На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Голубев Игорь Владиленович
Капитан 1 ранга
Краткие разрозненные сведения.
Окончил Нахимовское военно-морское училище с красным дипломом. 1982 г.
Окончил Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова с красным дипломом. 1987 г.
Получил направление на Северный флот.
1999 – 2002 г. – старший помощник командира АПЛ К-119 «Воронеж» пр.949А. Награды. Орден "За заслуги перед Отечеством" 2-й степени
Публикации
Голубев, Игорь Владиленович. Грань добра : Сборник рассказов. – М. :Издательство ЛитРес , 2019. – 290 с. «Литре́с» — крупнейший представитель рынка электронных книг и аудиокниг в России и странах СНГ.
Голубев, Игорь Владиленович. Тайна замка Хофер. 2020 г.
Голубев, Игорь Владиленович . Произведения (7) // Проза.ру : литературный портал. – Режим доступа : https://proza.ru/avtor/golubev3 . – Дата доступа:21.10.2024.
Гордеев, Дмитрий. Вслед за счастливой звездой // Мурманский вестник: Ежедневное областное издание [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.mvestnik.ru/shwpgn.asp?pid=200507302377 . – Дата доступа: 5.02.2013. ...Атомная подводная лодка "Воронеж" возвращалась после боевой службы в Северной Атлантике в родную базу. Поход прошел как нельзя лучше. Экипаж отработал все поставленные перед ним задачи, и от этого на душе у каждого было легко. Общему настроению поддался и помощник командира капитан 3-го ранга Игорь Голубев, хотя и не оставляло его странное предчувствие, что встреча подводников пройдет не как обычно. Под бравурные звуки оркестра лодка ошвартовалась у пирса, и после рапорта командира атомохода начался торжественный митинг. Предчувствие не обмануло. На церемонии встречи подводников традиционного жареного поросенка из рук командующего 1-й Краснознаменной флотилии атомных подводных лодок вице-адмирала Михаила Моцака получил не только командир "Воронежа", но и, к удивлению многих, молодой помощник командира АПЛ. После этого вице-адмирал поздравил обоих с возвращением и поблагодарил за отличную службу. Чуть позже капитан 3-го ранга Игорь Голубев в числе многих своих сослуживцев был награжден медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" 2-й степени по итогам этой боевой службы... Командиру атомной подводной лодки капитану 2-го ранга Игорю Владиленовичу Голубеву судьбой было предначертано стать офицером. Все мужчины в его семье были связаны с военной службой. Два деда защищали Родину во время Великой Отечественной войны в погранвойсках и морской авиации, отец закончил службу начальником химической службы Северного флота. Поэтому, когда после восьмого класса пришло время определяться с дальнейшим выбором жизненного пути, Игорь без тени сомнения выбрал дорогу флотского офицера. Для будущего командира АПЛ важно было не только поддержать семейную традицию - он искренне верил, что именно на этой стезе сможет реализовать себя и добиться успеха. Пожалуй, без этого твердого убеждения вряд ли стало бы возможным поступление в Нахимовское военно-морское училище. Несмотря на огромный конкурс и строгий отбор будущих воспитанников, Игорю удалось успешно пройти все испытания и примерить на себя форму нахимовца. Два года в училище пролетели незаметно. Учиться Игорю нравилось всегда, а талантливые и эрудированные преподаватели просто не давали скучать на своих занятиях. Они прививали ученикам не только тягу к наукам, но и любовь к морю, верность выбранному пути. Поэтому после окончания учебы у краснодипломника Голубева лишь укрепилось желание стать офицером флота, достойным продолжателем семейных традиций. Оставалось только определиться с будущей специальностью. Ее, вопреки ожиданиям, нахимовец предпочел немного отличную от тех, что выбирали его родные. Игорь поступил в Высшее военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола на штурманский факультет. Однако завершить обучение в "колыбели" подводников ему не удалось. Новоиспеченного курсанта не спас ни красный диплом нахимовского, ни хорошая успеваемость - после первого курса Голубева отчислили за нарушение воинской дисциплины. Судьба Игоря дала крутой вираж, и он вместо того, чтобы постигать азы подводного противоборства, отправился дослуживать оставшийся год рядовым в морскую авиацию Северного флота. Для некоторых подобный "зигзаг удачи" стал бы если не роковым, то кардинальным поворотом в жизни. Тем не менее теперь уже матрос Голубев не отчаялся и продолжал верить, что счастливая звезда выведет его к намеченной цели. Пожалуй, это и помогло не смириться и написать рапорт на имя начальника управления образования ВМФ с просьбой о восстановлении в училище. Рапорт в конечном итоге дошел до адресата, и на нем все же появилась положительная резолюция. Игоря Голубева восстановили на второй курс училища, но, что называется, "с одним но". С мыслью о возвращении в "Ленком" пришлось расстаться.
Дальнейшим местом его обучения было определено Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище имени С. М. Кирова. Так что вместо уже ставшего родным Ленинграда Игорь отправился в Баку.
На новом месте курсант Голубев освоился почти сразу и с удвоенным усердием принялся за учебу. Дело в том, что из стен бакинского ВМУЗа выпускались молодые офицеры в основном на надводные корабли малого класса, поэтому чтобы осуществить свою мечту и стать штурманом подплава, Игорю нужно было приложить максимум усилий и вновь, после нахимовского, получить красный диплом. Только это могло привести к назначенной цели, и оттого все свое время курсант Голубев посвятил исключительно учебе. О "ленкомовских" шалостях пришлось забыть раз и навсегда.
Учеба, стажировки, морские практики. Об этом капитан 2-го ранга Голубев вспоминает и теперь. И это не удивительно, ведь тогда курсанты приобретали несравнимо больший опыт, чем сейчас. Были у ребят и дальние походы на учебных судах, и выходы в море на боевых кораблях и субмаринах. Особенно запомнилась стажировка на последнем курсе училища. Тогда командир базового тральщика, проверив знания Игоря, просто передал ему свои обязанности и благополучно уехал в отпуск. Для курсанта Голубева это хоть и стало полной неожиданностью, тем не менее он с задачей справился.
Голубев закончил училище с красным дипломом и получил возможность самостоятельно выбирать дальнейшее место службы. И этим правом выпускник бакинского ВМУЗа воспользовался сполна, выбрав должность командира электронавигационной группы на одной из самых ходовых многоцелевых подводных лодок Северного флота. Счастливая звезда вновь напомнила о себе. Поселок Видяево, куда прибыл служить лейтенант, был ему уже хорошо знаком. Да и экипаж капитана 1-го ранга Александра Обухова, в который попал служить молодой офицер, был известен по одной из стажировок. Забот у Игоря было, что называется, невпроворот. Необходимо было срочно сдавать зачеты, самостоятельно осваивать штурманские комплексы, совершенно отличные от тех, что изучались в училище, и все это в перерывах между вахтами. А тут еще и подошло время выходить в первую в своей жизни "автономку". Подобная "обкатка" молодых кадров часто используется у подводников. Новоиспеченного офицера достаточно жестко экзаменуют "на прочность" и проверяют в экстремальных условиях службы. Кто-то не выдерживает и просится на берег, но зато те, кто остаются, становятся настоящими подводниками. Не прошла даром такая наука и для Голубева. Именно она дала тот непреодолимый запас прочности на весь дальнейший срок его службы. Пожалуй, эта закалка позволила в самые кратчайшие сроки не только в совершенстве освоить свое заведование, да так, что бывалые мичмана приходили за советом к молодому лейтенанту, но и в первый же год сдать зачеты на самостоятельное управление штурманской боевой частью. Поспешил, подумается кому-то. Но для Голубева так вопрос не стоял - для него служба с полной самоотдачей была в порядке вещей. Все чаще Игорю приходилось исполнять обязанности командира БЧ и служить, что называется, и за себя и за того парня. А вскоре Игорь Голубев стал уже полноправным командиром боевой части. На первых порах освоиться в новой должности помогал флагманский штурман капитан 2-го ранга Александр Кичев, но постепенно надобность в подобной опеке отпала, ведь командир БЧ справлялся со своими обязанностями на "отлично". Доверие командира АПЛ Голубев оправдал сполна, совершенствуя свою выучку в базе и на каждом выходе в море. Ну а когда пришло время определяться с дальнейшим карьерным ростом, Игорь Владиленович и сам выбрал нелегкую стезю командира.
В 1994 году он был назначен помощником на другую атомную подводную лодку - "Воронеж" в экипаж капитана 1-го ранга Владимира Кизилова. И вновь Игорь Голубев посчитал, полагаясь на предыдущий опыт, что нужно осваивать не только свои обязанности, но и быть подготовленным на ступень, а то и на две выше. Раз уж он стал помощником командира подводной лодки, значит должен уметь заменить его в любой момент. Руководствуясь этим принципом, офицер, используя каждую свободную минуту, изучал руководящие документы, различные проекты лодок и их технические особенности. В итоге капитан 3-го ранга Игорь Голубев сдал все зачеты и был допущен к самостоятельному управлению кораблем на трех проектах атомных субмарин. На одной из этих лодок перспективному молодому подводнику и предложили занять должность старшего помощника во втором экипаже.
Однако долго первый старпомовский опыт не продлился. Через год Голубев поступил в военно-морскую академию имени Н. Г. Кузнецова на командирский факультет. Результатом же такого трепетного отношения к наукам стал очередной красный диплом. Вот только командирской должности по окончании академии для Голубева не нашлось. Как ушел старпомом с флота, в таком же качестве и вернулся. Тем не менее такое, прямо скажем, неудачное стечение обстоятельств для краснодипломника отношения к выбранному пути изменить не смогло. Хорошо сделанное дело - то, которое не надо переделывать. Эта любимая Игорем Голубевым фраза из древнего трактата китайского философа Сунь Цзы "Искусство ведения войны" как нельзя лучше отражает жизненные взгляды подводника.
Как-то, уже старпому АПЛ "Воронеж", капитану 2-го ранга Игорю Голубеву поступил приказ в кратчайшие сроки подготовить экипаж к выходу в море. И все бы ничего, вот только в одно из дежурств по соединению он упал и сломал ногу. Несмотря на рекомендации врачей, Голубев все же принял решение продолжать выполнять свои обязанности. Игоря Владиленовича в буквальном смысле слова загрузили в прочный корпус, и жизнь экипажа, мягко выражаясь, потекла гораздо интенсивнее. Думаю, особо объяснять ситуацию не надо: старпом со сломанной ногой проводит круглые сутки на корабле и занимается боевой учебой подчиненных... Спустя два года командир "Воронежа" капитан 1-го ранга Иван Сидоров был уволен в запас, но старпома вновь ждало разочарование - командирское кресло занял другой. Однако капитан 2-го ранга Игорь Голубев все же стал командиром подводной лодки - счастливая звезда его не подвела.
Липинская, Виктория. Чемпионат по подводным видам спорта в Мурманске // Национальный фонд Святого Трифона [Электронный ресурс].- 2011. – 26 августа. – Режим доступа: http://www.stfond.ru/news.htm?id=6992 . – Дата доступа: 5.02.2013. Высоко оценил значение первого чемпионата Краснознаменного Северного флота по подводному ориентированию на открытой воде заместитель начальника Управления поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота капитан 1 ранга Игорь Владиленович Голубев: - Подводное ориентирование – очень важная составная часть в подготовке водолазов, особенно в наших северных широтах. В отличие от южных морей, прозрачность воды здесь значительно меньше. Поэтому водолазам приходится выходить на подводный объект с использованием приборов, применяя приемы подводного ориентирования. Здесь собрались лучшие водолазы, способные выполнять эту работу. Их опыт будет использован нами в подготовке специалистов. Важно, что вместе с нами в соревнованиях участвуют представители МЧС и морской авиации Северного флота. Несмотря на то, что задачи, выполняемые этими подразделениями, отличаются от наших, опыт совместной с ними работы для нас очень важен.
Командная победа водолазов СФ // На страже Заполярья: Газета. – 2011. – 20 августа. – Режим доступа: http://docs.podelise.ru/docs/index-2312.html?page=53 . – Дата доступа: 5.02.2013. Высоко оценил значение первого чемпионата Краснознаменного Северного флота по подводному ориентированию на открытой воде заместитель начальника управления поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота капитан 1 ранга Игорь Голубев: - Подводное ориентирование -очень важная составная часть подготовки водолазов, особенно в наших северных широтах. В отличие от южных морей, прозрачность воды здесь значительно ниже, поэтому водолазам приходится выходить на объект с приборами подводного ориентирования. Здесь собрались лучшие водолазы, способные выполнять эту работу. Их опыт будет использован в подготовке специалистов. Важно, что вместе с нами в соревнованиях участвуют представители МЧС и морской авиации Северного флота. Несмотря на то, что задачи, выполняемые этими подразделениями, отличаются от наших, опыт совместной работы очень важен.
Воробьева, Ольга. «Памир» спешит на помощь // Красная звезда: Центральный орган МО РФ. – 2006. – 6 октября. – Режим доступа: http://old.redstar.ru/2010/10/06_10/1_05.html . - Дата доступа: 5.02.2013. Спасательные операции в открытом море были отработаны в шесть этапов. Ими руководил временно исполняющий обязанности начальника УПАСР СФ капитан 1 ранга Игорь Голубев. Взаимодействие сил бригады спасательных судов обеспечивал начальник штаба соединения капитан 2 ранга Андрей Филюнцев.
Осинцев, В.В. Одиннадцатая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события: Специальный выпуск альманах «Тайфун». – СПб, 2008. – Выпуск №6. – 232 с. – Серия «На службе Отечеству»
Голубев Игорь Владимирович ЛНВМУ 1982 г.в. // Нахимовское военно-морское училище. – Режим доступа: http://www.nvmu.ru/archiv/1/n_6/14941.htm . - Дата доступа: 5.02.2013.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Дворецкий Виктор Александрович
Капитан 2 ранга
Родился 18 марта 1956 г. После окончания КВВМКУ им. С.М. Кирова в г. Баку (1974-1980) служил на противолодочных кораблях дивизии Черноморского флота в качестве штурмана. С 1991 г. работает в Одесской Национальной Морской Академии. Занимался исследованием возможностей учета радиолокационной девиации в судовождении. Заместитель декана по учебной работе Одесской Национальной Морской Академии.
Публикации
Автор ряда учебных и методических пособий по кораблевождению и техническим средствам навигации.
О нем
Дворецкий Виктор Александрович: Кафедра гидрографии и морской геодезии : Факультет судовождения на морских и внутренних водных путях // Одесская Национальная Морская Академия [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://frm.onma.edu.ua/index.php?facultet_ru . – Дата доступа: 5.02.2013. Дворецкий Виктор Александрович, заместитель заведующего кафедрой ш.д.п., доцент, капитан 2 ранга в запасе. После окончания КВВМКУ им. С.М. Кирова в г. Баку служил на противолодочных кораблях дивизии Черноморского флота в качестве штурмана. В ОНМА с 1991 года. Автор ряда учебных и методических пособий по кораблевождению и техническим средствам навигации. Занимается исследованием возможностей учета радиолокационной девиации в судовождении.
Дворецкий Виктор Александрович: Заместитель декана по учебной работе: Деканат // Одесская Национальная Морская Академия [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://frm.onma.edu.ua/index.php?dekanat_ru . - Дата доступа: 5.02.2013.
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Ковалёв Иван Ефимович
1941 - 2021
Капитан 1 ранга. Ветеран подразделений группы риска.
Родился в Украине 1 января 1941 г. Детство прошло на родине родителей на Брянщине. 1948 – 1958 гг. – обучался в Каменско-Хуторской средней школе. После окончания школы год работал забойщиком в Донбассе, затем служил матросом на Каспийской флотилии.
1960 – 1965 гг. - обучался на штурманском факультете Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова в Баку.
По окончанию училища назначен штурманом на дизельную ПЛ 40 бпл 39 Ди ПЛ в Либаве. С 1969 г. – помощник командира ракетного подводного крейсера стратегического назначения «К-403» 19-й Ди ПЛ 3 фл пл КСФ. Через 2 года - старший помощник командира, а затем в 1974 г. - командир этого же ракетоносца. 1977 – 1979 гг. – обучался на командном факультете в Военно-Морской Академии им. А.А. Гречко (ныне ВМА им. адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова) 1979 – 1984 гг. - командир более современного корабля, ракетного подводного крейсера СН "К-211". 1984 – 1988 гг. - ОУ ГШ ВМФ, старший офицер, затем заместитель начальника отдела. 1988 – 1991 гг. – старший инспектор по кораблевождению, Главный инспектор МО СССР. С 1992 г. - в запасе и в настоящее время в отставке. Выслуга 32 года календарных и 46 лет в льготном исчислении. Иван Ефимович является активным членом "Союза ветеранов подводников Гаджиево". Женат. Дочь 1965 г.р. и сын 1978 г.р. Награды. Орден «Красной Звезды», орден «За службу Родине» 3-й степени, медали.
Из кратких воспоминаний Ивана Ефимовича: «Участвовал в 12-ти боевых службах, из них 5-ть последних - в Арктическом бассейне. Исходя из продолжительности несения боевой службы 70 - 80 суток. Суммарное время пребывания в подводном положении с учётом времени отработки курсовых задач в море составляет около 3-х лет. Непрерывное нахождение подо льдами Арктики - около 300 суток. Самый значительный из походов, с точки зрения продолжительности нахождения подо льдом и научных исследований условий боевого использования РПК СН в Арктике явился поход вокруг полюса по широте 84-85 градусов северной широты. Непрерывное нахождение подо льдом без возможности всплытия в полынье - 45 суток. Руководил ликвидацией аварии на ядерном реакторе подо льдом, ветеран подразделений группы риска».
Эти скромные очень конкретные, без эмоций и пояснений воспоминания, можно немножко разъяснить или разбавить цитатой из воспоминаний контр-адмирала В.Г. Лебедько «На всех океанах планеты 1945-1995 гг.»: Особо трудным для всех подводных лодок, совершавших межфлотскне переходы, был конечный участок пути. Наибольшую сложность всегда представлял выход из-подо льдов Чукотского моря. В этот период люди, как правило, уже по двое-трое суток постоянно находились па боевых постах. Глубина моря в данном месте зачастую не превышала 50 метров. Серьезную опасность представляли блуждающие отмели с зацепившимися за них огромными ледовыми массивами. Сверху над лодкой - лед толщиной 10-15 метров, между ним и рубкой лодки - 3-4 метра свободной воды, а под килем - 4-5 метров. В этих условиях лодка не могла управляться автоматически, поэтому переход осуществлялся под ручным управлением. Напряжение людей достигало наивысших моральных и физических пределов, от командира лодки в подобных условиях требовалось не только великое искусство, но и огромные хладнокровие и мужество.http://www.warships.ru/TEXT/PL/index3.htm
О нем
Лободенко, В.В. О службе морской. Часть 4 / Контр-адмирал В.В. Лебеденко // Центральный военно-морской портал. – 1996-2013. – Режим доступа: http://flot.com/blog/historyofNVMU/5484.php . - Дата доступа: 6.02.2013. Упоминание. К 1976 г. существенно изменился состав командиров кораблей. К-403 уже командовал капитан 2 ранга Иван Ефимович Ковалев, а два предыдущих — Литвинов и Анатолий Николаевич Горбачев успели закончить ВМА.
Лебедько, В.Г. Становление и развитие стратегической составляющей отечественного океанского флота. 1955-1991. / Кандидат военных наук, контр-адмирал В.Г. Лебедько // Центральный Военно-Морской Портал. – 1996 - 2013. – Режим доступа: http://flot.com/blog/historyof...tvenno.php . - Дата доступа: 7.02.2013. Упоминание. Фотографии. Среди подледных мореплавателей были и свои рекордсмены: А.В.Ольховиков — 242 суток, П.С.Омельченко — 222 суток, Ю.М.Репин — 174 суток, М.А.Леонтьев — 133 суток, А.Б.Савельев — 125 суток, А.П.Хахалин — 122 суток, И.Е.Ковалев —119 суток, В.Н.Ефимов и В.М.Кончин по 116 суток.
Региональная общественная организация «Содружество ветеранов подводников Гаджиево» (РОО «СВПГ»): Создание и деятельность. Историческая справка. // Содружество ветеранов подводников Гаджиево: Региональная общественная организация: [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.svpg.ru/documents/protocols/detail.php?ID=1143 . – Дата доступа: 7.02.2013. Упоминание.
К-211 «Петропавловск-Камчатский» // ВикипедиЯ: Свободная энциклопедия. – Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/%...0%B9%C2%BB . – Дата доступа: 7.02.2013. К-211 «Петропавловск-Камчатский» — атомная ракетная подводная лодка проекта 667БДР «Кальмар», входившая в состав Северного, а затем — Тихоокеанского флота СССР и России. Упоминание в списке командиров.
Иван Ковалев в Моем мире: [Фотография. Краткая биографическая информация] // Mail.ru . – Режим доступа: http://my.mail.ru/mail/m7000590/ . . – Дата доступа: 7.02.2013.
ДОПОЛНЕНИЕ 13.05.2025 г.
Ковалёв Иван Ефимович [Некролог] // Содружество ветеранов подводников Гаджиево : Региональная общественная организация. – Режим доступа: https://svpg.ru/martyrology/detail.php?ID=4676 . – Дата доступа: 13.05.2025.
Ковалёв Иван Ефимович
16 сентября 2021 года ушел в своё последнее автономное плавание капитан 1 ранга Ковалёв Иван Ефимович. Выражаем наши глубокие соболезнования семье Ивана Ефимовича, всем друзьям и сослуживцам. Прощание и отпевание состоится в церкви Покрова Пресвятой Богородицы по адресу: ул.Заповедная, д. 52А в 10.45. Проезд: 10 минут от метро Свиблово на автобусе №380. Похороны состоятся на Носовихинском кладбище в 13.00, затем поминки в кафе в Тушино. От церкви будет предоставлен автобус по всему дальнейшему маршруту. Смерть Ивана Ефимовича не связана с коронавирусом, присутствие друзей и сослуживцев желательно. Добрая память прекрасному моряку, настоящему командиру и замечательному, надежному другу!
Краткая биография. Родился на Украине 1 января 1941 г. Детство прошло на родине родителей на Брянщине. 1948 – 1958 гг. – обучался в Каменско-Хуторской средней школе. После окончания школы год работал забойщиком в Донбассе, затем служил матросом на Каспийской флотилии. 1960 – 1965 гг. - обучался на штурманском факультете Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова в Баку. По окончанию училища назначен штурманом на дизельную ПЛ 40 бпл 39 Ди ПЛ в Либаве. С 1969 г. – помощник командира ракетного подводного крейсера стратегического назначения «К-403» 19-й Ди ПЛ 3 фл пл КСФ. Через 2 года - старший помощник командира, а затем в 1974 г. - командир этого же ракетоносца. 1977 – 1979 гг. – обучался на командном факультете в Военно-Морской Академии им. А.А. Гречко (ныне ВМА им. адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова) 1979 – 1984 гг. - командир ракетного подводного крейсера СН "К-211" (667БДР). 1984 – 1988 гг. - ОУ ГШ ВМФ, старший офицер, затем заместитель начальника отдела. 1988 – 1991 гг. – старший инспектор по кораблевождению, Главный инспектор МО СССР. С 1992 г. - в запасе, позднее в отставке. Выслуга 32 календарных года и 46 лет в льготном исчислении. Иван Ефимович являлся активным членом "Союза ветеранов подводников Гаджиево". Дочь 1965 г.р. и сын 1978 г.р. Награжден орденом «Красной Звезды», орденом «За службу Родине» 3-й степени, многими медалями.
15 сентября 2021 года ушёл в свое последнее плавание мой первый Командир на рпк СН К-403 капитан 1 ранга Ковалёв Иван Ефимович…. Он был замечательным, грамотным и справедливым командиром и человеком. Я прошёл с ним за два года совместной службы две автономки в должности КГУ БЧ-2 и вахтенного офицера 1-й боевой смены. Мне повезло, что именно Иван Ефимович был моим первым Командиром и заложил во мне лучшие качества моряка-подводника…
Он родился 1 января 1941 года на Украине, с 1948 до 1958 года учился в Каменскохуторской средней школе на Брянщине, после учебы работал забойщиком на шахте в Донбасе, служил матросом на Каспийской флотилии. В 1960 году поступил, а в 1965 году окончил Штурманский факультет Каспийского ВВМКУ им С.М.Кирова в Баку и был назначен штурманом на дизельную ПЛ 40-й БрПЛ в Либаве. В 1969 году назначен помощником командира на новейшую строящуюся рпкСН К-403 667А проекта (командир Литвинов И.Н.), через два года стал старпомом, а с сентября 1974 — её командиром в составе 19 ДиПЛ Северного флота.
В августе 1977 направлен на учебу на командный факультет Военно-Морской академии в Ленинграде, которую окончил в 1979 году и был назначен первым командиром второго экипажа нового рпкСН К-211 667БДР проекта до перехода её на Тихоокеанский флот в августе 1984 года. Прошел много боевых служб на ракетных подводных крейсерах, в том числе подо льдами Арктики.
С 1984 до 1988 года старший офицер, затем Заместитель начальника отдела Оперативного управления Главного штаба ВМФ. До ухода в запас в 1992 году был Старшим инспектором по кораблевождению — Главным инспектором Министерства обороны СССР.
В плавсоставе почти 20 лет, выслуга лет — 32 года. Ветеран подразделений особого риска. Активный член «Содружества ветеранов подводников Гаджиево». Награждён орденами Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3 степени и многими медалями.
Похоронен на Вёшкинском кладбище в Москве.
Совет Клуба подводников выражает глубокие соболезнования семье Ивана Ефимовича, его боевым друзьям и сослуживцам.
Светлая память о моём первом Командире, нашем друге и товарище навсегда сохранится в наших сердцах! Источник: submarinersclub.ru
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Макаров Владимир Павлович
1927 - 2018
Контр-адмирал (30.10.1978)
Родился 16 января 1927 года в городе Горький.Будучи школьником, под вражеским обстрелом строил дороги и работал в поле. В 1944 году окончил среднюю школу и был призван служить в Военно-морской флот.
Окончив Каспийское ВВМУ им. С.М. Кирова в 1948 г. был направлен на Балтийский флот. С 1949 г. был командиром башни и старшим артиллеристом линкора «Октябрьская революция». В течение пяти лет командовал легендарным крейсером «Киров».
До 1974 г. командовал учебным отрядом в Кронштадте. Командовал учебным отрядом в Кронштадте, а потом стал начальником службы в главном штабе ВМФ. В Калининграде служил помощником начальника Балтийского флота. С 1980 года по 1988 год Владимир Павлович служил в Главном Штабе ВМФ. В 1988 год уволился в запас в звании контр-адмирала, прослужив во флоте 44 года. 25 лет на палубе корабля. Поселившись в Южном Бутове (Москва), Владимир Павлович начал активно работать со школьниками. С 1988 г. по 2002 г. работал педагогом Московского городского центра детского морского центра имени Петра Великого. С 2002 по 2010 год работал преподавателем школы № 1883, руководителем клуба юных моряков «Ушаковец». Имел боевые награды: 2-а Ордена «Красная звезда», Орден «За службу Родине в Вооруженных Силах», множество медалей. Завершил свой земной путь 14 ноября 2018 года.
О нем
Буланова,Татьяна. Владыка морей // Бутовские ведомости. – 2008. – 22 февраля. - Режим доступа: http://www.altpress.ru/newspaper/159/ . – Дата доступа: 6.01.2014. Ежегодно 23 февраля отмечается праздник, к которому не остается равнодушен ни один военный человек. Да и для многих гражданских людей это не просто рядовой день календаря. Представляем вашему вниманию историю о человеке, жизнь которого является прекрасным примером беззаветной любви к родине, самоотверженного служения родному флоту. На вопрос, какое море любимое, он без раздумий отвечает: «Балтийское. Большую часть жизни там провел…» 44 года службы в военно-морском флоте, 19 лет военно-патриотической деятельности. Это далеко не все достижения Владимира Павловича Макарова, вице-адмирала ВМФ России. «Главком маршал Гречко на моем крейсере», – комментирует фотографии Владимир Павлович. На снимках запечатлены разные события из невероятно насыщенной жизни военнослужащего. Глядя на фотографии с изображением морей и океанов, кажется, что вот-вот звуки разбушевавшихся волн нарушат привычную тишину. «Шторм в Тихом океане», – улыбается храбрый вице-адмирал. «Без сомнений, это его стихия», – убеждаюсь я. Правда, к такому выводу наш герой, как ни удивительно, пришел не сразу. Когда он был курсантом Бакинского военно-морского училища, его - юношу, тогда еще не привыкшего к выходкам морской стихии, вместе с такими же неопытными товарищами «погрузили» на корабль и отправили в бушующий Каспий. Таким, во всей красе, море и предстало перед ребятами. Это событие Владимир Павлович вспоминает с улыбкой: «Была страшная качка. Я залез на кормовой мостик, обнял дальномер и решил сбежать. Думаю, утром сяду на поезд и доеду до Ташкента. На рассвете выползли на берег, выспались на песке, и больше не думал о побеге. Обратная дорога была не лучше, но уже не мучился. С тех пор приступы морской болезни и не повторялись После училища Владимир Павлович отправился на Балтику. Море было нашпиговано взрывчаткой – страшно и близко подойти. В Куршской губе одна из мин взорвалась прямо под шлюпкой. «Отбросило на 20 метров, очнулся, контуженный, в госпитале на берегу Финского залива». С 1949 года был командиром башни и старшим артиллеристом корабля «Ленкор Октябрьской революции». Все шло своим чередом, да заветное желание не давало покоя Владимиру Павловичу. Хотелось ему командовать кораблями, чувствовать себя хозяином в огромном водном пространстве. Сказано – сделано. В течение пяти лет командовал легендарным крейсером «Киров». «В море мне было очень комфортно, ведь там я одновременно и капитан, и политик, и юрист: необходимо четко знать границы, правила поведения при встрече с иностранным судном. Одним словом, хозяин. В 1971 году интересный случай приключился: нужно было помочь сломавшейся подводной лодке выйти на нужный курс. Плыл через весь Атлантический океан. Встретил экипаж на побережье Америки. Наша команда устроила потерпевшим теплый прием: накормили их щами, угостили вином, отогрели. Очень они были благодарны. В последующие годы карьера военного развивалась стремительно. До 1974 года командовал учебным отрядом в Кронштадте, а потом стал начальником службы в главном штабе ВМФ. В Калининграде служил помощником начальника Балтийского флота, но просторы Балтики вскоре пришлось покинуть – климат не подошел супруге. Так и прослужил до 1988 года в главном штабе ВМФ СССР. Владимир Павлович много стран повидал, но убежден, что лучше России нет. Годы плавания вспоминает с ностальгией. Оглядываясь на все пережитое, утверждает: семья – это главная поддержка и опора. «Без супруги я бы не справился. Она разделяла все мои беды и радости, даже все заботы о воспитании детей взяла на себя». За время совместной жизни семье Макаровых пришлось сменить 18 квартир. Поселившись в Южном Бутове, Владимир Павлович начал активно работать со школьниками. Сейчас ему 81. Военно-патриотическую деятельность заканчивать не собирается. Оно и понятно: человеку, привыкшему к свободе морских просторов, дома скучно сидеть. Вот уже пять лет в центре образования №1883 он преподает уроки военно-морского дела. С разными ребятами приходилось работать. Были и трудные подростки, пятерых Владимир Павлович снял с учета в детской комнате милиции. «Один из них, Леша, уже на третьем курсе в Академии МВД», – гордится вице-адмирал. «Моя задача – воспитать достойного гражданина, патриота. Приучаю ребятишек к здоровому образу жизни». Со своими учениками Владимир Павлович дважды бывал на черноморском флоте, ездил в Санкт-Петербург, наведывался даже к подводникам в Кронштадт. А вот до Тихоокеанского флота пока не добрались – далековато. 25 лет на палубе корабля… Иной раз ностальгия «мощной волной» накрывает, сны «морские» снятся… Общаясь с Владимиром Павловичем, невольно понимаешь, почему военно-морской флот является предметом гордости россиян. Ведь это не работа и даже не служба, а истинное призвание. И, конечно, – упорный ратный труд, подвиги, верность Андреевскому флагу и военной присяге. История эта – наглядное тому подтверждение.
Отчет о юбилейной встрече выпускников КВВМУ 1948 года, посвященной 30-летию окончания училища / Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище имени С.М. Кирова; Текст отчета написан капитаном 1 ранга М.Ю. Атакишиевым. – Баку, 1978. – 88 с. Упоминание и фото.
Памятный альбом участников юбилейной встречи выпускников КВВМКУ им. С.М. Кирова 1948 – 1978 гг. – Баку, 1978. – 120 с. Фотографии.
Михайловский, Н. Г. Таллинский дневник. Искры незатухающего огня // Сайт "Ленинград Блокада Подвиг" . – Режим доступа: http://blokada.otrok.ru/library/tallin/33.htm . - Дата доступа: 6.01.2014.
Михайловский, Н. Г. Таллинский дневник. 3-е изд. М.: Советская Россия, 1985. Морское братство. Упоминание. Во всем складе жизни молодых, что сегодня «правят вахту», в их характере, привычках узнаю знакомые черты старшего поколения. В этом убедило меня знакомство со многими моряками и прежде всего с командиром «Кирова» капитаном 1-го ранга Владимиром Павловичем Макаровым. Смотришь на него и не верится: неужели в ту грозную пору, когда крейсер «Киров» вел бой из осажденного Ленинграда, где-то в маленьком волжском городке Володя Макаров бегал в школу в отцовских валенках и по слогам читал букварь. Зато сегодня он маг и волшебник. Его крупная атлетическая фигура возвышается на ходовом мостике. В ответственные минуты съемки с якоря, когда корабль оторвался от стенки и маневрирует в узкой, тесной гавани, Владимир Павлович весь в движении: с одного крыла мостика стремительно переносится на другое, следит за носом, кормой и на ходу отдает команды. В эти минуты и люди, и машины, и рулевое управление — все послушно его воле и разуму. ...Идем в открытом море день, два. Не видно берегов. Над нами серое балтийское небо, вода со свинцовым отливом. И лишь белые чайки вьются за кормой. Все на своих местах. Все спокойно. Вовремя меняются вахты, дежурства. А командир по-прежнему на ходовом мостике. Стоит, вглядывается в горизонт. Бросит взгляд на приборы и опять смотрит вперед по носу корабля, рассекающего водяные валы с шапками пены, в неоглядные дали моря... — Справа по курсу неизвестный корабль! Владимир Павлович глянул в бинокль и чертыхнулся: — Опять шпиона принесла нелегкая... Ни один поход без него не обходится, а еще болтают о своем миролюбии... Неизвестное судно, зарываясь в волну, быстро сближается с нами и идет параллельным курсом. Мы уже отчетливо различаем ходовой мостик, застекленный со всех сторон, и еще более странное сооружение — белую башню, возвышающуюся над палубой. А людей нет... На мой вопрос, что это за судно, Владимир Павлович объясняет: — Это шпионский корабль «Осте», начиненный новейшей радиоаппаратурой, радарными устройствами и прочим... Охотится в эфире. «Вылавливает» всякого рода информацию и тем живет... Посланец бундесвера следует параллельным курсом. Плетется за нами на протяжении целого дня. И странная вещь — за все это время ни один человек не появился там на палубе... Все уже несколько раз спускались вниз. Обедали, ужинали. Только командир по-прежнему неотлучно на мостике. Стоит задумавшись, смотрит по сторонам, точно чего-то ждет. — Справа по борту неизвестный самолет! — докладывают сигнальщики, завидев издалека точку на горизонте. Самолет с черными крестами на крыльях проносится низко над водой и после нескольких кругов над кораблем удаляется в том же направлении. — Тоже постоянный визитер, — с ухмылкой замечает Владимир Павлович, — будет всю дорогу волочиться. И правда, весь день он не отставал от нас, еще в вечерних сумерках светился белый купол, и только утром на подходе к одному из наших портов его не оказалось. Иной раз читаешь газету — статьи и заметки насчет военных приготовлений НАТО, — кажется, все это очень далеко... А когда над твоей головой зловеще гудит самолет с черными крестами, напоминающими свастику, а таинственный корабль бундесвера с белым куполом, пользуясь тем, что это нейтральные воды, преследует на всем пути, начинаешь понимать: неспроста они этим занимаются. ...Утром, когда еще солнце не поднялось, только розовые сполохи расплылись по воде, мы приблизились к берегу. Нашим глазам открылся широкий рейд, а за ним на далеком берегу домики, крытые черепицей и затейливые башенки города. Мы стали на якорь. И Владимир Павлович, отдав все необходимые распоряжения, спустился в свою каюту и пригласил меня к себе. Заметив на столе пачку бумаг, он принялся читать: одни торопливо пробегал глазами и откладывал в сторону, к другим проявлял заметный интерес, а одно письмо, должно быть, доставило ему удовольствие; он читал медленно, довольно улыбаясь, и затем протянул мне. Оно было коротким: «В вверенной Вам части служит наш сын, которого мы усыновили после смерти его родителей. Мы получили ваше письмо со словами благодарности за то, что воспитали хорошего парня. Это для нас большая радость. Значит, наши труды не пропали даром. Мы знаем, у Советского Союза много друзей, но и много опасных врагов. Так что молодежь должна готовить себя к защите Родины. Если настанет такая минута, надеемся, наш сын себя покажет, а «коль не хватит солдат, старики станут в ряд», и мы возьмем в руки оружие и будем сражаться, как сражались, защищая наш родной Ленинград... Александр Сергеевич и Ирина Павловна Виноградовы». — Благородные люди, — сказал Владимир Павлович. — Таких много. А что касается их сына Андрея, то поначалу бедовый был парень, воспитывали мы его, как умели, и сегодня действительно образцовый матрос. Я смотрю на Владимира Павловича — на его широкое лицо, умные, выразительные глаза: то они строги, требовательны, а то улыбаются, излучая большое человеческое тепло. Утро следующего дня нашей походной жизни началось с того, что была сыграна боевая тревога. Капитану 1-го ранга Макарову доложили: «Корабль к бою изготовлен». На далеком горизонте появилась цель — щит, обтянутый белой парусиной. Он маячил среди синевы волн. Приборы сделали необходимые расчеты, и корабль лег на боевой курс... Вместе со словом «залп» искрометно и оглушительно грохнули маленькие стволиковые пушки, и волна горячего воздуха донеслась до нас, стоящих на правом крыле мостика. — Каково сейчас комендорам? — сказал я вслух, глядя вниз на ловкие, проворные движения матросов, действовавших на площадке возле стволиков и поминутно обдаваемых волной горячего воздуха. — Жарко! — заметил командир. Действительно, в момент выстрелов их опаляло жаром, тут же мгновенно они загоняли новые снаряды в канал ствола, и пушки вновь выстреливали залпами — бах, бах, бах... Именно в эти минуты внизу на открытой площадке среди комендоров я заметил высокого, худощавого офицера в шинели с погонами капитана 3-го ранга. Он выполнял обязанности проверяющего, следил за соблюдением правил безопасности. Сквозь вой ветра и плеск волн до нас доносился его глухой голос. В момент выстрела мы невольно вздрагивали, а он стоял не шелохнувшись, точно прирос к броневой площадке.
Советский флот. Советский крейсер "Киров" / Вячеслав Рыженков // The Tank Master . - 1998—2013. – Режим доступа: http://www.thetankmaster.com/publication.asp?id=14949 . – Дата доступа: 6.01.2014. Упоминание. В списке «Капитаны, возглавлявшие крейсер»: 1937 — капитан 1-го ранга Н. Э. Фельдман 1941 — капитан 1-го ранга М. Г. Сухоруков ??? — капитан 1-го ранга С. Д. Солоухин 1944—1945 — капитан 2-го ранга М. Д. Осадчий 1956 — капитан 1-го ранга П. И. Сидоренко 1971 — капитан 1-го ранга В. П. Макаров
Мухина, Елена. Юные путешественники // Бутовские ведомости: Сайт нашего района. – Режим доступа: http://altpress.ru/newspaper/181/7832/ . – Дата доступа: 7.01.2014. Упоминание. Мы живем и учимся в Москве, в ЦО №1883 Бутово. Далеко от моря, но о морских приключениях, путешествиях и бесстрашных капитанах мы знаем не понаслышке: в нашей школе есть кружок юных моряков «Ушаковец», который ведет вице-адмирал Макаров Владимир Павлович. А еще у нас есть музей ВМФ, где много материалов по истории российского флота.
Торжественный сбор в память святого адмирала Федора Ушакова в Южном Бутове // Храм святого праведного воина Федора Ушакова в Южном Бутове: Русская Православная Церковь. – 2013. – 24 февраля. - Режим доступа: http://hramushakova.ru/index.p...nom-butove . - Дата доступа: 7.01.2014. Упоминание. 24 февраля, в воскресение, в Южном Бутове состоялся Торжественный сбор «Слово об адмирале», посвященном 268-ой годовщине со дня рождения великого русского адмирала Федора Федоровича Ушакова. Организаторами и участника праздничного мероприятия стали Общероссийское общественное движение поддержки флота, Управа района Южное Бутово, строящийся храм святого праведного воина Федора Ушакова, ветеранские и патриотические молодежные организации района и округа.
Киров (крейсер) // Armyman info : Информационно-новостной портал. – Режим доступа: http://armyman.info/flot/kreyser/16947-kirov-kreyser.html . - Дата доступа: 6.01.2014. Упоминание. В списке «Капитаны, возглавлявшие крейсер»: • 1937 — капитан 1-го ранга Н. Э. Фельдман • 1941—декабрь 1942 — капитан 1-го ранга М. Г. Сухоруков • декабрь 1942—январь 1945 — капитан 1-го ранга С. Д. Солоухин • с января 1945 — капитан 2-го ранга М. Д. Осадчий • 1956 — капитан 1-го ранга П. И. Сидоренко • 1971 — капитан 1-го ранга В. П. Макаров • 1974 — капитан 2-го ранга Гильманов
День рождения Российского флота // Новости и анонсы: Южное Бутово. – 2011. 28 октября. – Режим доступа: http://south-butovo.ru/news.html?news_id=233 . – Дата доступа: 7.01.2014. Упоминание. Одно из них самых увлекательных детских общественных объединений района - это замечательный клуб юных моряков «Ушаковец» при ГОУ ЦО № 1883 (директор Зерниченко Л. Е.). С 2002 года клуб возглавлял вице адмирал Макаров Владимир Павлович, вот уже два года клубом руководит педагог Прусак Богдан Васильевич.
День воинской славы в Южном Бутове // Новости и анонсы: Южное Бутово. – 2012. – 5 октября. – Режим доступа: http://south-butovo.ru/news.html?news_id=425 . - Дата доступа: 7.01.2014. Упоминание. Юбилейный Х День воинской славы района Южное Бутово был посвящен в этом году 195-й годовщине упокоения святого праведного воина Федора Ушакова - Адмирала флота российского. Муниципалитет провел это мероприятие более торжественно, чем в прошлые годы. ….. Так же торжественно прошло принятие клятвы юного моряка клуба «Ушаковец» Центра образования № 1883 под руководством Прусака Богдана Васильевича. Создатель и бывший руководитель этого клуба вице-адмирал Макаров Владимир Павлович, неизменно принимает участие в нашем мероприятии в одном строю со своими юными моряками.
Детское объединение «Ушаковец» // ТЕМА-DDM.RU . – Режим доступа: http://tema-ddm.ru/unity/area/...mp;print=Y . – Дата доступа: 7.01.2014. Упоминание. История организации: Клуб юных моряков и речников «Ушаковец» существует с 2002 года и функционирует на базе школьного музея «Истории и боевой славы Российского Военно-Морского флота. В клубе занимаются учащиеся 4-9 классов. Руководит клубом вице-адмирал в отставке Макаров Владимир Павлович, прослуживший на флоте 44 года (с 1944 по 1988гг.) в должностях командиров кораблей от малого охотника за подводными лодками до крейсера «Киров», помощника командующего Балтийским флотом и начальника службы в Главном штабе ВМФ.
В морском музее школы № 1161 состоялась встреча с Почетным жителем района Южное Бутово, контр-адмиралом Владимиром Павловичем Макаровым. Встречу подготовил Антон Семенович Никулин – руководитель одной из самых активных общественных организаций ЮЗАО, с которым работает Ресурсный центр НКО в ЮЗАО – Фонда «Родное наследие». Участниками уникальной встречи стали учащиеся морского класса школы и члены военно-морского клуба «Флагман» имени контр-адмирал В.Ф. Руднева. Владимир Павлович рассказал о своем трудном военном детстве, когда он, будучи ребенком, под немецкими обстрелами строил дороги и пахал в поле. В 1944 году был призван во флот. А после окончания Каспийского высшего военно-морского училища В.П. Макаров очищал воды Балтийского моря от вражеских мин, постоянно рискуя своей жизнью.
Владимир Павлович провел на флоте 44 года, из них 10 лет командовал одним из лучших кораблей Советского Союза – крейсером «Киров». А до этого пришлось служить старшим артиллеристом и командиром башни еще на одном уникальном корабле – линкоре «Октябрьская революция», который был спущен на воду в 1911 году и носил имя «Гангут», участвуя в боях Первой Мировой войны. А в годы Великой Отечественной войны защищал Ленинград. В 1950-е годы при непосредственном участии Владимира Павловича Макарова зенитное орудие и якоря с этого легендарного корабля заняли почетное место на Якорной площади города Кронштадт.
О В. П. Макарове, как командире «Кирова», сохранилось очень много теплых воспоминаний. Хотелось бы привести отрывок из книги Н. Г. Михайловского «Таллинский дневник. Искры незатухающего огня»: «Во всем складе жизни молодых, что сегодня «правят вахту», в их характере, привычках узнаю знакомые черты старшего поколения. В этом убедило меня знакомство со многими моряками и прежде всего с командиром «Кирова» капитаном 1-го ранга Владимиром Павловичем Макаровым. Смотришь на него и не верится: неужели в ту грозную пору, когда крейсер «Киров» вел бой из осажденного Ленинграда, где-то в маленьком волжском городке Володя Макаров бегал в школу в отцовских валенках и по слогам читал букварь. Зато сегодня он маг и волшебник. Его крупная атлетическая фигура возвышается на ходовом мостике. В ответственные минуты съемки с якоря, когда корабль оторвался от стенки и маневрирует в узкой, тесной гавани, Владимир Павлович весь в движении: с одного крыла мостика стремительно переносится на другое, следит за носом, кормой и на ходу отдает команды. В эти минуты и люди, и машины, и рулевое управление — все послушно его воле и разуму». Закончил службу на флоте В.П. Макаров в звании контр-адмирала, но до сих пор ведет активную работу по патриотическому воспитанию подрастающего поколения, им был создан Музей боевой славы ВМФ в школе № 1883, ни одно из больших мероприятий в районе Южное Бутово не обходится без деятельного участия Владимира Павловича. Об этом и многом другом рассказал контр-адмирал Макаров на встрече с юными моряками школы № 1161, в заключение пожелав детям трудиться на благо своего Отечества, и не только на военном поприще, но и в любой гражданской профессии. http://gazetauzao.ru/vse-poslushno-ego-vole-i-razumu/
Совет ветеранов района Южное Бутово, Совет ветеранов ТПО № 1 «Поляны», ветеранская общественность района с глубоким прискорбием извещает, что после продолжительной болезни, 14 ноября 2018 года, на 92 году ушел из жизни почётный житель района Южное Бутово, участник Великой Отечественной войны, контр-адмирал Макаров Владимир Павлович. Макаров Владимир Павлович родился 16 января 1927 года в городе Горький. Будучи школьником, под вражеским обстрелом строил дороги и работал в поле. В 1944 году окончил среднюю школу и был призван служить в Военно-морской флот. Окончил Каспийское высшее военно – морское училище и приступил к выполнению важной работы – разминированию вод Балтийского моря. Позже командовал многими кораблями, в том числе 10 лет был командиром одного из лучших советских кораблей – крейсера «Киров». Коллеги знали его как руководителя, умеющего подчинить своей воле людей и машины. Весь корабль под его руководством превращался в единый слаженный организм. С 1980 года по 1988 год Владимир Павлович служил в Главном Штабе ВМФ. В 1988 год уволился в запас в звании контр-адмирала, прослужив во флоте 44 года. Имел боевые награды: 2-а Ордена «Красная звезда», Орден «За службу Родине в Вооруженных Силах», множество медалей. С 1988 г. по 2002 г. работал педагогом Московского городского центра детского морского центра имени Петра Великого. С 2002 по 2010 год работал преподавателем школы № 1883, руководителем клуба юных моряков «Ушаковец». Владимир Павлович вёл большую работу по патриотическому воспитанию молодого поколения в районе, был членом Совета ветеранов ТПО «Поляны». Замечательный семьянин, прекрасный, чуткий человек, Владимир Павлович завоевал уважение ветеранов и любовь детей, с которыми работал. Светлую память о нём мы сохраним! Совет ветеранов района Южное Бутово. Совет ветеранов ТПО №1 «Поляны»
Памяти контр-адмирала Макарова Владимира Павловича // Храм святого праведного воина Феодора Ушакова в Южном Бутове: Русская Православная Церковь/Московский Патриархат/Юго-Западное Викариатство г.Москвы/Параскево-Пятницкое Благочиние. – 2018. – 25 декабря. – Режим доступа: http://hramushakova.ru/index.p...-павловича
25 декабря в храме святого праведного воина Феодора Ушакова в Южном Бутове, в трапезной дома причта, состоялась поминальная встреча актива «Совета ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов района Южное Бутово» в память новопреставленного контр-адмирала Макарова Владимира Павловича. Сороковой день памяти почившего собрал тех, кто помнит и скорбит о нем, его соратников и друзей. Собравшиеся посетили Богослужение в храме святого адмирала, что было особенно созвучно памяти новопреставленного. На Богослужении настоятель храма игумен Дамиан (Залетов) помянул новопреставленного Владимира на панихиде. После молитвы все собрались на поминальной трапезе. За чаепитием все могли поделиться добрыми воспоминаниями о Владимире Павловиче. В памятном мероприятии приняли участие Председатель Совета депутатов - Глава муниципального округа Южное Бутово Голубцов Павел Викторович, депутат Муниципального Совета Южного Бутова Зерниченко Лариса Евгеньевна и другие. Также в мероприятии приняли участие Председатель Совета Ветеранов ТПО№1 "ПОЛЯНЫ" Арбузова Наталья Степановна, Слесуратина Эльвира Николаевна, председатель комиссии «Совета ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных органов района Южное Бутово» по патриотическому воспитанию и многие другие соратники почившего на поприще ветеранской работы. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Почётный житель района Южное Бутово, участник Великой Отечественной войны, контр-адмирал Макаров Владимир Павлович почил 14 ноября 2018 года, на 92 году. Макаров Владимир Павлович родился 16 января 1927 года в городе Горький. Будучи школьником, под вражеским обстрелом строил дороги и работал в поле. В 1944 году окончил среднюю школу и был призван служить в Военно-морской флот. Окончил Каспийское высшее военно – морское училище и приступил к выполнению важной работы – разминированию вод Балтийского моря. Позже командовал многими кораблями, в том числе 10 лет был командиром одного из лучших советских кораблей – крейсера «Киров». Коллеги знали его как руководителя, умеющего подчинить своей воле людей и машины. Весь корабль под его руководством превращался в единый слаженный организм. С 1980 года по 1988 год Владимир Павлович служил в Главном Штабе ВМФ. В 1988 год уволился в запас в звании контр-адмирала, прослужив во флоте 44 года. Имел боевые награды: 2-а Ордена «Красная звезда», Орден «За службу Родине в Вооруженных Силах», множество медалей. С 1988 г. по 2002 г. работал педагогом Московского городского центра детского морского центра имени Петра Великого. С 2002 по 2010 год работал преподавателем школы № 1883, руководителем клуба юных моряков «Ушаковец». Владимир Павлович вёл большую работу по патриотическому воспитанию молодого поколения в районе, был членом Совета ветеранов ТПО «Поляны». Замечательный семьянин, прекрасный, чуткий человек, Владимир Павлович завоевал уважение ветеранов и любовь детей, с которыми работал. Светлую память о нём мы сохраним!
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Наумкин Александр Львович
Капитан 1 ранга
В 1976 г. окончил Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова. Получил назначение в Одессу, здесь была маневренная группа Балаклавской бригады. Азы пограничной службы осваивал в учебном центре в Анапе, потом был помощником на "крылатом" перехватчике проекта 125 «С» - на то время самом быстроходном на Черном море. Потом стал командиром корабля, окончил офицерские курсы ВОЛСОК в Ленинграде по специальности "флагманский штурман", несколько лет командовал ПСКРом "Одесса", затем кораблем 205-го проекта. В 1994 г. был назначен командиром дивизиона пограничных сторожевых кораблей, через год - начальником боевой подготовки штаба Морского погранотряда.
О нем
Наумкин, А.Л. Что такое честь офицера / Интервью подготовил Евгений Стебливский // Одесская газета «Порто-Франко». – 2000. – Режим доступа: http://porto-fr.odessa.ua/2000/27/xlv.htm . - Дата доступа: 14.03.2014.
Спросите у любого из журналистов, не надоело ли ему писать о коррупции и взяточничестве, о корысти чиновников и пренебрежении интересами государства? Причем писать чаще всего, не упоминая имен и подробных деталей случившегося, - потому что журналист в Украине сегодня беззащитен перед произволом чиновников без чести и совести. В ответе можете не сомневаться. Так вот, сегодня - ни слова о деятелях продажных, которые недостойны того, чтобы о них осталась память потомкам. Страна сегодня нуждается в настоящих мужчинах, на которых и держится еще наше несчастное государство. И многие из них - это военные, офицеры - такие, о которых писал В.Пикуль: настоящие, в лучших традициях белой (красной, национальной и т.д.) гвардии. Итак, представляем: зам. командира Одесского морского пограничного отряда, капитан 1 ранга (что соответствует воинскому званию "полковник") Александр Львович Наумкин. Честь имею! - В роду нашем служили из поколения в поколение. Дед по матери в царской армии служил в пограничных войсках в Ленкоране, что на границе с Ираном. Правду говорите - это о тех пограничниках писал Пикуль: офицер на заставе мог позволить себе принимать ванны из шампанского, честная служба вознаграждалась третьей частью задержанной контрабанды. Отец мой прошел Великую Отечественную, был ранен под Прагой. Брат отца закончил службу в звании майора... В июне 1994 года пограничный сторожевой корабль (ПСКР) "Павел Державин", которым командовал тогда еще капитан 3 ранга Александр Наумкин, нес службу в районе о. Змеиный. Около 10 часов утра локаторы обнаружили неизвестную цель, ориентировочно следующую из Херсона в Болгарию. На связь цель не выходила. По приказу А.Наумкина на ПСКР была объявлена учебно-боевая тревога, корабль пошел к судну на визуальное опознание. Целью оказался большой катер типа "Кулик" - с трюмами, отсеками, кают-компанией, на борту красовалось название "Гермес". На сигналы катер все так же не реагировал, в том числе и на сигнал о немедленной остановке, и Александр отдал приказ на экстремальное маневрирование. Когда смотровая группа высадилась на "Гермесе", на катере были обнаружены дюжие молодчики - возможно, вооруженные, а также - контрабанда меди и старинные иконы. Капитан катера назвался майором весьма уважаемых силовых структур и предложил командиру ПСКР дипломат с валютой - всего пообещал около 10 тысяч долларов США, если "Гермес" отпустят." А если нет - тебя и твою семью... В общем, пожалеешь!" Ответ Львовича стал легендарным в Южном направлении: "Ты майор и я майор. Кто-то из нас должен сидеть в тюрьме!" Контрабанду на очень крупную сумму задержали. Виновных осудили. Пограничники утверждают, что за эту операцию кап-три Наумкин получил премию, которой хватило бы на пять бутылок водки. А угрозы оказались не пустыми словами: семью пришлось охранять сотрудникам СБУ, а самого Александра несколько месяцев разыскивали "крутые". Пистолет в городе даже в таких случаях командование носить не разрешает, пришлось носить в кармане гранату - кажется, учебную. - В 1976 году я закончил КВВМКУ им. Кирова, вышел лейтенантом. Получил назначение в Одессу, здесь была маневренная группа Балаклавской бригады. Азы пограничной службы осваивал в учебном центре в Анапе, потом был помощником на "крылатом" перехватчике проекта 125 С - на то время самом быстроходном на Черном море. Потом стал командиром корабля, закончил офицерские курсы ВОЛСОК в Ленинграде по специальности "флагманский штурман", несколько лет командовал ПСКРом "Одесса", затем кораблем 205-го проекта. В 1994-ом был назначен командиром дивизиона пограничных сторожевых кораблей, через год - начальником боевой подготовки штаба Морского погранотряда. Самый первый серьезный случай, который запомнился Александру Львовичу на службе, произошел в 1984 году, еще во времена Андропова. Тогда его, лейтенанта, назначили командиром "сложного" корабля. - Время было такое - об этом не разрешалось говорить. Группами кораблей Франции и США постоянно велась разведка нашего побережья. В один из дней мы несли службу в море, когда поступил приказ не допустить нарушения границы в районе Змеиного. Когда подошли к цели, я понял - задача почти не выполнимая. Французскому военному кораблю "Монткальм" мы могли подать сигнал об остановке только в случае, если бы он вошел в территориальные воды, но тогда граница была бы уже нарушена. Поэтому я принял решение - выйти за пределы тер. вод и маневрировать. Осуществить это опять же таки было сложно - "Монткальм" уже сопровождал наш МПК "Киевский комсомолец", который нам только мешал. А в это время французы целенаправленно продолжали разведку. Когда оставалось всего полтора кабельтовых до наших вод, я приказал выйти на столкновение бортами, хотя "Монткальм" и был раза в 3-4 больше по водоизмещению. Но нервы у них оказались не железными, и они не выдержали - поджав хвост, ушли. Хотя по пути все-таки подняли свой вертолет "Си Кинг" в районе Ильичевска. За блестящие действия Александра тогда представили к ордену Красного Знамени и лично расцеловал командующий. "Зарезал" награду какой-то генерал из Москвы, который, изучив дело, разгневался: "Вы что, не могли найти для операции лучший корабль?", имея в виду нарушения дисциплины в прошлой команде ПСКР. Как будто экстремальная ситуация выбирает для проверки только пай-мальчиков. И Александр был награжден за операцию "ценным подарком" - переносным радиоприемником. - Во время последней нашумевшей операции "Калкан-2000", в апреле, когда задержали шхуну "Шериф Чинар", я был старшим на ПСКР "Подiлля". На "Павле Державине", который и задерживал "Шерифа", шел командир Одесского морского погранотряда капитан 1-го ранга Геннадий Журавков - очень грамотный, решительный офицер, который может взять на себя ответственность. С воздуха управлял операцией сам нач. штаба ПВУ генерал-лейтенант Павел Шишорин. И, несмотря на то, что корабли почти год не выходили в море на учебу, экипажи сработали профессионально. Кстати, огонь по "Чинару" вел комендор - матрос срочной службы - а ведь это не на берегу стрельбы, а в море, при хорошей качке. Но я скажу - этот успех не оправдание, все могло сложиться совсем иначе. Корабли должны учиться, выходить в море. Еще со времен царского флота, да и в советское время до 15 % моторесурсов, топлива уходило на боевую подготовку - а это ведь цифры, написанные кровью. Чего стоит только отказ орудия при стрельбе на 15- 20 минут, когда матросики не могут устранить неисправность, у них нет опыта - а такое ведь случается. А если в бою? Пограничники сегодня говорят: дайте нам топливо, и мы решим все задачи. Тем более, ситуация сейчас напряженная, турецкие браконьеры начали наглеть. Используют самые современные навигационные системы, буйки на сетях теперь им не нужны. Чуть что - рубят тралы и идут на опасное маневрирование. Так что нам и в мирное время задач хватает. Как-то пограничный корабль вел в порт задержанную браконьерскую шхуну. Турки вышли на связь и предложили всем офицерам корабля по $ 3 тысячи и по $ 200 матросам за то, чтобы шхуну отпустили. ПСКР продолжал курс на Одессу. По мере приближения к земле ставки росли - по $ 5 тысяч офицерам и по $ 500 матросам. Потом пообещали отдать еще и всю рыбу. Шхуну привели в порт, суд назначил браконьерам выплатить 36 тысяч долларов ущерба, деньги пошли в бюджет. Вопрос, который последним был задан капитану 1-го ранга Александру Наумкину, мог быть для него не очень приятным, так как задевал тему, больную почти для всех наших военных. Но кап-раз и тут оказался на высоте: - Александр Львович, сегодня мы с вами живем в ненормальном государстве, в котором честность и преданность долгу вызывают насмешку у окружающих. Мы не можем не спросить вас об этом - ведь многие, прочитав это интервью, скажут: "Вот ненормальные, получают копейки, могли бы взять доллары и обеспечить себя и семьи!" Хотя на самом деле - это мы все ненормальные, над нами смеются и в Европе, и в Америке, и ставят нам в пример своих полицейских, которые не берут взятки. Что бы вы ответили на это? - Я скажу так. Есть быт, который всех давит. А есть совесть, есть свое дело, которое делаешь честно. Для мужчины это самое главное. Что я вам скажу в отношении пограничных войск - во все времена мы были лучшими. Это десятилетиями, если не веками, отлаженная система отбора. Люди, попавшие к нам случайно, не приживаются. На флоте и в погранвойсках до сих пор действует старый принцип: "Делай как я!" - и командир всегда о нем помнит, он должен быть лучшим - как профессионал, как человек. Знаете, отрадно наблюдать сегодня перемены в войсках после какого-то непонятного периода. Улучшается дисциплина, сегодня служить идут в основном дети рабочих и крестьян, которые выносливее физически и могут работать. С ними легко служить - они настоящие. Многие родители уже сами просят оставить детей на сверхсрочную службу - оно и понятно: времена тяжелые, а тут - гособеспечение, форма, питание. Стали более стабильно, без задолженностей выплачивать зарплату, сейчас увеличиваются оклады. Будет нормальная система - люди будут служить. Уже сейчас у пограничников снова появилась возможность отбирать лучших. Я считаю, что государственные интересы должны быть превыше всего - иначе рано или поздно государство погибнет. И у нас, в Украине, думаю, это уже многие понимают. Интервью подготовил Евгений СТЕБЛИВСКИЙ. http://porto-fr.odessa.ua/2000/27/xlv.htm
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Мацев Николай Романович
Капитан 3 ранга.
Родился 6 февраля 1959 г. в Белоруссии в г. Пинск. Окончил среднюю школу №221 в г. Баку, куда отца перевели в 1972 г. 1976 – 1981 гг. – курсант штурманского факультета Каспийского высшего военно-морского Краснознаменного училища им. С.М.Кирова. 1981 г. - командир БЧ-1,4 минно-сетевого заградителя «Сухона» Северный флот. 1982 г. - штурман морского тральщика пр.266М в г. Таллин на 7 СРЗ (судоремонтный завод). 1983 г. - МТЩ вернулся на Север. 1990 г. - назначение на плавающую мастерскую ПМ-64, уходящую на боевую службу в Индийский океан. 1996 г. - командир базового тральщика БТЩ. 1998 г.- увольнение в запас.
Семья. Жена Наталья Дмитриевна (Тращенко) 1.01.1958 г.р., дочь Екатерина 21.03.1985 г.р.
Окончил с отличием курсы при учебно-методическом центре департамента федеральной службы занятости населения по Санкт-Петербургу по российско-британской программе по специальности менеджер (по маркетингу и управлению продажами).
Награды. Медаль «За боевые заслуги», медалями «За безупречную службу» всех трех степеней, медаль "300 лет Российскому флоту", знаком «За доблесть», учрежденной на Кольской флотилии, благодарности и грамоты.
О нем
Дехтерев, А. И. Не останавливайтесь на достигнутом…: [Статья посвящена 39-у выпуску] // Каспиец: Ежедневная газета Каспийской Краснознаменной флотилии. – 1981. – 26 июня №146 (12251). Упоминание. Подавляющее большинство выпускников прошли хорошую школу воспитательной, партийно-политической работы, школу идейной зрелости. Наглядный пример тому – деятельность таких товарищей, как В.Джуренко, А.Уткин, В.Погребенко, Е.Якименко, Р.Айрапетян, Н.Мацев, А.Загайнов, Ю.Луговой, А.Гапоненко, Г.Медведев, Ю.Лапшин, А.Алифанов и многие другие.
О Николае Романовиче Мацеве – выпускнике Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова 1981 г. Николай Романович родился в Пинске 6 февраля 1959 года. Пинск был маленьким районным центром БССР, но имел всесоюзную известность благодаря Первому учебному отряду ВМФ. Отряд готовил специалистов по многим флотским специальностям и подчинялся Отделу комплектования и подготовки ВМФ, т.е. Москве. Он был создан на базе расформированной в 1951 году Краснознаменной ордена Ушакова первой степени Днепровской военной флотилии. Пять школ учебного отряда ежегодно готовили несколько тысяч матросов различных специальностей. Качество подготовки было очень высокое. Например, специалисты школы связи выполняли при выпуске нормативы специалистов третьего класса. Выпускники учебного отряда распределялись на все флоты и флотилии Советского Союза. Радиотелеграфисты и радиомастера посылались даже на Байканур. Время подготовки составляло в зависимости от специальности от шести до девяти месяцев, но и матросы служили в то время четыре года. Для маленького города учебный отряд представлял собой большую ценность. Не только потому, что предоставлял многим жителям рабочие места, но и тем, что офицеры и матросы активно участвовали в культурной и спортивной жизни города. Город получил большое количество инженеров, учителей и спортсменов в лице офицеров, их жен и матросов. Моряки в Пинске пользовались авторитетом. Это не могло не сказаться на мировоззрении Николая. С раннего детства он вращался в кругу военных моряков, часто бывал в воинской части, где служил отец, много читал и обожал своего дедушку, офицера-фронтовика Быкова Михаила Ивановича.
Успешно учился в школе, занимался различными видами спорта, но особенно увлекся скоростным плаваньем. Школу закончил в Баку, куда отца перевели в 1972 году. Знаменитая 221 школа дала ему путевку в Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище им. С.М.Кирова. Он поступил в училище в 1976 году. Годы учебы в военном училище ( и не только в военном училище) - особый период в жизни молодого человека. Еще не прошла эйфория от свершившегося факта поступления, еще жива в сознании «вольница» средней школы, но уже приближается дыхание происходящего и нарастающее чувство ответственности. Первый год учебы, как это обычно и бывает, был трудным во всех отношениях. Второй курс был полегче, а на третьем Николай Мацев был объявлен отличником боевой и политической подготовки. Специальность штурмана увлекла Николая. К тому же каспийское училище отличалось прекрасным составом офицеров – преподавателей. Это были люди послужившие на многих морских театрах и знали свое дело мастерски. Разными путями они попадали в Каспийское военно-морское училище и по разным причинам, но вдали от столичной суеты чувствовали себя хорошо. Курсанты искренне ценили и любили их. Лекции, практические занятия, практика и особенно морские походы укрепили Николая в правильности своего выбора. Он даже стал активно участвовать в военно-научной работе курсантов (ВНОК). Одна из его работ была посвящена оценке погрешностей только что разработанной американцами космической навигационной системе Loran D. Во время учебы Николай продолжал заниматься скоростным плаваньем. Он вошел в сборную команду училища и Каспийской флотилии по плаванью. Участвовал во многих спортивных соревнованиях в Азербайджане и военно-морских учебных заведениях. Выполнил норматив кандидата в мастера спорта по скоростному плаванью в ластах. Однако главным была учеба. Первая корабельная практика была после первого курса на крейсере «Октябрьская революция» и в полку морской пехоты. За время учебы, кроме обычной практики, Николай Мацев участвовал в двух дальних походах. Уже на втором курсе в дальнем походе на Кубу и в Колумбию. Визит в Колумбию это счастливая случайность участвовать в официальном визите в честь государственного праздника Колумбии. Учебный корабль «Перекоп» был радостно и с большим интересом встречен населением. Курсанты посетили Картахену, осмотрели город и его основные достопримечательности. Второй поход был в Средиземном море. Курсанты-каспийцы на учебном корабле «Смольный» посетили в Алжире порт Аннабу. Эта практика качественно была совершенно другая. Курсанты училища несли серьезные и ответственные вахты. Теперь они точно знали, что им нужно и на что обратить внимание. Дорога на практику была связана с переездами. Как правило, эти переезды совершались по железной дороге. В Североморск, Севастополь, Ленинград или Минск - поезда из Баку развозили курсантов по морям и ВМБ страны. На снимке Мацев Н.Р. – крайний слева. Рядом с ним Владимир Кривошеев и Александр Пилагин. В правой группе (слева на право) Геннадий Лученков, Айдын Эйбатов, Саша Тараев и Юра Шавель. Командиром роты у них был капитан 3 ранга Соловьев Н.И. Кроме корабельной были и другие виды практики. Курсанты учились и на заводах изготовителях штурманского оборудования. В училище был дивизион учебных катеров, на которых курсанты учились самостоятельному управления и т.д. Вершиной практического обучения курсантов была стажировка на должностях, которые курсанты предположительно должны занять по выпуску. Николай стажировался на должности командира боевой части один (штурманская) на большом противолодочном корабле проект 61М «Бойкий» в Североморске. Нужно отметить, что практическая подготовка курсантов – каспийцев всегда была на высоте. Встречаясь на учебных кораблях с курсантами других училищ, каспийцы выделялись во всем. Они побеждали в негласных и гласных соревнованиях по решению астрономических задач, прокладках, устройству корабля и др. Корабельные офицеры хвалили их знания и подход к делу. О практическом обучении морских офицеров в Каспийском Краснознаменном военно-морском училище имени С.М.Кирова можно и нужно написать много интересного и познавательного. До 70-х годов учебных кораблей не было. Морскую практику курсанты военно-морских училищ проходили на кораблях устаревших типов. Например, на Балтике в пятидесятых годах была дивизия учебных кораблей в составе линейного корабля «Октябрьская Революция», учебного корабля «Комсомолец», минного заградителя «Урал». Кроме того, курсанты проходил морскую практику на крейсерах типа «Свердлов» 68 проекта, эсминцах и других кораблях. Организовать дальний поход с курсантами было трудно. В середине 70-х годов была построена серия учебных кораблей, что позволило резко повысить качество практического обучения курсантов и их морскую выучку. Корабли 887 проекта «Смольный» (головной в серии), «Перекоп», «Хасан» входили в состав 166-й бригады учебных кораблей (166 брук). Они были прекрасно оборудованными для учебной практики кораблями. В них были оборудованы классы, учебные аудитории, астрономическая палуба, отсек для отработки задач по борьбе за живучесть корабля, шестивесельные ялы для плаванья на веслах и под парусом. Учебный корабль мог принять на борт и разместить в кубриках до 300 курсантов, для 30 офицеров, руководителей практики, были оборудованы каюты. Корабль был оснащен достаточным количеством прокладочного оборудования, навигационными приборами и инструментами. Стало возможным целевое планирование дальних походов кораблей, проводить комплексные тренировки курсантов, прививать им хорошую морскую практику. Итак, училище закончено. В пятницу 26 июня 1981 года состоялся 39 выпуск офицеров. Ему был посвящен выпуск Ежедневной газеты Каспийской Краснознаменной флотилии «Каспиец» ( №146 (12251). В статье начальника политического отдела училища капитана 1 ранга А.И.Дехтерева «Не останавливайтесь на достигнутом» упоминается и Николай Мацев: Подавляющее большинство выпускников прошли хорошую школу воспитательной, партийно-политической работы, школу идейной зрелости. Наглядный пример тому – деятельность таких товарищей, как В.Джуренко, А.Уткин, В.Погребенко, Е.Якименко, Р.Айрапетян, Н.Мацев, А.Загайнов, Ю.Луговой, А.Гапоненко, Г.Медведев, Ю.Лапшин, А.Алифанов и многие другие.
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Мацев Николай Романович
Капитан 3 ранга.
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1.
О Николае Романовиче Мацеве – выпускнике Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова 1981 г.
Николаю Мацеву хотелось служить на подводных лодках, но в году выпуска было ограниченно число мест по распределению. На весь выпуск всего три места. Так судьба привела Николая на надводные корабли Краснознаменного Северного флота. В штабе флота получено назначение: командир БЧ-1,4 минно-сетевого заградителя «Сухона». Кстати, Николай никогда не жалел об этом. Минно-сетевой заградитель пр.317 «Сухона» - универсальный корабль. Сравнение корабля с лучшим зарубежным минным заградителем послевоенной постройки типа «Фальстер» (Дания и Турция) показывает, что наш корабль при близком водоизмещении уступал ему по минному вооружению (ок.200 мин против 400). Однако «Фальстер» – специализированный минный заградитель, функции которых в ВМФ СССР выполняли, как правило, эсминцы, а как сетевой заградитель – проект 317 вообще не имел аналогов за рубежом. Основное боевое предназначение заградителя проекта 317 — оборудование противолодочных рубежей при рассредоточенном базировании сил флота в случае возникновения войны. Благодаря автоматизации процесса постановки сетевого противолодочного агрегата СПА, созданного в НИИ «Гидроприбор», эта задача выполнялась более эффективно, чем обычная постановка сетей или бонового заграждения. Таких СПА на корабле было 140 комплектов. Вместо сетевого вооружения корабль мог использовать морские мины. Вот что писали о возможностях «Сухоны» на флоте:
ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ ОБОРОНА Автор: Гульнев Николай …Против лодок способ свой – Флота оборона! Заградитель сетевой Славная «Сухона». Лодкам можно дать урок – Выдумкой богаты! Сетевые если в срок Ставить агрегаты. По команде был доклад! Вера есть расчёту, И комдив находке рад – Катер и к Комфлоту. Но Комфлот в один момент Против лодок НАТО Запретил эксперимент – Это, мол, чревато! Можно понять настроение молодого офицера впервые ступившего на борт теперь своего корабля. И опять учеба. Задача состояла в том, чтобы подготовиться и получить право самостоятельного управления боевыми частями один (штурманской) и четыре (связи), нести дежурно-вахтенную службу, обучать и воспитывать подчиненный личный состав. Дело в том, что личному составу, прибывшему на корабль, предоставляется один месяц для подготовки и сдачи экзамена. Офицерам этот срок устанавливает командир корабля (соединения). Качество подготовки морского офицера во многом определяется временем получения им допуска к самостоятельному исполнению своих обязанностей. Допуск к самостоятельному исполнению своих обязанностей объявляется приказом командира корабля. Время, через который получен допуск, указывается в характеристиках и аттестациях офицера, характеризует его отношение к службе, по нему можно судить о степени подготовки офицера. Это время зачастую является предметом дружеских шуток. Для Николая Мацева это время составило чуть больше месяца. И потекли дни службы, заполненные тренировками, ученьями, выходами в море, проведением занятий с матросами и старшинами, дежурствами и вахтами. Два первых года службы пролетели быстро. Тем более что 1981 год для Краснознаменного Северного флота был напряженным. Кроме плановых учений и тренировок соединений в этом году проходили крупные учения «Север-81» под руководством Главкома и большие учения «Запад-81» в группировку войск, участвующих в учениях, входил Краснознаменный Северный флот. В 1982 году Николая переводят штурманом на морской тральщик пр.266М и перегоняют корабль на ремонт в г.Таллин на 7 СРЗ (судоремонтный завод). Переход с Севера на Балтику прошел удачно. Много работы было при подготовке перехода и на самом переходе. В Таллине совсем другие заботы. Накладные, наряды, общение с мастерами и рабочими, проверка качества работ, непредвиденные работы и их согласование и т.д. Много внимания уделяется работе с личным составом. Много хлопот у офицеров корабля, когда он в ремонте. Но бывают и чудеса. Однажды, на одной из улиц Таллина, Николай увидел отца и не поверил своим глазам. Да и для Мацева старшего встреча была неожиданной. По дороге в Калининград он должен был решить некоторые вопросы практики курсантов Каспийского военно-морского Краснознаменного училища им.С.М.Кирова и не знал, что сын в Таллине. Эта неожиданная встреча была приятна обоим. Целых полдня они были вместе. Почти год длился ремонт. В 1983 году МТЩ вернулся на Север, а Николая перевели на однотипный тральщик В.Вишневский. Это легко написать прошел год или даже два. Ведь эти годы наполнены большим количеством обязанностей по должности, ответственностью за боевую готовность подразделения и подготовку личного состава. Если к этому еще добавить, что молодой лейтенант на флоте, и не только, был всегда «крайним». Это значит, что дежурство в праздники его, отпуск зимой, о квартире даже не заикайся и так далее. Прав был писатель и бывший военный моряк В.В.Конецкий: « По закону естественного отбора пройти сквозь каторгу первых лет службы на флоте мягкотелому интеллигенту возможно только в том случае, если он обладает юмором». В октябре 1984 года Николай Мацев женился. Его избранница Наталья Дмитриевна окончила Полоцкий педагогический техникум (колледж) и работала воспитателем детского сада. Семейная жизнь налаживалась. Да и служба пошла веселее. На следующий год у Мацевых родилась дочка Катя. Улыбчатая малышка обещала вырасти красавицей. Семейная обстановка благоприятно влияла на службу. Николай стал серьезнее, Как-никак теперь у него была полноценная семья, прочный как принято говорить тыл. Тральщики, на которых служил Николай, предназначались для проводки за тралами кораблей и судов, разведывательного и контрольного траления, прокладки фарватеров в минных полях, участие в минных постановках в дальней зоне от своих баз. Они могли выполнять и много других функций. На фоне гордого крейсера или большого противолодочного корабля мал и неказист, кажется тральщик. Однако эти скромные трудяги военно-морской службы незаменимы в боевых походах. Пахари моря - так называют эти корабли на флоте. От своего предшественника МТЩ пр.226М отличается более совершенным оборудованием по поиску и уничтожению мин, а также пониженным акустическим полем корабля. Оснащен размагничивающим устройством с общекорабельными и местными обмотками и автоматическим управлением, компенсирующим поля корабля, крупных механизмов и вихревых токов в корпусе при качке. Детали, соприкасающиеся с забортной водой, покрыты диэлектрическим покрытием. Звукоизлучающие механизмы установлены на специальных амортизаторах, фундаменты оклеены демпфирующим резиновым покрытием, а трубопроводы имеют гибкие вставки. Корпус корабля изготовлен из маломагнитной стали и легких сплавов. Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049050055050124050053050049.html Вооружение штурманское: Гирокомпас «Курс-7А», магнитные компасы «УКПМ – М1», лаг МГЛ-25, эхолот НЭЛ – 10, радиопеленгатор АРП – 50Р, вычислительное устройство МВУ-2 (в период службы корабля устанавливались новые средства штурманского вооружения: приёмоиндикаторы типа КПФ-2, КПИ-5Ф, КПФ-6, «Галс», «Пирс-1; спутниковая навигационная аппаратура типа «Шхуна», АДК-3 и т.д.)
В 1990 году Николай Мацев получил назначение на плавающую мастерскую ПМ-64, уходящую на боевую службу в Индийский океан. К этому времени он уже опытный штурман и командир. На ПМ-64 он получил сразу три должности: помощник командира корабля, командир БЧ-1, командир БЧ-4 и РТС. Надо сказать, что это не есть хорошо. Огромный объем работы и большая ответсвенность. Корабль уходил в Индийский океан для обеспечения 8 –й Оперативной эскадры Тихоокеанского флота. Плавучие мастерские проекта 304 (построены в Польше, г.Щецин, "Сточня Щецинская им. Адольфа Варского"). Имели характеристики: Водоизмещение: 5490 тонн полной нагрузкой Размеры: 121,7 х 17 х 4,63 m/399.3 х 55,8 х 15,2 Привод: 2 дизеля, 1 вала, 3000 л.с., 14 узлов Экипаж: 210 + 210 среднее значение (экипаж - ремонтники). Груз: 280 тонн запасных частей Относительно небольшое судно для общего ремонта и осуществления обширной поставки запасных частей. Классификация: Плавучая мастерская. Подробнее warfare.ru/rus/?lang=rus&catid=301&linkid=2152
Лучше всего об этой боевой службе расскажет сам Николай Мацев. Вот его отчет. Боевая служба на ПМ 64 (командир Олег Горопай – выпускник КВВМКУ им. С.М. Кирова) с 15.03.90 по 19.12.90 в Персидском заливе, обеспечение кораблей 8 ОПЭСК ТОФ. Переход с СФ (база Гаджиево) в Персидский залив, встреча в Средиземном море у о. Крит с госпитальным судном «Енисей», а так же с кораблями 5 ОПЭСК ЧФ, в месте маневренного базирования. Переход через Суэцкий канал, по Красному морю с заходом на 3 дня на архипелаг Дахлак (Эфиопия), где передавали груз на группу советских кораблей. Интересная особенность – в Красном море обычная р/станция УКВ работает на расстояние более 500км!!! С Дахлака через пролив в Индийский океан, заход на 2 дня в Йемен, далее в персидский залив к месту маневренного базирования 8 ОПЭСК. С мая по ноябрь несение БС в персидском заливе, в ходе которой был один заход в ОАЭ, город Абу-Даби на 5 дней. Во время БС, обеспечивали ремонты навигационного и радиотехнического оборудования, производили сварочные работы, ремонт агрегатов и узлов БЧ-5. В ноябре выход к месту постоянного базирования на СФ. Приход на базу 19.12.90 года. Все! А служба длилась 250 дней. Девять месяцев в море. Как это будет выглядеть, если примерить каждому на себя? И много еще разных вопросов можно задать критикам военной службы. Впереди были лихие 90-е годы. А пока Николай Мацев продолжал служить на Северном флоте. В 1996 году Николай послал телеграмму отцу в Баку: «Назначен командиром БТЩ. Николай». Отец очень ждал такой телеграммы, но не показывал виду и сына не торопил. Стать командиром корабля для морского офицера это смысл всей его службы. Принятие командования кораблем вызывает у офицера какой-то особый подъем. Корабль, командование который вы принимаете, фактически принадлежит вам, вы распоряжаетесь им полностью. Но… С самого начала вашей деятельности на корабле все взгляды вашей команды обращены на вас, вы на испытании перед вашими офицерами, которые еще вчера были вашими друзьями и перед командой. Вся ответственность за корабль, за судьбы и жизнь людей, полностью лежит на командире. Николай к этому времени был достаточно опытным морским офицером, прослужившим на разных кораблях, с разными командирами и в разных условиях. Он имел возможность наблюдать за работой многих командиров и подмечать их достоинства и недостатки, иметь свои соображения по целому ряду вопросов командования. Очевидно, что назначая Николая Мацева командиром базового тральщика БТЩ, командование все это учитывало. Командование кораблем – будет ли это моторный катер или крейсер – в своем принципе остается всегда одинаковым, и командующий кораблем офицер всегда является командиром, безразлично носит он на рукаве один галун или четыре. Николай был хорошим командиром. Все задачи экипаж сдавал достаточно успешно и в срок. Командир уделял большое внимание обеспечению личного состава положенным довольствием. Со временем командир добился почти полного комплекта экипажа. Боеготовность корабля повысилась, все механизмы и оружие корабля надежно функционировали. Из дивизиона тральщиков только БТЩ-31 был в постоянной готовности к выходу в море. Старшие командиры и все офицеры, посещавшие корабль, отмечали не только ухоженность корабля, но и состояние личного состава. Матросы не прятались при виде начальства, были бодры и энергичны. Дежурно-вахтенная служба неслась исправно. Но это были лихие 90-е годы. На сайте история штурманской службы http://shturman-tof.ru/History...21_2bf.htm дана характеристика того времени. «С 1990 г. реформирование и сокращение флота, вывод сил из пунктов базирования Прибалтийских республик, Польши и Германии, большие изменения в системе средств навигационного оборудования Балтийского моря, конверсия оборонной промышленности, уменьшение ассигнований на содержание и развитие флота, кризис в экономике тяжело отразились на штурманской службе. Были упразднены штурманские учебные кабинеты. Практически прекратилась поставка на корабли новых технических средств навигации, снижены до минимума их ремонт, проверка и техническое обслуживание. Выполняя указания по усилению базовой подготовки, штурмана вынуждены были проводить занятия и тренировки по специальности на штатном штурманском вооружении кораблей, сокращая его технический ресурс. Хроническая неукомплектованность боевых частей, слабая практическая подготовка штурманов, до минимума сокращенная боевая подготовка одиночных кораблей снизили уровень отработки курсовых задач, боевой и повседневной организации боевых частей. Комплексная боевая подготовка в конце каждого периода обучения, где в несколько дней выполнялись все боевые упражнения, не дала полноты и качества штурманской подготовки. Дальнейшее ухудшение социально-бытовых условий, падение престижа воинской службы повлекли за собой уход штурманов. Из-за отсутствия полноценной штурманской практики на учебных кораблях в период учебы в ВВМУ выпускники приходят на корабли с неудовлетворительной практической подготовкой по кораблевождению, и многие по прибытию на флот увольняются в запас. Выходы в море за пределы Балтийского моря стали крайне редки, а если и проводятся, то невозможно прикомандировать для практики штурманов других кораблей. Такую практику отрабатывают на кораблях и судах, совершающих перевозку грузов по маршруту Балтийск - Ломоносов.» В 1998 году капитан 3 ранга Мацев Роман Николаевич уволился в запас. За время службы он был награжден медалью «За боевые заслуги», медалями «За безупречную службу» всех трех степеней, медалью "300 лет Российскому флоту", знаком «За доблесть», учрежденной на Кольской флотилии, благодарностями и грамотами.
Теперь семья живет и работает в Санкт-Петербурге. Мы говорим семья, потому что работают все. Наталья Дмитриевна воспитателем, дочка Екатерина Николаевна, закончив Ленинградский торгово-экономический институт, работает экономистом в солидной иностранной компании.
А как же флот? Конечно, Николай Романович вспоминает былые времена. Ему есть, что вспомнить с друзьями в редкие встречи. Как говорится «Бойцы вспоминают прошедшие дни». Как говорил Виктор Викторович Конецкий : « Флот всегда отличался тем, что, будучи невыносим для некоторых людей определенного вида дарования, выталкивал их из себя, успевал, однако, дать нечто такое, что потом помогало им стать заметными на другом поприще» В.В.Конецкий. «П.И.Ниточкин к вопросу о морских традициях». Отец капитан 1 ранга Мацев Роман Николаевич https://forum.vgd.ru/585/55473/10.htm?a=stdforum_view&o=
РИТУАЛ ВСТУПЛЕНИЯ КОМАНДИРА В КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ
1. Офицер, назначенный на должность командира корабля, прибывает на соединение кораблей и представляется командиру соединения. Командир соединения или один из его заместителей представляет вновь назначенного командира корабля офицерам корабля и ставит им задачу по оказанию помощи командиру в его приеме. 2. После приема и сдачи дел командирами кораблей в соответствии с Уставом внутренней службы Вооруженных Сил Российской Федерации и ст. 184 настоящего устава Военно-Морского Флота, в назначенное командиром соединения время в день подписания акта о приеме и сдаче дел и должности, производится торжественный ритуал вступления в командование кораблем. 3. Для проведения ритуала выстраивается экипаж корабля согласно схеме построения на подъем Военно-морского флага. В ритуале вступления в командование кораблем принимают участие все офицеры штаба соединения. 4. Старший помощник командира корабля после встречи командира корабля, сдающего дела и должность, докладывает через лиц дежурной службы командиру соединения, проводящему ритуал, о построении экипажа. 5. При выходе командира соединения на верхнюю палубу (подходе к установленному месту) командир корабля, сдающий дела и должность подает команду "Смирно" и рапортует ему по форме: "Товарищ контр-адмирал! Экипаж крейсера "Москва" для ритуала вступления в командование кораблем построен. Командир корабля капитан 1 ранга Петров". Командир корабля, принимающий дела и должность, следует рядом с командиром соединения и после приема им доклада становится в строй впереди старшего помощника командира корабля. 6. Командир соединения в сопровождении командира корабля, сдающего дела и должность, обходит строй личного состава и здоровается с экипажем. После этого подается команда "Вольно". 7. Командир соединения объявляет приказ о новых назначениях командиров, произносит краткую речь, в которой отмечает заслуги командира корабля, сдающего дела и должность, высказывает ему свои пожелания и благодарит за службу, затем представляет вновь назначенного командира корабля, дает краткую характеристику прохождения им службы и, если он не имеет знака "Командир корабля", вручает ему нагрудный знак. 8. Командир соединения приказывает командирам корабля доложить о приеме и сдаче корабля. Командир корабля, сдающий дела и должность, подает команду "Смирно" и вместе с командиром, принимающим дела и должность, подходит к командиру соединения и докладывает по форме: "Товарищ контр-адмирал! Дела и должность командира крейсера "Москва" сдал (принял) капитан 1 ранга Петров". Командир корабля, принявший дела и должность, с разрешения командира соединения подает команду "Вольно". 9. По окончании ритуала экипаж корабля распускается по команде "Разойдись". Принимающий и сдающий командиры в присутствии представителя командира соединения подписывают акт о приеме и сдаче дел и должности и представляют его на утверждение командиру соединения.
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Гайдар Павел Георгиевич
1931 - 2021
Капитан-лейтенант. Журналист. Целитель. Фотокорреспондент и публицист.
После окончания штурманского факультета Каспийского ВВМУ имени С. М. Кирова (1950-е гг.) служил на кораблях Северного, Балтийского и Черноморского флотов.
Штурман на флагмане эскадры Черноморского флота крейсере "Михаил Кутузов".
Публикации
Гайдар, Павел. На одном корабле с маршалом Г.К Жуковым // Сосновая Нива: газета; «АнтреСоль-СН»: еженедельник [Челябинская область]. – 2012. – 27 июля. – Режим доступа: http://www.sn74.ru/exclusive/2633-2012-07-27-10-44-42.html . - Дата доступа: 31.01.2013.
После окончания штурманского факультета Каспийского ВВМУ имени С. М. Кирова я служил на кораблях Северного, Балтийского и Черноморского флотов. О дружбе мужской, о службе морской сказано уже немало. … Когда по службе добрался до тяжелого крейсера, стало полегче. Хотя «полегче» было понятием относительным. До прибытия на корабль я не знал, что крейсер «Михаил Кутузов» был флагманом эскадры Черноморского флота. Место дислокации – главная военно-морская база ЧФ – город-герой Севастополь, закрытый для туристов и гостей. В то время только-только начинались такие формы международных связей, как визиты дружбы советских военных кораблей в какую-нибудь страну. Почином в этом деле и был визит дружбы в Югославию, а затем в Албанию. Выполнение этой задачи считалось боевым заданием и поручалось кораблям, личный состав которых был лучшим в боевой и политической подготовке. Такими кораблями был крейсер «Михаил Кутузов» и эскадренные миноносцы «Бессменный» и «Безукоризненный». Позднее эти же корабли, лучшие в социалистическом соревновании, приказом Главнокомандующего военно-морскими силами СССР адмирала флота С. Г. Горшкова были определены на участие в праздновании дня Военно-морского флота СССР в Кронштадте (Балтфлот). Для любого моряка, от матроса до офицера, служить на флагманском корабле была честь и ответственность. На флагмане адмиралы – частые гости. Когда они на борту корабля, работать непросто. Подготовка к плаванию шла по разработанному корабельному распорядку. Выучка личного состава была доведена до совершенства и полностью себя оправдала в сложных условиях плавания, особенно в Атлантическом океане. Мне, второму штурману корабля, была поставлена задача подготовки всей системы штурманских электронавигационных приборов и материальной части команды рулевых. Все матросы и старшины штурманской боевой части прошли дополнительные занятия и сдали зачет по знанию специальности. По приказу командующего Черноморским флотом С. Касатонова весь экипаж был проверен на профессиональную и политическую пригодность к заграничному морскому походу. Гидрографическая служба флота снабдила штурманскую БЧ большим количеством карт и лоций по всей акватории плавания. На этих картах впоследствии ляжет прокладка всего пути корабля, от снятия его с якоря и до постановки на якорь на Неве. Отряд кораблей шел под флагом командующего эскадрой ЧФ вице-адмирала Уварова. В проливах Босфор и Дарданеллы службу кораблей контролировал турецкий лоцман. Далее на всем пути плавания командир крейсера капитан первого ранга Григорий Галота к помощи наставников не прибегал. Мой шеф, командир штурманской БЧ, капитан-лейтенант Илья Краснов – из бывалых военных моряков. Да и я уже не был салагой в штурманском деле. На выходе из пролива Гибралтар, уже в океане, отряд кораблей испытал настоящий морской шторм, во время которого вся команда действовала по расписанию боевой тревоги. Из истории мореплавания известно, что Бискайский залив, прилегающий к акватории побережья Португалии и Испании, самый опасный – многие корабли «ложились» на дно не во время шторма, а после него. Бискай ломает корабли пополам свирепой мертвой зыбью, наступающей после урагана, бури. Мертвая зыбь – это особое состояние волнения глубинной силы океанской воды. Все помещения задраены по-боевому, волна свободно гуляет по верхней палубе корабля. Паники нет, но напряженка в штурманской работе была. У корабельного руля стоит один из лучших рулевых ЧФ сверхсрочник, старшина команды рулевых крейсера мичман Чахутин. Во время похода я ни разу не был в своей каюте – был командиром БЧ. Обслуживал матрос-вестовой едой и одеждой. Сон и гальюн только с разрешения командира крейсера. Штурманская рубка расположена в районе фок-мачты на высоте 15-20 метров над верхней палубой. Какая красота смотреть на игру разгулявшихся в шторм волн. Носовая часть корабля – форштевень – уходит в глубину, будто ныряет, а потом, зачерпнув валун воды, выныривает из воды, гонит воду по всей верхней палубе – с носа корабля на бак. Сила этой движущейся по палубе воды немеряна, только металл ей сопротивляется. Человек для такого наката воды – пушинка. Все боевые посты корабля, расположенные в районе фок и грот-мачт находятся на высоте, над верхней палубой. Матросы, старшины, офицеры ГКП (главный командный пост), КМ (командирский мостик), КДП (командно-дальномерный пост), штурманская рубка, посты СНИС (сигнализация, наблюдение и связь) могли видеть и наслаждаться штормовой работой океана. Это вовсе не морское приключение, не забава стихии. Это – жизнь! Для военного моряка – учеба, опыт, воля. Не менее интересными и сложными по пути в Кронштадт были проливы Ла-Манш и Па-де-Кале, швартовка на дозаправку в английском Портсмуте, экскурсии по его окрестностям, поездка в Лондон. Скажу, что для меня этот дальний поход был отличной школой кораблевождения. В чужих нейтральных водах мы постоянно находились под пристальным вниманием авиации и подводных лодок. Самолеты самых различных мастей барражировали над палубами кораблей отряда. Перископы подводных лодок сопровождали нас днем и ночью. Обычная корабельная жизнь не прекращалась: занятия по специальности, учебные стрельбы, политинформации, учебные тревоги для свободного от вахт личного состава. На средиземке даже купались, когда корабли лежали в дрейфе… Такая вот морская служба. Крейсер «Михаил Кутузов» и эсминцы «Бессменный» и «Безукоризненный» стали на якорь на реке Неве около моста Лейтенанта Шмидта. Пятьдесят пять лет назад судьба предоставила мне счастливую возможность увидеть и запечатлеть министра обороны СССР, маршала Советского Союза, четырежды Героя Советского Союза Георгия Константиновича Жукова. Какой военный не мечтал увидеть прославленного полководца, маршала-победителя, всенародного героя! Мы выполнили первую часть боевой задачи – прибыли из Севастополя в Кронштадт на праздник Дня Военно-морского флота, который состоялся в последнее воскресенье июля далекого 1957 года. Местом своего пребывания министр обороны СССР Г. К. Жуков избрал корабль, на котором я служил, крейсер «Михаил Кутузов» – флагман Черноморского флота. Георгий Жуков прибыл на наш корабль не один, а в сопровождении военных делегаций дружественных армий того времени. Мне несказанно повезло в том, что смог сфотографировать Георгия Константиновича в День Военно-морского флота страны. Павел Гайдар, офицер ВМФ отставке. Фото автора. На фото: Крейсер-флагман эскадры ЧФ «М. Кутузов», Министр обороны Афганистана и маршал Г. К. ЖУКОВ на борту крейсера «М. Кутузов» в День ВМФ СССР
Гайдар, Павел. Маршала-победителя любили и на флоте : [Форум] // Крейсер «Мурманск» : Боевая служба крейсеров пр. 68-бис : Содержание «Михаил Кутузов» [Электронный ресурс]. – 2007. – Режим доступа: http://www.murm.vaenga.net/e10...content.56 . – Дата доступа: 31.01.2013. Маршала-победителя любили и на флоте. Сегодня дорого все, что связано с именем Георгия Жукова. А у меня сохранились снимки со времени моей службы на Черноморском флоте в 1957 году. Когда-то я их делал с замиранием сердца и волнением. Флагман эскадры Черноморского флота крейсер "Михаил Кутузов", где мне пришлось быть штурманом, и два эскадренных миноносца, "Бессменный" и "Безукоризненный", готовились к третьему дальнему походу в другие моря. Этой чести они были удостоены за победу в социалистическом соревновании по боевой и политической подготовке. Приказом Главкома ВМС СССР эти корабли были определены для участия в праздновании дня ВМФ СССР в Кронштадте. Выполнение задачи плавания вокруг Европы (Севастополь - Кронштадт) было нелегким, особенно в Бискайском заливе... На якорь корабли стали на реке Неве, около моста лейтенанта Шмидта. На крейсере "Михаил Кутузов" - отличном корабле ВМС - и побывал Министр обороны СССР, Маршал Советского Союза, четырежды Герой Советского Союза Георгий Константинович Жуков. Этого человека боготворила тогда вся страна. Ему, спасшему Москву и взявшему Берлин, адресовались самые теплые слова за его ратный подвиг. Нужно ли говорить, как мы все волновались и готовились к предстоящему событию. И вот оно настало. На праздник были приглашены военные делегации дружественных армий. Какой военный не мечтал увидеть прославленного полководца, всенародного героя! Его любили и на флоте. Мы все тогда были счастливы от этого. Павел ГАЙДАР, офицер запаса ВМФ.
Музей-крейсер «Михаил Кутузов» Крейсер стоит в городе уже около десяти лет на причале Новороссийского морского вокзала. Эта достопримечательность является одним из главных мест посещения туристами и жителями Новороссийска. Данный отечественный шедевр кораблестроения признан мировыми критиками и специалистами одним из лучших созданий за мировую историю. http://estada.ru/cities/novoro...uzov%C2%BB
О нем
Шибанов, Николай. Ушел из жизни Павел Георгиевич Гайдар // Одноклассники : социальная сеть. –2023. – 30 октября. - Режим доступа: https://ok.ru/profile/519875717553/statuses/157402967029937 . – Дата доступа: 21.10.2024. Ушел из жизни Павел Георгиевич Гайдар Капитан-лейтенант флота. Журналист. Целитель. 17.02.2022 в рубрике Новости, Общество
Ушел из жизни Павел Георгиевич Гайдар Не стало ветерана южноуральской журналистики, фотокорреспондента и публициста Павла Гайдара. Наш коллега не дожил до своего 91-летия несколько дней.
Павел Георгиевич родился 18 февраля 1931 года в селе Бутырское Мишкинского района Курганской области. В крестьянской семье все трудились от зари до зари, отец работал ветеринаром. Старший сын рос помощником. Любознательный мальчик много читал, отлично учился и мечтал о море. Крепкое здоровье и превосходные знания помогли Павлу поступить в мореходное училище в Ленинграде, преобразованное позднее в академию. В программе штурманского отделения главенствовала высшая математика. По всем предметам курса у юного штурмана были пятерки. Сбывшаяся мечта – морские путешествия – останутся в сердце Павла на всю жизнь. Штурманская судьба вела его во Францию, Португалию, Югославию, Грецию и многие другие страны. Молодой моряк увлекся фотографией. В личном фотоархиве Гайдара хранятся с тех пор сделанные им редкие снимки маршала Победы Георгия Жукова, Никиты Хрущева, советских флотоводцев, спортивных звезд, выразительные кадры природы и людей.
29 октября 1955 года молодой моряк стал участником спасения команды линкора «Новороссийск» в Северной бухте Севастополя. Флагманский корабль построили в 1911 году в Италии, после Победы по условиям репараций он отошел СССР. Наиболее вероятная версия взрыва – старая немецкая донная мина. Команда покинуть судно прозвучала слишком поздно. Погибло 829 моряков, и среди них те, кто пытался на других судах спасти команду линкора. Павел Георгиевич остался жив, но после лечения и решения медкомиссии вынужден был уйти в отставку в звании капитан-лейтенанта. Потеряв дело всей жизни, Павел не сломался, а решительно повернул свою судьбу – стал студентом медицинского института. Однако День Военно-Морского флота остался его личным праздником навсегда. Морская форма, а также неотделимые от моряцкой судьбы выправка, горячий патриотизм и мужество – таким мы его знаем.
В Челябинске Павел Георгиевич начал творческое сотрудничество с областными изданиями, охотно публиковавшими его фотографии. Он печатался в «Челябинском рабочем», «Вечернем Челябинске» и в других газетах, в том числе в нашей. Журналистика стала его спасательным кругом, когда младшее поколение его семьи осиротело и ему пришлось заменить родителей. Имея только отличные оценки за три курса учебы в медицинском вузе, Павел ушел из института после третьего курса и стал помогать сестрам.
Спортивные фотографии и психологические фотопортреты простых людей позволили ему стать лауреатом нескольких международных конкурсов. Главным призом одного из конкурсов был фотоаппарат Leica. Как победителю Павлу Георгиевичу вручали «лейку» в Германии, и это было незабываемое путешествие.
Интересные деревенские характеры, стремительное время страды и великолепные пейзажи, – всем этим привлекла Павла Гайдара работа в нашей газете. В Сосновском районе его сразу полюбили и коллеги, и читатели. В стенгазете «Пятая полоса» появились строчки:
Мы искали фотокора И нашли его не скоро. Он не молод и не стар, Не Аркадий, но Гайдар!
Кстати, Гайдар – это не творческий псевдоним, а настоящая фамилия Павла Георгиевича. Яркий, артистичный, разносторонне развитый и очень творческий человек со временем стал центром коллектива газетчиков. К его слову прислушивались, на собраниях его мнение было самым весомым. Широта увлечений Гайдара поражала – история России, автодело, вокал (у него был классический бас), поэзия, спорт.
Когда у «Сосновской нивы» появилось журнал-приложение «Пригород74», Гайдар стал вести в нем раздел здорового образа жизни. Его статьи на темы экологии, духовного роста, нравственного здоровья наших современников и применения лекарственных растений вызывали интерес многих. К тому времени главным увлечением Павла Георгиевича стало использование даров леса и уральских трав в лечении многих заболеваний. В кругу близких людей иногда последнюю надежду вселяли его целительные природные средства.
Коллектив «Сосновской нивы» выражает глубокие соболезнования дочери нашего коллеги Ольге Павловне Дмитриной и ее дружной семье, всем близким и друзьям Павла Георгиевича. Мы будем помнить его молодым, отважным и до последнего вздоха преданным своей стране.
Коллектив «Сосновской нивы»
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Калашников Юрий Николаевич
1927 - 2002
Контр-адмирал.
Родился 2 октября 1927 г. на станции Магдагачи Читинской области. Проучившись в 1944 - 1945 гг. в Новосибирском инженерно-строительном институте, он поступил в Каспийское ВВМУ (окончил в ~ 1949 г.).
1949 -1954 гг. - командир артиллерийской — минно-торпедной боевой части и помощник командира базового тральщика ТЩ-213, командир тральщика «Дмитрий Лысов» типа «Фугас» 1-й бригады траления 8-го ВМФ.
Затем учеба на Курсах старших помощников командиров подводных лодок и служба на Северном флоте: старший помощник командира подводной лодки С-328, командир подводной лодки С-267, командир подводной лодки К-11, которая вошла в 1-ю флотилию атомных подводных лодок. 1963 - 1966 гг. - слушатель Военно-Морской академии, после ее окончания — начальник штаба — заместитель командира 17-й дивизии подводных лодок Северного флота. Участник дальних походов для несения боевой службы, выполнения задач боевой подготовки и решения специальных задач. 1972 - 1978 гг. - занимал должность заместителя начальника штаба Северного флота по боевому управлению. С 28 октября 1976 г. — контр-адмирал. С 1978 г. до увольнения в запас служил начальником отделов и управлений Военно-Морского флота, о которых в открытой печати упомянуты только их номера. С сентября 1987 г. — в запасе. Скончался в 2002 г. Награжден государственными наградами, а также наградами ведомственных и общественных организаций.
О нем
Курочкин, А.П. Апшеронский меридиан: Документальная повесть / А.П. Курочкин, В.Т. Татаренко; Под редакцией контр-адмирала В.Г. Калинина. – Баку: Азернешр, 1989. – 208 с. Упоминание. С. 193. Реет над шеренгами орденоносное Знамя, олицетворяя лучшее, что сделано всеми поколениями наших выпускников. Они незримо присутствуют в Аллее героев, в правительственных сообщениях о первых кругосветных походах атомных подводных лодок, в приказах командования о выполнении сложных задач вдали от родных берегов. Их имена по праву навечно вписаны в пятидесятилетнюю историю. Это — первые командиры атомных подводных лодок: Жильцов Л. М., Калашников Ю. С., Сорокин А. И., Юшков В. А. Это — Адмирал Флота Капитанец И. М. — первый заместитель Главнокомандующего ВМФ, вице-адмирал Балтин Э. Д.— заместитель командующего Краснознаменным Тихоокеанским Флотом, контр-адмирал Цаллагов П. К.— председатель ДОСААФ Северо-Осетинской АССР, капитан 1 ранга Кобзарев Ю. И.— главный штурман Краснознаменного Черноморского Флота, капитан 1 ранга Шимчишен А. Н,— начальник 1 факультета КВВМКУ им. С. М. Кирова, капитан 1 ранга Ткачев А. А.— член Союза журналистов СССР, капитан 1 ранга Савичев Г. А.— специальный корреспондент газеты «Красная звезда», капитан 1 ранга Басов А. В,— доктор военно-морских наук, профессор, капитан 1 ранга Шломин В. С,— доктор военно-морских наук, профессор, лауреат премии им. М. В. Фрунзе, заслуженный деятель науки РСФСР, контр-адмирал Королев Н. А.— доктор военно-морских наук, профессор, капитан 3 ранга Штерца Андриас, капитан-лейтенант Хосе Агилера Перейра, старший лейтенант Нгуен Ван Кхань, курсанты Чериков А. П. — стипендиат им. В. И. Ленина, Семка Ю. А. — стипендиат им. Ленинского комсомола и многие, многие другие.
Железняк, Илья. Девять адмиралов: Сухопутное Забайкалье взрастило целую когорту известных флотоводцев // Забайкальский рабочий: Ежедневная краевая общественно-политическая газета. – Режим доступа: http://zabrab.zabkrai.ru/index...iralov8770 . – Дата доступа: 18.11.2012. Илья Железняк, по материалам сборника “Подводники-адмиралы отечественного флота” (Москва, 2011), книги П. Саенко “У океана Тихого есть берег уральский” (Екатеринбург, 2010), личной переписки с контр- адмиралом Ю.М. Ничиком.
Юрий Николаевич КАЛАШНИКОВ родился 2 октября 1927 г. на станции Магдагачи Читинской области. Проучившись в 1944-1945 годах в Новосибирском инженерно-строительном институте, он поступил в Каспийское ВВМУ. В 1949-1954 годах — командир артиллерийской — минно-торпедной боевой части и помощник командира базового тральщика ТЩ-213, командир тральщика “Дмитрий Лысов” типа “Фугас” 1-й бригады траления 8-го ВМФ. Затем учеба на Курсах старших помощников командиров подводных лодок и служба на Северном флоте: старший помощник командира подводной лодки С-328, командир подводной лодки С-267, командир подводной лодки К-11, которая вошла в 1-ю флотилию атомных подводных лодок. В 1963-1966 годах Калашников — слушатель Военно-Морской академии, после ее окончания — начальник штаба — заместитель командира 17-й дивизии подводных лодок Северного флота. Участник дальних походов для несения боевой службы, выполнения задач боевой подготовки и решения специальных задач. В 1972-1978 годах Юрий Николаевич занимал должность заместителя начальника штаба Северного флота по боевому управлению. С 28 октября 1976 г. — контр-адмирал. С 1978 г. до увольнения в запас служил начальником отделов и управлений Военно-Морского флота, о которых в открытой печати упомянуты только их номера. С сентября 1987 г. — в запасе. Скончался в 2002 г. Награжден государственными наградами, а также наградами ведомственных и общественных организаций.
Платонов, Эдуард Трофимович. Как мы стали ветеранами подразделений особого риска // Наследник: православный молодежный журнал. – Режим доступа: http://www.naslednick.ru/articles/history/history_1378.html . - Дата доступа: 19.11.2012. Упоминание. Перед уходом в ремонт первый командир «К-11» капитан 2 ранга Юрий Николаевич Калашников отправился на учёбу в Военно-морскую академию и командиром был назначен старший помощник, капитан 3 ранга, Виктор Васильевич Смарагдов. Старшим помощником был назначен окончивший Высшие офицерские классы ВМФ бывший помощник командира капитан 3 ранга Кутафин Евгений Иванович. Заместителем командира по политической части оставался капитан 2 ранга Гандюхин Андрей Егорович, помощником командира был назначен командир мино-торпедной боевой части капитан-лейтенант Абрамченко Владимир Васильевич. Командиром штурманской боевой части (моим непосредственным начальником) некоторое время ещё оставался капитан- лейтенант Рамодин Юрий Сергеевич, затем его сменил пришедший с первой и единственной в то время атомной подводной лодки с атомной энергетической установкой с жидкометаллическим теплоносителем «К-27» проекта 645 старший лейтенант Лесков Александр Яковлевич. Впервые опубликовано в журнале "Аврора".
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Мехов Владимир Николаевич
Капитан 1 ранга.
Родился 24 Июля 1957 г. Окончил в 1979 г. химический факультет Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова. Получил распределение на Северный флот. 2005 – 2009 гг. - окончил с отличием Российскую академию государственной службы при Президенте РФ по специальности "Управление персоналом". Июль 1998 — Июнь 2009 - руководитель организационно-планового подразделения управления кадров департамента. Москва. Помощник депутата Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации. Действительный член Российского Морского Собрания. Награды. Государственные и ведомственные награды, награжден знаком "Лучший специалист кадровой работы ВМФ"
О нем
Шигин, В. Морская семья Меховых // Морской сборник. – 2008. - №8. – С. 96 [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://dlib.eastview.com/browse/doc/18892888 . - Дата доступа: 8.12.2012. Бакинская жара, июнь. Асфальт на плацу плавиться под ногами, проходит торжественная церемония производства в офицеры. Звучит команда: "К торжественному маршу", оркестр играет "Прощание Славянки" и под звуки музыки с новенькими кортиками проходят парадным строем выпускники Каспийского высшего Краснознаменного училища им. С. М. Кирова, 37 выпуск офицеров состоялся. Среди них тогда ещё лейтенант Мехов Владимир Николаевич, а ныне капитан 1 ранга, проходящий военную службу в одном из ведущих управлений Главкомата ВМФ. Окончив с отличием училище в 1979 г. и получив распределение на Северный флот, молодой офицер не предполагал, что к завершению военной службы станет отцом большого семейства Меховых в котором пятеро из шести членов со временем изберут военную службу в качестве профессии. Весной 1980 года, когда Владимир Николаевич сделал предложение девушке Маргарите стать его женой, и шутки ради, подарил ей курсантское издание под названием "Устав военно-морской семьи", одна из статей которого гласила: жена военного моряка должна родить ему (главе семьи) не менее трех детей, похожих на него и напоминающих ей о муже в период его отсутствия. Маргарита подарила мужу пятерых детей. Все в доме называют маму ласково - наш адмирал, за строгий характер, справедливое решение возникающих жизненных вопросов, постоянную заботу и внимание с её стороны ко всем без исключения членам семьи и наверно ещё и потому, что, уже находясь на пенсии, она с большим уважением одевает форму старшего мичмана два раза в году: в День Победы и в День Военно-Морского Флота. Старшая дочь - Мария, воинское звание - старший мичман, юрист по образованию, проходит службу в одной из частей ВМФ. Более 15 лет прожила в столице Северного флота - г. Североморске. О военно-морской службе знает не по наслышке и когда возник вопрос кем быть, Мария выбрала профессию военного моряка. Мечтает в дальнейшем стать офицером Военно-Морского Флота. Осенью 1999 года состоялась встреча офицеров того самого 37 выпуска Каспийского ВВМУ, но уже не в Баку, а на базе одного из факультетов училища в Пушкине. В Институте МИРБИС прошло торжественное собрание, посвященное Дню Защитника Отечества // Московская международная высшая школа бизнеса. – Режим доступа: http://www.mirbis.ru/news_1497.htm?print=yes . – Дата доступа: 8.12.2012. 17 февраля 2010 года в Московской международной высшей школе бизнеса «МИРБИС» прошло торжественное собрание, посвященное Дню Защитника Отечества. Вел собрание проректор института МИРБИС полковник Залко Валерий Анатольевич. На собрании было много гостей - ветераны Вооруженных Сил РФ, представители Министерства Обороны, Правительства Москвы. [Среди приглашенных выпускник КВВМКУ] Капитан 1ранга Мехов Владимир Николаевич - офицер управления кадров Главного штаба ВМФ, помощник депутата Государственной Думы. Мехов Владимир Николаевич: Профиль пользователя mixei // Система.RU [Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова]. – Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/profile...5ee26b9b2e . – Дата доступа: 16.01.2012. Владимир Мехов (кадровик до мозга костей) : Профиль // Яндекс: Мой круг [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://vmehov.moikrug.ru/ . – Дата доступа: 8.12.2012. Владимир Мехов: 10.11.2012 – Для всех: [Фотография. Информация о работе] // Google.com+ . – Режим доступа: https://plus.google.com/105810...FxR2X7P1i2 . - Дата доступа: 24.01.2013.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
