Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Шпорт Юрий Григорьевич
1954 - 2022
Капитан 1 ранга
Участник ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.

Краткие разрозненные сведения.
Родился 8 сентября 1954 г. Окончил Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова химический факультет в 1976 г.
Государственный инспектор отдела инспекций радиационной безопасности во Владимирской и Тверской областях Центрального МТУ по надзору за ЯРБ.
Награды. Орден «За службу Родине в Вооруженных силах СССР» 3-й степени, 9 медалей, почетные грамоты.
Семья. Жена Елена Юрьевна. Сыновья Антон, Сергей, Андрей.



О нем

Черемисин, Анатолий. Хранители безопасности // MBNEW: Мурманские бизнес-новости [Электронный ресурс]. – 2010. – Режим доступа: http://www.mbnews.ru/content/view/25413/ . - Дата доступа: 18.02.2013.
11 апреля [2010] свой профессиональный праздник отметила Служба радиационной безопасности Краснознаменных подводных сил Северного флота
…
В 1987 году капитан 2 ранга Юрий Шпорт, капитан 3 ранга Николай Малюков и майор медицинской службы Алексей Куликов работали в оперативной группе начальника химических войск Министерства обороны СССР, ликвидировали последствия аварии на Чернобыльской АЭС.
…
За более чем 55-летнюю историю службы многие специалисты получили высокую оценку своего ратного труда и были удостоены правительственных наград. Орденами Красной Звезды награждены капитан 2 ранга Дмитрий Жуковский, капитаны 3 ранга Владимир Ушаков и Анатолий Курзин, «За службу Родине в Вооруженных силах СССР» III степени - капитан 2 ранга Юрий Шпорт, «За военные заслуги» - капитан 1 ранга Николай Пашков.

Шпорт Юрий Григорьевич - Государственный инспектор // Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://old.gosnadzor.ru/workers2010/region/33/page/13/ . – Дата доступа: 18.02.2013.
На основании Директивы НШ ГШ ВМФ от 17 марта 1964 года сформирована Служба радиационной безопасности 12 эскадры подводных лодок 3 флотилии Краснознамённого Северного флота. в/ч 87511 / [Ник D1mon] // Химбат: Форум военных химиков: 10 служба радиационной безопасности 3 ФлПЛ, КСФ Гаджиево [Электронный ресурс]. – 2011. – Режим доступа: http://www.himbat.ru/forum/viewtopic.php?t=2721 . – Дата доступа: 18.02.2013.
На специалистов службы возлагались сложные и ответственные задачи. Они обеспечивали радиационную безопасность атомных субмарин в пунктах их базирования и в море, ремонт и перезарядку активных зон реакторов, несли боевые дежурства в составе подвижных групп аварийно-спасательной службы флота. Когда возникала критическая обстановка, личный состав службы, часто с риском для жизни, принимал участие в ликвидации последствий многих радиационных происшествий, аварий и катастроф. Например, в феврале – апреле 1972 года нештатная подвижная группа радиационной безопасности из Гаджиево под руководством капитана 3 ранга Владимира Ушакова выполняла работы по оказанию помощи аварийной подводной лодке К-19, на которой произошел пожар.
В 1987 году капитан 2 ранга Юрий Шпорт, капитан 3 ранга Николай Малюков и майор медицинской службы Алексей Куликов работали в оперативной группе начальника химических войск Министерства обороны СССР, ликвидировали последствия аварии на Чернобыльской АЭС.
В 1993-1994 годах офицеры Леонтий Дмитрук, Алексей Баранов, Юрий Очередько и Сергей Мищерин производили радиационное обследование места гибели атомной подводной лодки «Комсомолец». В 2001 году восемь специалистов части, в составе временной службы радиационной безопасности, обеспечивали экспедицию особого назначения Северного флота по проведению работ на атомной подводной лодке «Курск». Все военнослужащие этой группы были награждены памятным знаком ОКБ «Рубин» «За участие в подъеме атомной подводной лодки «Курск».
За более чем 55-летнюю историю службы многие специалисты получили высокую оценку своего ратного труда и были удостоены правительственных наград. Орденами Красной Звезды награждены капитан 2 ранга Дмитрий Жуковский, капитаны 3 ранга Владимир Ушаков и Анатолий Курзин, «За службу Родине в Вооруженных силах СССР» III степени - капитан 2 ранга Юрий Шпорт, «За военные заслуги» - капитан 1 ранга Николай Пашков. Пять военнослужащих награждены различными правительственными медалями.

С днем рождения химики, радиационщики!] // Инфо-вестник Островной. – 1998. – 27 ноября. - С. 6. - Режим доступа: http://www.gremih.ru/info-vest...himik.html . - Дата доступа: 18.02.2013.
Более трех десятков лет назад, 30 ноября 1967 года, в Гремихе была основана Служба радиационной безопасности, первым командиром которой был назначен капитан 3 ранга Виктор Алексеевич Владимиров. За 31 год частью пройден славный боевой путь. Выполняя задания Правительства и военного командования, специалисты-радиационщики участвовали в ликвидации последствий ядерных аварий и происшествий на кораблях флота, а в 1986 году офицеры Ю. Шпорт, А. Сурпин, В. Соловьев, О. Скрентович ликвидировали наследие чернобыльской катастрофы.
1976 год - СРВ занимает второе место в состязаниях на лучшую часть по специальности. 1979 год - служба признана лучшей на флоте. В эпоху лихих океанских походов специалисты обеспечивали радиационную безопасность стоянки атомоходов, радиационно-экологический контроль в гарнизоне. По существу эти задачи стоят перед службой и по сей день.
Наши химики идут в авангарде проводимых в Вооруженных силах реформ. Возглавляемая капитаном 2 ранга Анатолием Александровичем Лукшиным (тоже в былом атомоходчиком) часть по итогам года оценена командованием на «хорошо».
В четверг в части прошло торжественное собрание, на котором м теплых слов было сказано о людях, работающих в этом коллективе. Лучшие военнослужащие и служащие отмечены ценными подарками и грамотами. Среди них «контрактники» Н. Павлова, Н. Капанадзе, «срочники» Н. Соловьев, А. Зеленовский, В. Захарченко. Пожалуй самым приятным было вручение памятных подарков ветеранам соединения - офицерам запаса Ю. Шпорт, М. Кашину, А. Андриенко.
Чем живет коллектив сейчас? Проблемы те же, что и у всего народа, у Вооруженных сил. Несмотря на задержки финансирования, отсутствие реальных гарантий защиты социальных прав воинов части, личный состав попрежнему продолжает выполнять возложенные задачи в полном объеме. Успехов ему в этом благородном деле!

70 лет службе РХБЗ Северного флота // Центральный Военно-Морской Портал. - 1998-2012. – Режим доступа: http://www.navy.ru/news/north/index.php?ELEMENT_ID=19226 . – Дата доступа: 20.12.2012.
Упоминание.
… Специалисты РХБЗ, рискуя жизнью, принимали участие в ликвидации последствий всех радиационных происшествий, аварий и катастроф. В 1986 году, когда произошла авария на Чернобыльской АЭС реальным практическим опытом в этой области обладали только флотские химики. В первые дни трагедии офицеры служб радиационной безопасности Северного флота капитаны 2 ранга В. Сухой, Ю. Шпорт, А Суприн, капитаны 3 ранга Н. Малюков, А. Скрентович, военные медики подполковник В. Соловьев и майор А. Куликов были направлены в район бедствия.
За историю службы радиационной, химической и биологической защиты Северного флота сотни специалистов-химиков получили высокую оценку своего профессионализма и были награждены правительственными наградами. В. Владимиров, А. Денскевич, В. Захаров, Л. Иваницкий, А. Измалков, А. Кириллов, А. Попов, В. Сканцев, Г. Потанин, Е. Тихомиров достигли высших офицерских званий.
Ценный опыт и специальные знания офицеров-химиков Северного флота значимы и востребованы в современных условиях и, несомненно, в будущем.

Курганов, Илья. Гарнизон Ягельная Губа – Мурманск-130 – Скалистый – Гаджиево. Часть 2. В бухте Ягельной // Русский подплав [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.submarines.narod.ru/report03-2.html . - Дата доступа: 18.02.2013.
Упоминание.
После трагедии на Чернобыльской АЭС на ликвидацию последствий катастрофы отправились капитан 2 ранга Шпорт Ю.Г., Капитан 3 ранга Молоков Н.В., майор медицинской службы Куликов А В., майор медицинской службы Дмитрук Л.И. За мужество и воинское мастерство, проявленные при ликвидации аварии, капитан 2 ранга Шпорт Ю.Г. в 1987 г. награжден орденом «За службу Родине в ВС СССР III степени».

Федорова, Валентина. Конкурс. Отец. Отечество. Отчизна // Призыв.ru : Информационный портал. – 2007. – 23 ноября. – Режим доступа: http://www.prizyv.ru/archives/319633 . - Дата доступа: 18.03.2013.
Папам, которые "могут все", посвящается
Общественная организация "Владимирский областной союз женщин" совместно с администрацией области, Владимирским областным отделением Российского детского фонда, органами местного самоуправления, женскими объединениями муниципальных образований области учредили, организовали и провели областной конкурс "Мой папа – самый лучший".
…
Рассказать обо всех победителях конкурса, к сожалению, просто невозможно. Но одного из героев я все же назову: это достойный офицер нашей страны, капитан первого ранга, глава флотской семьи Юрий Шпорт. Большую часть своей жизни он отдал флотилии атомных подводных лодок Северного флота. В 1987 году Юрий Григорьевич участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, награждён 9 медалями и орденом "За службу Родине в Вооруженных Силах СССР" 3 степени. С 2000 года Юрий живет в городе Радужный и работает в Государственном лазерном центре "Радуга".
Жена, Елена Юрьевна, окончила службу на флоте в звании старшего мичмана.
В семье Шпорт выросли трое достойных сыновей. Антон – старший лейтенант, командир боевой части атомной подводной лодки. Сергей окончил Военно-морской инженерный университет. Младший сын, Андрей, один из лучших учеников 9-го класса средней школы №1 города Радужный.
В этой удивительной семье все музыкально образованны: старший и младший сыновья играют на скрипке, Юрий Григорьевич со средним сыном – на аккордеоне, а Елена Юрьевна прекрасно владеет фортепиано.
По окончании вечера я поинтересовалась у главы этой дружной семьи, что он думает о конкурсе пап.
– Прекрасный праздник. Я считаю, чем больше будет у нас таких семейных праздников, тем меньше будет зла, лучше будут наши дети, вообще жизнь будет интереснее, – ответил Юрий Григорьевич.

Памятные награды героям // Официальный сайт ЗАТО город Радужный. – 2011. – Режим доступа: http://raduzhnyi-city.ru/news/n958.html . - Дата доступа: 18.02.2013.
В среду, 2 ноября в музее Владимирского отделения "Союз - Чернобыль" прошла торжественная церемония вручения медалей «В память о ликвидации катастрофы на Чернобыльской АЭС». Памятные медали были изготовлены к 25-летней годовщине со дня Чернобыльской трагедии, но возможность вручить их владимирским чернобыльцам появилась только сейчас.
В этот день награждали памятными медалями только радужан.
Почетные награды получили 15 наших земляков, участников ликвидации последствий Чернобыльской катастрофы. Собравшихся в зале музея приветствовал председатель Владимирской областной общественной организации «Союз - Чернобыль» Ю.В.Чайковский. Вручая чернобыльцам медали, Юрий Викентьевич от лица организации «Союз - Чернобыль» и лично от себя поблагодарил ликвидаторов за совершенный подвиг. "Я желаю вам бодрости и здоровья, оптимизма и силы духа. Оставайтесь всегда активными и личным примером помогайте воспитывать подрастающее поколение, наших детей и внуков", - сказал Ю.В. Чайковский.
В музее памяти Чернобыльской катастрофы, где проходила церемония награждения, много уникальных экспонатов, фотографий и документов и по-настоящему подлинных вещей, тех самых, что 25 лет назад были в зоне отчуждения. Внесли свою лепту в пополнение музея и радужане. Ю.Г. Шпорт подарил музею свой фотоаппарат, которым в Чернобыле было сделано немало уникальных снимков. Часть из них в альбоме, который Юрий Григорьевич также преподнёс в дар музею.
После завершения церемонии награждения делегация радужан возложила цветы к обелиску, установленному во Владимире в память всем жертвам радиационных катастроф.

Ликвидаторы аварии на Чернобыльской АЭС обеспокоены судьбой музея / Мария Платанюк, Денис Цицернов // ГТРК : Государственная телевизионная и радиовещательная компания [Владимир]. – 2012. – Режим доступа: http://vladtv.ru/culture/24581/ . – Дата доступа: 18.02.2013.
Ликвидаторы аварии на Чернобыльской АЭС обеспокоены судьбой музея памяти, который создан при областной [г. Владимир] организации "Союз Чернобыль". Почему на повестке дня возник квартирный вопрос? И есть ли проблема?
Чернобыль: жестокая быль, общая боль. В экспонатах - история самой страшной техногенной катастрофы 20 века. Елена Шпорт - старший мичман в отставке. В Чернобыле был ее муж Юрий. Сейчас Елена вплотную занялась работой по сохранению памяти. Недавно стала заведующей музея на волонтерской основе. Говорит, вся правда о ядерной катастрофе, в том числе и о дозах облучения, открывается только спустя десятилетия.
ЕЛЕНА ШПОРТ, ЗАВЕДУЮЩАЯ МУЗЕЕМ "СОЮЗА ЧЕРНОБЫЛЬ", ВОЛОНТЕР: "Писали, получили 2,5, а многие же в 10-20 раз больше получили. А многие побывали в Чернобыле дважды. Об этом узнаем только сейчас, потому что первый приезд в Чернобыль им даже не записали".
В ликвидации чернобыльской аварии участвовали более двух тысяч наших земляков. Водители, связисты... Многих, увы, уже нет в живых. Музей - свидетельство подвига. От посуды и дозиметров до документов и фактически "боевых записей". Музей памяти "поселился" в этих стенах в октябре 2000-ого. Единственный в регионе, один из немногих в стране. Его дальнейшая судьба - предмет беспокойства ликвидаторов. С 1 января закончилась долгосрочная аренда помещения, которое занимает музей.

Капитан 1 ранга: Юрий Григорьевич Шпорт, капитан 1 ранга запаса / Материал подготовила Е. Козлова // Источник неизвестен. Предположительно это газета издающаяся в г. Радужный.

После окончания Каспийского высшего военно-морского Краснознаменного училища имени С.М. Кирова по специальности инженер-радиохимик был направлен на Северный флот. С 1976 по 1984 годы в должности начальника химической службы на атомной подводной лодке К-216 занимался обеспечением радиационной безопасности личного состава, безопасностью ядерного реактора и регенерацией отсечного воздуха.
Совершил шесть боевых служб а Атлантику. Далее – учеба в Военно-морской академии им. А.А. Гречко в Ленинграде, на кафедре вооружений и средств радиационно-химической и биологической защиты. По окончании академии продолжил службу в должности начальника группы радиационного контроля и специальной обработки флотилии атомных подводных лодок. В 1989 году назначен на должность начальника службы радиационной безопасности дивизии атомных подводных лодок. С 1993- года – начальник службы радиационной безопасности флотилии атомных подводных лодок в поселке Гремиха Мурманской области. Закончил службу в 1998 году в звании капитана 1 ранга.
В 1987 году был командирован в Чернобыль в составе оперативной группы управления начальника химвойск Министерства обороны СССР. Выполнял задачи по нормализации обстановки после взрыва 4-го энергоблока АЭС. За успешное выполнение поставленных задач получил государственную награду – орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР».
За период службы в соединениях атомных подводных лодок Ю.Г. Шпорт приобрел богатейший опыт обеспечения безопасности и опыт ликвидации последствий радиационных аварий.
В 2000 году Юрий Григорьевич с семьей переехал на постоянное место жительства в город Радужный. Здесь в течение 9-ти лет работал на градообразующем предприятии – Лазерном центре – сначала на должности начальника санитарно-промышленной лаборатории, а в 2002 году был назначен начальником отдела охраны труда промсанитарии и экологии. Основная задача отдела – обеспечение безопасности персонала Лазерного центра, аттестация рабочих мест, контроль за состоянием технических средств, измерение газового состава воздуха рабочей зоны и контроль за выбросами вредных веществ в атмосферу, аттестация работников Лазерного центра по охране труда и промышленной безопасности, а также лицензирование отдельных видов деятельности предприятия, таких как выбросы вредных веществ в атмосферу и обращение с опасными промышленными отходами. При непосредственном участии Юрия Григорьевича была произведена демеркуризация одного из помещений метрологического отдела, где проводились работы с приборами, содержащими ртуть.
В настоящее время Ю.Г. Шпорт является служащим Центрального межрегионального территориального управления по надзору за ядерной и радиационной безопасностью, занимает должность старшего государственного инспектора Владимирского отдела , использующих атомную энергию. Со слов самого Юрия Григорьевича, работается нормально. Как человек творческий. Он продолжает учиться, считая, что жизнь – это постоянный процесс познания, без этого она скучна. Если за день не узнал ничего нового, интересного, значит день прошел зря. Конечно, очень пригодились знания, полученные на флоте, и капитан 1 ранга Ю.Г. Шпорт по праву гордится тем, что все 27 лет его службы прошли в действующих частях.
Г. Радужный.

---

Отец Шпорт Григорий Петрович (1927 – 2005) https://forum.vgd.ru/585/55473/60.htm?a=stdforum_view&o=
Мать Шпорт Татьяна Ивановна (1930 – 2012) https://forum.vgd.ru/585/55475/20.htm?a=stdforum_view&o=
Брат Шпорт Виталий Григорьевич https://forum.vgd.ru/585/55473/70.htm?a=stdforum_view&o=

---

ДОПОЛНЕНИЕ 19.11.2023 г.

Специальная защита флота / Андрей Лузик.Северный флот. // Красная звезда. - 2009. - 7 апреля. - Режим доступа: http://old.redstar.ru/2009/04/07_04/2_04.html . - Дата доступа: 19.11.2023.
Исполнилось 70 лет службе РХБЗ Северного флота. Она берет свое начало от химического отдела артиллерийско-химического управления, введенного приказом наркома ВМФ в 1939 году. До его создания вопросами химической специальности занимались флагманские химики и начальники химического отделения главного военного порта Мурманска. Необходимость образования отдела была вызвана тенденциями развития химических средств нападения и защиты от них, поскольку в годы Первой мировой войны использование отравляющих веществ и дымовой маскировки показало свою высокую эффективность.
В предвоенный период химической подготовке на Северном флоте уделялось особое внимание. Отрабатывались вопросы противохимической защиты и дегазации, дымовой маскировки кораблей. От промышленности начали поступать корабельные фильтры-поглотители, дымовая аппаратура и шашки, защитные комплекты и противогазы для личного состава. Оснащение сил флота противохимическими средствами и подготовленность личного состава к химической войне способствовали отказу противника от применения химического оружия в ходе Великой Отечественной войны.
Во время войны широкое применение нашли стационарные системы дымовой маскировки объектов типа «Ястреб» и «Ястреб-Б», которые эффективно использовались силами флота для скрытия мест разгрузки транспортов, работ в бухтах и на причалах. Перспективным направлением деятельности химической службы стало оснащение с 1943 года подводных лодок регенерационными установками типа РУКТ-3, что позволило увеличить время пребывания субмарин в подводном положении с трех до пятнадцати суток.
В послевоенные годы флотские химики успешно решали задачи, связанные с обеспечением радиационной и химической разведки, контролем радиоактивного заражения и облучения личного состава, ликвидацией радиоактивного заражения. Занимались обеспечением радиационной безопасности атомных подводных лодок в пунктах их базирования, ремонта и перезарядки активных зон реакторов, обеспечением обитаемости по газовой среде и радиационного контроля реактора во время автономных походов атомных подводных лодок.
Специалисты РХБЗ, рискуя жизнью, принимали участие в ликвидации последствий всех радиационных происшествий, аварий и катастроф. Так, в 1986 году, когда произошла авария на Чернобыльской АЭС, реальным практическим опытом в области ликвидации последствий ядерной катастрофы обладали только флотские специалисты-химики. В первые дни трагедии офицеры служб радиационной безопасности Северного флота капитаны 2 ранга В. Сухой, Ю. Шпорт и А. Суприн, капитаны 3 ранга Н. Малюков и А. Скрентович, военные медики подполковник медслужбы В. Соловьев и майор медслужбы А. Куликов были направлены в район бедствия.
За историю службы радиационной, химической и биологической защиты Северного флота сотни специалистов-химиков получили высокую оценку своего профессионализма и были награждены государственными наградами. А В. Владимиров, А. Денскевич, В. Захаров, Л. Иваницкий, А. Измалков, А. Кириллов, А. Попов, В. Сканцев, Г. Потанин и Е. Тихомиров достигли высших офицерских званий. Ценный опыт и специальные знания офицеров-химиков Северного флота значимы и востребованы как в современных условиях, так, несомненно, найдется им применение и в будущем.

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Голубев Игорь Владиленович

Капитан 1 ранга

Краткие разрозненные сведения.

Окончил Нахимовское военно-морское училище с красным дипломом. 1982 г.

Окончил Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова с красным дипломом. 1987 г.

Получил направление на Северный флот.

1999 – 2002 г. – старший помощник командира АПЛ К-119 «Воронеж» пр.949А.
Награды. Орден "За заслуги перед Отечеством" 2-й степени


Публикации

Голубев, Игорь Владиленович. Грань добра : Сборник рассказов. – М. :Издательство ЛитРес , 2019. – 290 с.
«Литре́с» — крупнейший представитель рынка электронных книг и аудиокниг в России и странах СНГ.

Голубев, Игорь Владиленович. Тайна замка Хофер. 2020 г.



Голубев, Игорь Владиленович . Произведения (7) // Проза.ру : литературный портал. – Режим доступа : https://proza.ru/avtor/golubev3 . – Дата доступа:21.10.2024.


О нем

Гордеев, Дмитрий. Вслед за счастливой звездой: [О капитане 2 ранга Голубеве Игоре Владиленовиче] // Мурманский вестник. – 2005. – 30 июля.

Гордеев, Дмитрий. Вслед за счастливой звездой // Мурманский вестник: Ежедневное областное издание [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.mvestnik.ru/shwpgn.asp?pid=200507302377 . – Дата доступа: 5.02.2013.
...Атомная подводная лодка "Воронеж" возвращалась после боевой службы в Северной Атлантике в родную базу. Поход прошел как нельзя лучше. Экипаж отработал все поставленные перед ним задачи, и от этого на душе у каждого было легко. Общему настроению поддался и помощник командира капитан 3-го ранга Игорь Голубев, хотя и не оставляло его странное предчувствие, что встреча подводников пройдет не как обычно. Под бравурные звуки оркестра лодка ошвартовалась у пирса, и после рапорта командира атомохода начался торжественный митинг. Предчувствие не обмануло. На церемонии встречи подводников традиционного жареного поросенка из рук командующего 1-й Краснознаменной флотилии атомных подводных лодок вице-адмирала Михаила Моцака получил не только командир "Воронежа", но и, к удивлению многих, молодой помощник командира АПЛ. После этого вице-адмирал поздравил обоих с возвращением и поблагодарил за отличную службу. Чуть позже капитан 3-го ранга Игорь Голубев в числе многих своих сослуживцев был награжден медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" 2-й степени по итогам этой боевой службы...
Командиру атомной подводной лодки капитану 2-го ранга Игорю Владиленовичу Голубеву судьбой было предначертано стать офицером. Все мужчины в его семье были связаны с военной службой. Два деда защищали Родину во время Великой Отечественной войны в погранвойсках и морской авиации, отец закончил службу начальником химической службы Северного флота. Поэтому, когда после восьмого класса пришло время определяться с дальнейшим выбором жизненного пути, Игорь без тени сомнения выбрал дорогу флотского офицера.
Для будущего командира АПЛ важно было не только поддержать семейную традицию - он искренне верил, что именно на этой стезе сможет реализовать себя и добиться успеха. Пожалуй, без этого твердого убеждения вряд ли стало бы возможным поступление в Нахимовское военно-морское училище. Несмотря на огромный конкурс и строгий отбор будущих воспитанников, Игорю удалось успешно пройти все испытания и примерить на себя форму нахимовца.
Два года в училище пролетели незаметно. Учиться Игорю нравилось всегда, а талантливые и эрудированные преподаватели просто не давали скучать на своих занятиях. Они прививали ученикам не только тягу к наукам, но и любовь к морю, верность выбранному пути. Поэтому после окончания учебы у краснодипломника Голубева лишь укрепилось желание стать офицером флота, достойным продолжателем семейных традиций. Оставалось только определиться с будущей специальностью.
Ее, вопреки ожиданиям, нахимовец предпочел немного отличную от тех, что выбирали его родные. Игорь поступил в Высшее военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола на штурманский факультет. Однако завершить обучение в "колыбели" подводников ему не удалось. Новоиспеченного курсанта не спас ни красный диплом нахимовского, ни хорошая успеваемость - после первого курса Голубева отчислили за нарушение воинской дисциплины.
Судьба Игоря дала крутой вираж, и он вместо того, чтобы постигать азы подводного противоборства, отправился дослуживать оставшийся год рядовым в морскую авиацию Северного флота. Для некоторых подобный "зигзаг удачи" стал бы если не роковым, то кардинальным поворотом в жизни. Тем не менее теперь уже матрос Голубев не отчаялся и продолжал верить, что счастливая звезда выведет его к намеченной цели. Пожалуй, это и помогло не смириться и написать рапорт на имя начальника управления образования ВМФ с просьбой о восстановлении в училище.
Рапорт в конечном итоге дошел до адресата, и на нем все же появилась положительная резолюция. Игоря Голубева восстановили на второй курс училища, но, что называется, "с одним но". С мыслью о возвращении в "Ленком" пришлось расстаться.

Дальнейшим местом его обучения было определено Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище имени С. М. Кирова. Так что вместо уже ставшего родным Ленинграда Игорь отправился в Баку.

На новом месте курсант Голубев освоился почти сразу и с удвоенным усердием принялся за учебу. Дело в том, что из стен бакинского ВМУЗа выпускались молодые офицеры в основном на надводные корабли малого класса, поэтому чтобы осуществить свою мечту и стать штурманом подплава, Игорю нужно было приложить максимум усилий и вновь, после нахимовского, получить красный диплом. Только это могло привести к назначенной цели, и оттого все свое время курсант Голубев посвятил исключительно учебе. О "ленкомовских" шалостях пришлось забыть раз и навсегда.

Учеба, стажировки, морские практики. Об этом капитан 2-го ранга Голубев вспоминает и теперь. И это не удивительно, ведь тогда курсанты приобретали несравнимо больший опыт, чем сейчас. Были у ребят и дальние походы на учебных судах, и выходы в море на боевых кораблях и субмаринах. Особенно запомнилась стажировка на последнем курсе училища. Тогда командир базового тральщика, проверив знания Игоря, просто передал ему свои обязанности и благополучно уехал в отпуск. Для курсанта Голубева это хоть и стало полной неожиданностью, тем не менее он с задачей справился.

Голубев закончил училище с красным дипломом и получил возможность самостоятельно выбирать дальнейшее место службы. И этим правом выпускник бакинского ВМУЗа воспользовался сполна, выбрав должность командира электронавигационной группы на одной из самых ходовых многоцелевых подводных лодок Северного флота. Счастливая звезда вновь напомнила о себе.
Поселок Видяево, куда прибыл служить лейтенант, был ему уже хорошо знаком. Да и экипаж капитана 1-го ранга Александра Обухова, в который попал служить молодой офицер, был известен по одной из стажировок. Забот у Игоря было, что называется, невпроворот. Необходимо было срочно сдавать зачеты, самостоятельно осваивать штурманские комплексы, совершенно отличные от тех, что изучались в училище, и все это в перерывах между вахтами. А тут еще и подошло время выходить в первую в своей жизни "автономку".
Подобная "обкатка" молодых кадров часто используется у подводников. Новоиспеченного офицера достаточно жестко экзаменуют "на прочность" и проверяют в экстремальных условиях службы. Кто-то не выдерживает и просится на берег, но зато те, кто остаются, становятся настоящими подводниками.
Не прошла даром такая наука и для Голубева. Именно она дала тот непреодолимый запас прочности на весь дальнейший срок его службы. Пожалуй, эта закалка позволила в самые кратчайшие сроки не только в совершенстве освоить свое заведование, да так, что бывалые мичмана приходили за советом к молодому лейтенанту, но и в первый же год сдать зачеты на самостоятельное управление штурманской боевой частью. Поспешил, подумается кому-то. Но для Голубева так вопрос не стоял - для него служба с полной самоотдачей была в порядке вещей.
Все чаще Игорю приходилось исполнять обязанности командира БЧ и служить, что называется, и за себя и за того парня. А вскоре Игорь Голубев стал уже полноправным командиром боевой части. На первых порах освоиться в новой должности помогал флагманский штурман капитан 2-го ранга Александр Кичев, но постепенно надобность в подобной опеке отпала, ведь командир БЧ справлялся со своими обязанностями на "отлично".
Доверие командира АПЛ Голубев оправдал сполна, совершенствуя свою выучку в базе и на каждом выходе в море. Ну а когда пришло время определяться с дальнейшим карьерным ростом, Игорь Владиленович и сам выбрал нелегкую стезю командира.

В 1994 году он был назначен помощником на другую атомную подводную лодку - "Воронеж" в экипаж капитана 1-го ранга Владимира Кизилова. И вновь Игорь Голубев посчитал, полагаясь на предыдущий опыт, что нужно осваивать не только свои обязанности, но и быть подготовленным на ступень, а то и на две выше. Раз уж он стал помощником командира подводной лодки, значит должен уметь заменить его в любой момент. Руководствуясь этим принципом, офицер, используя каждую свободную минуту, изучал руководящие документы, различные проекты лодок и их технические особенности. В итоге капитан 3-го ранга Игорь Голубев сдал все зачеты и был допущен к самостоятельному управлению кораблем на трех проектах атомных субмарин. На одной из этих лодок перспективному молодому подводнику и предложили занять должность старшего помощника во втором экипаже.

Однако долго первый старпомовский опыт не продлился. Через год Голубев поступил в военно-морскую академию имени Н. Г. Кузнецова на командирский факультет. Результатом же такого трепетного отношения к наукам стал очередной красный диплом. Вот только командирской должности по окончании академии для Голубева не нашлось. Как ушел старпомом с флота, в таком же качестве и вернулся. Тем не менее такое, прямо скажем, неудачное стечение обстоятельств для краснодипломника отношения к выбранному пути изменить не смогло. Хорошо сделанное дело - то, которое не надо переделывать. Эта любимая Игорем Голубевым фраза из древнего трактата китайского философа Сунь Цзы "Искусство ведения войны" как нельзя лучше отражает жизненные взгляды подводника.

Как-то, уже старпому АПЛ "Воронеж", капитану 2-го ранга Игорю Голубеву поступил приказ в кратчайшие сроки подготовить экипаж к выходу в море. И все бы ничего, вот только в одно из дежурств по соединению он упал и сломал ногу. Несмотря на рекомендации врачей, Голубев все же принял решение продолжать выполнять свои обязанности. Игоря Владиленовича в буквальном смысле слова загрузили в прочный корпус, и жизнь экипажа, мягко выражаясь, потекла гораздо интенсивнее. Думаю, особо объяснять ситуацию не надо: старпом со сломанной ногой проводит круглые сутки на корабле и занимается боевой учебой подчиненных...
Спустя два года командир "Воронежа" капитан 1-го ранга Иван Сидоров был уволен в запас, но старпома вновь ждало разочарование - командирское кресло занял другой. Однако капитан 2-го ранга Игорь Голубев все же стал командиром подводной лодки - счастливая звезда его не подвела.

Липинская, Виктория. Чемпионат по подводным видам спорта в Мурманске // Национальный фонд Святого Трифона [Электронный ресурс].- 2011. – 26 августа. – Режим доступа: http://www.stfond.ru/news.htm?id=6992 . – Дата доступа: 5.02.2013.
Высоко оценил значение первого чемпионата Краснознаменного Северного флота по подводному ориентированию на открытой воде заместитель начальника Управления поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота капитан 1 ранга Игорь Владиленович Голубев:
- Подводное ориентирование – очень важная составная часть в подготовке водолазов, особенно в наших северных широтах. В отличие от южных морей, прозрачность воды здесь значительно меньше. Поэтому водолазам приходится выходить на подводный объект с использованием приборов, применяя приемы подводного ориентирования. Здесь собрались лучшие водолазы, способные выполнять эту работу. Их опыт будет использован нами в подготовке специалистов. Важно, что вместе с нами в соревнованиях участвуют представители МЧС и морской авиации Северного флота. Несмотря на то, что задачи, выполняемые этими подразделениями, отличаются от наших, опыт совместной с ними работы для нас очень важен.

Командная победа водолазов СФ // На страже Заполярья: Газета. – 2011. – 20 августа. – Режим доступа: http://docs.podelise.ru/docs/index-2312.html?page=53 . – Дата доступа: 5.02.2013.
Высоко оценил значение первого чемпионата Краснознаменного Северного флота по подводному ориентированию на открытой воде заместитель начальника управления поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота капитан 1 ранга Игорь Голубев:
- Подводное ориентирование -очень важная составная часть подготовки водолазов, особенно в наших северных широтах. В отличие от южных морей, прозрачность воды здесь значительно ниже, поэтому водолазам приходится выходить на объект с приборами подводного ориентирования. Здесь собрались лучшие водолазы, способные выполнять эту работу. Их опыт будет использован в подготовке специалистов. Важно, что вместе с нами в соревнованиях участвуют представители МЧС и морской авиации Северного флота. Несмотря на то, что задачи, выполняемые этими подразделениями, отличаются от наших, опыт совместной работы очень важен.

Воробьева, Ольга. «Памир» спешит на помощь // Красная звезда: Центральный орган МО РФ. – 2006. – 6 октября. – Режим доступа: http://old.redstar.ru/2010/10/06_10/1_05.html . - Дата доступа: 5.02.2013.
Спасательные операции в открытом море были отработаны в шесть этапов. Ими руководил временно исполняющий обязанности начальника УПАСР СФ капитан 1 ранга Игорь Голубев. Взаимодействие сил бригады спасательных судов обеспечивал начальник штаба соединения капитан 2 ранга Андрей Филюнцев.

Осинцев, В.В. Одиннадцатая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события: Специальный выпуск альманах «Тайфун». – СПб, 2008. – Выпуск №6. – 232 с. – Серия «На службе Отечеству»

Голубев Игорь Владимирович ЛНВМУ 1982 г.в. // Нахимовское военно-морское училище. – Режим доступа: http://www.nvmu.ru/archiv/1/n_6/14941.htm . - Дата доступа: 5.02.2013.

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Ковалёв Иван Ефимович

Капитан 1 ранга.
Ветеран подразделений группы риска.

Родился в Украине 1 января 1941 г. Детство прошло на родине родителей на Брянщине.
1948 – 1958 гг. – обучался в Каменско-Хуторской средней школе.
После окончания школы год работал забойщиком в Донбассе, затем служил матросом на Каспийской флотилии.

1960 – 1965 гг. - обучался на штурманском факультете Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова в Баку.

По окончанию училища назначен штурманом на дизельную ПЛ 40 бпл 39 Ди ПЛ в Либаве.
С 1969 г. – помощник командира ракетного подводного крейсера стратегического назначения «К-403» 19-й Ди ПЛ 3 фл пл КСФ.
Через 2 года - старший помощник командира, а затем в 1974 г. - командир этого же ракетоносца.
1977 – 1979 гг. – обучался на командном факультете в Военно-Морской Академии им. А.А. Гречко (ныне ВМА им. адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова)
1979 – 1984 гг. - командир более современного корабля, ракетного подводного крейсера СН "К-211".
1984 – 1988 гг. - ОУ ГШ ВМФ, старший офицер, затем заместитель начальника отдела.
1988 – 1991 гг. – старший инспектор по кораблевождению, Главный инспектор МО СССР.
С 1992 г. - в запасе и в настоящее время в отставке.
Выслуга 32 года календарных и 46 лет в льготном исчислении.
Иван Ефимович является активным членом "Союза ветеранов подводников Гаджиево".
Женат. Дочь 1965 г.р. и сын 1978 г.р.
Награды. Орден «Красной Звезды», орден «За службу Родине» 3-й степени, медали.


Из кратких воспоминаний Ивана Ефимовича:
«Участвовал в 12-ти боевых службах, из них 5-ть последних - в Арктическом бассейне.
Исходя из продолжительности несения боевой службы 70 - 80 суток. Суммарное время пребывания в подводном положении с учётом времени отработки курсовых задач в море составляет около 3-х лет. Непрерывное нахождение подо льдами Арктики - около 300 суток.
Самый значительный из походов, с точки зрения продолжительности нахождения подо льдом и научных исследований условий боевого использования РПК СН в Арктике явился поход вокруг полюса по широте 84-85 градусов северной широты.
Непрерывное нахождение подо льдом без возможности всплытия в полынье - 45 суток. Руководил ликвидацией аварии на ядерном реакторе подо льдом, ветеран подразделений группы риска».


Эти скромные очень конкретные, без эмоций и пояснений воспоминания, можно немножко разъяснить или разбавить цитатой из воспоминаний контр-адмирала В.Г. Лебедько «На всех океанах планеты 1945-1995 гг.»:
Особо трудным для всех подводных лодок, совершавших межфлотскне переходы, был конечный участок пути. Наибольшую сложность всегда представлял выход из-подо льдов Чукотского моря. В этот период люди, как правило, уже по двое-трое суток постоянно находились па боевых постах. Глубина моря в данном месте зачастую не превышала 50 метров. Серьезную опасность представляли блуждающие отмели с зацепившимися за них огромными ледовыми массивами. Сверху над лодкой - лед толщиной 10-15 метров, между ним и рубкой лодки - 3-4 метра свободной воды, а под килем - 4-5 метров. В этих условиях лодка не могла управляться автоматически, поэтому переход осуществлялся под ручным управлением. Напряжение людей достигало наивысших моральных и физических пределов, от командира лодки в подобных условиях требовалось не только великое искусство, но и огромные хладнокровие и мужество. http://www.warships.ru/TEXT/PL/index3.htm

О нем

Лободенко, В.В. О службе морской. Часть 4 / Контр-адмирал В.В. Лебеденко // Центральный военно-морской портал. – 1996-2013. – Режим доступа: http://flot.com/blog/historyofNVMU/5484.php . - Дата доступа: 6.02.2013.
Упоминание.
К 1976 г. существенно изменился состав командиров кораблей. К-403 уже командовал капитан 2 ранга Иван Ефимович Ковалев, а два предыдущих — Литвинов и Анатолий Николаевич Горбачев успели закончить ВМА.

Лебедько, В.Г. Становление и развитие стратегической составляющей отечественного океанского флота. 1955-1991. / Кандидат военных наук, контр-адмирал В.Г. Лебедько // Центральный Военно-Морской Портал. – 1996 - 2013. – Режим доступа: http://flot.com/blog/historyof...tvenno.php . - Дата доступа: 7.02.2013.
Упоминание. Фотографии.
Среди подледных мореплавателей были и свои рекордсмены: А.В.Ольховиков — 242 суток, П.С.Омельченко — 222 суток, Ю.М.Репин — 174 суток, М.А.Леонтьев — 133 суток, А.Б.Савельев — 125 суток, А.П.Хахалин — 122 суток, И.Е.Ковалев —119 суток, В.Н.Ефимов и В.М.Кончин по 116 суток.

Региональная общественная организация «Содружество ветеранов подводников Гаджиево» (РОО «СВПГ»): Создание и деятельность. Историческая справка. // Содружество ветеранов подводников Гаджиево: Региональная общественная организация: [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.svpg.ru/documents/protocols/detail.php?ID=1143 . – Дата доступа: 7.02.2013.
Упоминание.

К-211 «Петропавловск-Камчатский» // ВикипедиЯ: Свободная энциклопедия. – Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/%...0%B9%C2%BB . – Дата доступа: 7.02.2013.
К-211 «Петропавловск-Камчатский» — атомная ракетная подводная лодка проекта 667БДР «Кальмар», входившая в состав Северного, а затем — Тихоокеанского флота СССР и России.
Упоминание в списке командиров.

Иван Ковалев в Моем мире: [Фотография. Краткая биографическая информация] // Mail.ru . – Режим доступа: http://my.mail.ru/mail/m7000590/ . . – Дата доступа: 7.02.2013.

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Наумкин Александр Львович

Капитан 1 ранга

В 1976 г. окончил Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова. Получил назначение в Одессу, здесь была маневренная группа Балаклавской бригады. Азы пограничной службы осваивал в учебном центре в Анапе, потом был помощником на "крылатом" перехватчике проекта 125 «С» - на то время самом быстроходном на Черном море. Потом стал командиром корабля, окончил офицерские курсы ВОЛСОК в Ленинграде по специальности "флагманский штурман", несколько лет командовал ПСКРом "Одесса", затем кораблем 205-го проекта. В 1994 г. был назначен командиром дивизиона пограничных сторожевых кораблей, через год - начальником боевой подготовки штаба Морского погранотряда.



О нем

Наумкин, А.Л. Что такое честь офицера / Интервью подготовил Евгений Стебливский // Одесская газета «Порто-Франко». – 2000. – Режим доступа: http://porto-fr.odessa.ua/2000/27/xlv.htm . - Дата доступа: 14.03.2014.

Спросите у любого из журналистов, не надоело ли ему писать о коррупции и взяточничестве, о корысти чиновников и пренебрежении интересами государства? Причем писать чаще всего, не упоминая имен и подробных деталей случившегося, - потому что журналист в Украине сегодня беззащитен перед произволом чиновников без чести и совести.
В ответе можете не сомневаться.
Так вот, сегодня - ни слова о деятелях продажных, которые недостойны того, чтобы о них осталась память потомкам. Страна сегодня нуждается в настоящих мужчинах, на которых и держится еще наше несчастное государство. И многие из них - это военные, офицеры - такие, о которых писал В.Пикуль: настоящие, в лучших традициях белой (красной, национальной и т.д.) гвардии.
Итак, представляем: зам. командира Одесского морского пограничного отряда, капитан 1 ранга (что соответствует воинскому званию "полковник") Александр Львович Наумкин. Честь имею!
- В роду нашем служили из поколения в поколение. Дед по матери в царской армии служил в пограничных войсках в Ленкоране, что на границе с Ираном. Правду говорите - это о тех пограничниках писал Пикуль: офицер на заставе мог позволить себе принимать ванны из шампанского, честная служба вознаграждалась третьей частью задержанной контрабанды. Отец мой прошел Великую Отечественную, был ранен под Прагой. Брат отца закончил службу в звании майора...
В июне 1994 года пограничный сторожевой корабль (ПСКР) "Павел Державин", которым командовал тогда еще капитан 3 ранга Александр Наумкин, нес службу в районе о. Змеиный. Около 10 часов утра локаторы обнаружили неизвестную цель, ориентировочно следующую из Херсона в Болгарию. На связь цель не выходила.
По приказу А.Наумкина на ПСКР была объявлена учебно-боевая тревога, корабль пошел к судну на визуальное опознание.
Целью оказался большой катер типа "Кулик" - с трюмами, отсеками, кают-компанией, на борту красовалось название "Гермес". На сигналы катер все так же не реагировал, в том числе и на сигнал о немедленной остановке, и Александр отдал приказ на экстремальное маневрирование.
Когда смотровая группа высадилась на "Гермесе", на катере были обнаружены дюжие молодчики - возможно, вооруженные, а также - контрабанда меди и старинные иконы. Капитан катера назвался майором весьма уважаемых силовых структур и предложил командиру ПСКР дипломат с валютой - всего пообещал около 10 тысяч долларов США, если "Гермес" отпустят." А если нет - тебя и твою семью... В общем, пожалеешь!"
Ответ Львовича стал легендарным в Южном направлении: "Ты майор и я майор. Кто-то из нас должен сидеть в тюрьме!" Контрабанду на очень крупную сумму задержали. Виновных осудили. Пограничники утверждают, что за эту операцию кап-три Наумкин получил премию, которой хватило бы на пять бутылок водки. А угрозы оказались не пустыми словами: семью пришлось охранять сотрудникам СБУ, а самого Александра несколько месяцев разыскивали "крутые". Пистолет в городе даже в таких случаях командование носить не разрешает, пришлось носить в кармане гранату - кажется, учебную.
- В 1976 году я закончил КВВМКУ им. Кирова, вышел лейтенантом. Получил назначение в Одессу, здесь была маневренная группа Балаклавской бригады. Азы пограничной службы осваивал в учебном центре в Анапе, потом был помощником на "крылатом" перехватчике проекта 125 С - на то время самом быстроходном на Черном море. Потом стал командиром корабля, закончил офицерские курсы ВОЛСОК в Ленинграде по специальности "флагманский штурман", несколько лет командовал ПСКРом "Одесса", затем кораблем 205-го проекта. В 1994-ом был назначен командиром дивизиона пограничных сторожевых кораблей, через год - начальником боевой подготовки штаба Морского погранотряда.
Самый первый серьезный случай, который запомнился Александру Львовичу на службе, произошел в 1984 году, еще во времена Андропова. Тогда его, лейтенанта, назначили командиром "сложного" корабля.
- Время было такое - об этом не разрешалось говорить. Группами кораблей Франции и США постоянно велась разведка нашего побережья. В один из дней мы несли службу в море, когда поступил приказ не допустить нарушения границы в районе Змеиного. Когда подошли к цели, я понял - задача почти не выполнимая. Французскому военному кораблю "Монткальм" мы могли подать сигнал об остановке только в случае, если бы он вошел в территориальные воды, но тогда граница была бы уже нарушена. Поэтому я принял решение - выйти за пределы тер. вод и маневрировать.
Осуществить это опять же таки было сложно - "Монткальм" уже сопровождал наш МПК "Киевский комсомолец", который нам только мешал. А в это время французы целенаправленно продолжали разведку. Когда оставалось всего полтора кабельтовых до наших вод, я приказал выйти на столкновение бортами, хотя "Монткальм" и был раза в 3-4 больше по водоизмещению. Но нервы у них оказались не железными, и они не выдержали - поджав хвост, ушли. Хотя по пути все-таки подняли свой вертолет "Си Кинг" в районе Ильичевска.
За блестящие действия Александра тогда представили к ордену Красного Знамени и лично расцеловал командующий. "Зарезал" награду какой-то генерал из Москвы, который, изучив дело, разгневался: "Вы что, не могли найти для операции лучший корабль?", имея в виду нарушения дисциплины в прошлой команде ПСКР. Как будто экстремальная ситуация выбирает для проверки только пай-мальчиков. И Александр был награжден за операцию "ценным подарком" - переносным радиоприемником.
- Во время последней нашумевшей операции "Калкан-2000", в апреле, когда задержали шхуну "Шериф Чинар", я был старшим на ПСКР "Подiлля". На "Павле Державине", который и задерживал "Шерифа", шел командир Одесского морского погранотряда капитан 1-го ранга Геннадий Журавков - очень грамотный, решительный офицер, который может взять на себя ответственность. С воздуха управлял операцией сам нач. штаба ПВУ генерал-лейтенант Павел Шишорин. И, несмотря на то, что корабли почти год не выходили в море на учебу, экипажи сработали профессионально. Кстати, огонь по "Чинару" вел комендор - матрос срочной службы - а ведь это не на берегу стрельбы, а в море, при хорошей качке.
Но я скажу - этот успех не оправдание, все могло сложиться совсем иначе. Корабли должны учиться, выходить в море. Еще со времен царского флота, да и в советское время до 15 % моторесурсов, топлива уходило на боевую подготовку - а это ведь цифры, написанные кровью. Чего стоит только отказ орудия при стрельбе на 15- 20 минут, когда матросики не могут устранить неисправность, у них нет опыта - а такое ведь случается. А если в бою?
Пограничники сегодня говорят: дайте нам топливо, и мы решим все задачи. Тем более, ситуация сейчас напряженная, турецкие браконьеры начали наглеть. Используют самые современные навигационные системы, буйки на сетях теперь им не нужны. Чуть что - рубят тралы и идут на опасное маневрирование. Так что нам и в мирное время задач хватает.
Как-то пограничный корабль вел в порт задержанную браконьерскую шхуну. Турки вышли на связь и предложили всем офицерам корабля по $ 3 тысячи и по $ 200 матросам за то, чтобы шхуну отпустили. ПСКР продолжал курс на Одессу. По мере приближения к земле ставки росли - по $ 5 тысяч офицерам и по $ 500 матросам. Потом пообещали отдать еще и всю рыбу. Шхуну привели в порт, суд назначил браконьерам выплатить 36 тысяч долларов ущерба, деньги пошли в бюджет.
Вопрос, который последним был задан капитану 1-го ранга Александру Наумкину, мог быть для него не очень приятным, так как задевал тему, больную почти для всех наших военных. Но кап-раз и тут оказался на высоте:
- Александр Львович, сегодня мы с вами живем в ненормальном государстве, в котором честность и преданность долгу вызывают насмешку у окружающих. Мы не можем не спросить вас об этом - ведь многие, прочитав это интервью, скажут: "Вот ненормальные, получают копейки, могли бы взять доллары и обеспечить себя и семьи!" Хотя на самом деле - это мы все ненормальные, над нами смеются и в Европе, и в Америке, и ставят нам в пример своих полицейских, которые не берут взятки. Что бы вы ответили на это?
- Я скажу так. Есть быт, который всех давит. А есть совесть, есть свое дело, которое делаешь честно. Для мужчины это самое главное. Что я вам скажу в отношении пограничных войск - во все времена мы были лучшими. Это десятилетиями, если не веками, отлаженная система отбора. Люди, попавшие к нам случайно, не приживаются. На флоте и в погранвойсках до сих пор действует старый принцип: "Делай как я!" - и командир всегда о нем помнит, он должен быть лучшим - как профессионал, как человек.
Знаете, отрадно наблюдать сегодня перемены в войсках после какого-то непонятного периода. Улучшается дисциплина, сегодня служить идут в основном дети рабочих и крестьян, которые выносливее физически и могут работать. С ними легко служить - они настоящие. Многие родители уже сами просят оставить детей на сверхсрочную службу - оно и понятно: времена тяжелые, а тут - гособеспечение, форма, питание. Стали более стабильно, без задолженностей выплачивать зарплату, сейчас увеличиваются оклады. Будет нормальная система - люди будут служить. Уже сейчас у пограничников снова появилась возможность отбирать лучших.
Я считаю, что государственные интересы должны быть превыше всего - иначе рано или поздно государство погибнет. И у нас, в Украине, думаю, это уже многие понимают. Интервью подготовил Евгений СТЕБЛИВСКИЙ. http://porto-fr.odessa.ua/2000/27/xlv.htm

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Мацев Николай Романович

Капитан 3 ранга.

ПРОДОЛЖЕНИЕ 1.

О Николае Романовиче Мацеве – выпускнике Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова 1981 г.

Николаю Мацеву хотелось служить на подводных лодках, но в году выпуска было ограниченно число мест по распределению. На весь выпуск всего три места. Так судьба привела Николая на надводные корабли Краснознаменного Северного флота. В штабе флота получено назначение: командир БЧ-1,4 минно-сетевого заградителя «Сухона».
Кстати, Николай никогда не жалел об этом.
Минно-сетевой заградитель пр.317 «Сухона» - универсальный корабль. Сравнение корабля с лучшим зарубежным минным заградителем послевоенной постройки типа «Фальстер» (Дания и Турция) показывает, что наш корабль при близком водоизмещении уступал ему по минному вооружению (ок.200 мин против 400). Однако «Фальстер» – специализированный минный заградитель, функции которых в ВМФ СССР выполняли, как правило, эсминцы, а как сетевой заградитель – проект 317 вообще не имел аналогов за рубежом.
Основное боевое предназначение заградителя проекта 317 — оборудование противолодочных рубежей при рассредоточенном базировании сил флота в случае возникновения войны. Благодаря автоматизации процесса постановки сетевого противолодочного агрегата СПА, созданного в НИИ «Гидроприбор», эта задача выполнялась более эффективно, чем обычная постановка сетей или бонового заграждения. Таких СПА на корабле было 140 комплектов. Вместо сетевого вооружения корабль мог использовать морские мины.
Вот что писали о возможностях «Сухоны» на флоте:

ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ ОБОРОНА
Автор: Гульнев Николай
…Против лодок способ свой –
Флота оборона!
Заградитель сетевой
Славная «Сухона».
Лодкам можно дать урок –
Выдумкой богаты!
Сетевые если в срок
Ставить агрегаты.
По команде был доклад!
Вера есть расчёту,
И комдив находке рад –
Катер и к Комфлоту.
Но Комфлот в один момент
Против лодок НАТО
Запретил эксперимент –
Это, мол, чревато!
Можно понять настроение молодого офицера впервые ступившего на борт теперь своего корабля. И опять учеба. Задача состояла в том, чтобы подготовиться и получить право самостоятельного управления боевыми частями один (штурманской) и четыре (связи), нести дежурно-вахтенную службу, обучать и воспитывать подчиненный личный состав. Дело в том, что личному составу, прибывшему на корабль, предоставляется один месяц для подготовки и сдачи экзамена. Офицерам этот срок устанавливает командир корабля (соединения). Качество подготовки морского офицера во многом определяется временем получения им допуска к самостоятельному исполнению своих обязанностей. Допуск к самостоятельному исполнению своих обязанностей объявляется приказом командира корабля. Время, через который получен допуск, указывается в характеристиках и аттестациях офицера, характеризует его отношение к службе, по нему можно судить о степени подготовки офицера. Это время зачастую является предметом дружеских шуток. Для Николая Мацева это время составило чуть больше месяца.
И потекли дни службы, заполненные тренировками, ученьями, выходами в море, проведением занятий с матросами и старшинами, дежурствами и вахтами. Два первых года службы пролетели быстро. Тем более что 1981 год для Краснознаменного Северного флота был напряженным. Кроме плановых учений и тренировок соединений в этом году проходили крупные учения «Север-81» под руководством Главкома и большие учения «Запад-81» в группировку войск, участвующих в учениях, входил Краснознаменный Северный флот.
В 1982 году Николая переводят штурманом на морской тральщик пр.266М и перегоняют корабль на ремонт в г.Таллин на 7 СРЗ (судоремонтный завод). Переход
с Севера на Балтику прошел удачно. Много работы было при подготовке перехода и на самом переходе. В Таллине совсем другие заботы. Накладные, наряды, общение с мастерами и рабочими, проверка качества работ, непредвиденные работы и их согласование и т.д. Много внимания уделяется работе с личным составом. Много хлопот у офицеров корабля, когда он в ремонте. Но бывают и чудеса. Однажды, на одной из улиц Таллина, Николай увидел отца и не поверил своим глазам. Да и для Мацева старшего встреча была неожиданной. По дороге в Калининград он должен был решить некоторые вопросы практики курсантов Каспийского военно-морского Краснознаменного училища им.С.М.Кирова и не знал, что сын в Таллине. Эта неожиданная встреча была приятна обоим. Целых полдня они были вместе.
Почти год длился ремонт. В 1983 году МТЩ вернулся на Север, а Николая перевели на однотипный тральщик В.Вишневский. Это легко написать прошел год или даже два. Ведь эти годы наполнены большим количеством обязанностей по должности, ответственностью за боевую готовность подразделения и подготовку личного состава.
Если к этому еще добавить, что молодой лейтенант на флоте, и не только, был всегда «крайним». Это значит, что дежурство в праздники его, отпуск зимой, о квартире даже не заикайся и так далее. Прав был писатель и бывший военный моряк В.В.Конецкий:
« По закону естественного отбора пройти сквозь каторгу первых лет службы на флоте мягкотелому интеллигенту возможно только в том случае, если он обладает юмором».
В октябре 1984 года Николай Мацев женился. Его избранница Наталья Дмитриевна окончила Полоцкий педагогический техникум (колледж) и работала воспитателем детского сада. Семейная жизнь налаживалась. Да и служба пошла веселее. На следующий год у Мацевых родилась дочка Катя. Улыбчатая малышка обещала вырасти красавицей.
Семейная обстановка благоприятно влияла на службу. Николай стал серьезнее, Как-никак теперь у него была полноценная семья, прочный как принято говорить тыл.
Тральщики, на которых служил Николай, предназначались для проводки за тралами кораблей и судов, разведывательного и контрольного траления, прокладки фарватеров в минных полях, участие в минных постановках в дальней зоне от своих баз. Они могли выполнять и много других функций.
На фоне гордого крейсера или большого противолодочного корабля мал и неказист, кажется тральщик. Однако эти скромные трудяги военно-морской службы незаменимы в боевых походах. Пахари моря - так называют эти корабли на флоте.
От своего предшественника МТЩ пр.226М отличается более совершенным оборудованием по поиску и уничтожению мин, а также пониженным акустическим полем корабля. Оснащен размагничивающим устройством с общекорабельными и местными обмотками и автоматическим управлением, компенсирующим поля корабля, крупных механизмов и вихревых токов в корпусе при качке. Детали, соприкасающиеся с забортной водой, покрыты диэлектрическим покрытием. Звукоизлучающие механизмы установлены на специальных амортизаторах, фундаменты оклеены демпфирующим резиновым покрытием, а трубопроводы имеют гибкие вставки. Корпус корабля изготовлен из маломагнитной стали и легких сплавов.
Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049050055050124050053050049.html
Вооружение
штурманское: Гирокомпас «Курс-7А», магнитные компасы «УКПМ – М1»,
лаг МГЛ-25, эхолот НЭЛ – 10, радиопеленгатор АРП – 50Р, вычислительное устройство МВУ-2 (в период службы корабля устанавливались новые средства штурманского вооружения:
приёмоиндикаторы типа КПФ-2, КПИ-5Ф, КПФ-6, «Галс», «Пирс-1;
спутниковая навигационная аппаратура типа «Шхуна», АДК-3 и т.д.)

В 1990 году Николай Мацев получил назначение на плавающую мастерскую ПМ-64, уходящую на боевую службу в Индийский океан. К этому времени он уже опытный штурман и командир. На ПМ-64 он получил сразу три должности: помощник командира корабля, командир БЧ-1, командир БЧ-4 и РТС. Надо сказать, что это не есть хорошо. Огромный объем работы и большая ответсвенность. Корабль уходил в Индийский океан для обеспечения 8 –й Оперативной эскадры Тихоокеанского флота.
Плавучие мастерские проекта 304 (построены в Польше, г.Щецин, "Сточня Щецинская им. Адольфа Варского"). Имели характеристики:
Водоизмещение: 5490 тонн полной нагрузкой
Размеры: 121,7 х 17 х 4,63 m/399.3 х 55,8 х 15,2
Привод: 2 дизеля, 1 вала, 3000 л.с., 14 узлов
Экипаж: 210 + 210 среднее значение (экипаж - ремонтники).
Груз: 280 тонн запасных частей
Относительно небольшое судно для общего ремонта и осуществления обширной поставки запасных частей.
Классификация: Плавучая мастерская.
Подробнее warfare.ru/rus/?lang=rus&catid=301&linkid=2152

Лучше всего об этой боевой службе расскажет сам Николай Мацев. Вот его отчет.
Боевая служба на ПМ 64 (командир Олег Горопай – выпускник КВВМКУ им. С.М. Кирова) с 15.03.90 по 19.12.90 в Персидском заливе, обеспечение кораблей 8 ОПЭСК ТОФ.
Переход с СФ (база Гаджиево) в Персидский залив, встреча в Средиземном море у о. Крит с госпитальным судном «Енисей», а так же с кораблями 5 ОПЭСК ЧФ, в месте маневренного базирования.
Переход через Суэцкий канал, по Красному морю с заходом на 3 дня на архипелаг Дахлак (Эфиопия), где передавали груз на группу советских кораблей. Интересная особенность – в Красном море обычная р/станция УКВ работает на расстояние более 500км!!!
С Дахлака через пролив в Индийский океан, заход на 2 дня в Йемен, далее в персидский залив к месту маневренного базирования 8 ОПЭСК.
С мая по ноябрь несение БС в персидском заливе, в ходе которой был один заход в ОАЭ, город Абу-Даби на 5 дней. Во время БС, обеспечивали ремонты навигационного и радиотехнического оборудования, производили сварочные работы, ремонт агрегатов и узлов БЧ-5. В ноябре выход к месту постоянного базирования на СФ.
Приход на базу 19.12.90 года.
Все! А служба длилась 250 дней. Девять месяцев в море. Как это будет выглядеть, если примерить каждому на себя? И много еще разных вопросов можно задать критикам военной службы. Впереди были лихие 90-е годы. А пока Николай Мацев продолжал служить на Северном флоте.
В 1996 году Николай послал телеграмму отцу в Баку: «Назначен командиром БТЩ. Николай». Отец очень ждал такой телеграммы, но не показывал виду и сына не торопил. Стать командиром корабля для морского офицера это смысл всей его службы. Принятие командования кораблем вызывает у офицера какой-то особый подъем. Корабль, командование который вы принимаете, фактически принадлежит вам, вы распоряжаетесь
им полностью. Но… С самого начала вашей деятельности на корабле все взгляды вашей команды обращены на вас, вы на испытании перед вашими офицерами, которые еще вчера были вашими друзьями и перед командой. Вся ответственность за корабль, за судьбы и жизнь людей, полностью лежит на командире.
Николай к этому времени был достаточно опытным морским офицером, прослужившим на разных кораблях, с разными командирами и в разных условиях. Он имел возможность наблюдать за работой многих командиров и подмечать их достоинства и недостатки, иметь свои соображения по целому ряду вопросов командования. Очевидно, что назначая Николая Мацева командиром базового тральщика БТЩ, командование все это учитывало. Командование кораблем – будет ли это моторный катер или крейсер – в своем принципе остается всегда одинаковым, и командующий кораблем офицер всегда является командиром, безразлично носит он на рукаве один галун или четыре.
Николай был хорошим командиром. Все задачи экипаж сдавал достаточно успешно и в срок. Командир уделял большое внимание обеспечению личного состава положенным довольствием. Со временем командир добился почти полного комплекта экипажа. Боеготовность корабля повысилась, все механизмы и оружие корабля надежно функционировали. Из дивизиона тральщиков только БТЩ-31 был в постоянной готовности к выходу в море.
Старшие командиры и все офицеры, посещавшие корабль, отмечали не только ухоженность корабля, но и состояние личного состава. Матросы не прятались при виде начальства, были бодры и энергичны. Дежурно-вахтенная служба неслась исправно.
Но это были лихие 90-е годы. На сайте история штурманской службы
http://shturman-tof.ru/History...21_2bf.htm дана характеристика того времени.
«С 1990 г. реформирование и сокращение флота, вывод сил из пунктов базирования Прибалтийских республик, Польши и Германии, большие изменения в системе средств навигационного оборудования Балтийского моря, конверсия оборонной промышленности, уменьшение ассигнований на содержание и развитие флота, кризис в экономике тяжело отразились на штурманской службе. Были упразднены штурманские учебные кабинеты. Практически прекратилась поставка на корабли новых технических средств навигации, снижены до минимума их ремонт, проверка и техническое обслуживание. Выполняя указания по усилению базовой подготовки, штурмана вынуждены были проводить занятия и тренировки по специальности на штатном штурманском вооружении кораблей, сокращая его технический ресурс. Хроническая неукомплектованность боевых частей, слабая практическая подготовка штурманов, до минимума сокращенная боевая подготовка одиночных кораблей снизили уровень отработки курсовых задач, боевой и повседневной организации боевых частей. Комплексная боевая подготовка в конце каждого периода обучения, где в несколько дней выполнялись все боевые упражнения, не дала полноты и качества штурманской подготовки. Дальнейшее ухудшение социально-бытовых условий, падение престижа воинской службы повлекли за собой уход штурманов. Из-за отсутствия полноценной штурманской практики на учебных кораблях в период учебы в ВВМУ выпускники приходят на корабли с неудовлетворительной практической подготовкой по кораблевождению, и многие по прибытию на флот увольняются в запас. Выходы в море за пределы Балтийского моря стали крайне редки, а если и проводятся, то невозможно прикомандировать для практики штурманов других кораблей. Такую практику отрабатывают на кораблях и судах, совершающих перевозку грузов по маршруту Балтийск - Ломоносов.»
В 1998 году капитан 3 ранга Мацев Роман Николаевич уволился в запас. За время службы он был награжден медалью «За боевые заслуги», медалями «За безупречную службу» всех трех степеней, медалью "300 лет Российскому флоту", знаком «За доблесть», учрежденной на Кольской флотилии, благодарностями и грамотами.

Теперь семья живет и работает в Санкт-Петербурге. Мы говорим семья, потому что работают все. Наталья Дмитриевна воспитателем, дочка Екатерина Николаевна, закончив Ленинградский торгово-экономический институт, работает экономистом в солидной иностранной компании.

А как же флот? Конечно, Николай Романович вспоминает былые времена. Ему есть, что вспомнить с друзьями в редкие встречи. Как говорится «Бойцы вспоминают прошедшие дни». Как говорил Виктор Викторович Конецкий :
« Флот всегда отличался тем, что, будучи невыносим для некоторых людей определенного вида дарования, выталкивал их из себя, успевал, однако, дать нечто такое, что потом помогало им стать заметными на другом поприще» В.В.Конецкий. «П.И.Ниточкин к вопросу о морских традициях».

---

Отец капитан 1 ранга Мацев Роман Николаевич https://forum.vgd.ru/585/55473/10.htm?a=stdforum_view&o=

Мама Мацева (Быкова) Тамара Михайловна (1935–2010) https://forum.vgd.ru/585/55473/10.htm?a=stdforum_view&o=

Сестра Арсентьева (Мацева) Маргарита Романовна (1965–2019) https://forum.vgd.ru/1628/3037...iew&o=

МАЦЕВЫ Роман Николаевич, Тамара Михайловна, Николай, Маргарита.
https://forum.vgd.ru/post/1628...#pp1362655

---

РИТУАЛ ВСТУПЛЕНИЯ КОМАНДИРА В КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ

1. Офицер, назначенный на должность командира корабля, прибывает на соединение кораблей и представляется командиру соединения. Командир соединения или один из его заместителей представляет вновь назначенного командира корабля офицерам корабля и ставит им задачу по оказанию помощи командиру в его приеме.
2. После приема и сдачи дел командирами кораблей в соответствии с Уставом внутренней службы Вооруженных Сил Российской Федерации и ст. 184 настоящего устава Военно-Морского Флота, в назначенное командиром соединения время в день подписания акта о приеме и сдаче дел и должности, производится торжественный ритуал вступления в командование кораблем.
3. Для проведения ритуала выстраивается экипаж корабля согласно схеме построения на подъем Военно-морского флага. В ритуале вступления в командование кораблем принимают участие все офицеры штаба соединения.
4. Старший помощник командира корабля после встречи командира корабля, сдающего дела и должность, докладывает через лиц дежурной службы командиру соединения, проводящему ритуал, о построении экипажа.
5. При выходе командира соединения на верхнюю палубу (подходе к установленному месту) командир корабля, сдающий дела и должность подает команду "Смирно" и рапортует ему по форме:
"Товарищ контр-адмирал! Экипаж крейсера "Москва" для ритуала вступления в командование кораблем построен. Командир корабля капитан 1 ранга Петров".
Командир корабля, принимающий дела и должность, следует рядом с командиром соединения и после приема им доклада становится в строй впереди старшего помощника командира корабля.
6. Командир соединения в сопровождении командира корабля, сдающего дела и должность, обходит строй личного состава и здоровается с экипажем. После этого подается команда "Вольно".
7. Командир соединения объявляет приказ о новых назначениях командиров, произносит краткую речь, в которой отмечает заслуги командира корабля, сдающего дела и должность, высказывает ему свои пожелания и благодарит за службу, затем представляет вновь назначенного командира корабля, дает краткую характеристику прохождения им службы и, если он не имеет знака "Командир корабля", вручает ему нагрудный знак.
8. Командир соединения приказывает командирам корабля доложить о приеме и сдаче корабля.
Командир корабля, сдающий дела и должность, подает команду "Смирно" и вместе с командиром, принимающим дела и должность, подходит к командиру соединения и докладывает по форме:
"Товарищ контр-адмирал! Дела и должность командира крейсера "Москва" сдал (принял) капитан 1 ранга Петров".
Командир корабля, принявший дела и должность, с разрешения командира соединения подает команду "Вольно".
9. По окончании ритуала экипаж корабля распускается по команде "Разойдись".
Принимающий и сдающий командиры в присутствии представителя командира соединения подписывают акт о приеме и сдаче дел и должности и представляют его на утверждение командиру соединения.

Фотографии на Радикале с 2013 г.

[ Изображение на стороннем сайте: dd2d7d84bdee.jpg ]


[ Изображение на стороннем сайте: 54c8e0d9294b.jpg ]


[ Изображение на стороннем сайте: 39f3a06e628f.jpg ]


[ Изображение на стороннем сайте: af4885891aec.jpg ]