РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember)

Хайлар 1927

Снимки горного инженера Казимежа Гроховского с Хайлара 1927 г. Здесь были похоронены его 2 малолетних детей.


[ Изображение на стороннем сайте: abe202642b01.jpg ]



[ Изображение на стороннем сайте: 33eb4ef86c7d.jpg ]



[ Изображение на стороннем сайте: 26e374db455c.jpg ]



[ Изображение на стороннем сайте: 45e75dd20ad6.jpg ]

Дорогая Гюльнара!
Самые искренние и добрые пожелания в эту волшебную ночь!

Поздравляю всех участников темы и ее хозяйку GUL с Новым Годом! Найдите под елкой желанные подарки и загадайте новые желания!

Ежи, здравствуйте! Мы с Вами ранее общались, обменивались фотографиями своих мам, находя их сходство, даже их дни рождения очень близки.
Увидела Вашу фотографию Хайларского русского кладбища, у меня там похоронены прабабушка Иловайская АФ, бабушка Сабурова(Иловайская) ИИ, дедушка Сабуров КИ, дядя (муж старшей папиной сестры Веры), Пешков Дмитрий, Зоргольский казак, участник русско-турецкой войны.

Это кладбище хунвейбины снесли бульдозерами, а власти на костях построили бизнес центр.

Благодарю за память(((
Если возможно, вышлите фото в личку(((

С уважением Стрельникова ТК.

Инженер-технолог Антони Ксенжопольски (Antoni Xiężopolski 1861-1951)

В концу 2015 вышла в свет книга Збигнева Тухольского (сына певицы Анны Герман) о профессоре Варшавского Политехнического Института, Антоне Ксенжопольском. Я писал о нем уже раньше, здесь несколько снимок и информации касающихся КВЖД



Обложка биографии Ксенжопольского



Рисунок-разрез товарного паровоза серии Ф (потом Х) производства Болдвина 1-4-0 системы Воклен-Кампаунд . Ксенжопольски был послан в США в 1898 году для совместного проектирования и приема изготовленных паровозов

Американцы построили 121 паровозов в цене 14.200 долларов за единицу с морской перевозкой в Владивосток и Инкоу (Нючванг) вблизи Порт Артура. Два паровозы были захвачены японцами в 1905 году в Порт Артуре. Один из них перевезено в Японию для показа как военный трофей.



Рисунок разрез танк-паровоза серии Б (потом ЬА) производства Балдвина 0-3-1 системы Воклен-Кампаунд построенного тоже по совместным чертежам Ксенжопольского.



КВЖД заказало 27 танк-паровозов в цене 9.500 долларов за единицу с морской поставкой во Владивосток и Порт Артур в 1898 году. Два паровозы Б-58 и Б-61 были захвачены японской армией во времия русско-японской войны 1904-1905.


Арестантский вагон построен по проекту Ксенжопольского и Н. Москвина в фабрике вагонов «Двигатель « в Ревле. Ксенжопольски с 1900 года был главным техническом директором завода, который поставлял сотни товарных и пассажирских вагонов для КВЖД. КВЖД заказало 20 таких вагонов которые были тоже из за их качества тоже заказываные на другие государственные и частные железные дороги. По предлогу главного инспектора перевоза арестантов ген-лейтнанта Ивана Сапожникова Ксенжопольский получил орден Св. Станислава III класса, хотя генерал хотел ему признать гораздо высший орден Св. Анны III класса, но видно поляки у августейшего императора не были любимчиками (в докладах министра транспорта о личном составе железных дорог всегда подчеркивал красным карандашем сведения о слишком большим участии поляков инженеров, техников и машинистов на казенных предприятиях)




Санитарный поезд Великой Княжны Марии Павловны спроектированный под руководством Ксенжопольского в ревельском «Двигателе» который в итоге был успешным прототипом будущих русских санитарных поездов первой мировой войны. Здесь авария поезда вблизи Харбина.



Состав санитарного поезда ВК Марии Павловны в Маньчжурии 1905 год



Письмо Общества Русского Красного Креста Ксенжопольскому




Памятный знак 2-го сибирского военно-санитарного поезда ВК Марии Павловны подарен Ксенжопольсклму.