Архивные и др. источники к харбинским темам.

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Комментарий модератора

Харбинские темы в дневнике GUL

Русский Харбин

Архивные и др. источники к харбинским темам

Cписки харбинцев и жителей станций КВЖД

Ищу сведения о харбинцах

Весь Харбин 1926

Эмиграция из Харбина

«Аресту подлежат все харбинцы...»

Проект Мемориала на кладбище Хуаншань Харбин

Некрологи, опубликованные в харбинских газетах

Кто едет в Советский Союз... Харбин. Апрель--июль 1935
Списки уезжающих в СССР после продажи КВЖД (списки по датам отъезда и эшелонам)

Научно-практическая конференция, посвященная 120-летию Харбина.. 2018

Всемирный конгресс выходцев из Харбина 2017

Тем, кто ведет поиск харбинцев

1.Русские в Китае. Генеалогический индекс (1926-- 1946) Пофамильный индекс

Если нашли нужную фамилию, см. ее источник--- фонд БРЭМ, РГИА СПб, справочник Весь Харбин 1926 и т.д.

2.РГИА СПб фонд 323-- персональные дела служащих КВЖД

Номер фонда : 323
ПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВА КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Описи 1--3. Опись 9 Личные и пенсионные дела работников KВЖД
Личные дела служащих, мастеровых и рабочих "Kооператива KВЖД".
Личные дела служащих KВЖД

Историческая справка
Китайско-Восточная ж.д. являлась продолжением Сибирской ж.д.; построена Россией в 1897-1903 гг. по русско-китайскому договору 1896 г. В том же году Русско-Китайский банк для постройки и эксплуатации железнодорожной линии образовал акционерное «Общество Китайско-Восточной ж.д.». Председатель правления Общества назначался китайским правительством, девять членов правления избирались общим собранием акционеров. Правление Общества находилось и в Пекине, и в Петербурге. Китайское правительство предоставило Обществу право безусловного и исключительного управления своими землями, по которым проходила дорога; в полосе отчуждения действовала русская административная и судебная власть. Обществу было предоставлено право иметь морское пароходство на Тихом океане. В результате русско-японской войны 1904-1905 гг. Россия по Портсмутскому договору уступила Японии южную часть дороги. В 1906 г. в ведение КВжд во временное управление была передана Уссурийская ж. д., и в 1907 г. передана Сучанская ветвь. В 1917 г. КВжд была передана в ведение Министерства путей сообщения. С 1918 г. дорога оказалась в руках Японии, что вызвало сопротивление со стороны Франции, Англии, Америки, Русско-Китайского банка и даже Манчьжурской администрации. Новым хозяином КВжд стал Междусоюзный комитет, который просуществовал до конца октября 1922 г., когда Приморье было очищено от японских войск. С октября 1924 г. КВжд перешла в совместное советско-китайское управление. 23 марта 1935 г. было подписано соглашение о продаже КВжд Японии. Осенью 1945 г. КВжд в границах 1903 г., уже под названием Китайско-Чаньчуньской ж.д., вновь была возвращена СССР на основах совместного владения с Китаем. После образования Китайской народной республики, соответствии с новым советско-китайским соглашением о КВжд от 14 февраля 1950 г.советское правительство безвозмездно передало правительству КНР все свои права по совместному управлению КЧжд со всем принадлежащим имуществом. Протокол о передаче дороги был оформлен 31 декабря 1952 г., с 1953 г. КЧжд стала называться Харбинской ж.д.
Документы КВжд поступили из ЦГА РСФСР Дальнего Востока. Часть материалов, за советский период, находится в Центральном государственном архиве народного хозяйства СССР в Москве.
Указатель действующих в Империи акционерных предприятий под ред. В.А. Дмитриева-Мамонова. Спб, 1903, № 1500.
Банки и кредитные учреждения. П., 1915, с.121
Аннотация
Протоколы заседания правления и комиссии Общества КВжд (1897-1917гг.); административный отдел, железнодорожное отделение, технический отдел, счетный отдел, канцелярия, военный отдел, коммерческий отдел, отдел отчуждения земель, особая ликвидационная комиссия по делам Заамурского округа, отдел несчастных случаев, местный комитет по вознаграждению пострадавших от несчастных случаев, юридическая часть, - материалы об образовании общества; речное пароходство Общества (1897-1917 гг.); учреждение китайских таможен в Дальнем и др. местах; о почтовых сообщениях вдоль линии дороги; об организации судебной части в Маньчжурии; журналы особого совещания по вопросам о новых работах по Уссурийской ж.д. (1907 г.); о статистических данных по перевозке международной транзитной корреспонденции и о доходах Общества по этой статье; о сношении с китайскими властями; о выработке общего положения о служащих КВжд; о передаче Японии южного участка дороги ; о передаче в ведение Общества Уссурийской ж.д.; о переговорах с Пекинским правительством в 1906 г.; о деятельности японцев в Маньчжурии; по вопросам, связанным с реорганизацией китайского управления Маньчжурией; о командировании комиссии для выяснения причин и обстоятельств забастовочного движения на линии и вопросов, связанных с передачей Уссурийской ж.д.; о перевозке китайских войск и оружия (1907-1915гг.); ; о путешествии на Дальний Восток т.с.И.П.Шипова (1907-1908гг.); переписка с Государственной думой и Государственным советом; сведения о судебных делах, решенных в русско-китайских смешанных комиссиях на линии дороги (1907-1916); сметы общества на 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1915, 1916 гг.; о возникших в 1908 г. недоразумениях с китайскими властями по вопросам, касающимся административного правления Общества (1908-1815гг.); по поводу вмешательства иностранных держав в дело выработки нового муниципального управления в Харбине; по поводу отзывов сенатора Гминицкого о деятельности КВжд (1909-1912гг.); о чумных заболеваниях на лини КВжд в 1910 г.; о революции в Китае и о монгольском движении в 1911 г.; переписка административного отделения (1914-1918гг.); о передаче КВжд в ведение Министерства путей сообщения (1917-1918гг.); об эвакуации правления Общества (1917-1918гг.); о лицах, проезжающих по линии дороги (1908-1915гг.); об организации управления по эксплуатации КВжд; инструкции и приказания, издаваемые по линии управляющим дорогой; о коммерческих и таможенных агенствах КВжд; о мерах борьбы с холерной эпидемией в 1915 г; о забастовке служащих общества (1905-1910гг.); о гражданском управлении в полосе отчуждения дороги; переписка с разными учреждениями и лицами; о заведовании хозяйством и благоустройством поселков на линии КВжд; материалы о Хайларском, Харбинском и Маньчжурском общественном управлении; протоколы заседания хозяйственной комиссии правления Общества (1897-1906гг.); о постройке церкви в Харбине и о положении и о положении церковного дела в Маньчжурии; об организации русского срочного пароходства на Дальнем Востоке; об организации и ходе изысканий и работ на магистрали и ветвях КВжд, а также исправлении пропускной способности линий в ветвей; об устройстве коммерческого порта в Да-Лянь-Ване и др. вопросы, касающиеся портов Ляодунского п-ова; о денежных средствах Общества; о положении дел на линии дороги во время восстания боксеров, об убытках, понесенных Обществом; материалы по статистике телеграфа КВжд (1902-1906); об аренде частными лицами и учреждениями земель Общества; материалы по вопросам, связанным с мобилизацией и военными обстоятельствами (1904-1905гг.,1914г.); об организации охранной стражи на КВжд; журналы совета управления дороги; журналы технического хозяйственного совещания; статистические ведомости о количестве происшествий на КВжд и Уссурийской ж.д. (1914-1915гг.); иски и претензии разных лиц; печатный материал – об утверждении устава Общества (1896 г.); отчетные данные о доходах и расходах по сметам; журналы комиссий и др.; журналы входящих и исходящих бумаг. Материалы по личному составу - списки служащих управления дороги; личный состав на линии; личный состав ветеринарно-санитарного надзора на территории КВжд; личный состав охранной стражи; о зачислении на государственную службу инженеров эксплуатации дороги; о назначении и увольнении служащих; о личном составе технического отдела; правление Общества; алфавитная книга офицеров Заамурского округа пограничной стражи; личный состав коммерческой части и контроля сборов на линии; личный состав военного отдела; ведомость пенсионеров КВжд и Уссурийской ж.д.; о чинах полицейского надзора. (Оп.1,2). (1895-1918гг.).
Материалы профсоюзной организации рабочих и служащих КВжд и др обществ; личные дела служащих (1890-1930гг..). (Оп.3).
Протоколы заседаний правления Общества (1918-1924гг.); переписка управления дороги по различным вопросам; стенограммы заседаний 6-й конференции по делам Китайско-Восточного и Южно-Маньчжурского прямого сообщения (1921 г.), протоколы 7-й конференции (1928 г.); обзор деятельности КВжд на 1922 г.; обзоры работ различных служб и отделов дороги; журналы заседаний комитета сберегательно-вспомогательной кассы служащих КВжд; сведения о возникновении конфликтов на КВжд и о перевозке китайских войск; стенограммы заседаний правления; приказы, циркуляры управления дороги; советско-китайские соглашения по КВжд; сведения об участии КВжд в работе Международного союза железных дорог; материалы по личному составу; перечни приказов и циркуляров по КВжд и Уссурийской ж.д.; статистические сведения о пассажирском и грузовом движении; отдел переводов - ежедневные бюллетени иностранной прессы (1929-1931гг.); выписки из газет; (Оп. 4-9). (1896-1935г)

____________________________________________________________________________________________

ОТСКАНИРОВАННЫЕ ОПИСИ СМ, ЗДЕСЬ

Ф. 323 Оп. 1. Название описи: 1897-1917 гг., 3602 eд.xр.

Личные и пенсионные дела работников KВЖД Личные дела служащих, мастеровых и рабочих "Kооператива KВЖД". Личные дела служащих KВЖД.

https://fgurgia.ru/imageViewer...yajZaek8LO

Ф. 323 Оп. 2. Название описи: 1895-1918 гг., 288 eд.xр.

Личные и пенсионные дела работников KВЖД Личные дела служащих, мастеровых и рабочих "Kооператива KВЖД". Личные дела служащих KВЖД.

https://fgurgia.ru/imageViewer...yajZaek8LO

Ф. 323 Оп. 3. Название описи: 1911-1930 гг., 77 eд.xр.

Личные и пенсионные дела работников KВЖД Личные дела служащих, мастеровых и рабочих "Kооператива KВЖД". Личные дела служащих KВЖД.

https://fgurgia.ru/imageViewer...yajZaek8LO

Опись 9
Личные и пенсионные дела служащих управления Китайско-Восточной железной дороги.

https://fgurgia.ru/imageViewer...yajZaek8LK

Ф. 323 Оп. 12. , 362 eд.xр.

Личные дела служащих, мастеровых и рабочих кооператива КВЖД.

Ф. 323 Оп. 13. Название описи: 1945-1956 гг., 1937 eд.xр.

Личные дела служащих бывш. Китайской Восточной железной дороги.

Опись 4
https://fgurgia.ru/imageViewer...yajZaek8LO

Опись 5
https://fgurgia.ru/search?p0.v...p0.a=72425

3.Фонд БРЭМ--- картотека Бюро российской эмиграции в Маньчжурии

4.Справочники Весь Харбин 1925 и 1926задать вопрос

5. Метрические книги православных церквей Харбина и ст. КВЖД--- запрос в РГИА ДВ (Владивосток) )

6.Списки эмигрировавших из Харбина см. в теме Эмиграция из Харбина

7.Списки репрессированных харбинцев--- см. тему Аресту подлежат все харбинцы

8.Учетные карточки российских эмигрантов Шанхайской муниципальной полиции. Архив США

9.. Cписки харбинцев и жителей станций КВЖД

10 .Некрологи, опубликованные в харбинских газетах

Книги

Кузнецова Т.В. Русская книга в Китае(1917-1949),Хабаровск, ДГНБ,2003,256с

Книга рассказывает не только об издательствах,.издателях,.изданиях в Китае в эти годы,но и об авторах ,библиотеках и т.д.В конце книги краткие биографические сведения.

скачать здесь:

http://elib.clubdv.ru/elib-fil...e_sign.pdf

У меня на руках было
большое русское дело…»
Воспоминания из архива
генерал-лейтенанта Д. Л. Хорвата
(часть I)
Публикация А. В. Луговой

23 июля 2006 г. состоялась торжественная церемония пере-
дачи архива генерал-лейтенанта Дмитрия Леонидовича Хорвата
(1859–1937) наследницей Ольгой Олеговной Хорват Государствен-
ному музею-заповеднику «Петергоф». Потомственный дворянин,
предки которого прибыли в Россию из сербских земель при Ека-
терине IIII, Д. Л. Хорват окончил Николаевское инженерное учили- ,
ще, участвовал в русско-турецкой (1878–1879) и русско-японской
(1904–1905) войнах. После обучения в Николаевской инженерной
академии в 1885 г. отправился на строительство Закаспийской воен-
ной железной дороги, где прошел путь от чиновника по особым по-
ручениям до должности начальника дороги.
В 1895–1900 гг. Д. Л. Хорват возглавлял Южно-Уссурийскую
железную дорогу и 1-й Уссурийский железнодорожный батальон.
В 1902–1918 гг. был управляющим Китайско-восточной железной
дороги (далее — КВЖД) и начальником Заамурской железнодорож-
ной бригады.
Временное правительство назначило Д. Л. Хорвата своим ко-
миссаром в полосе отчуждения КВЖД. После свержения Времен-
ного правительства Хорват предпринял ряд попыток для сохране-
ния власти и поддержания порядка в регионе. В административном
плане он являлся Главноначальствующим в полосе отчуждения
КВЖД (1917 г. — декабрь 1918 г.); директором-распорядителем
Правления общества КВЖД (апрель 1918 г. — ноябрь 1920 г.); Вре-
менным полновластным управляющим полосы отчуждения (январь–
март 1920 г.).

В 1953 г. архив генерал-лейтенанта вывезла в Канаду его вдова Камилла Альбертов-
на Хорват (1879–1957), принадлежавшая к известной в России фамилии Бенуа. Камилла
Альбертовна приходилась внучкой Николаю Леонтьевичу Бенуа (1813–1898), одному из та-
лантливейших представителей русской архитектуры эпохи императора Николая I. Только I. Только . Только
в Петергофе по его проектам построили придворные конюшни, вокзал железнодорожной
станции, госпиталь, почту, Фрейлинские корпуса и многие другие здания. Не менее известен
был и отец Камиллы Альберт Николаевич Бенуа: художник-акварелист и блестящий музы-
кант-импровизатор. Его родной брат Александр Николаевич Бенуа — знаток истории рус-
ской живописи, художник, публицист и автор воспоминаний.
В конце 1990-х гг. сын Дмитрия Леонидовича Хорвата Дмитрий Дмитриевич с супру-
гой Ольгой Олеговной впервые приехали в Россию, посетили Санкт-Петербург, Москву, Крым,
где под Судаком, в местечке Капсель когда-то располагалось имение Дмитрия Леонидови-
ча. Побывали они и в Петергофе, где с 1988 г. открыт Музей семьи Бенуа. После смерти
Д. Д. Хорвата в 2004 г. Ольга Олеговна выступила с инициативой возвращения архива в Рос-
сию и отправила соответствующее письмо президенту России В. В. Путину. В Министерстве
культуры, возглавляемом в то время А. С. Соколовым, приняли решение передать архив в Го-
сударственный музей-заповедник «Петергоф».

Далее читать здесь

http://history.spbu.ru/userfil...govaya.pdf

Немного выпусков журнала Рубеж.

http://librarium.fr/ru/search/...0%B8%D0%BD

Русская эмигрантская газетная группа «Заря» и ее деятельность в Китае в первой половине XX в.

Чжао Юнхуа
канд. филологических наук, доцент, преподаватель-исследователь института журналистики Китайского
народного университета, Центра журналистики и общественного развития Китайского народного университета

Основателем русской эмигрантской газетной группы «Заря» в Китае в первой половине XX в. был М.С. Лембич.
Он считался «Нортклифом» в русской прессе на Дальнем Востоке.
В молодости Лембич работал военным кореспондентом во влиятельнейшей в России газете «Русское слово».
После Октябрьской революции Лембич служил в Белой гвардии, после чего приехал в Харбин.
В 1920 г. он создал свою первую газету «Заря» в Харбине, а затем в 1925 г. газету «Шанхайская Заря» в Шанхае,
в 1928 г. газету «Наша Заря» в Тяньцзине.
Тем самым был сформирован крупнейший на Дальнем Востоке русский газетный концерн «Заря»,--
это единственная иностранная межрегиональная газетная группа в Китае.
Лембич принёс передовой опыт России в управлении газеты в Харбин, ввёл коммерческие факторы
в режим разработки русских газет в Китае. Он поднял отстающую журналистику Харбина на новый уровень.

http://mediascope.ru/node/1118

Вишняков О.В.
Создание Заамурского округа Отдельного корпуса пограничной стражи. Конец XIX-начало ХХ века

Военно-исторический журнал. 2007. №1. С.55-57.

Начиная с середины XIX века одним из главенствующих во внешнеполитическом курсе России стало дальневосточное направление, а важным рычагом реализации ее геополитических интересов в этом регионе явилось сооружение Транссибирской железнодорожной магистрали от Челябинска до Владивостока, пролегавшей частично по китайской территории через Маньчжурию (Китайско-восточная железная дорога – КВЖД). Кроме того, в 1897 году, стремясь получить доступ к незамерзающим морским портам Тихого океана, Россия добилась заключения с Китаем конвенции на аренду Ляодунского полуострова на 25 лет и распространения концессии на строительство железной дороги – соединительной ветки до Даляньваня и Порт-Артура.
Прохождение стратегической магистрали по китайской территории вынуждало Россию содержать там свои войска, хотя юридически договор на постройку дороги этого не предусматривал. Вместе с тем необходимость ввода в Маньчжурию русских регулярных частей объяснялась серьезной опасностью для железнодорожного предприятия, исходившей от местных разбойников – хунхузов. Их банды, насчитывавшие порой до нескольких тысяч человек, совершали дерзкие нападения на деревни и города Маньчжурии, нанося немалый ущерб и российскому предпринимательству{1}. Чтобы воспрепятствовать подобным посягательствам, в мае 1897 года было принято решение учредить для КВЖД особую охранную стражу, укомплектовав ее вольнонаемными чинами запаса армии{2}. Основы устройства этого формирования были разработаны по согласованию двух министерств – финансового и военного по образцу войск Отдельного корпуса пограничной стражи (ОКПС). Подразделения Охранной стражи в службе и в повседневной жизни руководствовались соответствующими воинскими уставами, имели особую форму одежды (без погон) для личного состава. Оружием они снабжались из запасов военного ведомства по заготовительной цене, комплектовались на добровольных основаниях офицерами армейских и пограничных частей. Переводившиеся на службу в Охранную стражу офицеры зачислялись в запас, но продолжали числиться в списках своих частей и сохраняли права государственных служащих. Рядовые стражники набирались из добровольцев казачьих войск европейской части России и отставных чинов

Далее читать здесь

http://regiment.ru/Lib/C/1.htm

В этой книге есть статья о Харбине:

Русский храм на чужбине.

http://www.kodges.ru/182390-russkij-xram-na-chuzhbine.html

Автор: Моисев В.А.
Название: Россия и Китай в Центральной Азии (вторая половина XIX в.- 1917 г.)
Барнаул: АзБука, 2003.- 346 с.
ISBN 5-93957-025-9
pdf 92 Mb
Язык: Русский

На базе широкого круга архивных материалов и опубликованных документов в книге исследуются узловые вопросы русско-китайских отношений в Центральной Азии во второй половине XIX - 1917 г.
Работа рассчитана на научных сотрудников, преподавателей, аспирантов, всех интересующихся историей международных отношений в центральной Азии.
Источник

Автор: А. Б. Широкорад
Название: Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество
М.: Вече, 2004.- 275 с.
ISBN: 5-94538-399-6
Серия: Военные тайны ХХ века
rtf 3.57 мб
Язык: Русский

Русско-китайские отношения в XVII-XX веках до сих пор остаются белым пятном нашей истории. Почему русские появились на Камчатке и Чукотке в середине XVII века, а в устье Амура - лишь через два века, хотя с точки зрения удобства пути и климатических условий все должно было быть наоборот? Как в 1904 году русский флот оказался в Порт-Артуре, а русская армия - в Маньчжурии? Почему русские войска штурмовали Пекин в 1900 году? Почему СССР участвовал в битве за Формозский пролив в 1949-1959 годах?

Об этом и многом другом рассказывается в книге историка А.Б.Широкорада. Автор сочетает популярное изложение материала с большим объемом важной информации, что делает книгу интересной для самого широкого круга читателей.
Источник

Маньчжурия- восточная окраина Российской Империи

Обзор сделан по книгам…
1)В. В. Голицына «Очерк участия Охранной стражи К.В. ж. д. в событиях 1900 г. в Маньчжурии»
(Харбин, 1910).
2)«Великая Маньчжурская империя. К десятилетнему юбилею 1932-1942».(на русском языке. Харбин 1942)

http://wap.1914.borda.ru/?1-20-60-00000069-000-10001-0

Предварительный поисковый список востоковедов,
покинувших Россию в XIX-ХХ вв

Подготовлен в рамках проекта
"Российское научное зарубежье: биобиблиографический словарь",
поддержанного Российским гуманитарным научным фондом
(№ 05-03-03101а)

Данный список носит характер краткой поисковой сводки, извлеченной из более
полных биограмм каждой персоналии. Он базируется преимущественно на
опубликованных источниках; в его основе лежат данные ряда энциклопедий,
биографических словарей и некрополей , библиографий , а также
исследовательской литературы и интернет-сайтов.
В список вошли исследователи Востока всех периодов (древней, средневековой,
новой, новейшей), его истории, литературы, языка, культуры в целом, экономики,
географии, демографии и т.д., а также специалисты-африканисты, которые
большую часть ХХ века приписывались в России к разряду востоковедения.
Главными критериями отнесения персоналии к цеху "востоковедов" служили по
отдельности или в комбинации следующие признаки: наличие востоковедного
образования, знание восточных языков, научные и научно-популярные работы,
участие в профессиональных общественных организациях. Поэтому в списке
представлены несколько пластов специалистов, которые можно условно разделить
на следующие страноведческо-профессиональные группы: академические ученые,
дипломаты, военные, краеведы, философы, священнослужители, любители
(коллекционеры, полиглоты). Некоторые из них вынужденно покинули
Россию/СССР в зрелом возрасте по политическим мотивам, другие оказались за
границей в результате распада Российской Империи, уехали с родителями, будучи
еще детьми, некоторые родились в эмиграции;
в список включена большая группа служащих КВЖД, работавших здесь до и после 1917

http://www.bfrz.ru/data/rus_na...kovedu.pdf

Архивные и др. источники к харбинским темам.

Приложение к темам Русский Харбин и Аресту подлежат все харбинцы.Архивные и иные источники для поиска..

Приложение к темам Русский Харбин и Аресту подлежат все харбинцы.
Архивные и иные источники для поиска..