⮉

Нарисуйте свое древо. Бесплатно. Онлайн. [х]

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

VGD.ru

РЕГИСТРАЦИЯ

Войти

Поиск

Раздел Генеалогия: теория и практика » Учебные заведения » Военные учебные заведения

Вниз ⇊

Прежде, чем создавать новую тему, считая её уникальной, кликните на # (в счетчике страниц, в оглавлении), и все темы раздела раскроются перед Вами на одной странице, также можно посмотреть в других разделах форума через Поиск. На форуме, который живет уже много лет, почти не осталось незатронутых тем.
Убедительная просьба, свои "спасибо" выражать либо плюсами в профиле либо благодарственной надписью на доске почета того, кто Вам помог (под аватаркой кнопка "Отзыв"). Все пустые посты с одним "спасибо" из темы удаляются без предупреждения.

Корпус инженеров путей сообщения РИ

учебное формирование для подготовки инженеров создан в 1809 г. В 1877 году институту присваивается имя Александра I. По нему, правопреемнику Корпуса инженеров путей сообщения, тема на форуме: СПб Александра I институт инженеров путей сообщения

← Назад Вперед →

Страницы: ← Назад 1 2 3 4 5 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 Вперед →
Модераторы: valcha, coika

greek

Афины , Греция
Сообщений: 182
На сайте с 2004 г.
Рейтинг: 63

Наверх ## 24 января 2005 14:48

В 1809 году директором Департамента путей сообщений назначили принца Ольденбургского. Все руководящие структуры департамента размещались в Твери и лишь спустя 7 лет были переведены в столицу.
Осенью того же года манифестом императора Александра I был образован Корпус инженеров путей сообщения в виде специального формирования «на положении воинском». Территория империи вместе с расположенными на ней всех видов путями сообщения была разделена на 10 округов. Для подготовки кадров инженеров-путейцев был создан привилегированный институт - Корпус инженеров путей сообщения со сроком обучения 4 года.
В 1864 году состоялось последнее производство в военные чины (в поручики) выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения. С 1865 года окончившие курс института выпускались (в соответствии с Положением 1864 года) гражданскими инженерами с чинами коллежского секретаря и губернского секретаря.
1864—1880
В 1864 году было утверждено новое положение об институте, в 99 параграфах которого подробно оговаривалась его деятельность, как открытого учебного заведения. В институте введено 12 кафедр: по строительному искусству, гражданской архитектуре, практической механике, геодезии, высшей математике, аналитической механике и начертательной геометрии с приложениями.
В институте введено пятилетнее образование Окончившие институт и сдавшие выпускные экзамены получают диплом на звание гражданского инженера с правом производства строительных работ. В зависимости от оценок, полученных на выпускных экзаменах, выпускники при вступлении в службу получают чин коллежского или губернского секретаря. Форма одежды служащих не отличалась от формы всех служащих по ведомству Путей сообщения.. Учащимся института по положению не была определена форменная одежда; определялось только, что она должна быть приличной
С 1866 года по императорскому указу для выпускников института путей сообщения был введён серебряный знак, сохраняемый для всех чинов, включая генеральский.

В 1877 году институту присваивается имя императора: Институт инженеров путей сообщения императора Александра I в связи со 100-летней годовщины со дня рождения императора.

По этому институту, правопреемнику института Корпуса инженеров путей сообщения, есть отдельная
тема. СПб Александра I институт инженеров путей сообщения

.Элита Российской империи: инженеры путей сообщения
Университет до 1917 года
Форменная одежда студентов Института Инженеров путей сообщения Александра I (обр. 1882 г.) и Московского Инженерного Училища ведомства путей сообщения (обр. 1896 и 1899 гг.)

---
надлежитъ вамъ беречь остатки кораблей, яхтъ и галеръ; а буде опустите, то взыскано будетъ на васъ и на потомкахъ вашихъ, яко пренебрегшихъ сей указъ.

ПЕТР.

Въ Переяславле во 7-й день февраля 1722 года.

Klim2018

Сообщений: 29331
На сайте с 2018 г.
Рейтинг: 32392

Наверх ## 24 апреля 2023 22:12

Баринов Александр Николаевич
(1872 – после 1906)
инженер путей сообщений.

Учился в Санкт-Петербурге: окончил Петровское коммерческое училище, затем – Институт путей сообщения.
В 1895 году поступил на службу в Департамент водяных и шоссейных сообщений, прослужил в нём недолго и перевёлся помощником делопроизводителя в технический отдел Управления казённых железных дорог. С 1897 года Баринов преподавал в Институте путей сообщения. В 1898 году назначен на должность инженера для технических занятий в инженерном совете Министерства путей сообщения. С осени 1901 года управлял городскими конно-железными дорогами в Санкт-Петербурге.
https://ru.wikipedia.org/wiki/...%B5%D1%80)
.

---
Знания - сила

Лайк (1)

Klim2018 Сообщений: 29331 На сайте с 2018 г. Рейтинг: 32392	Наверх ## 24 апреля 2023 22:16 Инженеры-путейцы С.В. Кербедз, Н.О. Крафт, П.П. Мельников и Д.И. Журавский на литографии, посвященной пятидесятилетию Института. 1859. --- Знания - сила
	Лайк (1)

Klim2018

Сообщений: 29331
На сайте с 2018 г.
Рейтинг: 32392

Наверх ## 24 апреля 2023 22:34

Пешель Юлиус Адольфович
Санкт-Петербург, около 1905 г

Источник:
Н.А. Тахтамышева, О.А. Ящуржинская. Инженер путей сообщения Юлиус Адольфович Пешель. // Известия Петербургского университета путей сообщения, 2013/3. С. 153.

---
Знания - сила

Лайк (1)

Klim2018

Сообщений: 29331
На сайте с 2018 г.
Рейтинг: 32392

Наверх ## 24 апреля 2023 22:38

Юлиус Пешель
студент ИИПС.
Петербург, начало 1900-х гг.

Источник:
Н.А. Тахтамышева, О.А. Ящуржинская. Инженер путей сообщения Юлиус Адольфович Пешель. // Известия Петербургского университета путей сообщения, 2013/3. С. 154.

---
Знания - сила

Лайк (1)

Klim2018

Сообщений: 29331
На сайте с 2018 г.
Рейтинг: 32392

Наверх ## 24 апреля 2023 22:43

Диплом Юлиуса Адольфовича Пешеля
на звание Инженера путей сообщения, полученный им по окончании ИИПС

Источник:
Н.А. Тахтамышева, О.А. Ящуржинская. Инженер путей сообщения Юлиус Адольфович Пешель. // Известия Петербургского университета путей сообщения, 2013/3. С. 155.

---
Знания - сила

Лайк (1)

Klim2018

Сообщений: 29331
На сайте с 2018 г.
Рейтинг: 32392

Наверх ## 24 апреля 2023 22:48

Первый заместитель управляющего Северо-Донецкой железной дороги
Ю.А. Пешель (справа) со своим сослуживцем (вторым заместителем)
и другом П.Г. Таллако.
Харьков, 1910-е гг

Источник:
Н.А. Тахтамышева, О.А. Ящуржинская. Инженер путей сообщения Юлиус Адольфович Пешель. // Известия Петербургского университета путей сообщения, 2013/3. С. 158.

---
Знания - сила

Лайк (1)

Klim2018

Сообщений: 29331
На сайте с 2018 г.
Рейтинг: 32392

Наверх ## 25 апреля 2023 21:01

... В начале марта 1920 года начинается эвакуация, и на одном из пароходов с беженцами Пешель отправляет жену в Константинополь. В самые последние часы эвакуации, когда красные войска уже входили в город, Юлиус Адольфович вместе с остатками армии Деникина покидает Новороссийск, навсегда простившись с родиной.
Начинаются годы скитаний. В июне и октябре 1920 г. Ю.А. Пешель значится в константинопольских списках беженцев [14].
Его жена М.А. Пешель, попавшая в апреле 1920 г. вместо Константинополя на Лемнос – каменистый, безжизненный, малопригодный для жизни остров, претерпела много лишений; только в ноябре 1920 г. она сумела добраться до Константинополя и встретиться с мужем.
Инженерной работы для русских в Константинополе не было. Известно (из семейных рассказов), что в более поздние годы эмиграции, в Париже, Пешель отчаянно бедствовал, и ему приходилось зарабатывать на жизнь игрой на виолончели в ресторанах. Скорее всего и в Константинополе Юлиуса Адольфовича выручала любимая виолончель. Этот его талант на долгие годы оказался более востребованным, чем знания и опыт инженера путей сообщения.
В Париж Пешель переехал не позднее 1922 года. В январе 1923 г. он состоит в Союзе русских дипломированных инженер во Франции и участвует в заседаниях организационного комитета по созыву делегатского съезда русских инженеров за границей [15]. Этот съезд проходил в Париже с 11 по 18 марта 1923 года. В значительной степени он был посвящен вопросам, связанным с экономическим восстановлением России.
Никаких практических результатов это обсуждение, разумеется, принести не могло.
Зато оно приносило инженерам, лишенным работы и оторванным от Родины, ощущение собственной значимости, причастности к судьбе России, давало возможность сохранить в эмиграции свою профессиональную идентичность ...

14. ГАРФ, ф. 5982, оп. 1, д. 110
15. ГАРФ, ф. 5894, оп. 1, д. 11.

Источник:
Н.А. Тахтамышева, О.А. Ящуржинская. Инженер путей сообщения Юлиус Адольфович Пешель. // Известия Петербургского университета путей сообщения, 2013/3. С. 162.

---
Знания - сила

Лайк (2)

Klim2018

Сообщений: 29331
На сайте с 2018 г.
Рейтинг: 32392

Наверх ## 26 апреля 2023 18:13 26 апреля 2023 18:13

... Живя в Париже, Юлиус Адольфович не переставал упорно искать работу по специальности. Наконец, удача ему улыбнулась: приняли инженером в одну из бельгийских промышленных компаний, расположенных в г. Льеже. Этот город стал его последним прибежищем: в нем Юлиус Адольфович прожил оставшиеся 19 лет своей жизни. Из ответа Льежского архива [16] на посланный туда запрос стало известно, что умер Ю.А. Пешель 24 августа 1944 г., на 64-м году, не дожив две недели до освобождения города от фашистов. О последних годах его жизни почти ничего не известно. Обращения к русской общине Льежа, попытки узнать что-то у потомков эмигрантов первой волны успехом не увенчались: никто из них не помнит Юлиуса Адольфовича и Марию Александровну.
Из переписки с русскоязычными жителями г. Льежа выяснилось, что на кладбище Робермон, где покоится Пешель, захоронены многие участники местного сопротивления, расстрелянные гитлеровцами в 1944 г., незадолго до освобождения Льежа. Хотя Юлиусу Адольфовичу было уже за шестьдесят, он обладал таким стойким, твердым, бойцовским характером, что вполне мог участвовать в сопротивлении фашизму. Но никаких данных, подтверждающих или опровергающих эту версию, у авторов нет...

16. Ville de Liège, Département da l’Etat-civil, de la Populaton, de la Milice, des Sépultures et des Affaires Service de la généalogie et Recherche d’héritiers // Архивная справка от 11 января 2010 г. – 1 с

Источник:
Н.А. Тахтамышева, О.А. Ящуржинская. Инженер путей сообщения Юлиус Адольфович Пешель. // Известия Петербургского университета путей сообщения, 2013/3. С. 163.

---
Знания - сила

Лайк (2)

Klim2018

Сообщений: 29331
На сайте с 2018 г.
Рейтинг: 32392

Наверх ## 26 апреля 2023 22:03

... В 1899 г. Юлиус окончил гимназию с золотой медалью и подал прошение о приеме
в Институт инженеров путей сообщения [5].
В негласном рейтинге высших учебных заведений России того времени ИИПС занимал второе место после Александровского лицея и ценился выше университета, поскольку за время обучения в Институте студенты не только получали отличную научную подготовку, но и полезные, многосторонние практические знания, позволявшие сразу после выпуска самостоятельно работать в области проектирования, строительства и эксплуатации путей сообщения. Конкурс в Институт был высоким. Кроме математики, физики, русского и иностранного языков, с 1896 года обязательным вступительным экзаменом стало рисование. В 1899 году на первый курс ИИПС было принято по конкурсу 130 человек, среди них – Ю.А. Пешель, успешно сдавший все экзамены.
Для Юлиуса началась новая, студенческая, жизнь. Он получил право (и обязанность) носить нарядный мундир с поперечными погонами черного бархата, на которых красовался посеребренный вензель императора Александра I.
Занятия в Институте отнимали много времени, но с любимой виолончелью Юлиус по-прежнему не расставался. А вот в студенческих выступлениях и забастовках, не прекращавшихся в течение всего времени его обучения, Пешель никакого участия не принимал. Воспитанный в строгих правилах и приученный к порядку, он всегда резко отрицательно относился к революционной деятельности. Приняв российское подданство, он очень хотел быть примерным гражданином и приносить истинную пользу стране, ставшей для него родиной. Имея немецкие корни, Юлиус ощущал себя русским и всем сердцем любил Россию. В прошении о принятии в российское подданство (1899 г.) он писал: "Я желаю быть полезным Русскому государству, которое меня в течение моей гимназической жизни поддерживало материально, с которым я сросся и которое сделалось для меня отечеством" [6].
Каждое лето Юлиус уезжал на практику, которая продолжалась по три-четыре, а иногда и по пять месяцев. Именно там будущие инженеры путей сообщения получали бесценные навыки. На старших курсах практика приобретала характер самостоятельной инженерной работы, а денежное вознаграждение, получаемое учащимися за труды, служило для многих из них пособием для проживания в Петербурге в зимнее время и позволяло учиться в Институте. Несомненно, Юлиус использовал эту возможность заработка, а также занимался репетиторством. Свободного времени у него оставалось совсем мало. Недолгое время "вакаций" студент делил между Новозыбковом и Киевом, куда его по-прежнему неудержимо влекло.
Летом 1903 года он был помолвлен, а 2 июля 1904 года женился на В.В. Ящуржинской. 15 июня 1904 года в его жизни произошло важнейшее событие: он получил долгожданный диплом инженера, дающий "право составления проектов и производства всякого рода строительных работ и с правом на чин коллежского секретаря при вступлении на государственную службу" [8].

5. ЦГИА, ф. 381, оп. 1, д. 586, 588.
6. РГИА, ф. 1284, оп. 96, д.3813.
8. РГИА, ф. 229, оп. 22, д. 93.

Источник:
Н.А. Тахтамышева, О.А. Ящуржинская. Инженер путей сообщения Юлиус Адольфович Пешель. // Известия Петербургского университета путей сообщения, 2013/3. С. 154 - 155.

---
Знания - сила

Лайк (1)

Klim2018

Сообщений: 29331
На сайте с 2018 г.
Рейтинг: 32392

Наверх ## 27 апреля 2023 19:25

Служба в Санкт-Петербурге
(1904–1909)

В ноябре 1904 года Пешель поступает на службу в Управление Санкт-петербургской сети Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Несмотря на серьезную теоретическую и практическую подготовку, начать Юлиусу Адольфовичу пришлось со скромной должности чертежника технического отдела службы движения.
1 апреля 1905 г. он занял место счетовода этого отдела и только после года работы в Управлении получил, наконец, инженерную должность – стал инженером для технических занятий в том же отделе, с жалованием 2250 руб. в год [7], [8]. В 1905 году Юлиусу Адольфовичу пришлось отбыть недолгую воинскую повинность кондуктором II класса [8].
Семейная жизнь молодого инженера в Петербурге была вполне благополучной и счастливой. В 1906 и 1908 гг. он стал отцом двух девочек – Елены и Наталии. В доме Пешелей часто собирались друзья Юлиуса Адольфовича, среди которых был его сослуживец П.Г. Таллако [1]. Устраивались музыкальные вечера, на которых хозяин играл на виолончели, а его жена аккомпанировала ему на фортепиано, пела арии из опер, романсы, народные песни.
Успешно складывается карьера Юлиуса Адольфовича: в сентябре 1907 г. он становится начальником технического отдела службы движения. Эта должность на Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороге совмещалась со званием 2-го помощника начальника данной службы [8]. Начальником службы движения был Борис Дмитриевич Воскресенский – выдающийся специалист по теории и практике эксплуатации железных дорог, имевший к тому времени соответствующие печатные труды. Юлиусу Адольфовичу представились широкие возможности для профессионального роста при работе под его руководством. Воскресенский и Пешель стали единомышленниками, позднее – друзьями. Судьба связала их на долгие
годы.
В 1908 году начинается строительство Северо-Донецкой железной дороги. Председателем Правления новой дороги становится управляющий Петербургской сети Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги Л.Ф. Шухтан, который приглашает с собой на новое строительство наиболее способных сослуживцев, в первую очередь Б.Д. Воскресенского, который не только занимается постройкой, но и участвует в последующем вводе дороги в эксплуатацию.
Скорее всего именно по его рекомендации Ю.А. Пешель вскоре также был приглашен для работы на новой дороге. Следует отметить, что данные назначения совершались отнюдь не по знакомству Правление Общества Северо-Донецкой железной дороги, существовавшее в условиях жесткой конкуренции, было заинтересовано в привлечении к работе исключительно знающих и способных специалистов. 15 января 1909 года Юлиус Адольфович увольняется по прошению [7] и переезжает вместе с семьей в Харьков.

1. Инженер путей сообщения Павел Григорьевич Таллако / Н. А. Тахтамышева, О. А. Ящуржинская // Известия ПГУПС. – 2012. – № 2. – С. 169–177.
7. РГИА, ф. 13б1, оп. 3, д. 10367.
8. РГИА, ф. 229, оп. 22, д. 93.

Источник:
Н.А. Тахтамышева, О.А. Ящуржинская. Инженер путей сообщения Юлиус Адольфович Пешель. // Известия Петербургского университета путей сообщения, 2013/3. С. 155 - 156.

---
Знания - сила

Лайк (1)

← Назад Вперед →

Страницы: ← Назад 1 2 3 4 5 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 Вперед →
Модераторы: valcha, coika

Генеалогический форум » Генеалогия: теория и практика » Учебные заведения » Военные учебные заведения » Корпус инженеров путей сообщения РИ [тема №5093]

Сайт использует cookie и данные об IP-адресе пользователей, если Вы не хотите, чтобы эти данные обрабатывались, пожалуйста, покиньте сайт
Пользуясь сайтом вы принимаете условия Пользовательского соглашения, Политики персональных данных, даете Согласие на распространение персональных данных и соглашаетесь с Правилами форума
Содержимое страницы доступно через RSS
© 1998-2026, Всероссийское генеалогическое древо
16+ Правообладателям