РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember)

[q]

Беседка - Ханьдаохедзы
Последнее фото---

[/q]

[q]

Американский паровоз Бальдвина типа E (i) 1-5-0 весом 90 тонн. С номера выше 1000 является с последней партии поставки 100 паровозов со США уже после октябрской революции. Последние изготовленные 200 паровозов уже не отправили Советом но передали в американские ж.д. Очень надежный паровоз в суровых условиях Дальнего Востока. Этот тип E(f); E(s); E(k) и E(I) был поставлен Россию параходами и монтирован в харбинских мастерских с 1915 в количестве 881 штук.

[/q]

[q]

Железнодорожно-коммерческая справочная книга
1928
Харбин. изд-во Политехник

[/q]

[q]

Железнодорожно-коммерческая справочная книга
1928

Харбин. изд-во Политехник

[/q]

[q]

Побывавший в Харбине в 1930 году советский публицист Е.Полевой остроумно классифицировал
сложившиеся социально-психологические типы горожан:
«обыватель доисторический, или нафталинный» (остатки пионеров строительства КВЖД);
«обыватель типичный, или нормальный» (мещанин);
«обыватель активный, спекулирующий»;
«обыватель американизированный, фокстротирующий» [11, c. 24].

Бывший председатель Малого Совета министров Временного Сибирского правительства (1918 г.),
журналист харбинской газеты «Русский голос»
Иван Иннокентьевич Серебренников также выделял три основные группы русских жителей Маньчжурии начала 1930-х годов:
«старожилы, которые обосновались там еще до революционных событий 1917-1920 годов,
эмигранты и беженцы,
советско-подданные» [12]. https://interaffairs.ru/jauthor/material/2246

[/q]