Корпус инженеров путей сообщения РИ

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

В 1809 году директором Департамента путей сообщений назначили принца Ольденбургского. Все руководящие структуры департамента размещались в Твери и лишь спустя 7 лет были переведены в столицу.
Осенью того же года манифестом императора Александра I был образован Корпус инженеров путей сообщения в виде специального формирования «на положении воинском». Территория империи вместе с расположенными на ней всех видов путями сообщения была разделена на 10 округов. Для подготовки кадров инженеров-путейцев был создан привилегированный институт - Корпус инженеров путей сообщения со сроком обучения 4 года.
В 1864 году состоялось последнее производство в военные чины (в поручики) выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения. С 1865 года окончившие курс института выпускались (в соответствии с Положением 1864 года) гражданскими инженерами с чинами коллежского секретаря и губернского секретаря.
1864—1880
В 1864 году было утверждено новое положение об институте, в 99 параграфах которого подробно оговаривалась его деятельность, как открытого учебного заведения. В институте введено 12 кафедр: по строительному искусству, гражданской архитектуре, практической механике, геодезии, высшей математике, аналитической механике и начертательной геометрии с приложениями.
В институте введено пятилетнее образование Окончившие институт и сдавшие выпускные экзамены получают диплом на звание гражданского инженера с правом производства строительных работ. В зависимости от оценок, полученных на выпускных экзаменах, выпускники при вступлении в службу получают чин коллежского или губернского секретаря. Форма одежды служащих не отличалась от формы всех служащих по ведомству Путей сообщения.. Учащимся института по положению не была определена форменная одежда; определялось только, что она должна быть приличной
С 1866 года по императорскому указу для выпускников института путей сообщения был введён серебряный знак, сохраняемый для всех чинов, включая генеральский.

В 1877 году институту присваивается имя императора: Институт инженеров путей сообщения императора Александра I в связи со 100-летней годовщины со дня рождения императора.

По этому институту, правопреемнику института Корпуса инженеров путей сообщения, есть отдельная
тема. СПб Александра I институт инженеров путей сообщения

.Элита Российской империи: инженеры путей сообщения
Университет до 1917 года
Форменная одежда студентов Института Инженеров путей сообщения Александра I (обр. 1882 г.) и Московского Инженерного Училища ведомства путей сообщения (обр. 1896 и 1899 гг.)

Ищу данные на прадеда, в службе путей сообщения с Ноября 1896 года. В 1898 был в Чернигове, т.к. есть метрика о рождении сына. В формулярном списке от 1907 года он есть, ищу более ранние формулярные списки работников .
Изаков Исаак Вульфович, 1865 г.р.

Посмотрите пожалуйста Одинцов-Феклистов Николай Дмитриевич и Одинцов Владимир Николаевич

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста какое учебное заведение мог закончить Чекалов Петр Захарович 1878г.р., выпускник Новочеркасской гимназии 1897года, работавший старшим инженером дирекции Ю-Западной ЖД в 1934году? Спасибо.

МОЙ ДЕДУШКА ШМЕЛЁВ ИВАН АФАНАСЬЕВИЧ 07.01.1903г.р. РОЖДЁННЫЙ В ГДОВСКОМ УЕЗДЕ, ПОЛНОВСКИЙ РАЙОН, Д. ЯЙЦОВО. НАЧАЛ СВОЮ ТРУДОВУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЖД ПИТЕР ГДОВ В 1917...1919 ГОДУ. ВОТ ЧТО РАССКАЗАЛА МОЯ МАМОЧКА:" судьба приготовила большой сюрприз: к ним в дом, на постой прибыл начальник строительства ЖД. Тянули ветвь Ж Д из Ленинграда в город Гдов. Вечерами он очень много рассказывал о строительстве этой дороги папе (тогда ему было 13 лет), рассказывал так много и интересно, что Ваня круто изменил свои планы на будущее. Его взяли на работу курьером. Железная дорога стала смыслом его жизни. Затем работал разнорабочим, бригадиром, мастером. С 1941 года старший мастер. Закончил институт по специальности « Инженер- путеец», старший лейтенант."
ВОЙНА, МОБИЛИЗАЦИЯ. СНАЧАЛА ГДЕ-ТО В ЛЕНИНГРАДЕ, ЗАТЕМ БРОСАЛИ В ДРУГИЕ РАЙОНЫ И В 1943-1944 ГОДУ НАПРАВЛЕН В СВЕРДЛОВСК (ИЗ ПЕРЕСЫЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ).
С 1943 ПО 1957 ГОДЫ РАБОТАЛ В ЧЕЛЯБИНСКЕ. ( ТОЖЕ НИЧЕГО НЕ НАШЛА)
С 1957 Г. ГОРОД СЛАНЦЫ ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛ. СЛУЖБА ПУТЕЙ. ИНЖЕНЕР - ПУТЕЕЦ. КАКОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ЗАКОНЧИЛ? ХОТЕЛОСЬ БЫ УЗНАТЬ ПОБОЛЬШЕ О ЕГО ТРУДОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. БУДУ БЛАГОДАРНО О ЛЮБОЙ ИНФОРМАЦИИ.

Добрый день, форумчане! Помогите, пожалуйста, найти более подробную информацию о Старицком Александре. Фамилия значится в списках института под порядковым номером 148 ,выпуск 1902 года

larisa375 написал:

[q]
Помогите, пожалуйста, найти более подробную информацию о Старицком Александре. Фамилия значится в списках института под порядковым номером 148 ,выпуск 1902 года
[/q]

В данном сборном деле, среди прочих студентов, есть Старицкий Александр Константинович.
ЦГИА СПб. Фонд 381. Опись 1. Дело 584
Заявления и личные документы лиц, принятых в число студентов в 1896 году.

Персональное дело студента не сохранилось.

larisa375
А это, возможно, его брат

larisa375
В РГИА есть информативные дела о их службе в Министерстве путей сообщения

Подскажите, пожалуйста, в каком архиве могут храниться дела студентов Асхабадского железнодорожного училища? Спасибо!