Маньчжурия Китайской Восточной железной дороги Владивостокской епархии №377

28 июня 1918г., родился Борис

Родители: крестьяне Владимирской губернии и уезда, Ундольской волости, д.Хренова отец Иоанн Павлов Паршин и жена его Мария Григорьева

Воспреемники: гражданин Томской губернии, Барнаульского уезда, Медведской волости и села Димитрий Леонтьев Смирнов и жена гражданина Симбирской губернии,

Курмышского уезда Знаменской волости, с.Княжей горы, Агрипина Терентьева Сиротова.

эленКНИПЗ написал:

[q]
Вот эта церковь
[/q]

Гюльнара, добрый вечер. Какая красивая церковь! Сколько же народу ехало на стройку из разных волостей!!!

Харбинский джаз

Виктор Деринг. Харбин 1931

[q]
Виктор Эдуардович Деринг родился 14 августа 1921 года в китайском городе Харбин в семье служащих КВЖД (Китайской восточной железной дороги).
В Харбине тогда была крупная российская колония, состоящая преимущественно из интеллигенции. Там Виктор поступил в музыкальную школу, играл на скрипке, продолжая семейную традицию - его отец был музыкантом. А в шестнадцать лет благодаря одному житейскому казусу впервые взял в руки саксофон. У Виктора болела матушка, у нее что-то было с рукой. Она принимала электролечение. Как-то раз врач замешкался, и она получила сильный ожог. Чтобы не доводить дело до суда, врач уговорил ее взять деньги, по тем временам - большую сумму. И чтобы лучше распорядиться ими, юному Виктору купили хороший американский саксофон. Родители сказали: "Давай учись и иди работай"
После 1936 года, когда японцы напали на Маньчжурию, Деринг переехал в Шанхай, где стал профессиональным музыкантом. Виктор Эдуардович вспоминает это трудное время. Работали без выходных, больничных и отпусков, следуя жестокому и справедливому принципу: хорошо играешь - хорошо получаешь, плохо играешь - ходишь без работы. "Поиграю три дня - выгоняют, в другом месте еще неделю - опять выгоняют. Там не было никаких профсоюзов, хозяин просто говорил : ты мне не нравишься, завтра не приходи. Пришлось все это пережить. Но я чувствовал: если сегодня буду играть хорошо, то завтра смогу еще лучше. Занимался целыми днями. Выгоняли меня все реже, а потом я уже и сам выбирал места работы".
В 1939 году Деринг уехал работать во французский Индокитай, где его застала война, начавшаяся в Европе. Положение было безвыходным: Деринг должен был либо надеть французскую военную форму, либо в течение 48 часов покинуть страну. Виктор вернулся в Шанхай, где вскоре получил приглашение от Олега Лундстрема.
В 1947 году после переезда в Казань, был музыкантом оркестра кинотеатра «Электро».
С 1956 по 1959 играл в оркестре Олега Лундстрема в Москве
. В 1959 году вернулся в Казань. Умер в 2009 году.
[/q]

Оркестр Лундстрема. Шанхай 1947.
Деринг -- второй справа

Первый оркестр Олега Лундстрема. Харбин 1934

Харбинский джаз

с : Daleki Wschód, No. 62, март 1935

Бужинские и Свидерские уехали в Польшу в 1949 году. Сын Анджея Бужинского, тоже Анджей, тоже музыкант - выпускник польской гимназии, был сотрудником посольства ПНР в Кореи 1954-1958 и ежегодно приезжал в Харбин где встретил в 1957 году последнего польского священника - Александра Эйсмонта перед его уездом в Австралию, Бажицкие уехали в США

Набор открыток. Харбин. 1933

Прогулка по городу Сугихары, его русской жены (Клавдии Аполлоновой) и ее сестры....

(частично-- повтор)
https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p890840.htm#pp890840
https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p1652054.htm#pp1652054
https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p1296960.htm#pp1296960

https://forum.vgd.ru/post/614/31743/p1297588.htm#pp1297588

1930_sugihara_(2015_02_12_15_43_47_utc).jpg

sugihara_na_otkrytke_s_vidom_harbina_(2015_02_12_15_43_47_utc).jpg

Cергей, эта информация с китайского сайта, описывающая этот набор фотооткрыток.
Выложен и этот фотопортрет Сугихары....и ссылка на японского фотографа

这组明信片一共16枚，由日本摄影师山田均拍摄，从人物衣着上看，应为深秋季节。

Есть еще и др. набор фотооткрыток с прогулками по Харбину
Там иные персонажи.

Но в нашей теме всё это уже было

Харбин. 1900-е

сергуду

Масааки Сираиси

Японский дипломат Сугихара Тиунэ, который спас 6000 евреев

http://berkovich-zametki.com/2...nberg1.htm

В своей статье японский исследователь приводит эту фотооткрытку с подписью Сугихара на открытке с видом Харбина

Нагель Ромуальд Карлович (р. 23.02.1896, Вильно – 08.1974, Сан-Франциско, США), в эмиграции в Китае, в 1926 г. проживал в Харбине по адресу: Цицикарская 9, учитель. В 1937 г. преподаватель математики в гимназии Оксаковской в Харбине. Получил заграничный паспорт НК-435 от 10.03.1953 г. в Гонконге. Там же 16.03.1953 г. получил бразильскую визу для эмиграции. Прибыл в Рио-де-Жанейро (Бразилия) 29.05.1953 г., холост, профессия - учитель математики. В 1954 г. жил в Сан-Паулу по адресу: Av. Iracema № 382, коммерсант, холост. В 1960 г. эмигрировал из Бразилии в США, проживал в Сан-Франциско. Умер в 1974 г., похоронен на Сербском кладбище в Сан-Франциско.

file.php?fid=279773&key=1278592766

Нагель Р.К. 1953 г.

Корпусной городок. Пребраженская церковь

[q]
Приход был создан в 1919 Храм построен в 1920 году из дерева усердием и на средства жителей Корпусного и Саманного городков
и освящён в том же году во имя Преображения Господня.
При церкви был создан кружок по украшению и благолепию храма, а также по оказанию помощи бедным русским людям
[/q]

[q]
Станция Харбин большая станция. Большие паровозные и вагонные мастерские, склад запасных частей. Устав Общества Китайской Восточной железной дороги утвержден в 1896 г. В 1900 – 1901 гг. были китайские волнения, выразившиеся в разрушении пути, порче паровозов, сжигании вагонов и изгнании строителей, за что Китай заплатил 70 миллионовъ. В 1903г. стоимость Китайской Восточной желелезной дороги подсчитывалась в 300 миллионов рублей. За 7 лет около 400 миллионов прошли через Харбин, где было управление постройки и откуда, следовательно, растекались деньги по периферии. Война 1904-05 гг. снова привлекла деньги в Харбин. Сколько она стоила можно судить по тому, что с января 1904 года государственный долг России возрос с 6636 миллионов рублей до 8520 миллионов т.е. на 1884 миллионов рублей. Большая доля их снова прошла черезъ Харбин. Итого за 9 лет больше миллиарда. Есть отчего расцвести розам на камне. И Харбин процвел. Перепись 1903 г. показала население в 44576 душ обоего пола; но скороспелость города проявляется во всем – нет сторожил, а только проезжающие поэтому ориентироваться, получить какие-либо указания, очень трудно. Город в периоде постройки, капитальные здания недостроены, есть много временных; мощенных улиц мало, на каждом шагу попадаются пустыри. Главный город – Новый Харбин, прилегающий непосредственно к железнодорожной станции состоит почти исключительно из жилых домов, т.е. железнодорожных помещений для служащих. Дома кирпичные неоштукатуренные, одноэтажные, с недостроенными сарайчиками и заборами, различной вместимости, соответственно рангов служащих. Есть и очень обширные постройки, например., здание Управления дороги, гимназии, штаба и др. учреждений. Есть и частные дома, преимущественно занятые лавками и магазинами и отодвинутые к окраинам. Новый Харбин складывался быстро, “почерком пера”, а не путем естественного роста; население его имеетъ на 45 мужчин – 6 женщин (по переписи 1903 г.) и, еще меньше детей и это делает его физиономию унылой. Более жилой вид имеет Харбин старый, где раньше всего основались железнодорожники при начале постройки в ограде заброшенного ханшинного завода. С своим выгоном – площадь., досчатыми заборами, широкими грязными улицами он похож на уездный маленький городишко [4688 жителей обоего пола] пожалуй, это город отставных чиновников. Название же действительного города заслуживает только Харбин – пристань (16848 жителей), здесь живет торговое, не служилое население и купцы иностранцы, здесь больше сору, хламу, грязи, контрастов лачужек и дворцев, но и больше суеты, и городского шума. Особенно много шуму на китайском базаре. Во время войны сложилась поговорка, что в Харбине 10 рублей не деньги счет начинается только от 10 рублей, теперь начинается оскудение и нежелающие примиться с меньшей денежной единицей покидают Харбин. Название Харбин объясняется искажением слова Хаобин, означающего – “большая могила”; можно надеяться, что в этом названии не заключено пророчества будущих судеб города, т.к. воды реки Сунгари никогда не изсякнут, не исчезнет рельсовый путь, составляющий звено мирового пути между двумя населеннейшими частями света и потому в этом пункте всегда будет международный базар. Местность от Харбина до следующей деповой станции Имяньпо (1028 верстъ) удобна для обработки; по сторонами железной дороги видны поселки напоминающие русские избы с глинобитными стенами и крышами, видны хорошо обработанные поля. Далее дорога снова входит в страну гор и леса. Глухо и безлюдно; на склонах гор лежат громадные камни, из под них вырываются вверх кустарники и деревья. Линия вьется крутыми кривыми, то на подъем, то под уклон, но главные трудности впереди. Как вступает Китайская Восточная железная дорога в Маньчжурию туннелем, так и выходит она из Маньчжурии в Уссурийскую область целым рядом туннелей. На перегоне между станцией Пограничной и Гродеково меется 60 туннелей. На станции Пограничная снова таможенные рогатки. Мы не можем оставить Китайскую Восточную железную дорогу не упомянув о её охране, состоящей из специальной стражи, форма которой сходна с таможенной, [зеленый кант и золотой набор.] Для стражи по станциям сооружены казармы, конюшни, дома для офицерови и стены с бойницами. Водоемные здания представляют трех этажные башни, во втором каменном так же устроены бойницы. На восточном отделении охранникам приходиться нести действительную службу, т.к. на горном участке восточного отделения хунхузы не переводятся и совершают набеги на железнодорожные поселки. Хунхузы грабят главным образом китайцев подрячиков и считают, что охранники, преследуют их за это, нарушают их традиционное право. Мы грабим своих, писали хунхузы, а если вы нас будете трогать, то станем грабить и ваших. Горные трущобы знакомы хунхузам лучше чем железнодорожной страже и потому экспедиции против них обыкновенно кончаются ничем. Все же время от времени излавливают подозрительных китайцев и отсылают их в Гирин, где им “снимают головы”. По отчету къ десятилетию Комитета Сибирской железной дороги показано: Охрана линии и расходы, вызываемые особыми условиями сооружения Китайской Восточной железной дороги – 46,293,386 – 19475 руб. на версту дороги. Содержание охраны ежегодно поглащает столько же, сколько содержание всего железнодорожного штата и способствует дефицитности дороги, по этому тарифы Китайской Восточной железной дороги должны быть несколько выше тарифовъ русских дорог в виду “особых условий”.

[/q]

РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember)

ЧТОБЫ ПОМНИЛИ..... Судьба Русского Харбина величественна и трагична