ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ - Генеалогический форум ВГД. Тема №131710

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

продолжение:

3.3. СИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
1. Выписка из журналов заседаний Комитета Министров от 18 декабря 1884 г., 2 и 8 января 1885 г. по вопросу строительства Сибирской железной дороги и выборе для этого Самаро-Уфимского направления как наиболее перспективного. 9 января 1885 г. РГВИА. Ф.400. Оп.24. Д.802. Д.1-13.
2. Рапорт командующего Иркутским военным округом генерал-лейтенанта графа А.П.Игнатьева Военному министру генерал-адъютанту П.С.Ванновскому о необходимости постройки железной дороги, соединяющей Европейскую Россию с Забайкальем, в связи с осложнением внешнеполитической ситуации на Дальнем Востоке. 31 марта 1887 г. РГВИА. Ф.400 Оп.24. Д.1161. Л.1-16. В рапорте наряду с анализом внешнеполитической ситуации в регионе, состояния водных и сухопутных коммуникаций, связывающих окраины Империи с центральными районами, раскрываются перспективы экономического развития края, богатого природными ресурсами, в связи с проведением железной дороги.
3. Карта с указанием Томско-Иркутской ветки железной дороги. 1887 г. РГВИА. Ф.400. Оп.24. Д.1161. Л.86.
4. Объяснительная записка и карта с проложенным магистральным путем Сибирской железной дороги на на г.Томск. 1892 г. Филиал РГАНТД. Ф.Р-787. Оп.1-4. Д.210. Л.1-3об. Линия Каинск-Колывань проведена Н.Г.Гариным-Михайловским, Томск-Иркутск - Межениновым.
5. Виды Западно-Сибирской и Екатеринбурго-Челябинской железных дорог. 1892-1896 гг. Филиал РГАНТД. Ф.Р-787. Оп.2-4. Д.1633б. Л.2, 3, 7.
6. Докладная записка по Главному штабу, составленная генерал-майором Н.М.Головиным о необходимости постройки Сибирской железной дороги и о подготовительных мероприятиях, проводимых в связи с этим в Приуральском военном округе. 28 апреля 1893 г. РГВИА. Ф.1. Оп.1. Д.50860. Л.51, 51об.
7. Чертеж быстро сборного «сталежелезного моста» системы полковника Е.В.Мейснера для переносных военно-полевых железных дорог. 1894 г. РГВИА. Ф.400. Оп.4. Д.2016. Л.254.
8. Всеподданнейший отчет по управлению Приамурского военного округа командующего войсками округа генерал-лейтенанта С.М.Духовского. 18 июля 1895 г. РГВИА. Ф.1. Оп.1. Д.60916. Л.186-193.
9. Доклад министра путей сообщения князя М.И.Хилкова на Высочайшее имя о результатах его инспекционной поездки по Сибирской железной дороге. 6 февраля 1898 г. РГВИА. Ф.372. Оп.3. Д.14. Л.4-9 об. В докладе особо отмечено тяжелое положение служащих дороги. На документ перенесены пометы, сделанные императором Николаем II по ходу чтения доклада.
10. Виды работ и мостовых сооружений на Средне-Сибирской железной дороге. 1894-1899 гг. Филиал РГАНТД. Ф.6. Оп.1-4. Д.5. Л.32, 33, 38, 41, 42, 44-48, 59, 61, 63.
11. Журнал заседания комитета Сибирской железной дороги, проходившего в присутствии императора Николая II . 23 июня 1899 г. РГВИА. Ф.372. Оп.3. Д.38. Л.2-17. В нижнем левом углу указан адресат для ознакомления: «Его превосходительству А.Н.Куропаткину».
12. Доклад генерал-квартирмейстера Главного штаба генерал-майора Я.Г.Жилинского императору Николаю II с предложениями по организации перевозки войск из Европейской России на Дальний Восток для проверки провозоспособности Сибирской железной дороги. 19 мая 1903 г. РГВИА. Ф.400. Оп.3. Д.2513. Л.2-3об.
13. Проект железнодорожной линии Красноуфимск-Екатеринбург-Курган. 1904 г. Филиал РГАНТД. Ф.Р-787. Оп.1-4. Д.364. Л.1.
14. Штатное расписание с указанием окладов нижних чинов Уссурийской железнодорожной бригады, служащих на Уссурийской железнодорожной дороге. 1904 г. РГВИА. Ф.400. Оп.24. Д.3962. Л.21об.- 22об.
15. Проект инструкции по эксплуатации Уссурийской железной дороги. 1904 г. РГВИА. Ф.400. Оп.24. Д.3962. Л.17-21.
16. Фотография группы офицеров и нижних чинов Заамурской железнодорожной бригады у разрушенного железнодорожного моста. Манчжурия. Май 1905 г. РГВИА. Ф.2000. Оп.4. Д.775. Л.237.
17. Карта Азиатской части Российской империи с указанием предполагаемого расположения линии Туркестано-Сибирской железной дороги. 1905 г. РГВИА. Ф.400. Оп.3. Д.1466. Л.56в.
18. Постройка головного участка Амурской железной дороги с ветвями Нерчинской и Часовинской. 1907-1910 гг. Филиал РГАНТД. Ф.7. Оп.1-4. Д.5.
19. Альбом видов работ по переустройству Сибирской железной дороги под 2-й путь линии Ачинск-Иркутск. 1908-1909 гг. РГИА. Ф.350. Оп.48. Д.344.
20. Ситуационный план Ачинск-Нижнеудинск и Зима-Половина Сибирской железной дороги. 1911 г. Филиал РГАНТД. Ф.Р-787. Оп.2-4. Д.267.
21. Фотографии мостов, депо, станций Сибирской железной дороги. РГИА. Ф.350. Оп.66. Д.31. Л.5, 9, 17, 18, 38, 112.
22. А.Е.Богдановский. Ленская дорога и ее экономическое значение (с приложением карты вариантов направления дороги). 1911 г. Филиал РГАНТД. Ф.Р-787. Оп.2-4. Д.1839.
23. Фотографии испытаний разборного железнодорожного моста для полевых железных дорог, построенного чинами I-го Сибирского железнодорожного батальона:

Командующий войсками Иркутского военного округа генерал от инфантерии А.Е.Эверт производит испытания моста 3 августа 1913 г. РГВИА. Ф.2000. Оп.4. Д.979. Л.148. Во время испытаний личный состав батальона построен на мосту, каждая рота, видимо, на возведенном ей участке, офицеры, как руководители работ, стоят под мостом. Перед 2-й справа фермой – группа командного состава.
4-я рота батальона у построенной ею фермы. Там же. Д.949. Л.137. Впереди строя (отмечен крестиком) командир роты капитан Н.К.Терлецкий.
3-я рота батальона на возведении отведенной ей для постройки фермы моста. Там же. Л.138.
Ферма моста (вид снизу). Там же. Л.142.
Группа офицеров 1-го Сибирского железнодорожного батальона после испытаний моста. Там же. Л.133. В центре – командир батальона полковник М.А.Печковский.

Детали увязки конструкции моста. Там же. Л.146. На переднем плане полковник М.А.Печковский с сыновьями, одетыми в повседневную форму кадетских корпусов.

24. Технический проект железнодорожной линии Иркутск-Слюдянка. Фотоальбом. 1941 г. Филиал РГАНТД. Ф.Р-232. Оп.1-4. Д.778. Л.6, 7, 15.
25. Строительство моста через Ангару на железнодорожной линии Тайшет-Усть-Кут. Фотоальбом. 1951 г. Филиал РГАНТД. Ф.Р-571. Оп.2-4. Д.3071. Л.1об., 11, 17, 21, 26. 3.4.

Укладка железнодорожного полотна на Сибирской дороге.
Вид каменного утёса «Шишка».
РГИА. Ф.350. Оп.66. Д.31. Л.38.

3.4. БАЙКАЛО-АМУРСКАЯ МАГИСТРАЛЬ (БАМ)
(1948-1986)
1. Проект восстановления и достройки железнодорожной линии Бам-Тында-Хандыга. Фотопанорама. 1948 г. Филиал РГАНТД. Ф.Р-571. Оп.2-4. Д.3075. Л.1.
2. Схема-карта развития перевозок по участкам Байкало-Амурской железнодорожной магистрали от Красноярска до Владивостока. РГАНТД. Ф.185/Р-600. Оп.5-4. Д.154а, Л.1. На карте обозначены места размещения полезных ископаемых и первоочередных объектов промышленности в зоне Байкало-Амурской магистрали.
3. Проектное задание Байкало-Амурской магистрали, выполненное институтом Мосгипротранс. Железнодорожная линия Бам-Тында. 1969 г. Филиал РГАНТД. Ф.Р-232. Оп.8-4. Д.90. Л.5,6. Обзорная карта и карта района железнодорожной линии Бам-Тында.
4. Фотография вручения коллективу института Мосгипротранс переходящего Красного Знамени Минтрансстроя СССР. 1980 г. Филиал РГАНТД. Ф.Р-232. Оп.9-6. Д.75. Л.26.

3.5. ПЛАНЫ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В СССР (1952-2000)

1. Приказ № 196 ТКП(ЦТ) о переводе паровозов отдельных участков Московско-Казанской, Московско-Курской, Октябрьской, Рязано-Уральской, Самаро-Златоустовской, Турксиба и Юго-Восточных железных дорог с нефтяного на угольное отопление. 11 апреля 1933 г. РГАЭ. Ф.1884. Оп.40. Д.389. Л.89, 90, 92.
2. Сообщения по перспективному развитию железнодорожной сети на Крайнем Севере СССР. Пояснительная записка. 1952 г. Филиал РГАНТД. Ф.Р-571. Оп.2-4. Д.1416.
3. Соображения по перспективному развитию железнодорожной сети на Крайнем Севере СССР. Фотопанорама. 1952 г. Филиал РГАНТД. Ф.Р-571. Оп.2-4. Д.1417.
4. План эксплуатации железных дорог на 1976-1980 гг. 1976 г. РГАЭ. Ф.1884. Оп.105. Д.2589. Л.16.
5. Предложения об основных направлениях развития железнодорожного транспорта на 1976-1990 гг. 1976 г. РГАЭ. Ф.1884. Оп.105. Д.1778. Л.1-171.
6. План государственных капитальных вложений по МПС и железным дорогам на 1976-1980 гг. 1976 г. РГАЭ. Ф.1884. Оп.105. Д.2591. Л.1б, 9.
7. Разработка предложений по комплексной подготовке железных дорог и мостов и эксплуатации вагонов увеличенных габаритов. 1984-1990 гг. РГАНТД. Ф.185/Р-600. Оп.5-4. Д.158а, Л.1. Представлена цветная карта железных дорог от Балтийского до Охотского моря на 1980 г. Приведены данные о планируемой замене мостов с недостаточной грузоподъемностью на 1984-1990 гг.
8. Схема грузовых потоков по участкам железнодорожной сети Западно-Сибирского нефтегазового комплекса за 1978 и на 1985, 1990 гг. (Вариант 1 – исходный). РГАНТД. Ф.185/Р-600. Оп.5-4. Д.145а, Л.3.
9. Схема грузовых потоков по вариантам новых железнодорожных линий в Западно-Сибирском нефтегазовом районе на 1990 г. РГАНТД. Ф.185/Р-600. Оп.5-4. Д.145а. Л.4.
10. Схема размещения месторождений нефти и газа и основных отраслей промышленности на территории Западно-Сибирского комплекса до 2000 г. РГАНТД. Ф.185/Р-600. Оп.5-4. Д.189а. Л.1.
11. Схема грузовых потоков по участкам железнодорожной сети Западно-Сибирского нефтегазового комплекса за 1980 и на 1985, 1990, 2000 гг. РГАНТД. Ф.185/Р-600. Оп.5-4. Д.189а. Л.2.

продолжение:

4. ИНФОРМАЦИЯ об архивах, хранящих документы по истории железнодорожного транспорта России

4.1. Российский государственный исторический архив (РГИА).

Адрес: 190000, г.Санкт-Петербург,
Английская наб.,4.
Тел.:(8-812) 117-09-26.
Факс: (8-812) 571-22-52.
Е-mail: rgia@пр7758.spb.cdu
195112 г.Санкт-Петербург,
Заневский пр., 36

Российский государственный исторический архив создан 1июня 1918 г. на базе крупнейших ведомственных архивов Российской империи - архивов Сената, Синода, Государственного совета, министерств и ведомств, а также архивов общественных организаций, акционерных обществ и частных (родовых, семейных) архивов. Существовал в качестве центрального исторического архива СССР (до 1924г. РСФСР) под разными названиями. С 1991г.- федеральный архив России.
С 1993г. указом Президента Российской Федерации РГИА включен в список особо ценных объектов культурного наследия народов Российской Федерации. В Российском государственном историческом архиве хранится около 6,6 млн. единиц хранения в составе 1341 фонда. Архив хранит документы по всем вопросам истории России XVIII -нач. XX в., прежде всего по истории российской государственности, правящей династии императорского двора, высших, центральных и местных государственных учреждений и государственной службы, законодательства, сословий, судоустройства и судопроизводства, внутренней политики, экономики и финансов, науки и народного образования, религии и церкви, культуры и искусства, быта , также по истории отдельных родов и семейств. Имеются в архиве и ценнейшие материалы по истории внешней политики Российской империи, армии и флота, войн.
В Российском государственном историческом архиве хранится большое количество документов по истории железнодорожного транспорта Российской империи. По объему хранящихся документов Министерства путей сообщения РГИА является крупнейшим в России хранилищем документов, известных своей исторической ценностью и разнообразием. Фонды МПС содержат сведения о геологических и метеорологических изысканиях, объяснительные записки к проектам железнодорожных сооружений, об их открытии и эксплуатации, о развитии технической мысли и приоритете русских инженеров в ряде вопросов, связанных с развитием железнодорожного транспорта с начала XIX века до 1917 года.
Открытие и деятельность железных дорог находит отражение в фондах управлений железных дорог: Царскосельской, Либаво-Роменской, Сибирской и целого ряда других. Значительную группу документов представляют материалы по специальному образованию. Среди них - документы об открытии и преобразованиях технических железнодорожных училищ и институтов, введении форм обмундирования учащихся.
Фонды Министерства путей сообщения содержат именные указы, доклады министра о строительстве и открытии движения на дорогах, отчеты и обзоры деятельности Министерства путей сообщения, путевые журналы поездок министров по железным дорогам, уставы железнодорожных обществ и переписку по ним. Разнообразны документы о личном составе Министерства путей сообщения и подведомственных ему учреждений, а также отдельных железных дорог

4.2. Российский государственный военно-исторический архив (РГВИА)
Адрес: 105005, Москва,
Ул. 2-ая Бауманская, 3.
Тел.:(8-495)261-20-70.
Факс:(8-495)267-18-66.
E-mail: rgviarchives@mtu-net. гu

Российский государственный военно-исторический архив хранит свыше 3,4 млн. единиц хранения по военной истории России со времен создания русской регулярной армии Петром 1 в конце ХVIIв. до её расформирования в марте 1918г.
Архив сложился в результате объединения в 1925 г. собраний крупнейших военных архивов дореволюционной России - Военно-ученого, Лефортовского и Московского военно-окружного.
Военно-ученый архив возник в 1797г. как императорское «Депо карт», а с 1863г. как Военно-исторический и топографический архив Главного управления Генерального штаба. Лефортовский архив был образован 7 февраля 1819 г. как Московское отделение архива Инспекторского департамента Главного штаба Его Императорского Величества. Первоначально он предназначался для хранения утративших практическое значение дел, отложившихся в результате деятельности учреждений Военной коллегии и Военного министерства, а также действующих армий XVIII-X1X вв., канцелярий и «дежурств» российских полководцев и военоначальников. В 1866 г. документы архива, находившегося до этого в здании Московского Сената, были перевезены в бывший Лефортовский дворец. С тех пор по своему местонахождению архив кратко именовался Лефортовским. Московский военно-окружной архив был образован в 60-е годы Х1Хв. при штабе Московского военного округа для хранения документов штаба, окружных военных управлений и учреждений, воинских частей округа, а также различных военных учреждений и организаций. В настоящее время Российский государственный военно-исторический архив является основным собранием материалов по военной истории страны XVIII- начала XX вв. Наряду со сведениями о жизни и боевой деятельности русской армии, документы архива содержат богатый материал по истории народов России, экономике страны, её внутренней и внешней политике.
24 января 1995 г указом Президента Российской Федерации военно-исторический архив был причислен к особо ценным объектам культурного наследия народов страны. В фондах Канцелярии Военного министерства, Главного штаба Военного министерства, Главного военно-технического управления, Главного управления Генерального штаба, Описаний и карт путей сообщения Российской империи, штабов военных округов имеются документы по истории железнодорожного транспорта России: об учреждении комиссии для устройства Санкт-Петербургско-Московской железной дороги и её строительстве, о сооружении и эффективности использования железных дорог в регионах Империи; обзоры, сводки о ходе грузовых перевозок , сооружении военно-стратегических железных дорог, постройке железнодорожных веток и подъездных путей; доклады министра путей сообщения о состоянии и строительстве железных дорог (1880г.), карты железных дорог оконченных, строящихся и предполагаемых к постройке; положения об управлении железными дорогами в военное время; материалы о перевозках войск и военных грузов; мобилизационные планы и данные о мобилизационной готовности железных и других дорог военного значения и их эксплуатации; документы о постройке и содержании крепостей, казарм, чертежи, схемы и фотографии железнодорожных путей, мостов, станций и паровозов; статистические ведомости доходов на железной дороге, тарифов и расписаний движения составов.
Архив хранит личные документы полководцев и военных администраторов, теоретиков и историков, литераторов, деятельность которых была связана с военной историей России.

ПЕРЕЧЕНЬ ФОНДОВ РГВИА, СОДЕРЖАЩИХ ДОКУМЕНТЫ ПО ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ

Канцелярия Военного министерства.
Ф. 1, 76728 ед. хр.,1795 – 1918.
Материалы об учреждении комиссии для устройства Санкт-Петербургско – Московской железной дороги и ее строительстве; документы о сооружении и эффективности использования железной дороги в регионах Империи, в том числе Сибирской.

Поливанов Алексей Андреевич (1855-1920).
Ф. 89, 87 ед. хр., 1902 -1918.
Отчеты о деятельности Военно-инженерного управления и Управления путей сообщения Маньчжурской армии, сведения о состоянии пропускной способности Забайкальской железной дороги (1904-1905).

Фабрициус Михаил Платонович (ум. 1914)
Ф. 100, 134 ед.хр., 1883-1906.
Переписка о соединении сети русских и финляндских железных дорог (1901-1902 гг.). Куропаткин Алексей Николаевич (1848-1925). Ф. 165, 5358 ед. хр., 1849 -1926. Отчеты, докладные записки о строительстве железных дорог стратегического значения (1889 г.), о забастовках на Сибирской и Забайкальской железных дорогах (1905-1906 гг.).

Мартьянов Петр Кузьмич (1844-1910).
Ф. 181, 610 ед. хр., 1859 – 1910.
Записка о необходимости усиления провозоспособности Уссурийской железной дороги и постройки Амурской железной дороги (1906).

Хрулев Степан Александрович (1807-1874).
Ф. 213, 57 ед.хр., 1836-1874 .
Материалы о постройке железных дорог между Каспийским и Аральским, Каспийским и Черным морями.

Особое совещание для обсуждения и объединения мероприятий по обороне государства.
Ф. 369, 3007 ед.хр.,1906-1918 .
Материалы о состоянии железнодорожного транспорта в России (1914-1918 гг.); обзоры, сводки о ходе грузовых перевозок, сооружении военно-стратегических железных дорог, постройке железнодорожных веток и подъездных путей.

Секретарская часть при военном министре.
Ф. 372, 299 ед.хр., 1896 – 1917.
Документы по реорганизации армии и усовершенствованию военной техники, сведения о заводах военного ведомства, о сибирских железных дорогах и т.д.

Главный штаб Военного министерства.
Ф. 400, 174489 ед.хр., 1836 – 1919.
Положения об управлении железными дорогами в военное время; материалы о перевозках войск и военных грузов; мобилизационные планы и данные о мобилизационной готовности железных дорог; документы о строительстве железных и других дорог военного значения и их эксплуатации; статистические ведомости доходов на железной дороге, грузов и войск, тарифов и расписаний движений составов, в том числе и коммерческих, по России; чертежи расположения путей и зданий на полустанках; материалы по личному составу офицеров, состоявших на железной дороге.

Описания и карты путей сообщения Российской империи.
Ф. 422, 2530 ед.хр., 1771-1913.
Материалы о железнодорожном строительстве; протоколы заседаний Совета управления главного общества российских железных дорог (1870-1871 гг.). Доклад министра путей сообщения о состоянии и строительстве железных дорог (1880 г.); карты железных дорог оконченных, строящихся и предполагаемых к постройке; проекты сооружения и контракты на строительство железных дорог.

Русско-японская война 1904-1905 гг.
Ф.487, 11545 ед.хр., 1901-1916.
Переписка о приведении железных дорог к мобилизационной готовности, их провозоспособности, о состоянии Забайкальской и Кругобайкальской железных дорог.

Главное военно-техническое управление.
Ф.802, 41635 ед.хр., 1778 – 1918.
Документы о постройке и содержании крепостей, казарм и других воинских зданий; строительстве крепостных железных дорог и их эксплуатации; материалы по личному составу технических войск; отчеты о командировках железнодорожных частей; чертежи, схемы и фотографии железнодорожных ветвей, мостов, станций, паровозов.

Штаб Туркестанского военного округа.
Ф. 1396, 4301 ед.хр., 1867-1918.
Переписка о перевозке войск и военных грузов, строительстве новых железнодорожных веток, об охране железных дорог и мостов.

Штаб войск Закаспийской области.
Ф. 1425, 84 ед.хр., 1873-1918.
Материалы о постройке Закаспийской военной железной дороги и телеграфной линии от Асхабада до Мерва и Серахса.

Штаб Казанского военного округа
Ф.1720, 1685 ед.хр., 1864-1918 .
Сведения о забастовочном движении на Оренбургско-Ташкентской железной дороге, вооруженном выступлении рабочих Уфимских железнодорожных мастерских в 1905-1906 гг.

Штаб Одесского военного округа.
Ф. 1837, 4073 ед.хр., 1863-1918.
Переписка с Главным штабом о проведении рекогносцировки железных дорог, об охране железных дорог в военное время.

Штаб Варшавского военного округа.
Ф. 1859, 5952 ед.хр., 1863-1914.
Переписка о строительстве новых железнодорожных линий и подъездных путей; проекты расположения железнодорожных путей и описание железнодорожных линий; об организации охраны путей, планы перевозок по железной дороге воинских частей и грузов по мобилизационному расписанию, о подвижном составе; сведения о мостах, находящихся на Варшавско-Венской железной дороге, расчеты разрушения железнодорожных сооружений в период сосредоточения австро-венгерской армии на русской границе.

Штаб Двинского военного округа на театре военных действий.
Ф.1932, 2931 ед.хр., 1914-1918.
Занимался комплектованием и размещением воинских соединений, всеми военными учреждениями и заведениями на территории округа. Материалы по охране железных дорог и перевозке грузов.

Штаб Виленского военного округа.
Ф. 1956, 6064 ед.хр., 1861-1915.
Циркуляры управления Северо-Западных железных дорог по движению поездов; о строительстве железнодорожного парка в г. Полоцке (1909 г.). Переписка о воинских перевозках и об организации железнодорожной службы, охране железных дорог; о работе железнодорожных продовольственных пунктов и их использовании на случай войны, о составлении мобилизационных планов железных дорог на случай войны, о строительстве новых железнодорожных путей в округе. Списки комендантов военно-санитарных поездов, железнодорожных станций и их помощников, назначаемых при объявлении мобилизации (1902), сводки о состоянии личного состава железнодорожных войск округа и списки чинов; мобилизационные планы.

Главное управление Генерального штаба.
Ф. 2000, 23234 ед. хр., 1902 – 1918.
Приказы по железнодорожным войскам; доклады и переписка об организации службы железнодорожных войск; документы по строительству железных, шоссейных и грунтовых дорог; о подготовке путей сообщения к нуждам военного времени.

Управление начальника военных сообщений на театре военных действий.
Ф. 2004, 3962 ед.хр., 1914-1918.
Материалы о состоянии и эксплуатации железнодорожных путей, о строительстве и их ремонте, о восстановлении разрушенных в ходе военных действий железных дорог; сведения о заработной плате рабочих и служащих железных дорог; циркуляры и переписка о применении женского труда на железной дороге; переписка о созыве железнодорожных съездов.

Штаб главнокомандующего армиями Северного фронта.
Ф. 2031, 4682 ед.хр., 1914–1918..
Материалы о перевозках войск и грузов, эксплуатации и охране железных дорог, схемы железнодорожных путей и расположения частей.

Штаб главнокомандующего армиями Западного фронта.
Ф. 2048, 2317 ед.хр., 1914-1918.
Документы о строительстве железнодорожных веток, мостов и дорог, о работе транспорта, материалы съезда представителей железнодорожных войск Западного фронта, о реорганизации железнодорожных войск.

Управление начальника военных сообщений армий Западного фронта.
Ф.2050, 208 ед.хр., 1914-1918.
Материалы о прокладке железнодорожных линий, строительстве и ремонте мостов; донесения и отчеты о состоянии железной дороги; о восстановлении разрушенных линий; схемы восстановленных и вновь построенных железных дорог в тылу неприятеля, карта железных дорог Европейской России (1916 г.)

Штаб главнокомандующего армиями Юго-Западного фронта
Ф.2067, 5839 ед.хр., 1914-1918.
Документы о ремонте и эксплуатации железных дорог, схемы шоссейных и железных дорог; телеграммы Главнокомандующего Юго-Западным фронтом о мерах по упорядочению воинских движений по железной дороге; о съезде железнодорожных войск Юго-Западного фронта, протоколы заседаний армейского комитета железнодорожных войск.

Штаб главнокомандующего войсками Кавказского фронта.
Ф. 2100, 2740 ед.хр., 1914-1918.
Переписка об инженерной подготовке театра войны, строительстве железных, шоссейных и грунтовых дорог, схемы дорог Кавказского фронта, об охране железных дорог.

Управление начальника военных сообщений Кавказского фронта.
Ф. 2101, 1248 ед.хр., 1914-1918.
Материалы о строительстве железнодорожных путей; о постройке Джульфа-Бакинской и Батум-Трапезундской железных дорог, об удлинении путей Карской линии, об организации перевозок и сведения о железнодорожных составах; переписка по личному составу.

Штаб 3 армии.
Ф. 2113, 2921 ед.хр., 1914-1918.
Документы о строительстве и ремонте железных дорог, постройке узкоколейных железных дорог Антоновка-Боровое-Млынок, Кайданове- Налибок, Старые Кони-Видибор и др.; об обследовании частновладельческих железных дорог; о назначении рабочих рот на работы по прокладке дорог, сведения о ходе работ, о эксплуатации железных дорог; о сформировании конно-железнодорожных батальонов.

Штаб Кавказской армии.
Ф. 2168, 750 ед.хр., 1914-1918.
Переписка о строительстве Эрзерумской железной дороги и полевых железных дорог.

Управление начальника военных сообщений Кавказской армии.
Ф. 2169, 81 ед.хр., 1914-1918.
Материалы о строительстве широко-, узкоколейных и полевых железных дорог, о постройке Джульфа-Бакинской железной дороги.

Брест-Литовская крепость.
Ф. 13126, 4360 ед.хр., 1830-1917.
Переписка о настроении солдат гарнизона, забастовке железнодорожных рабочих (1905).

Гродненская крепость.
Ф. 13129, 3629 ед.хр., 1887-1916.
Переписка о строительстве укреплений, постройке переносных железных дорог (1913-1915).

Ковенская крепость.
Ф.13148, 5454 ед.хр., 1871-1917.
Материалы о выделении земель под строительство железных и шоссейных дорог.

Центральный военно-промышленный комитет.
Ф. 13251, 4007 ед.хр., 1905–1918.
Материалы о состоянии железнодорожного транспорта и перевозках внутри России; сведения о протяженности железнодорожных участков; планы строительства и эксплуатации железных дорог; журналы совещания перевозочного отдела Центрального военно-промышленного комитета и комиссии по железнодорожным вопросам при совете съездов представителей промышленности и торговли; о перевозке военных грузов и деятельности частных железных дорог; карты железных дорог Российской империи.

Кроме того, в фондах РГВИА имеются документы по следующим темам:

Железнодорожные войска (76 фондов. 1876-1918, 6558 ед. хр.). Переписка о формировании железнодорожных частей.Отчеты о боевой и технической службе железнодорожных частей; материалы о постройке, восстановлении и эксплуатации полевых железных дорог: Киверцы-Луцк (1890 г.), Люблин-Янов (1898 г.), Вологда-Архангельск, Минск-Камень (1916 г.), Ивангород-Домбров, Бакеу-Мойнешти (1916 г.), Балин-Скалат (1917 г.) и др.; схемы подрывных работ на Эрзерумской железной дороге и участках железных дорог Виндава-Тукум, Митава-Тукум. Переписка об оборудовании железнодорожных станций, платформ, теплушек, о заготовке шпал и других материалов для железнодорожного строительства.
Гвардейские пехотные полки (12 фондов. 1693-1918, 15857 ед. хр.); Гренадерские пехотные полки (24 фонда. 1736-1918, 7034 ед. хр.); Стрелковые полки. (222 фонда. 1823-1918, 35112 ед. хр.); Соединения и части государственного ополчения (799 фондов. 1855-1856, 1905-1918, 27160 ед. хр.). Переписка о перевозках воинских частей и грузов по железным дорогам; материалы об охране железнодорожных линий, устройстве на линиях железных дорог продовольственных пунктов.
Руководители, начальники и производители дорожных и шоссейных работ, по строительству железных дорог, мостов и укреплению позиций (92 фонда. 1877-1918, 2899 ед. хр.). Фонды: военно-полевые железнодорожные; строительства полевых железных дорог, военных дорог; комендантов железнодорожных участков; управлений заведующих по передвижению войск и т.д

продолжение:

4.3. Российский государственный архив экономики (РГАЭ)

Адрес: 119992, Москва,
Ул.Большая Пироговская, 17,
Тел.: (8-495)246-48-56.
Факс: (8-495)245-26-64
E-mail:rgae@mail.magelan.ru

Российский государственный архив экономики создан в 1961 г. В архиве хранится свыше 4,5 млн.ед.хр., сформировано 2104 архивных фонда, каждый шестой фонд представлен документами личного происхождения.
Хранящиеся в архиве фонды содержат документы центральных органов управления народным хозяйством СССР с 1917 по 1991 г. Они составляют ряд крупных комплексов. Это прежде всего фонды планово-финансовых органов, народных комиссариатов, министерств, государственных комитетов и их главных управлений, обеспечивающих руководство народным хозяйством страны в целом и отдельных его частей – промышленности, сельского хозяйства, транспорта, связи, строительства, торговли. Наиболее важными в этом комплексе являются фонды Государственного планового комитета СССР (Госплан СССР, 1921-1991), Высшего Совета Народного Хозяйства РСФСР (ВСНХ, 1917-1922) и СССР (1922-1932), народных комиссариатов (министерств) и Государственного банка СССР (Госбанк, 1921-1991). В архиве хранятся документы центральных органов государственного управления РСФСР до 1923 г., т.е. до образования СССР (а также тех республиканских учреждений, которые по роду своей деятельности выполняли до образования союзных учреждений их функции). Значителен комплекс статистических источников, отложившихся в фонде Центрального статистического управления СССР (ЦСУ, 1918-1987) и Госплана СССР, демографические материалы всесоюзных переписей населения 1926, 1937, 1939, 1959, 1979 и 1989 гг. на территории всех республик бывшего СССР также хранятся в этом архиве.
Фонды отраслевых органов управления промышленностью представлены документами Народного комиссариата тяжелой промышленности СССР (Наркомтяжпром СССР, 1932-1939), отраслевых министерств и ведомств (черной и цветной металлургии, машиностроения, торфяной и газовой промышленности). Они сосредоточили документацию по истории как отдельных отраслей промышленности, так и всего промышленного комплекса страны в целом. Документация сельскохозяйственного сектора представлена фондами Народного комиссариата земледелия РСФСР и СССР, Министерства сельского хозяйства СССР (Минсельхоз СССР, 1947-193), Министерства совхозов СССР (1937-1957), Всесоюзного и Всероссийского объединения (союзов) сельскохозяйственных коллективов (Колхозцентр РСФСР (1927-1929) и СССР (1929-1932)), Совета по делам колхозов СССР (1946-1953).
Документы фондов наркоматов-министерств внешней торговли РСФСР и СССР (1917-1991), Государственного комитета по науке и технике СССР (с 1965 г.), ряда других отраслевых ведомств раскрывают вопросы, связанные с установлением и развитием торговых и научно-технических связей СССР с зарубежными странами на различных этапах истории; документы фонда Совета экономической взаимопомощи (СЭВ, 1949-1990) показывают механизмы деятельности этого координирующего органа экономического сотрудничества стран-членов СЭВ. Особую значимость для изучения истории научно-технического прогресса в СССР представляют фонды ВСНХ, государственных комитетов СССР по новой технике, по внедрению передовой техники в народное хозяйство, Государственного комитета по науке и технике, комитетов по ленинским и государственным премиям.
Второй крупный документальный комплекс в архиве составляют фонды производственно-хозяйственных организаций – всесоюзных трестов, объединений, акционерных обществ, непосредственно подчиненных центральным органам управления народным хозяйством бывшего СССР.
Третий комплекс документов представлен фондами научно-исследовательских учреждений, таких как Всесоюзная академия сельскохозяйственных наук им. В.И.Ленина (ВАСХНИЛ), Академия строительства и архитектуры, отраслевые НИИ.
Следующий комплекс составляют фонды центральных органов управления организациями промысловой и потребительской кооперации. В их числе фонды Совета Всероссийских кооперативных съездов, Центрального кооперативного совета, отраслевых всероссийских и всесоюзных центров сельскохозяйственной кооперации (Сельскосоюз, 1921-1929, Хлебоцентр СССР, 1926-1930).
Фонды личного происхождения образуют еще один крупный комплекс документации. Архив хранит свыше 300 фондов личного происхождения руководящих работников госаппарата (Л.Н.Богданова, Г.М.Кржижановского, А.М.Лежавы, Г.К.Орджоникидзе), видных деятелей науки и техники (В.Р.Вильямса, Н.Д.Кондратьева, Л.Б.Кафенгауза, Ю.В.Кондратюка, К.Э.Циолковского, А.В.Чаянова), организаторов промышленности, сельского хозяйства, транспорта, других отраслей экономики, полярных летчиков (М.С.Бабушкина, И.Т.Спирина). В этих фондах сконцентрирована официальная и неофициальная информация о становлении управления народным хозяйством, ее высшем звене - руководителях, творческие документы выдающихся экономистов. Архив является хранилищем уникальной отчетной документации организаций различного уровня от контор и трестов до наркоматов-министерств и государственных комитетов союзного подчинения, располагавшихся на всей территории бывшего СССР. Здесь также сосредоточен большой комплекс личных дел, в т.ч. личные дела руководящих работников всех отраслей и подотраслей народного хозяйства СССР.
В последние несколько лет РГАЭ принимает на хранение документы негосударственных организаций и учреждений профиля архива: акционерных обществ, ассоциаций, концернов, корпораций, консорциумов, холдингов, коммерческих банков, совместных предприятий. Об информационном богатстве РГАЭ свидетельствуют пять обширных справочников-путеводителей, в том числе путеводители рассекреченных и личных фондов. Работа над развитием научно-справочного аппарата продолжается. Готовится справочник документов по личному составу союзных министерств, ведомств и подчиненных им организаций. Размеры этой работы весьма значительны. Количество дел по личному составу приближается к миллиону. Собрание документов РГАЭ является важной связующей нитью современной России между народами ближнего и дальнего зарубежья, хозяйственными учреждениями, предприятиями и организациями различных стран. Деятельность Российского государственного архива экономики привлекает к себе большое внимание научного мира. Степень открытости фондов архива последнее десятилетие многократно увеличилась. Расширяется применение информационных технологий с участием специалистов РГАЭ, прорабатывается основа научно-справочного аппарата к архивному фонду СЭВ. Высокий статус архива подкрепляется его участием в совместных программах. Публикаторы РГАЭ входят в число составителей фундаментальных изданий «Трагедия советской деревни», «Деревня глазами ВЧК, ОГПУ, НКВД» и др. В сотрудничестве с японскими учеными был завершен крупный международный проект по истории развития советской статистики в 1920-1960-е гг.
Архивисты Российского государственного архива экономики проводят большую исследовательскую работу. Устойчивую репутацию заслужило созданное в РГАЭ в 1994 г. объединение энтузиастов-историков, экономистов, архивистов - Научно-исследовательский центр имени А.В.Чаянова. Среди учредителей Центра был сын выдающегося российского ученого аграрника Василий Александрович Чаянов. РГАЭ сотрудничает с представителями многих славных российских фамилий. Среди друзей архива – потомки Н.И.Вавилова, Н.Д.Кондратьева, А.И.Рыкова, А.Н.Челинцева и многих других известных деятелей российской истории. РГАЭ является инициатором и организатором ряда значительных выставок, научных конференций, «круглых столов» и презентаций, в том числе по истории денежных реформ в России, развитию отечественной нефтяной и газовой промышленности, европейской экономической интеграции, Победе в Великой Отечественной войне.

4.4. Российский государственный архив научно-технической документации (РГАНТД)

Адрес:117393, Москва,
ул.Профсоюзная, д.82
Тел.:(8-495) 335-00-95.
Факс :(8-495) 335-00-95.
Е-mail:director@rgantd.ru http://rgantd.гu

Архив образован в 1995 г. в результате объединения Российского научно-исследовательского центра космической документации (РНИЦКД), Российского государственного научно-технического архива в г.Самаре (РГНТА) и его филиала в г.Москве.
РГАНТД имеет на государственном хранении 382 фонда общим объемом документов 437,5 тыс. единиц хранения за 1894-2005 гг. В составе фондов научно-техническая документация, управленческая и аудиовизуальная документация, образовавшаяся в деятельности научно-исследовательских, проектных, конструкторских, технологических организаций федерального подчинения, расположенных в Москве и Московской области, а также личные фонды ведущих деятелей отечественной науки и техники. Самым большим и полным тематическим комплексом документов (более 220 тыс.единиц хранения) является документальный массив по истории отечественной космонавтики, авиационной и ракетно-космической техники.
Особенностью фондов архива является широкий видовой состав документов: научно-технические (научно-исследовательская, конструкторская, проектная, технологическая), управленческие, аудиовизуальные (кино-, фото-, фоно-, видеодокументы, фототелеметрическая информация, машиночитамые документы), патентная, картографическая, документы личных фондов и архивов на различных носителях: от бумаги и кальки до оптических дисков.

ПЕРЕЧЕНЬ ФОНДОВ РГАНТД, СОДЕРЖАЩИХ ДОКУМЕНТЫ ПО ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ

Государственное унитарное предприятие проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам (ГУП ПТК ЦП МПС России) Министерства путей сообщения Российской Федерации, 1932-
Ф.Р-50, 481 ед.хр., 1046, 1948, 1953-1957, 1960-1999.
Конструкторская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: конструирование новых путевых машин, приспособлений, путевого оборудования, механизмов и подъемников для погрузочно-разгрузочных работ, автодрезин, мотовозов и другой железнодорожной техники.

Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) Министерства путей сообщения СССР, 1941-
Ф.Р-129, 3091 ед.хр., 1965-1989.
Научно-исследовательская документация
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка и внедрение новой техники на железнодорожном транспорте, комплексная механизация и автоматизация тяжелых работ и трудоемких процессов, внедрение электронно-вычислительной техники в отрасли, повышение безопасности и культуры труда, экономические разработки.

Проектно-конструкторское технологическое бюро автоматизированных систем управления железнодорожным транспортом (ПКТБ АСУЖТ) Главного управления вычислительной техники Министерства путей сообщения Российской Федерации, 1971-
Ф.180, 54 ед.хр., 1972-1998.
Технологическая документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: типовые разработки и внедрение автоматизированных систем управления железными дорогами и другими объектами отрасли.

Государственный институт технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта (Гипротранстэи) Министерства путей сообщения Российской Федерации и его предшественники, 1954-
Ф.185, 253 ед.хр., 1940, 1945, 1948, 1951-1995.
Проектная документация. Управленческая документация. Основные направления деятельности: разработка схем развития железных дорог, перспектив грузовых и пассажирских перевозок в СССР и странах СЭВ.

Государственное предприятие «Проектно-конструкторско-технологическое бюро по локомотивам» (ГП ПКТБ по локомотивам) Министерства путей сообщения Российской Федерации, 1948-
Ф.202, 240 ед.хр., 1948, 1956-1995.
Конструкторская документация.
Технологическая документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка и конструирование локомотивов, их узлов и деталей, оборудования для ремонта и испытаний подвижного состава.

Государственное предприятие «Проектно-конструкторско-технологическое бюро по вагонам (ПКТБ по вагонам) Министерства путей сообщения Российской Федерации, 1948-
Ф.203, 175 ед.хр., 1948, 1958, 1960-1995.
Конструкторская документация.
Технологическая документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка и конструирование железнодорожных вагонов, их узлов и деталей, оборудования для их производства.

Государственное унитарное предприятие «Государственный институт по проектированию инженерных сооружений и промышленных предприятий путевого хозяйства и геологическим изысканиям» (ГУП «Гипротранспуть») Министерства путей сообщения Российской Федерации, 1937-
Ф.205, 165 ед.хр., 1947-1998.
Проектная документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: проектирование инженерных сооружений (мостов, тоннелей и путепроводов) и промышленных предприятий для строительства и реконструкции железных дорог, проведение геологических изысканий.

Государственное предприятие «Московский проектно-изыскательский институт Московской железной дороги» (Мосжелдорпроект) Министерства путей сообщения Российской Федерации, 1959-
Ф.207, 90 ед.хр., 1959-1960, 1962-1963, 1969-1995.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: изыскательские работы и проектирование путей, станций и вспомогательных сооружений для Московской железной дороги.

Государственный научно-исследовательский институт вагоностроения (ГосНИИВ) Министерства экономики Российской Федерации, 1961-
Ф.Р-253, 224 ед.хр., 1961-1988, 1991-1994.
Научно-исследовательская документация.
Авторский указатель.
Основные направления работы: разработка новых типов вагонов и поездов, совершенствование и унификация выпускаемых вагонов, создание подвижного состава для метрополитенов и скоростных трамваев, перспективное проектирование новых видов рельсового транспорта.

Центральное конструкторское бюро тяжелых путевых машин (ЦКБ Путьмаш) Концерна транспортного машиностроения «Трансмаш» Министерства тяжелого машиностроения СССР, 1972-
Ф.265, 129 ед.хр., 1972-1990.
Конструкторская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: конструирование машин и оборудования для путевого строительства.

Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены (ВНИИЖГ) Министерства путей сообщения СССР, 1960-
Ф.Р-364, 749 ед.хр., 1961-1983.
Научно-исследовательская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: исследования в области гигиены и безопасности труда на железнодорожном транспорте. Проектно-конструкторское бюро по унификации и стандартизации главного управления вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ МПС) Министерства путей сообщения СССР, 1950-
Ф.Р-439, 47 ед.хр., 1971-1985.
Конструкторская документация.
Технологическая документация.
Основные направления деятельности: разработка и технико-экономическое обоснование вопросов унификации деталей и узлов вагонов; проектирование унифицированных конструкций.

Проектно-конструкторское бюро Главного управления локомотивного хозяйства (ПКБ ЦТ МС) Министерства путей сообщения СССР, 1956-
Ф.Р-448, 264 ед.хр., 1956, 1959-1991.
Конструкторская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: модернизация локомотивов, их узлов и деталей, механизация и автоматизация их ремонта и эксплуатации.

Государственное унитарное предприятие проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам (ГУП ПТКБ ЦП МПС России) Министерства путей сообщения Российской Федерации, 1932-
Ф.Р-500, 481 ед.хр., 1946, 1948, 1953-1957, 1960-1999.
Конструкторская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: конструирование новых путевых машин, приспособлений, путевого оборудования, механизмов и подъемников для погрузо-разгрузочных работ, автодрезин, мотовозов и другой железнодорожной техники.

Проектно-конструкторское бюро (ПКБ ЦЭ МПС России) Главного управления электрификации и энергетического хозяйства Министерства путей сообщения Российской Федерации, 1953-
Ф.Р-506, 89 ед.хр., 1961-1995.
Конструкторская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка электрической и энергетической аппаратуры для железнодорожного транспорта.

Конструкторское бюро «КБЦШ» Министерства путей сообщения СССР, 1956-
Ф.Р-542, 340 ед.хр., 1965-1995.
Конструкторская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка систем, схем и аппаратуры транспортной автоматики и телемеханики, устройств радио- и проводной связи, вычислительной техники для железнодорожного транспорта.

Государственное унитарное предприятие государственный проектно-изыскательский институт электрификации железных дорог и энергетических установок (ГУП Трансэлектропроект) Министерства путей сообщения Российской Федерации, 1935-
Ф.Р-603, 395 ед.хр., 1936-1995.
Проектная документация – Объектный указатель электрифицируемых железнодорожных участков.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка электрооборудования для локомотивного хозяйства и железных дорог в СССР и за рубежом.

Проектно-конструкторское бюро Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ПКБ ВНИИЖТ) Министерства путей сообщения Российской Федерации, 1955-
Ф.Р-627, 87 ед.хр., 1955-1956, 1958-1995.
Конструкторская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка оборудования для лабораторий института по исследованию материалов и подвижного состава.

Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин (ВНИИ тепловозов и путевых машин) Министерства путей сообщения Российской Федерации, 1955-
Ф.Р-806, 1177 ед.хр., 1961-1995.
Научно-исследовательская документация.
Авторский указатель.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: научно-экспериментальные работы по тепловозостроению, создание газотурбовозов на тяжелом жидком и твердом топливе, испытания локомотивов, их деталей и узлов, разработка перспективных программ и планов развития отрасли.

продолжение:

4.5. Филиал Российского государственного архива научно-технической документации в г. Самаре (Филиал РГАНТД)

Адрес: 443096, г. Самара,
ул. Мичурина, 58
Тел./Факс:(8-846 ) 336-17-85.
Е-mail: rgantd@saminfo.ru
http://www.rgantd.saminfo.ru

Филиал РГАНТД в г.Самаре – центр хранения документов по истории отечественной науки и техники в области промышленности, строительства, транспорта, связи. Филиал хранит научно-техническую (проектную, конструкторскую, технологическую, научно-исследовательскую, патентную), управленческую документацию, образовавшуюся в результате деятельности научно-исследовательских, проектных, конструкторских, технологических организаций союзного подчинения, ныне являющихся федеральной собственностью, расположенных на территории России (кроме Санкт-Петербурга и Ленинградской области). Архив хранит 2 млн.дел за 1855-2005 гг. по строительству железных дорог и электростанций, тепловозо-, электровозо-, автомобиле-, авиа, судостроению, металлургии, топливной, нефтяной, химической и нефтехимической промышленности, лесной, легкой и пищевой промышленности, лесному и водному хозяйству. Филиал хранит заявки на изобретения в области физики, радиотехники, электротехники, химии, металлургии, нефтедобычи, самолетостроения, транспорта и т.д., в том числе выдающихся деятелей науки и техники К.Э.Циолковского, П.Л.Капицы, Н.Н.Семенова, А.Н.Туполева, Ж.И.Алферова, И.В.Курчатова, П.А.Флоренского, И.К.Матросова, Н.А.Белелюбского, Ф.П.Казанцева и других.
Проектная документация представлена проектами Магнитогрского металлургического комбината, 1 ГПЗ, заводов Горьковского, Камского и Московского автомобильных, Луганского паровозостроительного, Мытищинского вагоностроительного, крупнейших гидросооружений: Волжских ГЭС, гидроэлектростанций Ангарского каскада, Асуанской высотной плотины, каналов Волго-Донского и Беломорско-Балтийского; железных дорог и мостов.
Конструкторская документация представлена проектами первых советских автомобилей, тепловозов и электровозов, первых образцов буровой техники, морских и речных пароходов и теплоходов, гражданских и военных самолетов и вертолетов различных модификаций, установок для лазерной хирургии.
Технологическая документация характеризует процессы механизации и автоматизации на предприятиях тяжелого машиностроения, совершенствование технологии производства машин для угольной, горнорудной, торфяной промышленности.В отчетах по темам научно-исследовательских работ отражены исследования по непрерывной разливке стали и применению кислорода в металлургии, по созданию жаропрочных сталей и металлов, получаемых методом порошковой металлургии, по разработке промышленного метода получения полиэтилена, новых видов каучука, вопросы планировки, застройки и благоустройства городов.
Техническая документация периода до 1917 г. собрана в коллекции проектов первых российских тепловозов и локомотивов, речных и морских судов, железных дорог, портов.

ПЕРЕЧЕНЬ ФОНДОВ ФИЛИАЛА РГАНТД, СОДЕРЖАЩИХ ДОКУМЕНТЫ ПО ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ

Архивная коллекция «Проекты локомотивов Коломенского машиностроительного завода»
Ф.2, 749 ед.хр., 1869-1918.
Конструкторская документация: документы по проектированию пассажирских, товарно-пассажирских, товарных паровозов, кран-паровоза, танк-паровоза, тендер-паровоза.

Архивная коллекция «Проекты железных дорог, мостов и тоннеля, разработанные учреждениями Министерства путей сообщения Российской империи».
Ф.6, 13 ед.хр., 1892, 1894, 1898-1899, 1901-1903, 1905, 1908, 1913, 1915.
Проектная документация: Проект верхнего строения моста через Днестр. Эскизный проект тоннеля под Волгой у Нижнего Новгорода. Альбомы исполнительных чертежей Забайкальской, Киево-Ковельской, Рязано-Казанской, Рязано-Уральской, Средне-Сибирской железных дорог; железные дороги в Ярославле с мостом через Волгу. Отчет по постройке и план Московской окружной железной дороги.

Архивная коллекция «Проекты железных дорог Восточной Сибири»
Ф.7, 6 ед.хр., 1909-1911.
Проектная документация: проект Восточного направления Сибирской железной дороги. Альбом типовых исполнительных чертежей Байкало-Амурской магистрали. Отчет экспедиции Русского географического общества о предполагаемых железных дорогах в Якутской области и Северном Приамурье.

Архивная коллекция «Заявочные материалы на изобретения (из фондов Комитета Российской Федерации по патентам и товарным знакам и его предшественников», 1915-
Ф.Р-1, 826950 ед.хр., 1915-1993.
Патентная документация: заявочные материалы, патентные грамоты, авторские свидетельства на изобретения организаций, предприятий , выдающихся деятелей науки и техники, граждан СССР, иностранных фирм, изобретателей в области энергетики, электротехники, химии, физики, радиотехники, нефтедобычи, металлургии, самолетостроения, машиностроения, транспорта, связи, строительства и др.

Архивная коллекция «Проекты мостов и земляного полотна Самаро-Златоустовской-Куйбышевской железной дороги»
Ф.Р-66, 799 ед.хр., 1875-1962.
Проектная документация: документы по проектированию мостов через Волгу у городов Сызрани и Ульяновска через реки Ик, Инсар, Кинель, Пензу, Самару, Сим, Суру, Талды-Булак. Проекты противооползневых мероприятий на Батракском, Ульяновском, Уфимском косогорах.

Уральский государственный проектно-изыскательский институт «Уралгипротранс» Министерства транспортного строительства СССР и его предшественник, г.Свердловск, 1936-
Ф.Р-110, 368 ед.хр., 1937-1970.
Проектная документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: проектно-изыскательские работы для строительства новых, реконструкции и усиления существующих железных дорог, проектирование сооружений на железных дорогах Урала.

Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) Министерства путей сообщения и его предшественники, г.Москва, 1929-
Ф.Р-129, 11475 ед.хр., 1929-1983.
Научно-исследовательская документация.
Управленческая документация.
Указатели: именной, тематический, хронологический.
Основные направления деятельности: решение проблем технического перевооружения железнодорожного транспорта, внедрение новой техники, способствующей повышению производительности труда, повышению скоростей движения поездов, пропускной и провозной способности железнодорожных линий; осуществление комплексной механизации и автоматизации тяжелых работ и трудоемких процессов с применением электронно-вычислительной техники; повышение безопасности и культуры труда железнодорожников.

Всесоюзный научно-исследовательский институт промышленного транспорта (ВНИИПТ) Наркомата угольной промышленности СССР, г.Москва, 1932, 1933-1941.
Ф.Р-131, 1033 ед.хр., 1930-1941.
Патентная документация.
Управленческая документация.
Документация по личному составу.
Основные направления деятельности: технико-экономические обследования, сооружение и эксплуатация промышленного транспорта.

Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦНИИС) Министерства транспортного строительства СССР, г.Москва, 1950-
Ф.Р-178, 183 ед.хр., 1950-1974.
Научно-исследовательская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка научно-исследовательских проблем и актуальных научных вопросов железнодорожного строительства и проектирования.

Всесоюзный проектный и научно-исследовательский институт промышленного транспорта «ПромтрансНИИпроект» Госстроя СССР, г.Москва, 1932-1990
Фонд Р-208, 454 ед.хр.,1932-1969
Проектная документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка технологических процессов комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, проектирование промышленного транспорта и всех видов промышленных дорог.

Московский государственный проектно-изыскательский институт «Мосгипротранс» Министерства транспортного строительства СССР и его предшественник, г.Москва, 1935-
Ф. Р-232, 4086 ед.хр., 1902-1980
Проектная документация.
Основные направления деятельности: проектирование железнодорожных линий, станций, узлов, мостов, вокзалов, вагонного и локомотивного хозяйства.

Всесоюзный научно-исследовательский институт вагоностроения (ВНИИВ) Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР и его предшественник, г.Москва, 1933-
Ф.Р-253, 987 ед.хр.,, 1938-1973.
Научно-исследовательская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка новых прогрессивных типов вагонов и поездов, усовершенствование и унификация выпускаемых вагонов, создание подвижного состава для метрополитенов и скоростных трамваев.

Сибирский государственный проектно-изыскательский институт «Сибгипротранс» Министерства транспортного строительства СССР и его предшественник, г.Новосибирск, 1936-
Ф. Р-285, 1305 ед.хр, 1927-1975.
Проектная документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: изыскание и проектирование новых линий железных дорог Сибири, Средней Азии и Дальнего Востока, мостов, узлов и станций, зданий и сооружений, реконструкция и усиление пропускной способности существующих железных дорог.

Новосибирский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института транспортного строительства (ЦНИИС) Министерства транспортного строительства СССР, г.Новосибирск, 1959-
Ф.Р-313, 299 ед.хр., 1959-1976.
Научно-исследовательская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: исследования в области проектирования и строительства земляного полотна железных дорог, малых искусственных сооружений, противоэрозионной защиты откосов, способов и средств разработки грунтов в условиях Сибири и Дальнего Востока.

Проектно-конструкторское бюро Главного управления механизации строительства Министерства транспортного строительства СССР, г.Москва, 1950-
Ф.Р-335, 274 ед.хр., 1950-1970.
Проектная документация.
Технологическая документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка рациональных методов производства строительных работ на железнодорожном транспорте, проектирование гидромеханизированных и буровых работ; конструирование и модернизация машин и механизмов.

Центральная научно-исследовательская лаборатория гигиены и эпидемиологии (ЦНИИЛГЭ) Министерства путей сообщения СССР, г.Москва, 1934-
Ф.Р-364, 378 ед.хр., 1936-1960.
Научно-исследовательская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: исследования в области гигиены на железнодорожном транспорте; изучение влияния шума и вибрации железнодорожного транспорта на организм человека; изучение проблемы цветового зрения и его патологии.

Проектно-конструкторское бюро по унификации и стандартизации (ПКБ при ЦВ МПС) Министерства путей сообщения СССР, г.Москва, 1950-
Ф.Р-439, 24 ед. хр., 1952, 1954 - 1962.
Конструкторская документация.
Основные направления деятельности: разработка и технико-экономическое обоснование вопросов унификации деталей и узлов вагонов; проектирование унифицированных конструкций.

Проектно-конструкторское бюро центральной тяги «ЦКБ ЦТ» Министерства путей сообщения СССР, г.Москва, 1949-
Ф.Р-448, 87 ед.хр., 1957 – 1960.
Конструкторская документация.
Основные направления деятельности: модернизация эксплуатируемых локомотивов, их узлов и деталей, механизация и автоматизация производственных процессов ремонта и эксплуатации локомотивов.

Проектно-конструкторское бюро Министерства путей сообщения СССР, г.Москва, 1932-
Ф.Р.-500, 208 ед.хр., 1934-1960.
Конструкторская документация.
Основные направления деятельности: разработка конструкций новых путевых машин, приспособлений, путевого оборудования, механизмов и подъемников для погрузочно-разгрузочных работ, автодрезин, мотовозов и другой техники для нужд железнодорожного транспорта.

Проектно-конструкторское бюро «ПКБ ЦЭ» Министерства путей сообщения СССР, г.Москва, 1953-
Ф.Р-506, 43 ед.хр., 1953-1960.
Конструкторская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка электрической и энергетической аппаратуры для систем железнодорожного сообщения.

Конструкторское бюро (КБ ЦШ) Министерства путей сообщения СССР, г.Москва, 1956-
Ф.Р-542, 118 ед.хр., 1956-1960.
Конструкторская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка систем, схем и аппаратуры транспортной автоматики и телемеханики, устройств радио- и проводной связи.

Государственный проектно-изыскательский институт «Гипропромтрансстрой» Министерства транспортного строительства СССР, г.Москва, 1937-
Ф. Р-571, 5320 ед.хр., 1918-1960.
Проектная документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: проектирование железных дорог Севера, Сибири и Дальнего Востока.

Проектный институт по изысканиям и проектированию больших мостов «Гипротрансмост» Министерства путей сообщения СССР, г.Москва, 1937-
Ф. Р-583, 220 ед.хр., 1930-1950.
Проектная документация.
Основные направления деятельности: инженерно-геологические и гидрогеологические изыскания, проработка индивидуальных проектов железнодорожных мостов и переходов.

Государственный проектно-изыскательский институт «Метрогипротранс» Министерства транспортного строительства СССР, г.Москва, 1933-
Ф.Р-584, 683 ед.хр.,1933-1960.
Проектная документация.
Основные направления деятельности: изыскания и проектирование метрополитенов и транспортных тоннелей.

Государственный институт технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта (Гипротранстэи) Министерства путей сообщения СССР, г.Москва, 1954-
Ф.Р-600, 220 ед.хр., 1955-1960.
Научно-исследовательская документация.
Проектная документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка схем развития и размещения сети железных дорог СССР на перспективу, разделов железнодорожного транспорта в схемах размещения и развития важнейших территориально-производственных комплексов народного хозяйства, разработка перспектив развития перевозок грузов и пассажиров в международных сообщениях в рамках СЭВ.

Государственный проектный институт по электрификации железных дорог и энергетических установок «Трансэлектропроект» Министерства транспортного строительства СССР, г.Москва, 1951-
Ф.Р-603, 323 ед.хр., 1936-1960.
Проектная документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка электрооборудования локомотивного хозяйства и железных дорог. В фонде отложилась проектная и управленческая документация Специализированной конторы по проектированию технических зданий, тяговых устройств и энергоснабжению, предшественника института, за 1936-1950гг.

Проектно-конструкторско-технологическое бюро по стрелочной продукции (ПКТБ) Министерства путей сообщения СССР, г.Новосибирск, 1958-1970
Ф.Р-610, 41 ед.хр., 1959-1976.
Конструкторская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: разработка технологического оборудования для производства стрелочной продукции - проектирование универсальных сборочно-контрольных стендов, прессов, станков, полуавтоматов. В фонде отложились тематические планы проектно-конструкторско-технологических работ конструкторского отдела ПКТБ по вагонам за 1973-1976 гг.

Проектно-конструкторское бюро Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ПКБ ЦНИИ МПС) Министерства путей сообщения СССР, г.Москва, 1955-
Ф.Р-627, 25 ед.хр., 1956-1960.
Конструкторская документация.
Основные направления деятельности: разработка оборудования для оснащения лабораторий института по исследованию материалов и подвижного состава - испытательных машин, установок, стендов.

Воронежский проектно-изыскательский институт «Воронежжелдорпроект» Министерства путей сообщения СССР, г.Воронеж, 1969-
Ф.Р-743, 67 ед.хр., 1941-1975.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: топографо-геодезические, инженерно-геологические и линейные изыскания для проектирования строительства и реконструкции объектов железнодорожного транспорта.

Архивная коллекция «Проекты железных дорог Российской империи и СССР».
Ф.Р-787, 3453 ед.хр., 1875-1934.
Проектная документация.
Основные направления деятельности: документы по проектированию железных дорог, железнодорожных линий и ветвей, подъездных путей, гидроэлектрических станций.

Всесоюзный научно-исследовательский тепловозный институт (ВНИТИ) Госкомитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению и его предшественник, г.Коломна Московской обл., 1948-
Ф.Р-806, 517 ед.хр., 1948-1961.
Научно-исследовательская документация.
Управленческая документация.
Основные направления деятельности: доводка конструкций и испытание новых локомотивов и вагонов, исследование и усовершенствование их отдельных узлов и деталей, создание силовых установок тепловозов и газотурбовозов, исследование динамики локомотивов и прочности деталей и узлов.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

История железнодорожного транспорта России. СПБ.,1994. Т.1: 1836-1917гг.

История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. СПБ., 1997.Т.2: 1917-1945 гг.

Очерки истории техники в России. С древнейших времен до 60-х годов Х1Х века. М.: Наука,1978.

Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845-1955гг.). М.: Транспорт, 1995.

Россия. Хроника основных событий. 1Х-ХХ века. - М.: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 2002.

Сотников Е.А. Железные дороги мира из Х1Х в ХХ1 век. М.: Транспорт, 1993.

Техника в её историческом развитии. От появления ручных орудий труда до становления техники машинно-фабричного производства. М.:Наука,1979.

Уральский исток Транссиба. История Южно-Уральской железной дороги. Челябинск: Автограф, 2004.

обратить внимание

15. Атлас мостового имущества. 1907 г. РГВИА. Ф.2000. Оп.4. Д.309. Л.1-42.

28. Карта железных дорог (казенных и частных) и водных путей сообщений Европейской России. 1917 г. РГИА. Ф.350. Оп.64. Д.21, Л.3.

5. Альбом подвижного состава Николаевской железной дороги. 1878 г. РГИА. Ф.350. Оп.91. Д.129.

10. Чертеж вагона-церкви для Закаспийской железной дороги. 1895 г. РГВИА. Ф.400. Оп.24. Д.2454. Л.24.

17. Фотография служебного железнодорожного вагона. 1910 г. РГВИА. Ф.2000. Оп.4. Д.949. Л.121.
18. Фотографии паровозов, вагонов на железных дорогах. РГИА. Ф.350. Оп.66. Д.110. Л. 1, 7, 8, 13, 14.

3. Форменная одежда начальника депо, начальника станции, машиниста, истопника. Акварель. 1870 г. РГИА. Ф.1409. Оп.10. Д.397. Л.8, 9, 11.
5. Описание форменной одежды ведомства МПС (правила ношения одежды), арматура, погоны, форменная одежда. 1904 г. РГИА. Ф.1409. Оп.10. Д.148. Л.98, 106, 108.
6. Фотографии форменной одежды для учеников учебных заведений МПС. 1911 г. РГИА. Ф.231. Оп.1. Д.2710. Л.24-27.

27. Список работников железной дороги имени В.В.Куйбышева, представленных к правительственным наградам. 1942 г. РГАЭ. Ф.1884. Оп.85. Д.57. Л.95-97.

3. Карта с указанием Томско-Иркутской ветки железной дороги. 1887 г. РГВИА. Ф.400. Оп.24. Д.1161. Л.86.

5. Виды Западно-Сибирской и Екатеринбурго-Челябинской железных дорог. 1892-1896 гг. Филиал РГАНТД. Ф.Р-787. Оп.2-4. Д.1633б. Л.2, 3, 7.

9. Доклад министра путей сообщения князя М.И.Хилкова на Высочайшее имя о результатах его инспекционной поездки по Сибирской железной дороге. 6 февраля 1898 г. РГВИА. Ф.372. Оп.3. Д.14. Л.4-9 об. В докладе особо отмечено тяжелое положение служащих дороги. На документ перенесены пометы, сделанные императором Николаем II по ходу чтения доклада.
10. Виды работ и мостовых сооружений на Средне-Сибирской железной дороге. 1894-1899 гг. Филиал РГАНТД. Ф.6. Оп.1-4. Д.5. Л.32, 33, 38, 41, 42, 44-48, 59, 61, 63.

14. Штатное расписание с указанием окладов нижних чинов Уссурийской железнодорожной бригады, служащих на Уссурийской железнодорожной дороге. 1904 г. РГВИА. Ф.400. Оп.24. Д.3962. Л.21об.- 22об.
15. Проект инструкции по эксплуатации Уссурийской железной дороги. 1904 г. РГВИА. Ф.400. Оп.24. Д.3962. Л.17-21.
16. Фотография группы офицеров и нижних чинов Заамурской железнодорожной бригады у разрушенного железнодорожного моста. Манчжурия. Май 1905 г. РГВИА. Ф.2000. Оп.4. Д.775. Л.237.

18. Постройка головного участка Амурской железной дороги с ветвями Нерчинской и Часовинской. 1907-1910 гг. Филиал РГАНТД. Ф.7. Оп.1-4. Д.5.
19. Альбом видов работ по переустройству Сибирской железной дороги под 2-й путь линии Ачинск-Иркутск. 1908-1909 гг. РГИА. Ф.350. Оп.48. Д.344.
20. Ситуационный план Ачинск-Нижнеудинск и Зима-Половина Сибирской железной дороги. 1911 г. Филиал РГАНТД. Ф.Р-787. Оп.2-4. Д.267.
21. Фотографии мостов, депо, станций Сибирской железной дороги. РГИА. Ф.350. Оп.66. Д.31. Л.5, 9, 17, 18, 38, 112.

4.1. Российский государственный исторический архив (РГИА).СПб

4.2. Российский государственный военно-исторический архив (РГВИА) Москва E-mail: rgviarchives@mtu-net. гu
ф. 1, ф. 89, ф. 100, ф. 181 Усс жд, ф. 231, ф. 369, ф. 372, ф. 400 Глав Штаб , ф. 422,

Тахтамышев книга
Тахтамышева Инженеры Путей сообщения -найти

ВОт еще кое-что о нем.
Как-то он очень близко с нашими Спенглер.

30.041874
Георгий Степанович Тахтамышев

инженер путей сообщения, специалист в области строительства. Министр путей сообщения (управляющий министерством) Временного правительства (1917). Родился в городет Белгород, в семье дорожного мастера. Окончил Белгородскую классическую гимназию (1894), год проучился в Петербургском университете, затем поступил в Институт инженеров путей сообщения императора Александра I в Петербурге (1901). В годы учёбы активно участвовал в революционном движении, за что был исключен из Института. Ему удалось восстановиться и получить диплом лишь в декабре 1901. В 1909—1911 обучался в Цюрихском Политехникуме, получил диплом инженера по специальности «постройка мостов, эллингов и специальных зданий из металла, дерева и железобетона».

Начало инженерной деятельности
С января 1902 — инженер-конструктор по проектированию моста через Дон в Правлении Владикавказской железной дороги (Санкт-Петербург). В декабре 1902 уволен со службы «за солидарность с бастующими рабочими в Ростове и за публичное выражение порицания Правлению за применение репрессий к бастующим». С весны 1903 по январь 1906 — помощник начальника участка службы пути на ст. Славянск Курско-Харьково-Севастопольской ж.д. Организовал кружок для молодых рабочих, где бесплатно читал лекции по математике, физике, астрономии. После всероссийской политической забастовки в декабре 1905 был одним из главных фигурантов в деле о подстрекательстве к забастовке в Славянске. В Белгороде на него также завели дело за призывы к забастовке в речи, с которой он выступил в железнодорожном депо. В январе 1906 Тахтамышева арестовали и поместили в одиночную камеру Белгородской тюрьмы. Через месяц отпустили под залог. Чтобы избежать трехлетней сибирской ссылки, Георгий Степанович нелегально перешёл границу и уехал в Швейцарию.

Эмигрант
Российский диплом инженера за границей не признавался; Тахтамышеву приходится работать репетитором. В 1909 поступил в Цюрихский Политехникум. Трудолюбие и незаурядные способности позволили Георгию Степановичу окончить это учебное заведение менее чем за два года. В июле 1911 Тахтамышева временно взяли младшим инженером на частный завод металлических конструкций в Базеле. Его проект моста к конкурсу, в котором участвовало восемнадцать заводов, оказался лучшим и занял первое место на конкурсе. Георгия Степановича зачислили в число постоянных инженеров и направили в конструкторское бюро завода этой же фирмы в городке Боллате (60 км от Милана). Несколько спроектированных им мостов получили премии на конкурсах; по его проектам были возведены мосты в Риме, Флоренции и других городах. За победу в одном из конкурсов Георгий Степанович был назначен начальником конструкторского бюро по проектированию и постройке железных и железобетонных сооружений на заводе в Боллате. Вскоре Тахтамышеву предложили возглавить завод металлических конструкций в Кастелламаре-ди-Стабия под Неаполем. Дела завода были совсем расстроены. Новый директор решительно начал преобразования. Вскоре завод стал приносить прибыль, заработки рабочих и служащих выросли, появилась возможность дальнейшего расширения производства. Переменами на бывшем убыточном заводе заинтересовалось правительство Италии; в марте 1917 премьер-министр Паоло Бозелли предложил Тахтамышеву возглавить создававшийся государственный концерн по производству металла и изготовлению стальных конструкций. Георгий Степанович отказался, поскольку в России произошла февральская революция, и он спешил вернуться на Родину.

В центральном аппарате министерства путей сообщения
С 21 мая 1917 — инженер V класса, состоящий при министре путей сообщения для исполнения инспекторских обязанностей; с 5 июня — главный инспектор МПС, с 28 июня — товарищ министра путей сообщения, 11-24 июля — управляющий МПС; 7 августа — 22 декабря 1917 — товарищ министра путей сообщения; с 7 ноября по 22 декабря исполнял обязанности управляющего МПС. В предполагаемом правительстве генерала Л.Г.Корнилова (август 1917) Тахтамышеву отводилась должность министра путей сообщения.

При советской власти
В ноябре 1917 Георгий Степанович принимает участие в заседаниях подпольного Временного правительства, является активным участником протестного движения в МПС. Уволен наркомом Елизаровым 22 декабря 1917 «за неисполнение служебных обязанностей без объяснения причин». Осень 1918 — май 1919 — помощник начальника работ по сооружению плотин и каналов, член коллегии Управления ирригационных работ в Туркестане (Иртур). 29 ноября 1918 вместе со всем личным составом Иртура Тахтамышев был арестован Самарской ЧК и помещен в тюрьму. 25 февраля 1919 Президиум ВЦИК принял постановление о ликвидации дела Иртура. 13 мая 1919 — 4 октября 1919 — начальник Управления по снабжению железных дорог топливом и лесными материалами НКПС (ЦУТОП). 19 мая 1919 — 1 ноября 1922 — член коллегии Главного лесного комитета (Главлеском), позднее переименованного в Центральное управление лесной промышленности(ЦУЛП). С 21 ноября 1919 — член Высшей коллегии по постройке топливных веток, с 11 октября 1920 — председатель данной коллегии. С 4 ноября 1922 — член Топливной секции Плановой комиссии по транспорту при НКПС (Трансплан); апр. 1923 — апр. 1924 — по совместительству член правления Московско-Казанской ж.д. С 3 января 1924 — член технической секции Трансплана. С мая 1926 — член Совета научно-технического комитета НКПС. С 1 августа 1928 — председатель технической секции Центрального планового управления НКПС, с 27 декабря 1928 — член тепловозной комиссии НКПС; с дек. 1928 — член Совета Днепростроя от НКПС.

Арест и гибель
10 июня 1929 г. был арестован. Во время следствия держался с исключительным мужеством и достоинством, не признал ни одного из предъявленных обвинений. 4 апреля 1930 г. Коллегией ОГПУ по обвинению в шпионской, контрреволюционной и вредительской деятельности приговорён к смертной казни. Расстрелян в Москве 27 мая 1930 г. Похоронен в общей могиле на Ваганьковском кладбище в Москве. Реабилитирован 11 декабря 1963 года Военной коллегией Верховного суда СССР.
Семья: Жена — Варвара Александровна Тахтамышева, урождённая Кононович (1877—1970); Дети — Борис (1902—1977), инженер; Сергей (1904—1986), инженер; Георгий (1906—1996), инженер; Андрей (1909—1993), инженер. Труды: Тахтамышев Г.С. Волго-Доно-Азовская магистраль // Водн. транспорт. — 1928. — Том 6, № 2. — Страницы 41-45; Тахтамышев Г.С. К сооружению Волго-Донской магистрали. Содоклад к докладу Северо-Кавказского Краевого исполкома на сессии ВЦИКа // Советский Юг. — 1926, 8 декабря; Тахтамышев Г.С. Кубанская проблема // Водн. транспорт. — 1928. — Том 6, № 4. — Страницы 120—129; Тахтамышев Г.С. Проблема Волго-Донской магистрали. Содоклад к докладу Северо-Кавказского Краевого исполкома // Волго-Доно-Азовская водная магистраль : Доклады и прения на 3-й сессии ВЦИК’а XII-го созыва. — Москва: 1926; Тахтамышев Г.С. Пятилетний план реконструкции ж.-д. транспорта // Транспорт и хозяйство. — 1929. — № 1. — Страницы 30-52. Библиография: Тахтамышева Н.А. Инженеры путей сообщения. Три портрета на фоне времени. — Москва : Издательство Триумф, 2014; Тахтамышева Н.А., Ящуржинская О.А. Инженер путей сообщения Георгий Степанович Тахтамышев // Известия ПГУПС. — 2013. — № 1. — Страницы 200—210; Сенин А.С. Министерство путей сообщения в 1917 году. — Москва: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2009; Зензинов Н.А. Тахтамышев Георгий Степанович // Министры и наркомы путей сообщения. — Москва: Транспорт, 1995. — Страницы 129—133.

Известия Собрания Инженеров Путей Сообщения 1907 том .....

Инженеры путей Сообщения на Западно сибирской ЖД конец 19в

yrw.ru

иНТЕРЕСНО ОПИСАНИЕ СТАНЦИЙ проезда ПО ХОДУ ПОЕЗДА.

1900. Курск
Александр Суворый
https://proza.ru/2020/06/06/2320

После станции Ворожба, через 59 км, проехав полустанки Волфино и Глушково, салон-вагон архиерея Иринея в составе поезда выехал из Черниговской губернии на территорию Курской губернии и прибыл на станцию Коренево. Ещё 41 км мимо полустанка Колонтаевка и салон-вагон архиерея Иринея приехал на станцию Льгов-Киевский. Здесь опять смена поезда и железной дороги, потому что от этой станции до Курска уже было хозяйство, которое в советское время будет называться «Железная дорога имени Дзержинского». До Курска оставалось несколько десятков километров пути. От Киева до станции Льговская (Льгов-Киевский) поезд и салон-вагон архиерея Иринея проехал 396 км железнодорожного пути. От станции Льговская (Льгов-Киевский) ещё 24 км до почтовой станции Иванино, затем станция Дьяконово и ещё через 24 км – железнодорожный вокзал Курска.

Представить Курск конца XIX – начала XX веков можно по Путеводителю по городу Курску, составленному действительным членом Курского Губренского Статистического Комитета А.А. Танковым и секретарём этого Комитета Н.Н. Златоверховниковым в 1904 году (с планом города).

«Предлагаемый "Путеводитель по городу Курску" представляетъ первый опытъ подобнаго изданiя для г. Курска, всл;дствiе этого, не смотря на все старанiе составителей сделать Путеводитель возможно полнымъ и отв;чающимъ запросамъ, предъявляемымъ къ такого рода изданiямъ, онъ можетъ быть не свободенъ отъ н;которыхъ недостатковъ, которые обусловливаются и новизной д;ла, и срочностiю этого изданiя. При составленiи Путеводителя имелось въ виду, съ одной стороны, дать читателю описанiе Курска, его особенностей и достоприм;чательностей въ популярномъ изложенiи, съ другой - сгруппировать, по возможности, полныя св;д;нiя, которыя-бы удовлетворяли практическимъ требованiямъ и въ которыхъ особенно нуждаются прi;зжающiе въ Курскъ. Н;которыя св;д;нiя о г. Курск;, не вошедшiя въ Путеводитель, помещены въ Сборникъ, о чемъ и сд;ланы соотв;тствующiя указанiя въ первомъ» (Предисловие Путеводителя по городу Курску).

Центръ города. Обозр;нiе Курска всего удобн;е начать съ центральнаго холма, на которомъ въ старину находилась Курская кр;пость (кремль) и собственно городъ, къ которому примыкалъ посадъ и слободы. Курскъ принадлежитъ къ числу древн;йшихъ русскихъ городовъ. Онъ былъ основанъ въ XI в;к; и былъ стольнымъ городомъ Курскаго княжества. Разоренiе Курска татарами относится къ 1285 году.

Возобновленъ городъ, по повел;нiю царя ;одора Iоанновича, въ 1597 году воеводою Иваномъ Полевымъ и головою Нелюбомъ Огаревымъ, которые населили его людьми ратными - стр;льцами и казаками. Въ начал; XVII стол;тiя Курскъ много вытерп;лъ отъ политическихъ смутъ того времени; въ особенности сильное разоренiе нанесъ Курску въ 1612 году польскiй гетманъ Жолк;вскiй, ц;лый м;сяцъ державшiй Курскъ въ осад; и опустошившiй его окрестности. Татары крымскiе и ногайскiе также н;сколько разъ подвергали опустошенiю окрестности Курска, хотя иногда были отражаемы съ усп;хомъ Курскими воеводами.

Въ 1634 году осаждали Курскъ поляки, подъ предводительствомъ князя Iеремiи Вишневецкаго; однако посл; н;которыхъ кровопролитныхъ нападенiй поляки принуждены были снять осаду и удалиться съ большимъ урономъ. Курскъ въ конц; XVII в;ка былъ гораздо обширн;е многихъ другихъ городовъ; въ немъ тогда считалось однихъ посадскихъ и подъяческихъ дворовъ 599. Число жителей въ немъ увеличилось отъ водворенiя сюда Московскихъ стр;лъцовъ, которыхъ, въ предохраненiе Москвы оть мятежей, въ 1683 году разослали по разнымъ городамъ. - 18 декабря 1708 г. Курскъ былъ приписанъ, въ числ; другихъ 56 городовъ, къ Кiевской губернIи.

Въ 1719 году онъ уже былъ въ Б;лгородской провинцiи (впосл;дствiи - губернiи). Въ начал; 1780 года Курскъ былъ объявленъ губернскимъ городомъ и въ немъ открыто нам;стничество. Первымъ нам;стникомъ былъ генералъ-фельдмаршалъ графъ Румянцевъ-Задунайскiй. Въ 1797 году Курскъ сталъ губернскимъ городомъ Курской губернiи. Первымъ Курскимъ губернаторомъ былъ С. А. Бурнашевъ.

Въ 1780-хъ годахъ Курскъ былъ окруженъ со вс;хъ сторонъ дремучими л;сами и даже въ самомъ город; было много м;стъ, заросшихъ сплошнымъ л;сомъ. Въ 1784 г. по конфирмованному Императрицею Екатериною II плану нам;стникомъ, княземъ А. А. Прозоровскимъ Курскъ былъ распланированъ и улицы были расчищены; в;ковыя дикiя деревья находились въ курскихъ садахъ еще въ недавнее время.

Старинное расположенiе Курска надо представить такъ: городъ состоялъ изъ группы слободъ, дома которыхъ ютились около церквей. Остатокъ такого расположенiя мы находимъ возл; Успенской Ахтырской церкви, Благов;щенской, Николаевской и Флоровской. Въ посл;днемъ м;ст; пришлось даже нарушить планъ, чтобы не подвергать сломк; н;которыхъ зданiй. Въ теперешней городской черт; были слободы: Городовая, Разсыльная, Подьяческая, Солдатская и Малороссiйская. Въ 1808 году он; были упразднены и жители ихъ перечислены въ м;щане.

Знаменскiй монастырь. Въ центр; Курска въ настоящее время находится Знаменскiй монастырь и зданiя: присутственныхъ м;стъ, дворянскаго собранiя и мужской гимназiи. Въ отдаленную отъ нашего времени эпоху зд;сь была Курская кр;пость, окруженная ст;нами, рвомъ и валомъ, воторые проходили по теперешней Красной площади и по Знаменской улиц;. Ровъ и валъ были уничтожены въ 1782 году.
....

разНЕСТИ

****************************

КУРСКИЙ МУЗЕЙ
http://kursk-museum.ru/

*****************************

https://rgavmf.ru/search?searc...mp;page=12

Фонд 417, Опись 5, Ед.Хр.41171888-1889 г
О награждении инж.шт.-кап. М.А.КОТЛЯРЕВСКОГО за постройку башни Пакерортского маяка
Фонд 421, Опись 5-2, Ед.Хр.864 1887-1890
О переводе помощника старшего инженера механика Котляревского в корпус инженеров морской строительной части поручиком.
Фонд 432, Опись 5, Ед.Хр.6364 1873 год
Котляревский Николай Амвросимович
Фонд 873, Опись 10, Ед.Хр.587 1900-1917
Котляревский Евгений Брониславович. Полковник.
Фонд 920, Опись 6, Ед.Хр.193 1899г
Об оскорблении мичманов Азарьева и Пущина фельдфебелем 1-ой роты крепостного батальона Котляревским.
Фонд 935, Опись 4, Ед.Хр.40 1854-1913
КОРМИЛЕВ Николай Николаевич, КОРНИЛЬЕВ Алексей Иванович, КОРНИЛЬЕВ Евгений Алексеевич, КОРОЛЕВ Николай Федорович, КОРСАКЕВИЧ Николай Егорович, КОРШУНОВ Василий Николаевич, КОСАТКИН-РОСТОВСКИЙ Николай Федорович, КОТЛЯРЕВСКИЙ Михаил Амвросиевич, КОТТЕР Юрий

******************расписать УТГОФА см Маргарита Спенглер

*******************
еще инт
РАН
Архив почетного академика Н.А.Морозова
http://www.ras.ru/namorozovarchive/about.aspx
Хранителем личного архива почётного академика Николая Александровича Морозова (1854-1946 г.г.) является Архив РАН. Личный архив Н. А. Морозова (фонд 543) представляет собой 13 описей, содержащих 5293 дела, включающих 135746 листов архивных документов.

Имя народовольца Н. А. Морозова, проведшего 29 лет в одиночном заточении в Шлиссельбургской крепости и других царских тюрьмах, вошло в историю русского революционного движения.
письма 1913,1917, 1919 Утгоф Владимир Львович. Переводчик, товарищ Н. А. Морозова по заключению в Двинской крепости. Гатчина, Варшава.
https://www.geni.com/family-tree/index/6000000047509460876

************************

http://www.ras.ru/namorozovarc...mp;print=1
http://www.ras.ru/namorozovarchive/5_actview.aspx?id=3647
1921 Урицкий Николай Иванович. Петрозаводск, Смоленск. письма

там же
Рубакин Николай Александрович. Директор Интернационального Института библиографической психологии в Лозане.

*****************************

https://www.geni.com/family-tree/index/6000000040676955193
древо Писаревы-Спенглер ...