РУССКИЙ ХАРБИН (Harbin Russians...To remember)

Флот КВЖД , который существовал в течение краткого периода 1897-1904 был одним из трех элементов успешного транспортного предприятия . т.е железной дороги, морского порта на её конце и мореплавания.Транссиб и КВЖД строился по примеру Канадской Пацифической Железной Дороги (Canadian Pacific Railway – CPR) .В данном случае Ванкувер был Владивостоком , потом тоже Дальним ) . В 1903 году флот состоял из 20 морских грузовых и пассажирских судов , которые плавали в основном в между Владивостоком, Шанхаем , Дальним и Нагасаки . Для морского пароходства КВЖД купили корабли от других владельцев , тоже строили и на европейских верфях - два роскошных пассажирско-товарных судов на верфи в Триесте (Австро-Венгрия ) , четыре похожих судов в Германии. На покупку судов потратили почти 12 миллионов рублей. Управление мореплавания КВЖД изначально была расположена во Владивостоке, потом Порт-Артуре , а затем было переведено в город Дальний. Во время войны 1904-1905 между Россией и Японией , большинство судов были потопленых или захваченых японцами. После потери Порт-Артура и Дальнего с южной частьией ж.д, флота не возстановили.

Список пароходов КВЖД на 1903 год. Год постройки, грузоподьемность





"Монголия" в порте Триест. Так как и построена там же "Маньчжурия" ,
проекты пароходов разроботаны русскими инженерами во главе главного корабельного инженера Д. В. Скворцова.



«Монголия» в 30-тых годах под названием «Бальтавия» у английского судовладельца на линии Лондон-Гдыния.




Флаг пароходства КВЖД




Пароход «Харбин» (прежне английский „British King” и голандский „Wandamme”) у причала во Владивостоке.

http://i024.radikal.ru/1310/08/0a2ff905785c.jpg

Панорама города Дальний 1903 года


Улица в Дальнем


Порт Артур с птичего польёта

magadanka

Конечно выставляйте, и если на обратной стороне фото есть надпись (запись), то тоже надо выставить и обратную сторону этого фото - там бывают и фамилии и имена, вдруг по ним что-то можно найти.

Харбинцы 30-е годы

Как хорошо, что Вы вспомнили эту песню!

Мнения разные о истории ее создания
Одно из них

http://www.historyonesong.com/2009/10/tam_vdali_za_rekoi/

Это случилось во время Русско-Японской войны.
Сводный казачий отряд генерала Павла Ивановича Мищенко, кстати, уроженца Дагестана, был отправлен
в рейд по тылам японцев. Командующий Маньчжурской армией Алексей Николаевич Куропаткин основными
целями этого рейда определил диверсию на железной дороге и захват порта Инкоу.
С отрядом порядка 7500 сабель, 26 декабря 1904 года Мищенко благополучно переправился через реку Ляохэ,
проник вглубь японского тыла и подошёл к Инкоу. Отдадим должное японской разведке, которая знала о целях
и задачах отряда Мищенко. Соответственно, казаки встретили упорное сопротивление – несколько часов боя
не принесли русским бойцам никакого результата, и, избегая окружения подходящим японским подкреплением,
отряд отошёл на север, попутно уничтожив железнодорожную станцию.
Однако, под деревней Синюпученза, казачье войско было всё-таки окружено, но проявив чудеса стойкости и храбрость,
бойцы отбросили японцев и вернулись в расположение Русской армии. Хоть этот набег и не имел положительного значения
– отряд Мищенко был обнаружен и оттеснён в итоге на западный берег реки Ляохэ, что дало японцам право заявить протест
России в нарушении международных правовых норм, поскольку этот берег реки вообще был уже территорией Китая,
то есть, совершенно неприкосновенной, – казаки таки добились некоторых результатов.
За 8 дней рейда они уничтожили около 600 солдат противника, разобрали два участка железнодорожного полотна,
сожгли несколько продовольственных складов, прервали сообщение по телеграфным и телефонным линиям,
пустили под откос два поезда, захватили несколько десятков пленных и сотни повозок с различным имуществом.
Однако и отряд понёс большие потери – погибло более 400 русских солдат.
Вскоре казаки посвятили этому рейду свою песню, вполне возможно, впрочем, являющейся искусно выполненной
современной поделкой «новых казаков» для улучшения своего имиджа и поднятия «исторической роли»:
«За рекой Ляохэ загорались огни,
Грозно пушки в ночи грохотали,
Сотни храбрых орлов
Из казачьих полков
На Инкоу в набег поскакали».

---

За рекой Ляохэ загорались огни
Грозно пушки в ночи грохотали
Сотни юных орлов из казачьих полков
На Инкоу в набег поскакали.

Пробиралися там день и ночь казаки,
Миновали и горы, и степи
Вдруг вдали у реки засверкали штыки
Это были японские цепи.

И без страха отряд поскакал на врага
На кровавую страшную битву
И урядник из рук пику выронил вдруг
Удалецкое сердце пробито.

Он упал под копыта в атаке лихой,
Снег залив своей кровью горячей
"Ты, конёк вороной, передай, дорогой,
пусть не ждёт понапрасну казачка".

За рекой Ляохэ уж погасли огни,
Там Инкоу в ночи догорало
Из набега назад возвращался отряд
Только в нём казаков было мало…

Мужской хор "Валаам" – "За рекой Ляохэ загорались огни"

По некоторым сведениям, в набеге на Инкоу участвовали будущий Маршал СССР С.М. Будённый (26 казачий полк)
и будущий президент Финлядии Карл Маннергейм (Википедия)

П.И. Мищенко



Николай Самокиш. «Из набега генерала Мищенко на Инкоу: отряд забайкальских казаков с переводчиком»

Jerzy написал:

[q]

Харбинцы 30-е годы

[/q]

пост от 23.10.2013г.

Взял в разработку эти четыре фамилии, если что "нарою" и "раскопаю"- сообщу.