Корпус инженеров путей сообщения РИ

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

В 1809 году директором Департамента путей сообщений назначили принца Ольденбургского. Все руководящие структуры департамента размещались в Твери и лишь спустя 7 лет были переведены в столицу.
Осенью того же года манифестом императора Александра I был образован Корпус инженеров путей сообщения в виде специального формирования «на положении воинском». Территория империи вместе с расположенными на ней всех видов путями сообщения была разделена на 10 округов. Для подготовки кадров инженеров-путейцев был создан привилегированный институт - Корпус инженеров путей сообщения со сроком обучения 4 года.
В 1864 году состоялось последнее производство в военные чины (в поручики) выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения. С 1865 года окончившие курс института выпускались (в соответствии с Положением 1864 года) гражданскими инженерами с чинами коллежского секретаря и губернского секретаря.
1864—1880
В 1864 году было утверждено новое положение об институте, в 99 параграфах которого подробно оговаривалась его деятельность, как открытого учебного заведения. В институте введено 12 кафедр: по строительному искусству, гражданской архитектуре, практической механике, геодезии, высшей математике, аналитической механике и начертательной геометрии с приложениями.
В институте введено пятилетнее образование Окончившие институт и сдавшие выпускные экзамены получают диплом на звание гражданского инженера с правом производства строительных работ. В зависимости от оценок, полученных на выпускных экзаменах, выпускники при вступлении в службу получают чин коллежского или губернского секретаря. Форма одежды служащих не отличалась от формы всех служащих по ведомству Путей сообщения.. Учащимся института по положению не была определена форменная одежда; определялось только, что она должна быть приличной
С 1866 года по императорскому указу для выпускников института путей сообщения был введён серебряный знак, сохраняемый для всех чинов, включая генеральский.

В 1877 году институту присваивается имя императора: Институт инженеров путей сообщения императора Александра I в связи со 100-летней годовщины со дня рождения императора.

По этому институту, правопреемнику института Корпуса инженеров путей сообщения, есть отдельная
тема. СПб Александра I институт инженеров путей сообщения

.Элита Российской империи: инженеры путей сообщения
Университет до 1917 года
Форменная одежда студентов Института Инженеров путей сообщения Александра I (обр. 1882 г.) и Московского Инженерного Училища ведомства путей сообщения (обр. 1896 и 1899 гг.)

leonid14
Спасибо, Леонид Николаевич, за вашу работу. Пора бы уже модераторам и о третьей звезде подумать.

Дополнительно хотел спросить, не встречались ли вам где в списках фамилии
Гебенштрейт (было 4 сына) и
Голоперовы Дмитрий и Павел.
Никак не могу про них ничего найти.

С уважением,
Андрей.

leonid14

Здравствуйте, Леонид!
Не могли бы Вы посмотреть (если ещё не поздно) фамилии:
Власьев, Сокол-Соколюк (Соколюк-Сокол ?), Фортунато.
С уважением, Igrov.

montem
Что касается католического вероисповедания, то если эта информация кажется не очень логичной, лучше ее перепроверить по каким-то другим источникам - ведь составители Списка личного состава могли просто случайно ошибиться.

Peterbilt

Фамилии эти, кажется, не встречались. Но если где-то увижу, сообщу. А эти люди имеют отношение к железной дороге?

Igrov
Постараюсь посмотреть (правда, не во всех упомянутых в этой теме списках).

leonid14
Да нет, не то, что информация о католическом происхождении кажется нелогичной, Просто интересно... На самом деле для нашей семьи Чернявский Константин сделал неизмеримо много!!! Поэтому хочется сохранить о нем память и получить максимум информации. И судя по приведенной Вами записи, он не имел собственной семьи (странно, но написано на 1911 год - холост, т.е. человек никогда не был женат), хотя и не понятно , когда он познакомился с нашей прапрабубкой и зажил с ней вместе. На самом деле это могло случиться и в 1876 году, если не раньше.
Еще раз огромное Вам спасибо!!! Вы оказываете просто неоценимую помощь!
С уважением,
Лилия

montem
Нет-нет, посмотрите внимательно: Чернявский упомянут в списке 1902 года.

leonid14
Да, спасибо. Вижу, что 1902 год.
Значит, ему было 39 лет. Хорошей возраст. Только прапрабабушке было уже, думаю, больше 45 лет.
Еще раз спасибо!
Лиля

Уважаемый leonid14!
Посмотрите пожалуйста Смышляев Илья ... (предположительно в Вятке, какая там жд была?).

Уважаемый leonid14!

Только что написала сообщение, а оно почему-то не дошло... Повторю...

Извините, что сразу не написала, вспомнила про годы, когда уже комп погасила. И сразу утром зашла, чтобы исправиться.

Посмотрите пожалуйста Смышляев Илья ... (предположительно в Вятке, какая там жд была?). Где то в 1900-1905 у него родилась дочь Валентина. По ее воспоминаниям они "всегда жили на железной дороге", то есть где то в конце XIX - начале XX века.
Спасибо, что так быстро отчкликнулись, Татьяна.

TVF

Я смотрел списки личного состава М.П.С. за 1896, 1902, 1915 и 1916 гг. Смышляева там нет. Железная дорога там шла Вологодско-Вятская, строилась в 1900-х годах. Допускаю, что там могла проходить и какая-то другая дорога, но это вряд ли.

А что-тот еще, связанное с работой Смышляева на ж.д. или его учебой, известно?

leonid14, посмотрите, пожалуста по личному составу МПС: 1)Жуйков Петр Ильич. Годы: 1915-16. Предположительно Вятка.
2)Наумов Фрол Годы: 1890 -ые - 1910 -ые. , машинист. Предположительно Томск.