23 ОТД. БЕРЛИНСКИЙ АВИАПОЛК

Приказ№0366от 24.06.1943г,командующего 4 воздушной армией в котором дается оценка полку: ...за период с 41-42г. по 20.06.1943г. 8-й отд.авиаполк ГВФ входил в состав ВВС Закавказского фронта .Полк проделал большую работу по вывозке раненых с линии фронта,по обеспечению боеприпасами,горючим,продовольствием, питанием отрезаных противником частей наземных армий.
Одновременно с транспортной работой 8 ОАП ГВФ производил разведывательные полеты в горах, определял пунткты скопления войск противника ,оказывая помощь частям Красной армии.
Всю этц работу полк проделал в тяжелых горных условиях,иногда при неблагоприятных метеоусловиях .За этот период полк имел 22 самолета боевых потерь.
Учитывая большую проделанную работу личным составом 8 ОАП ГВФ ,объявляю благодарность командиру авиаполка майору Чачанидзе ,нач.штаба майору Короткову и всему личному составу.
Командующий 4 ВА генерал-лейтенат авиации Вершинин
___________________

Брюховецкий П.А, Чачанидзе Г.С,Жуков ММ
ВВЕРХУ СПРАВА- Папаян А.Р. СЛЕВА- (я так понимаю- приемный партизан-летчик- Степа Парчинский)
__________________________

Брюховецкий П.А,Дьяконов А.П,Захаров К.И,Фокин В.Н,
Болтыхов В.Н,Финогенов И,Сазонов П.А,Жуков М.М

8 ''оап'' ГВФ

==== Полное наименование ====
8-й отдельный авиационный полк ГВФ

==== Сформирован ====
08.1942 г. на базе Закавказской АГОН в г. Тбилиси

==== Переименован ====
30.10.1944 г. в [[23 оап ГВФ]]

==== В составе ====
2 ВА с 09.1942 г. по 10.1944 г.

==== Техника на вооружении ====
[[По-2]], [[Р-5]], [[C-47]], [[ПС-43]], [[СБ]], [[АНТ-9]]

==== Участие в боевых операциях ====
*Моздок-Малгобекская операция
*Северо-Кавказская операция
*Курская битва, Битва за Днепр
*Корсунь-Шевченковская операция
*Львовско-Сандомирская операция

==== Командный состав ====
Командир полка майор Чачанидзе Г.С с 08.1942 г. по крайней мере до 1943 г.

==== Дислокация ====
*Куровицы (Польша) в 1943 г.
*Гастомль
*Камень (Польша) 11.1943 г.

==== Комментарии и общие примечания ====
С марта 1945 г. в состав полка введена санитарная эскадрилья

==== Источники информации ====
*История гражданской авиации СССР, с.121
*Под крылом самолета. Записки штурмана-радиста, с.17-228

[[Категория:ВВС]]
http://wiki.airforce.ru/index....ction=edit

ЧАЧАНИДЗЕ ГЕОРГИЙ СПИРИДОНОВИЧ

http://allaces.ru/p/people.php?id=17990

1902 г.р, командир авиагруппы/командир полка с 1941 по май1945гг.
В ГВФ с 1931г.до в-ны был зам. начальника Грузинского управления ГВФ, С 1936-нач. управления. с ДЕКАБРЯ 1941 возглавлял Северо-Кавказскую особую авиа группу ГВФ(В сентябре 1942г. преобразована в Закавказскую оаг).В ноябре авиагруппа преформирована в 8 оап ГВФ.(С 24.11.1944-23 ОАП).

О гибели самолета в урочище Горелом.

В урочище Горелом невдалеке от поселка Гузерипль 18-го февраля 1943 года при выполнении боевого задания потерпел аварию советский самолет «У-2». Он был обнаружен жителями села Хамышки: Вагиным Александром Пантелеевичем, Баландюковым Николаем Павловичем, Дубовским Тихоном Сергеевичем. Грузом самолета были письма и газеты фронту.

Дубовский Тихон Сергеевич вспоминает: «Я, Баландюков Н.П. и Вагин А.П. до войны работали старателями, добывали золото от Гузерипля до верховьев реки Белой. Мы знали все перевалы через Главный Кавказский хребет. Началась война, мы все трое ушли на фронт и все трое были ранены и комиссованы. В Гузерипле Вагин А.П. был назначен начальником опергруппы, а мы с Баландюковым Н.П. пошли работать в госзаповедник наблюдателями. Нам было дано задание обследовать Белореченский перевал. Мы пошли вниз по реке Белой. Не доходя примерно 6 км до поселка Гузерипль, мы обнаружили самолет «У-2» в районе урочища Горелое с левой стороны по течению реки Белой. Кое-как по бревну переправились. Когда подошли к самолету, видим что это наш самолет «У-2». В нем два человека. В тот же день сообщили в Северный отдел госзаповедника. Самолет упал в 1942 году 18-19 февраля. Это мы узнали из газет и писем, которые были в самолете. А обнаружили мы самолет 18 февраля 1943 года.

Самолет упал горизонтально, сбив верхушку дерева, он попал прямо на валун мотором. Летчикам поломало ноги. Они были у них на плечах. Задняя часть самолета была целая и письма и газеты не замокли. У летчиков мы взяли два пистолета «ТТ» и в Гузерипле сдали в милицию. Из документов мы узнали фамилии летчиков. Это были Шульгин и Бирюков».

Тела погибших летчиков были доставлены в поселок Гузерипль и похоронены в братской могиле. Тела вывозили наблюдатели КГЗ Цыркунов Алексей Федотьевич, Никифоров Александр Васильевич и зам. директора КГЗ Архангельский Константин Григорьевич.

В аварии погибли военные летчики лейтенант Шульгин Леонид Александрович и техник лейтенант Бирюков Василий Ильич. Летчики относились к 4 авиаэскадрилье 8 транспортного авиаполка ГВФ. Этот полк в дальнейшем переименован в 23-й авиаполк ГВФ. Нам не удалось установить причину аварии самолета У-2. Также не удалось установить судьбу писем с фронта, которые остались в самолете.
http://www.svastour.ru/uaz/muzei-zpovednika.htm

В 6 км. к северо-западу от Кургана Славы и находился знаменитый партизанский аэродром. Командование Северо-Кавказского фронта поддерживало тесную связь с крымскими партизанами. Авиация регулярно доставляла в лес оружие, боеприпасы, продовольствие, выв озила на Большую землю раненых. Полеты совершались в чрезвычайно сложных условиях и только в ночное время. На пути в партизанский лес самолетам нередко приходилось пробиваться сквозь плотный огонь вражеской зенитной артиллерии. Подлинный героизм проявили летчики Герои Советского Союза П.Т. Кошуба, Г.А. Таран, Ф.Ф. Герасимов, Д.Е. Езерский. Много раз летали к крымским партизанам С.И. Морозов, первым посадивший самолет в зуйских лесах, Н.А. Огарков, А.С. Даниленко, Д.В. Самарский, И.Я. Нижник и другие. За полеты в Крым 65 советских летчиков были награждены орденами и медалями.
http://www.onixtour.com.ua/prj/09051945/000163.htm