Ямщики и ямская гоньба. - Генеалогический форум ВГД. Тема №20077

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

как крестьяне становились ямщиками?
Что для этого им надо было сделать?
Было ли это так сказать "передаваемо по наследству, в смысле занятие,.
Могли ли они переселятся из одной Ямсокой слободы в другую??

Кто-нибудь изучал это вопрос??

В исповедках Тобольской губернии 1787-1801 годов ямщики были записаны отдельно. Т.е. сначала духовные, потом статские и военные, купцы, мещане, потом ямщики, крестьяне. В некоторых ведомостях до или после ямщиков записаны разночинцы.

Ямщики по сути были на гос службе и получали за это жалование, но к концу первой четверти 19в. были объедены с гос крестьянами...
Из своих . в ямщиках были предки с весьма подходящей фамилией ..Перевозкины из деревни Переввозкиной

В конце 18 начале 19вв. ямщицкая деревня неподолёку от села Юргинского, Ялуторовского уезда Тобольской губ. в последствии стали гос. крестьянами....

авраменко написал:

[q]
был извозчиком черниговским (ямщиком?),
[/q]

Ямщик и извозчик - совершенно разные категории. Ямщики были на государевой службе, ездили на дальние расстояния, имели за это какие-то льготы, в ревизских сказках учитывались отдельно. Другое дело, что железная дорога потом их стала вытеснять. Извозчики - просто крестьяне (или изредка и мещане), которые зарабатывали деньги извозом обычно в пределах одного населенного пункта (города) и окрестностей. Можно сказать, частные предприниматели (если одиночки сами на себя) или наемные работники, если извоз как "дело" держал более крупный хозяин. Извозчики в крупных городах обязаны были оформить "жетон" с инд.номером.

Подскажите, где регистрировали извозчиков и ямщиков? Где искать такие списки в Сакнт-Петербурге? Ямщикам тоже такие жетоны давали?
Предки были ямщиками из Вологодско-Ямской слободы.

Varg написал:

[q]
Подскажите, где регистрировали извозчиков и ямщиков?
[/q]

Извозчики, скорее всего, регистрировались в т.наз. околотке (по месту жительства) или в городской полицейской части
В РИ околотком назывался район города, представляющий собой минимальное территориальное подразделение внутри городского полицейского участка. Во второй половине XIX в. околоток насчитывал 3—4 тыс. жителей и был подведомствен особому должностному лицу полиции — околоточному надзирателю (иначе называемому просто околоточный)

Ямщики - До появления Главного почтового управления извоз был частным промыслом. Но постепенно взаимоотношения ямщик – государство входили в „высочайше утвержденные“ нормы. Указы устанавливали порядок в гоньбе, ямскую повинность (отчисления) и определяли плату за прогоны. Так, в 1770 году за 10 верст пути взималось 12 копеек, а уже в 1827 – 25 копеек серебром, причем только за одну лошадь. Гоньба как вид транспортной услуги быстро дорожала.
Проезд А.С. Пушкина от Санкт-Петербурга до Михайловского мог обойтись ему в 300-400 рублей, поскольку, кроме стоимости проезда, были дополнительные сборы, идущие в казну. Например, оплата за повозку от станции до станции – 12 копеек, за подмазку колес у собственных экипажей брали те же 12 копеек. Если же деготь и сало путешественник прихватил с собой, то все равно почтарям надо было давать 6 копеек на водку.
Интересны выдержки из инструкции от 30 сентября 1825 года, оберегавшие фельдъегерей, ямщиков и смотрителей от обид и произвола: „Путешествующим строго запрещается чинить смотрителю притеснения и оскорбления или почтарям побои; за все такие поступки взыскано будет по 100 рублей в пользу почтовой экономической суммы“. Там же был и пункт по охране труда почтовых служащих: „Чтобы смотрителю лучше дышалось, во всех почтовых домах устроить в окошках форточки для впущения воздуха

“.

Следовательно регистрация ямщиков должна была по логике происходить при отделениях (по губерниям и уездам) Главного почтового управления.

http://fofoi.ru/professii-kanuvshie-v-letu-chast-ii/

Ямщики и извозчики.
Это совершенно две разные профессии, которые следует различать.
Ямщик — это водитель междугородних маршрутов. Он возил не только людей, но и почтовые посылки, грузы, товары для магазинов, корреспонденцию.
А извозчик — это водитель городского такси.

Среди извозчиков и ямщиков была своя классификация.
“Ваньки”. Приезжие из деревень и не имеющие своего транспорта. Им приходилось арендовать лошадь и коляску.
“Ваньки” предоставляли услуги эконом-класса

и поездка у них обходилась в 30-70 копеек.

“Ломовики” — грузовое такси, извозчики работали на лошадях-тяжеловозах.
“Лихачи” — предоставляли услуги для состоятельных граждан. Лошади у них были сытые, красивые и удобные коляски. Поездка у “лихача” обходилась в целых 3 рубля.

Кроме частных извозчиков работали и городские службы -”голубчики” и “резвые”.
Их можно было узнать по форменной одежде и номерному знаку. Заказывали городского извозчика на специальной бирже. Поездка на городском извозчике редко обходилась дороже рубля.

Немного истории ямщицкого дела
http://coollib.com/b/263722/read

А в советское время (30-е) извозчики были? Насколько я знаю мой прапрадед чем то подобным занимался в Саратове.

Я в сельхозпереписи 1917г видела запись по персоне: Мещанин, ямщик.

Uasal написал:

[q]
А в советское время (30-е) извозчики были? Насколько я знаю мой прапрадед чем то подобным занимался в Саратове.
[/q]

Извозчик, как такси - нет, а как водитель гужевого транспорта - да.

Mamina написал:

[q]
Uasal написал:
[q]

А в советское время (30-е) извозчики были? Насколько я знаю мой прапрадед чем то подобным занимался в Саратове.
[/q]

Извозчик, как такси - нет, а как водитель гужевого транспорта - да.
[/q]

В начале 1930-х в Москве постепенно изчезли, не выдержали конкуренции с трамваем

и трудностей транспортного движения в большом городе.
В Саратове - м.б. еще и были.

Новое и старое. Извозчик и двухэтажный троллейбус. Площадь Свердлова (ныне пл. Театральная), 1935

Последний московский извозчик - возил туристов вокруг «Метрополя»

Ещё тут про них нашел. http://kapuchin.livejournal.com/459831.html