КЕМЕРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ (КУЗБАСС)

Зачем выкладывать фото с низким разрешением и без написания всех ФИО и полной инофрмации, что написано - есть и их родственники и другие ищущие. Причём явно специально размер занижен в фотошопе и испорчен высокой контрастностью.

Фамилии на фото, что удалось прочитать слева направо, сверху вниз:
Чаклов ФМ Лазарев НМ Преподаватель Пани(к)р** ПА Нач.школы Свиридов ЛВ зам.нач. Стрельников препоодаватель Хрисанфов ПН Сторублев К Баселаев АВ
Чернышов ВА Климентьев СУ Решетников АА Лазаренко АП
Егорченко МП Гордиенко МП Бельский ЛН Берляков В? Орлов ЕЕ Бахарев ВМ Даурцов (?) СФ Сорокин Я? Лопе?дов АК
Лико(е)в В Колосов АС Бельков СВ Батюченко ЕИ А???сов СА Федорович ФН Назаров А?
Другов ВЕ Непейвода НЕ Щ(?)ербин НС Хомяков З?
Ус????? (оборвано) Трубачев МИ

DKVV написал:

[q]

Фамилии на фото, что удалось прочитать слева направо, сверху вниз:
Чаклов ФМ Лазарев НМ Преподаватель Пани(к)р** ПА Нач.школы Свиридов ЛВ зам.нач. Стрельников препоодаватель Хрисанфов ПН Сторублев К Баселаев АВ
Чернышов ВА Климентьев СУ Решетников АА Лазаренко АП
Егорченко МП Гордиенко МП Бельский ЛН Берляков В? Орлов ЕЕ Бахарев ВМ Даурцов (?) СФ Сорокин Я? Лопе?дов АК
Лико(е)в В Колосов АС Бельков СВ Батюченко ЕИ А???сов СА Федорович ФН Назаров А?
Другов ВЕ Непейвода НЕ Щ(?)ербин НС Хомяков З?
Ус????? (оборвано) Трубачев МИ

[/q]

Можно разместить в сообществе "Старая Тайга"?
Нужно будет ещё проверить в 3-томнике по истории Тайги - наверняка многие имена найдутся (представители многих фамилий и сейчас есть в Тайге). И газеты за тот период доступны онлайн

nokto написал:

[q]

В любом случае нужно всё проверить по 3-томнику :-)

[/q]

Морозов Н.М.
Тайга. Исторический опыт поколений. Том II. 1920–1945 гг.
Кемерово: ООО «ИНТ», 2017. 497 с.
ISBN 978-5-600-01376-6

Начальник технической школы паровозных машинистов Свиридов Л.Р.
Еще на 1944 г. упоминается Свиридов А.Р., зам.нач.техшколы

"В 1930-е гг. Тайга превратилась в кузницу кадров для всей Томской ж. д. С 1929 г. здесь на курсах помощников машинистов и в технической школе паровозных машинистов ежегодно обучались посланники от всех депо дороги, работали курсы рабфака.
С 1931 г. школа ФЗУ, до этого в последние год-два не отличавшаяся особыми учебно-трудовыми успехами, воспринимаемая среди обывателей как рассадник хулиганства, стала существенно преображаться. Всё началось с назначениея нового директора т. Нехорошева. Будучи опытным комсомольским работником, он способствовал созданию ячеек партии и комсомола, выбору месткома, на которые опирался в учебно-воспитательной работе. В 1933 г. сгорело старое здание ФЗУ, и сразу же под руководством директора началось строительство нового учебного корпуса и мастерских на поле, где ещё в прошлом году росла картошка. Ученики на своих плечах перенесли от кирпичных сараев 35000 штук кирпича.
1 Анищенко В.И., Кубецкий А.Н. Локомотивное депо Тайга. С. 32.
2 Техническая школа машинистов располагалась в бывшем одноэтажном деревянном здании железнодорожной школы"

"В сложившихся условиях в целях подготовки рабочих кадров из местной молодёжи осенью в 1922 г. было открыто фабрично-заводское училище (ФЗУ) (или школа ученичества с четырёхлетним сроком обучения). Его учебно-показательная слесарно-токарная мастерская приютилась в уголке вагонного цеха, столярная – в другом конце, рядом с конторой цеха. В городе за учащимися прочно закрепилось общее для всех прозвище – фабзайчата или фабзайцы. На обучение принимались дети железнодорожников в возрасте с 15-16-ти лет, окончившие хотя бы школу I-й ступени (трехлетнее начальное образование). В 1925 г. в подготовительной группе ФЗУ теоретические занятия посещали 30 человек, 66 человек первого и второго года обучения уже трудились в мастерских. 13 учащихся третьего года обучения в марте перешли к выполнению годового задания: ремонту пяти паровозов. По установленным правилам, первый паровоз должен быть закончен в течение 4-х месяцев, второй – 3-х, третий – 2-х, четвёртый – в один месяц. Последний, пятый паровоз, являлся экзаменационной работой, и отремонтировать его следовало самостоятельно, без помощи инструктора. 9 октября учащиеся 3-й и 4-й групп приступили к среднему ремонту паровоза серии 0 типа 0–3–3–3 за № 3140. К 10 декабря он был уже закончен. На работы затратили 6442 часа вместо 11356-ти, положенных для фабзайчат. Паровоз успешно прошёл обкатку до разъезда Яшкино, а затем с поездом весом в 1000 тонн – до ст. Болотная. В 1920-1930-е гг. ФЗУ служило надёжным каналом поставки обученных слесарей, станочников, рабочих других железнодорожных специальностей.
Учитывая наличие в Тайге большой группы высококвалифицированных кадров, в 1923 г. при содействии начальника депо С.Н. Панькова (1923–1925 гг.) была открыта трёхлетняя техническая школа паровозных машинистов, готовившая руководителей паровозных бригад для всех узловых станций Томской железной дороги. Организовывались годичные курсы для помощников машинистов, электросварщиков. Таким образом, была создана многоуровневая система обучения и повышения квалификации по основным профессиям."

Железнодорожная школа
http://taigamuz.ucoz.ru/_ph/2/946750920.jpg