Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Паргамон Иван Николаевич

1927 - 2007

Контр-адмирал (25.4.1975)

Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Участник первых советских морских ядерных испытаний.

Выпускник Каспийского ВВМУ им. С.М. Кирова 1948 г.

Служил на Краснознаменном Северном флоте на подводных лодках различных проектов.
Командовал головной подводной лодкой 641 проекта "Б-94", занимал должность зам. командира дивизии атомных ПЛ в Гремихе.

Награды. Медаль «За победу над Германией» (он получил ее еще 18-летним мальчишкой в 1945 г.), медаль «За боевые заслуги» (из чистого серебра вручена в 1954 г.).
Умер в 2007 г. Похоронен на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга.

Семья. Жена Лидия Леонидовна (умерла в октябре 2006 г). Прожили вместе почти шестьдесят лет. Сын Виктор.



ДОПОЛНЕНИЕ от 3.11.2013.

Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Командный состав ВМФ.
Родился 1 мая 1927 г. в г. Новомиргороде Кировоградской обл., Украинская ССР, украинец, в ВМФ с ноября 1944 г.
Курсант Каспийского ВВМУ им. С. М. Кирова (9.1944 - 7.1948), командир БЧ-2 большого охотника «БО-137» 6-го ДБО Беломорской флотилии.
С февраля 1949 г. командир торпедной группы БЧ-3 ПЛ «К-55», с ноября - БЧ-3 ПЛ «С-25» бригады ПЛ Северного флота.
В июле 1950 г. назначен командиром БЧ-2,3 строящейся ПЛ «Б-7» пр. 611 Каспийской флотилии.
Слушатель КОС ПП и ПЛО при УОПП им. С.М.Кирова (12.1950 - 10.1951), помощник командира, с марта 1952 г. ст. помощник командира ПЛ «С-14», с октября 1953 г. старший помощник командира ПЛ «С-16».
В декабре 1953 г. назначен командиром ПЛ «С-19» 162-й БПЛ 33-й дивизии ПЛ Северного флота.
В июне 1955 г. вместе с лодкой перешел в Беломорскую флотилию, в состав в/ч 77150 ВМФ.
С декабря 1956 г. командир ПЛ «Б-22» 241-й бригады опытовых кораблей Северного флота.
В октябре 1958 г. ПЛ передана в состав 32-й бригады кораблей специального назначения в/ч 77150.
Участник испытаний ядерного оружия на Новоземельском полигоне (1955 - 1958). Ветеран подразделений особого риска.
С ноября 1958 г. командир строящейся ПЛ «С-45» 39-й ОБСРПЛ ЛенВМР.
С августа 1959 г. командир строящей¬ся ПЛ «Б-94» 39-й ОБСРПЛ ЛенВМР. В сентябре 1959 г. лодка вошла в состав 33-й дивизии ПЛ Северного фло¬та.
В 1959 - 1960 гг. командуя «Б-94 пр. 641, ушел в Южную Атлантику на 90 суток (полная автономность).
Слушатель Военно-морской академии (5.1961 - 6.1963), заместитель командира, с декабря начальник штаба 14-й ОБП1 СФ.
Заместитель командира 17-й дивизии ПЛ (10.1966 - 11.1969). За неудовлетворительную подготовку ПЛ «С-273» к переходу к новому месту базирования с занимаемой должности снят и назначен с понижением.
В распоряжении командующего СФ (11.1969-5.1970).
В мае 1970 г. назначен начальником штаба, в декабре 1970 г. - командиром 69-й БПЛ 4-й ЭскПЛ Северного флота. Начальник штаба 4-й ЭскПЛ Северного флота (12.1974 - 5.1978).
Участник боев, служб и дальних походов. В полном составе бригады ПЛ (10 ед.) в течение 12 месяцев выполнял задачи боев, службы в Средиземном море.
В 1977 г. окончил Курсы руководящего состава при ВМА им. А. А. Гречко. Начальник кафедры управления кораблем Высших специальных офицерских курсов ВМФ (5.1978 - 12.1983).
В декабре 1983 г. уволен в запас по возрасту.
Умер 24 января 2007 г. Похоронен на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга.
Награды. Ордена Красного Знамени (1972), Отечественной войны 2 ст. (1985), Мужества, медали.

О нем

Йолтуховский, В.М. Знаменитые люди Северного флота: Биографический справочник. - 2-е доработанное, дополненное издание. – СПб: ООО «Алина», 2012. – 468 с. - Серия «Личности Военно-Морского Флота».

Барсуков И.И., Кондрашов А.В. Подводники-адмиралы отечественного флота.- М., 2011. – 848 с.
В биографических хрониках подводников-адмиралов отечественного флота, по существу, отражена вся история становления и развития подводных сил Императорского российского флота и Военно-морского флота СССР и РФ, их роли в решении военно-политических задач, ставившихся перед ними в соответствии с военно-стратегической концепцией государства в различные исторические периоды.
Флагманы подводного флота. В содержании: Паргамон Иван Николаевич.

Петлянова, Нина. Похоронный марш-бросок: Сын легендарного моряка-подводника Виктор Паргамон рассказал «Новой» о последних месяцах жизни своего отца // Новая газета: Мы говорим то, о чем другие молчат! [Электронный ресурс]. – 2007. - Режим доступа: http://www.novayagazeta.spb.ru/2007/10/4 . - Дата доступа: 4.08.2013.
Смерть контр-адмирала Иван Паргамона по пути в военкомат за недополученной пенсией (см. «Новую» № 9 за этот год) многое изменила в отношении власти к военным пенсионерам. Теперь в военном комиссариате стариков встречают если не хлебом-солью, то уж точно с валерьянкой и карвалолом.
Между тем младший сын контр-адмирала Виктор Паргамон считает, что сердечный приступ отца был вызван не только несправедливостью и равнодушием Министерства обороны. Незадолго до смерти у Ивана Николаевича загадочным образом пропали некоторые из его медалей, наградной именной бинокль и кортик. После этого у бывшего подводника впервые стало пошаливать сердце.
– На гибели отца сегодня делают пиар, – говорит Паргамон-младший. – А за ней была трагедия, о которой мало кто знает. Но я устал от полуправды. Слушайте…
«Пепел отца стучит в мое сердце»
– Как минимум две ошибки есть во всем, что говорят и пишут сегодня об отце, – расстраивается Виктор Иванович. – Во-первых, папа еще не похоронен – не было траурной церемонии. А во-вторых, я не снимаю, конечно, вины с Министерства обороны. Но если и виновен в случившемся военкомат – то косвенно.
Мы встретились с сыном погибшего в том доме на Театральной площади, где жил Иван Паргамон последние двадцать восемь лет. Сегодня здесь в комнате на столе – лишь урна с его прахом.
– В земле отец лежать не хотел. Ему надо было – «по-цивильному», – объясняет Виктор, – и чтобы рядом с женой. Маму пришлось кремировать в силу обстоятельств. Она осенью умерла. Слякоть. Грязь. Отвратительная погода… После кремации отец сказал: «Я тоже так хочу…»
Иван Николаевич и Лидия Леонидовна прожили вместе почти шестьдесят лет. Многие близкие и друзья сегодня уверены, что именно смерть супруги подкосила Ивана Николаевича.
– Было видно, как Иван похудел, осунулся весь за время болезни жены, – рассказывает бывший сослуживец Паргамона-старшего, ныне директор музея «Крейсер Аврора» Лев Чернавин, – Лидия долго болела. За три-четыре минувших года у нее случилось несколько инсультов. Иван Паргамон сам ухаживал за ней.
– Мамы не стало в октябре 2006 года, – вспоминает Виктор. – Отец перед похоронами хотел надеть ей обручальное кольцо. Весь дом перевернул – не смог найти...
Тогда впервые в душу пробралась недобрая тревога: где кольцо? Впервые сбилось с такта и начало неровно стучать сердце…
Но главный удар Ивану Паргамону был нанесен чуть позже. Собираясь надеть свои награды на поминки жены, контр-адмирал их вдруг не обнаружил…
Он стал искать, но так и не нашел самые дорогие для него наградные знаки. С привычного места исчезли медаль «За победу над Германией» (он получил ее еще 18-летним мальчишкой в 1945 году) и врученная Ивану Николаевичу в 1954 году медаль «За боевые заслуги» (из чистого серебра).
– Пропали только те медали, которые имели ценность, – боевые, – подчеркивает Виктор Паргамон. – «Цацки» (так среди военных называют многотиражные юбилейные медали) остались на месте. Вместе с медалями «ушли» номерной отцовский кортик, полученный им в 1948 году, и наградной именной бинокль (немецкого производства, с превосходной оптикой), врученный папе командующим Северного флота в 1968 году.
– Это была трагедия для отца, – оценивает последствия случившегося Виктор. – Хуже всего, что пропажа обнаружилась сразу после смерти матери. Тогда я первый и единственный раз в жизни видел, как отец схватился за сердце. Долго не мог отойти от шока. И потом, когда вспоминал о пропавших наградах, все время плакал. Всё, что осталось у него от прежней, неординарно прожитой жизни, враз пропало…
Отец мне тогда сказал: «Витя, у меня не память – у меня, по сути, отняли жизнь…»
Я этого простить не мог. Еще при жизни я пообещал отцу – вернуть награды во что бы то ни стало. Живому – не успел.
Однако чувство долга перед отцом и собственной совестью сегодня мучает Виктора больше, чем прежде. Вот почему не захороненный прах Ивана Паргамона до сих пор находится в его квартире – как напоминание о данном обещании.
– Помните «Легенду о Тиле»? «Пепел отца стучит в мое сердце», – говорит Паргамон-младший. – Так будет до тех пор, пока я не найду медали, кортик и бинокль. Не выполню свой последний долг перед отцом.

Петлянова, Нина. Контр-адмирал пошел на сердечный приступ // Новая газета: Мы говорим то, о чем другие молчат! [Электронный ресурс]. – 2007. - Режим доступа: http://www.novayagazeta.spb.ru/2007/08/13 . - Дата доступа: 4.08.2013.
На прошлой неделе [2007 август] в Петербурге был похоронен известный подводник-североморец, участник Великой Отечественной войны, контр-адмирал Иван Николаевич Паргамон.
Трех месяцев он не дожил до 80-летия. И двух кварталов не дошел до городского военкомата. Так много разных – страшных и рисковых – походов предпринимал Иван Николаевич за свою жизнь. А вот последний путь, который - по злой иронии судьбы – выпал в военкомат, контр-адмирал не осилил.
Ему стало плохо недалеко от Театральной площади, где после его и подобрали врачи скорой помощи. По заключению медиков, 79-летнего подводника в могилу свел сердечный приступ. А вот по-человечески, если разбираться, не все так просто…
В военный комиссариат Иван Николаевич направлялся вместе с товарищем. Не ради прогулки. На этот поход стариков толкнула недополученная за три года пенсия. Еще в январе 1995 правительство РФ увеличило должностные оклады военнослужащим на 25% (это постановление действовало в России до 1998 года). Однако о военных пенсионерах забыли, чем нарушили федеральный закон. Перерасчеты пенсий и выплаты недополученных денег стали производиться только сейчас.
В Петербурге военный комиссариат согласился выплачивать пожилым людям те же деньги лишь по решению суда…
Для обращения в суд нужно собрать немало документов, в том числе и из военкомата. Везде постоять в очередях. Которые, мягко говоря, большие. Поскольку тех, кто имеет право на перерасчет, сегодня в Петербурге около 70 тысяч человек. В суде принимают заявления от военных пенсионеров один раз в неделю – только по понедельникам до обеда. Военкомат гоняет стариков примерно также: здесь двери открыты исключительно по средам с утра. А им – тем, кто ходит по этим инстанциям за своей «недополученной пенсией», –в среднем по 60–80 лет…
Во вторник, 23 января, Иван Паргамон сходил в военкомат – на разведку. Вечером заявил родным: «Такой там бардак творится… Я не буду стоять – отправлю документы по почте». А утром в среду за ним зашел друг. Они пошли. По дороге Иван Николаевич умер от сердечного приступа…
Родина так и осталась ему должна. И этот долг Паргамону она уже не вернет…

Химаныч, Олег.Последний парад наступает... // Мурманский вестник. – Режим доступа: http://www.nord-news.ru/smi/?art=48938 . – Дата доступа: 4.08.2013.
В 1955-м капитан III ранга Иван Паргамон, ныне известный адмирал, командовал средней подлодкой С-19 Северного флота. В апреле он получил приказ: прибыть в Молотовск для переоборудования. Цель переоборудования не объяснялась. Но, как отмечает в своих воспоминаниях Иван Николаевич, «по факту переукомплектования, замены части экипажа более устойчивыми в моральном отношении офицерами и матросами, вниманию особого отдела становилось очевидно, что задачи предстоит решать необычные и весьма ответственные...»
241-я бригада
В июне лодка перешла в Молотовск, как тогда назывался Северодвинск, и стала у причала завода № 402 (ныне - Севмаш). По словам Паргамона, ее встретила группа инженеров под руководством Николая Шипунова. Только после обстоятельного разговора с ним стала проясняться цель «переоборудования», как, впрочем, и дальнейшая судьба корабля, но вслух об этом тогда не говорили...
За год до этого на Новой Земле был создан испытательный полигон. Для изучения «факторов воздействия» атомного оружия на боевую технику требовались корабли-цели. Поэтому приказом командования в Молотовске организовали 241-ю бригаду опытовых кораблей. Ее возглавил капитан I ранга Петр Бертяшкин. В состав бригады с Балтийского и Северного флотов отрядили разнородные корабли, в том числе гвардейский эсминец «Гремящий», эсминцы «Урицкий», «Куйбышев» и «Карл Либкнехт» - все участники Великой Отечественной. К слову, к таким ветеранам относилась и подлодка Паргамона, а также крейсерская Б-9, бывшая К-56. Были также С-81 и С-84 - трофейные немецкие подлодки среднего класса, два базовых минных тральщика отечественной и два канадской постройки. Все они попеременно швартовались для специального «переоборудования» то у причалов завода № 402, то у военных причалов на Яграх, как называют островную часть Северодвинска.
Работы выполнялись ускоренными темпами. На кораблях главным образом монтировались приборы: для регистрации воздействия ударной волны, для замеров проникающей и остаточной радиации, а также светового излучения. Уже в конце июля первая группа кораблей прибыла к Новой Земле...

Время «Ч»
Их расставили на бочках по разработанному плану - на разном расстоянии от запланированного взрыва. В центр поставили минный тральщик-стотонник. На мачте его смонтировали ядерный боезаряд, который подрывался по радиосигналу. Подлодку С-19 расположили на якорных бочках в надводном положении в 1400 метрах от тральщика. Другая - Б-9 - находилась еще ближе, в 1000 метров, и как бы в подвешенном состоянии: с помощью якорей и тросов ее установили на перископной глубине - 9 метров, удифферентовали с небольшой отрицательной плавучестью. «Немецкие» лодки С-81 и С-84 поставили на бочки в надводном положении соответственно в 1000 и 1800 метрах от боезаряда.
Примерно на таком же удалении стоял и гвардейский эсминец «Гремящий». Команда его сошла на берег, но главная машина содержалась в исправном состоянии и была готова к запуску по радиосигналу. Кроме того, к борту «Гремящего» приварили опытовую секцию с механизмами эсминца 56-го проекта. Такой корабль тогда еще только проектировался, и его создатели намеревались испытать свои конструкции ударом и жаром реального атомного взрыва...
Адмирал Иван Паргамон описывает свои впечатления так: «Мне в числе нескольких командиров на защищенном наблюдательном пункте «посчастливилось» увидеть и услышать жуткое зрелище, наблюдая его в специальное оптическое устройство. Вырос огненный купол грибовидного облака, в его районе взметнулись вверх раскаленные обломки корабля-смертника, выполнившего историческую роль на первом этапе флотских испытаний. Я был поражен увиденным и тем, как может грохотать и гудеть земля под ногами, как неведомая сила ударной волны сметает все на своем пути, а световое излучение сжигает объекты и корабли-цели... Грибовидное облако удалялось на восток, в сторону Карского моря, распространяя на своем пути радиоактивные осадки, разрушение, гибель опытовых объектов и всего созданного природой. Вскоре оно исчезло из виду, и наступила мертвая тишина...» Из подводных лодок сильнее всего пострадала С-81. Она уже не подлежала восстановлению, и ее оставили на Новой Земле. Другие - Б-9 и С-84 - пострадали меньше.
О своем корабле С-19 Иван Николаевич вспоминает: «После взрыва нашу лодку отбуксировали на береговую осушку бухты Песцовой. Мы увидели ее в довольно неприглядном виде, с креном и дифферентом она лежала на песчаном пляже - носовая часть на суше, а корма притоплена в воде. Легкий корпус - с обожженной до черноты бортовой краской, палуба исковеркана, ограждение рубки повреждено...»
Однако внутри отсеков особых разрушений моряки не обнаружили, аккумуляторная батарея оказалась исправной, прочный корпус выдержал, уровень радиации был в пределах нормы. Поэтому вскоре с помощью спасателей С-19 стащили с отмели и поставили на якорь. После тщательной дезактивации уцелевшие корабли стали готовить к переходу в Северодвинск. Позже все они вернулись к причалам 241-й бригады. В 1956 году атомные взрывы на Новой Земле не проводились - действовал мораторий.
Изделие «Т-5»
Очередным этапом испытаний стал подводный атомный взрыв. Его решили произвести уже в 1957-м с помощью торпеды, обозначенной кодом «Т-5».
Атомное оружие только-только поступало на флот, можно сказать, единичным порядком, и всем было интересно, как выглядит эта самая атомная торпеда. Капитану I ранга Эрику Голованову, бывшему в 1957-м старпомом подлодки С-45, ее удалось увидеть в губе Белушья на Новой Земле. Его корабль ошвартовался рядом с плавбазой «Неман». По соседству принимала на борт ядерную торпеду подлодка С-144 командира Григория Лазарева. Секретность блюли строго. Всех, кто мог бы видеть «изделие», убрали в нижние помещения плавбазы, а иллюминаторы задраили. Голованов же в тот час дежурил по дивизиону и оказался на причале.
Эрик Викторович вспоминает: «Картина была интересная. От торца до середины причала с обеих сторон стояли автоматчики с интервалом в два-три метра. По причалу очень медленно шел грузовик и на тележке вез закрытую брезентом торпеду. Подъехали к лодке, сняли брезент, но... ничего нового я не увидел - торпеда как торпеда. Ее загрузили, и С-144 ушла...»
Спустя некоторое время по тревоге снялся и весь дивизион подлодок, которые заняли позиции строго в отведенных точках. Корабли стали в надводном положении, на их мостики вынесли приборы радиационно-химической разведки и дозиметрического контроля...
По «Грозному» - пли!
На сей раз в качестве опытовых кораблей в полигон прибыли корабли-ветераны Великой Отечественной: снова эсминец «Гремящий», эсминцы «Грозный» и «Разъяренный», а также подлодки - Б-20 (Л-20), Б-22 (Л-22), С-19 и С-84.
О лодках Л-20 и Л-22 следует сказать особо: в августе 1942 года их сдали Северному флоту корабелы завода №402. Корабли эти успешно воевали, Л-22 наградили орденом Красного Знамени. И вот в конце жизни первенцы молотовского подводного кораблестроения вернулись туда, где получили свои свидетельства о рождении -приемные акты. Правда, теперь им предстояло готовиться к «последнему параду»... Командиром Б-22 (Л-22) назначили Ивана Паргамона. Для него это были вторые ядерные испытания на Новой Земле.
Во флотилию обреченных кораблей 1957 года добавили еще и несколько минных тральщиков и транспортов старой постройки. Всех их расставили на акватории губы Черной в определенных точках. В центре был эсминец «Грозный», подлодки - на различных дистанциях от него, как в надводном, так и в положении под водой...
Пуск торпеды производился в губе Черной 10 сентября с перископной глубины из кормового аппарата по пеленгу на эсминец. Лодка стреляла кормой, потому что сразу же после выхода торпеды должна была, не теряя времени на разворот, полным ходом в подводном положении выходить из района стрельбы в открытое море. Как свидетельствуют моряки, свою задачу экипаж С-144 выполнил блестяще... Само зрелище подводного ядерного взрыва, в этом сходятся все очевидцы, завораживало! Акватория в районе нахождения кораблей-целей вздыбилась. Сначала все услышали нарастающий мощный гул, потом грохот. В клубах воды, пара и дыма высоко в воздух взлетели раскаленные обломки эсминцев «Грозный» и «Разъяренный». Эти корабли почти мгновенно затонули...
В свое время участник испытаний адмирал в отставке Анри Викторович Петерсон рассказывал мне о той жгучей горечи, которая охватила его в те мгновения, ведь на момент взрыва он был командиром «Разъяренного»...
Другие корабли-цели либо так же стремительно затонули, либо получили такие повреждения, что едва держались на плаву. К их осмотру приступили только через несколько дней, с улучшением радиационной обстановки. Подводные лодки - Б-20, погруженная в 300 метрах от эпицентра взрыва, а также С-84 и С-19 - получили настолько серьезные повреждения, что восстановлению не подлежали. Подлодку Б-22, погруженную в 700 метрах от эпицентра, на наличие повреждений корпуса сначала обследовали водолазы. Потом аварийщики подогнали 75-тонный килектор и с его помощью лодку подняли. Станция продувания главного балласта была установлена на палубе ходового мостика. Продулись - лодка всплыла в крейсерское положение.
Подводники отдраили рубочный люк и в средствах химзащиты спустились в отсеки. Они оказались сухими, лишь в трюмах скопилось немного воды. Механизмы и устройства оставались в исправном состоянии. Подопытные животные, размещенные на лодке, тоже не пострадали.
После вентилирования отсеков и задраивания всех забортных отверстий Б-22 приготовили к буксировке. Еще через двое суток экипаж подлодки перешел с берега на корабль. Здесь моряки зарядили аккумуляторные батареи, а спустя еще несколько дней сделали контрольный выход в море с удифферентовкой и погружением на глубину 60 метров. Когда убедились, что подлодка-ветеран выдержала и это атомное испытание, на нее перешли экипажи погибших С-19, С-84 и Б-20. Своим ходом Б-22 прибыла в Северодвинск, где после зимовки вновь стала готовиться к испытаниям, намеченным уже на 1958 год. Тогда же сменился и командир корабля: вместо Ивана Паргамона в полигон у Новой Земли подлодку отвел капитан II ранга Виктор Шумаков. Обстоятельства тех, новых испытаний мне неизвестны. Однако есть сведения, что после них Б-22 (Л-22) - первенец молотовского подводного кораблестроения - оставили зимовать, у острова Домашний, а затем сдали на слом.
Соединения. Северный флот // Русский подплав. – Режим доступа: http://www.submarines.narod.ru/soed_SF.html . - Дата доступа: 3.08.2013.
69-я бригада подводных лодок. Базирование: Екатерининская гавань, губа Сайда.
История: Создана в октябре 1961 г. для дислокации на Кубе в составе 20-й эскадры ПЛ. ПЛ Б-4, Б-36, Б-59,Б-130 участвовали в Карибском кризисе, пытаясь прорваться на Кубу. Расформирована – 08.1998 г.
Командиры. В списке: Паргамон Иван Николаевич (12.1970 – 12.1974, кап. 1 ранга).

Отчет о юбилейной встрече выпускников КВВМУ 1948 года,посвященной 30-летию окончания училища / Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище имени С.М. Кирова. – Баку, 1978. – 88 с.
Упоминание.
Из доклада тамады Мурада Атакишиева на банкете в честь юбилейной встречи: «Иван Паргамон за отчетный период сдал 87 экзаменов и зачетов, принял от командиров 889 зачетов на допуск к управлению кораблем. Произвел 3.889 комплексных и полукомплексных проверок подчиненных частей, сам подвергался различным проверкам 1518 раз. Имея обыкновение перед каждым умственным напряжением мыть ноги холодной водой для лучшей работы головного мозга, Иван Николаевич за этот период израсходовал на поддержание боевой готовности 96 кусков хозяйственного и 12 кусков туалетного мыла».

Памятный альбом участников юбилейной встречи выпускников КВВМКУ им. С.М. Кирова 1948 – 1978 гг. – Баку, 1978. – 120 с.
С. 33. Паргамон Иван Николаевич. Фотография.

14 отдельная бригада ПЛ // Гремиха . – Режим доступа: http://www.gremicha.narod.ru/foto_albom/flot/14br/01.htm . - Дата доступа: 4.08.2013.
Упоминание.
Начальники штаба 14-й отдельной бригады ПЛ: В списке: кап. 1 ранга Паргамон Иван Николаевич (06.1963 - 1966).

Максимов, Павел. Смертный приговор. Правящий режим убивает ветеранов // Северск КПРФ [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://cprf.tomsk.ru/117259958...anov_.html . - Дата доступа: 4.08.2013.
Скорбная весть облетела на днях ветеранские организации города на Неве. Сообщили о случившемся и некоторые информационные агентства – цитируем по ленте ИМА-ПРЕСС: «На 80-м году жизни скоропостижно скончался командир дивизии атомных подводных лодок контр-адмирал Иван Николаевич Паргамон». Но агентства не сказали самого главного.
Это был участник первых советских морских ядерных испытаний. Человек, который, по словам его друга и коллеги контр-адмирала Николая Мормуля, «своими глазами видел, как может грохотать и гудеть земля под ногами, как неведомая сила ударной волны сметает всё на своём пути, а световое излучение сжигает объекты и корабли-цели». Иван Николаевич умер не от болезни и не от старости. Сердце моряка-ветерана не выдержало унижения.
В последний свой день, как и накануне, как и неделю назад, он отстоял километровую очередь, в которую приходил ежедневно с утра, как когда-то на службу. Он был 480-м по счёту из более чем пяти сотен стариков. Это была очередь на получение компенсации к военной пенсии на середину 90-х. В эту очередь по всей стране поставлены сегодня шесть с половиной миллионов человек, многие из которых достоять и не надеются. добиться справедливости. Он не привык сдаваться. Он привык определять цель и выполнять поставленную задачу, преодолевая препятствия и трудности. Он достоял. Но сидевший под портретом «гаранта Конституции» чиновник в законной компенсации старику отказал. И контр-адмирал Паргамон в свои 79 погиб на боевом посту – «скорая» доехать не успела. Ей в сегодняшней «культурной столице» дорогу не уступают.
Характерно, что из политических сил на эту леденящую душу историю откликнулась только КПРФ. Вот что сказал, узнав о случившемся, председатель Совета Межрегиональной (Санкт-Петербурга и Ленинградской области) организации ветеранов войны, труда, Вооружённых Сил и правоохранительных органов генерал-полковник Иван Иванович Корбутов:
– Случившееся, кроме скорби, вызывает и совсем иные эмоции. Выражая искреннее соболезнование родным и близким контр-адмирала Паргамона, нельзя не сказать, что он не просто ушёл из жизни – он был убит. Убит не на фронте, а в мирное время. И не выстрелом из вражеского окопа, а нашей же «родной» властью, которая устроила неслыханное издевательство над стариками. Сначала эта власть похитила у них сбережения, накопленные за всю жизнь, а два года назад отняла и льготы, выстраданные ратным и мирным трудом, в прямом смысле кровью и потом. Сегодня эта власть придумала невообразимую процедуру переосвидетельствования инвалидов-блокадников для того, чтобы бросить им перед выборами копеечную подачку и выдать это за неслыханную благодетель.
Эта власть годами не платила отставным офицерам полагающихся пенсий, а теперь организовала многокилометровые очереди из фронтовиков, ещё надеющихся добиться справедливости. И ветераны войны с десятками орденских планок вынуждены униженно стоять часами под дверями сытых и лоснящихся чиновников, которые откровенно глумятся над 80-, 90-, а то и 100-летними стариками. Это даже не издевательство, а просто ничем не прикрытый геноцид.

Починюк, Олег. В очереди не отметился… // Красная звезда. – 2007. – 14 марта. – Режим доступа: http://old.redstar.ru/2007/03/14_03/4_02.html . - Дата доступа: 4.08.2013.
Хорошо известный многим подводникам-североморцам контр-адмирал в отставке Иван Паргамон, несмотря на свои 79 лет, на болячки не жаловался. Еще делился с сыном Виктором (тоже бывшим офицером-подводником) планами порыбачить. 22 января решил сходить на разведку к Октябрьскому суду – узнать, каков механизм получения той самой компенсации. Как рассказывает Виктор Паргамон, увиденное, мягко говоря, печальное зрелище вывело отца из себя. В очереди он решил не стоять, а направить бумаги по почте. Но для этого нужно было сначала получить тот самый отказ в горвоенкомате. По дороге к нему 24 января ему стало плохо прямо на улице. Приехавшая на место «скорая» помочь заслуженному ветерану не смогла...

Гришина, Людмила. Последний поход адмирала: Ветеран-подводник не выдержал унижения // Рабочая газета. – 2007. – 1 марта. - №2(63). – С. 4.
В свои неполные восемьдесят контр-адмирал Иван Паргамон выглядел бодрым, жизнерадостным человеком. Участник Великой Отечественной войны, подводник, командовавший уже в послевоенное время дивизией атомных субмарин, он считал даже нынешнее непростое время счастливым. Потому что, говорил, оно мирное. А периодически возникающие трудности, связанные, например, с монетизацией льгот, считал явлением временным. Проблемы, говорил он, всегда были и есть, важно спокойно их решать.
Монетизацию адмирал пережил стойко. Ещё и своим коллегам-морякам помогал, поддерживал их, успокаивал. Когда же вслед за отменой льгот пришел черёд оформления документов на получение компенсации за 1995-1998 годы, сердце Ивана Николаевича не выдержало.
На получение компенсации, положенной всем военным, кому не пересчитали оклады и пенсии в 90-е годы, в Петербурге имеют право около 70 тысяч человек. Понятно, что военкоматы просто разорятся, выплачивая всем. А вот если офицеры подадут в суд и тот примет положительное решение, выплаты должны будут производиться из федерального бюджета.
В суд Октябрьского района и направляет питерский горвоенкомат всех отставников. Приёмные дни у них только по понедельникам, и с перерывом на обед. Реально принято сотрудники успевают человек двести, не больше. В очереди же с раннего утра выстраивается до полутысячи страдальцев. Люди часами стоят кто на лестницах, кто на улице под пронизывающим ветром.
В своей очереди на подачу заявления о компенсации контр-адмирал был 381-м. Он твёрдо решил в тот день достоять до конца. Что-что, а ждать и терпеть Иван Николаевич умел.
Очереди он дождался. В кабинет с заявлением вошёл. Но вскоре вышел. Выглядел, как вспоминают его товарищи, растерянным. Ему в компенсации отказали. И объяснить подробно, в чём причина отказа, тоже не захотели. Сказали, некогда тут с вами возиться, вон сколько людей за дверями.
Иван Николаевич спустился по лестнице, вышел на улицу, прошёл несколько десятков метров. Остановился недалеко от Театральной площади. Глубоко и горестно вздохнул, а потом медленно и тихо опустился на землю...
- Он был настоящим моряком, наш Иван Паргамон, - говорил на панихиде руководитель петербургского клуба моряков-подводников капитан первого ранга запаса Игорь Кудрин. - То, что умер он, в сущности, в очереди за тем, что положено ему за службу, проблема не того конкретного суда, который отказал адмиралу в приёме заявления. И не военкомата, и не города. Если офицеры, жизнь свою посвятившие защите Родины, падают замертво в очереди за законным жалованьем, то это проблема государства. Значит, не всё с нашим государством в порядке...
В России в такой вот очереди в свои городские суды стоят сейчас около 6.5 миллиона человек. И примерно столько же предпочли остаться дома - кто по состоянию здоровья, кто в надежде на то, что "компенсация сама их найдёт"... http://comrade-voland.livejournal.com/334370.html



Командование 4-й эскадры ПЛ. Слева направо: командир дивизиона
ремонтирующихся ПЛ капитан 1 ранга А.М.Толоконцев, командир бригады ПЛ капитан 1 ранга В.А.Горохов, командир 4-й эскадры ПЛ контр-адмирал О.П.Шадрин, начальник штаба эскадры капитан 1 ранга Л.Д.Чернавин, командир бригады ПЛ капитан 1 ранга И.Н.Паргамон, командир 69-й бригады ПЛ капитан 1 ранга А.В.Акатов. Полярный, январь 1974 г. (фото предоставлено И.Н.Паргамоном) http://www.nvmu.ru/archiv/1/n_0/9269.htm

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Ананиашвили Борис Анатольевич

Контр-адмирал (1978)

Командный состав ВМФ.
Родился 10 ноября 1927 г. в г. Ейске Краснодарского края, в ВМФ с 1944 г.
В 1944 г. окончил 1-й курс Тбилисского государственного университета, в 1948 г. - Каспийское ВВМУ им. С. М. Кирова, назначен командиром БЧ-3 бывшей герман. ПЛ «Н-27» 1-го дивизиона 1-й ОБПЛ Балтийского флота.
С декабря 1950 г., после окончания ВСОК ПП и ПЛО ВМС при УОПП им. С. М. Кирова, помощник командира «М-214» 2-го дивизиона 1-й ОБПЛ.
С июля 1954 г. гг. помощник командира «Л-21» 1-го дивизиона ПЛ 1-й ОБПЛ Балтийского флота.
В июле 1955 г., по окончании ВСОК ВМФ, назначен командиром ПЛ «C-133» 26-й ОБПЛ Тихоокеанского флота.
В мае 1956 г. назначен командиром строящейся на Балтийском заводе в Ленинграде ПЛ «С-363» пр. 613, которую по Беломорско-Балтийскому каналу перевел в губу Сайда в состав 22-й ОБПЛ Северного флота.
В феврале 1960 г. возглавил штаб 25-й бригады 12-й эскадры ПЛ Северного флота.
В 1965 г.с отличием окончил Военно-морскую академию, затем командовал «К-5» пр. 627-А 3-й дивизии подводных лодок,. с января 1969 г. начальник штаба 7-й ДиЛЛ 1-й флотилии ПЛ Северного флота.
С января 1971 г. начальник штаба Иокангской ВМБ Северного флота.
В 1972 г. окончил Академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии.
В январе 1975 г. назначен начальником вооружения и судоремонта СФ.
В 1982 г. окончил АКОС при ВМА им. А. А. Гречко.
В ноябре 1984 г. уволен в запас.
Награжден орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени, Мужества, медалями.



О нем

Барсуков И.И., Кондрашов А.В. Подводники-адмиралы отечественного флота.2011. – 848 с.
В биографических хрониках подводников-адмиралов отечественного флота, по существу, отражена вся история становления и развития подводных сил Императорского российского флота и Военно-морского флота СССР и РФ, их роли в решении военно-политических задач, ставившихся перед ними в соответствии с военно-стратегической концепцией государства в различные исторические периоды.
Флагманы подводного флота. В содержании: Ананиашвили Борис Ан.....ч.
Йолтуховский, В.М. Знаменитые люди Северного флота. Биографический словарь. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 468 с.
В содержании: Ананиашвили Борис Ан......ч.
Отчет о юбилейной встрече выпускников КВВМУ 1948 года, посвященной 30-летию окончания училища / Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище имени С.М. Кирова. – Баку, 1978. – 88 с.
С. 19. Упоминание в «Докладе».
С. 83. Приложение 2. Адреса однокурсников. Ананиашвили Борис Ан.......ч.
С. 27. От представителей КСФ на трибуну вышел капитан 1 ранга (ныне контр-адмирал) Ананиашвили Б.А. в своем выступлении он сказал:
Уважаемые друзья, товарищи!
Здесь много было много сказано в адрес коллектива нашего замечательного училища. многие впервые прибыли сюда после 30 лет, в том числе и я. Должен заверить всех, что всегда я помнил и был благодарен училищу за полученные знания. 30 лет мы все внимательно следили за судьбой и службой его выпускников и с большим удовлетворением высоко оценивали знания, которые были приобретены здесь. Позвольте еще раз поблагодарить командование училища, оргкомитет за эту встречу. В память об этом позвольте вручить дорогому училищу от выпускников-североморцев сувенир – макет атомной подводной лодки. (Под аплодисменты сувенир вручен начальнику училища контр-адмиралу Архипову В.А.).
Памятный альбом участников юбилейной встречи выпускников КВВМКУ им. С.М. Кирова 1948 – 1978 гг. – Баку, 1978. – 120 с.
С. 92. Ананиашвили Борис Ан.......ч. Фотографии.
3-я дивизия атомных подводных лодок СФ. Люди, корабли, события / Составитель Осинцев В.В.. — Санкт-Петербург: Специальный выпуск альманаха "Тайфун" ("На страже Отчизны" №11) - 2011. - 280с., ил.
В содержании Б.А.Ананиашвили. Две лодки и одна дивизия (с. 125).
Коновалов, М. Мои командиры. Часть 3. // Центральный Военно-Морской Портал. – Режим доступа: http://flot.com/blog/historyof...hast-3.php . – Дата доступа: 4.08.2013.
В 1959 году меня назначили командиром БЧ-1-4 ПЛ «С-363», которой командовал Б. А. Ананиашвили, будущий контр-адмирал, начальник ВиС СФ.



Торжественный подъем флага С-363 (командир — капитан-лейтенант Б.А. Ананиашвили) в день Советской Армии и Военно-Морского Флота. Седьмая дивизия подводных лодок Северного флота: люди, корабли, события. – СПб : издатель Альманах Тайфун, 2005. – 208 с. - Серия "На страже Отчизны" ( выпуск №4).

Седьмая дивизия подводных лодок Северного флота: История. События. Люди. // Санкт-Петербургская общественная организация: Общество ветеранов-подводников 7-й дивизии подводных лодок Краснознаменного Северного Флота. – Режим доступа: http://www.7div.org/istoria.html . - Дата доступа: 5.08.2013.
Упоминание.
Щербина, В.Б. Родоначальница соединения многоцелевых атомных подводных лодок / Н.Я.Щербина, капитан 1 ранга в отставке, к.т.н., доцент; В.Б.Лозинский, капитан 2 ранга в отставке, к.в.н., ВМИИ (филиал ВУНЦ) // Pro атом : Конкурс художественных работ [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.proatom.ru/modules....p;sid=3035 . – Дата доступа: 5.08.2013.
Упоминание.
Командиры атомоходов первого поколения
Практически все командиры атомоходов первого поколения пришли с дизельных подводных лодок, пройдя на них суровую школу морской выучки. Многие из них длительное время командовали подводными лодками, были настоящими подводниками-профессионалами.
Командир первой атомной подводной лодки Леонид Гаврилович Осипенко тому прошел через горнило войны, участвуя в боевых походах ПЛ на Черноморском флоте, несколько лет командовал дизельными ПЛ под руководством вице-адмирала Г.Щедрина и Г.М. Егорова.
Командиры следующих серийных корпусов: В.С. Салов, В.П. Шумаков, Б.К. Марин, В.П. Рыков, В.Н.Чернавин, Ю.Н. Калашников, Г.А. Слюсарев, Ю.А. Сысоев, И.Р. Дубяга, В.С. Синев, И.И. Панов, Г.Г. Костев, О.Б. Комаров были уже подводниками послевоенных поколений. На их долю выпала ответственейшая миссия - приемка первых атомоходов от промышленности, ввод их в боевой состав ВМФ.
Второе поколение командиров первых АПЛ (Л.М. Жильцов, В. Зерцалов, Д.Н. Голубев, Е.Н.Гринчик, М.М. Чубич, А.И. Павлов и многие другие) также, в основном, были выходцами с дизельных подводных лодок, назначенными на должности старпомов и помощников командиров АПЛ. Опыт подводников дизельного флота, привнесенный на атомный флот, сыграл важную роль в становлении атомного подводного флота страны.
За 40 лет атомной подводной лодкой К-3 "Ленинский комсомол» командовали 11 командиров: Л.Г. Осипенко, Л.М. Жильцов, Г.С. Первушин, Ю.Ф. Степанов, А.Я. Жуков, А.Н.Базько, А.А. Растворов, О.В. Бурцев, С.В. Мурашов. Л.В. Бондаренко, Е.А Федотов. Первые два из них стали контр-адмиралами и Героями Советского Союза, А.Я. Жуков был начальником штаба 3-й ДиПЛ. О.В. Бурцев стал вице-адмиралом, в его командование в 2002 г. завершилась история 1-й флотилии атомных подводных лодок Северного флота.
Следует отметить и таких командиров АПЛ первого поколения, как Б.А. Ананиашвили, В.Г. Морозова, В.Д. Борисенко, В.А. Каширского, А.П. Андросова, Н.В. Соколова, В.С. Борисова. Э.П. Дуба, В.Ф Зайцева, В.Б. Бессонова, А.С. Петухова, Ю.И. Черненко, Е. Ростовцева, Ю.И.Дружинина, В.В. Смарагдова и многих других.

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Козлов Валентин Степанович

1927 - 2011

Контр-адмирал

Участник Великой Отечественной войны и боевых действий на территории других государств. Почетный ветеран-подводник, Член Союзов писателей и журналистов СССР и РФ, член Ассоциации морской прессы при Союзе журналистов Санкт-Петербурга, Лауреат премии Г. Жукова и Форума "Общественное признание".
Был начальником Управления международного военного сотрудничества Главного штаба ВМФ.



Родился 15 мая 1927 г. в простой русской семье в селе Степаново Рязанской области. Вскоре родители выехали в город Гусь-Хрустальный на новое место жительства, где и прошли его детство и школьные годы.
Отец, Степан Евдокимович, в годы первой мировой войны - драгун кавалерии русской армии, в гражданскую - боец Первой конной армии С.М. Буденного. В 1941 г., в возрасте 45 лет ушел защищать Родину от фашистов. После войны продолжил трудиться во благо семьи и Отечества.
Мать Татьяна Кондратьевна, добрый душевный человек, рассудительная и умудренная жизнью женщина, привила сыну многие добрые качества.
Валентин с детства мечтал быть военным моряком. Мечта его сбылась и в 1944 г. он поступил в Военно-морское училище имени С.М. Кирова в Баку.
Нелегкими были военные курсантские годы. Учеба чередовалась с боевой караульной службой на военных объектах, а также корабельной практикой. Проходя корабельную боевую практику, участвовал в заграничном походе в Иран, где для защиты Апшеронского полуострова и Бакинской нефти от нападения фашистов с юга, на иранское побережье высадились наши войска.
После выпуска из училища в 1948 г. в качестве штурмана лейтенант В. Козлов начал службу на новостроящейся малой подводной лодке М-235, находившейся в стадии заводских испытаний…
В течение 20 лет Валентин Степанович прошел службу подводника от штурмана ПЛ до командира соединения на КБФ, ТОФ и ЧФ, в Средиземноморской эскадре.
В начале 50-х гг. шло бурное строительство Советского подводного флота, требовались подготовленные новые кадры. Помощника командира ПЛ, старшего лейтенанта В. Козлова направили учиться на Офицерские курсы при КУОПП имени С.М. Кирова.
В своей книге «Подводная война. Горизонты великого противостояния сверхдержав» (М., «Яуза», 2005) Валентин Степанович писал:
«Учеба на Офицерских курсах при КУОПП им. С.М. Кирова… и последующие обучения на офицерских классах и Академии стали самыми светлыми днями и месяцами флотской службы».
Затем Валентин Степанович служил на Камчатке в должности помощника командира большой ПЛ Л-11.
После окончания Высших офицерских классов ВМФ в 1955 г., уже в качестве командира ПЛ, В. Козлов служил на разных флотах, не один раз бывал на боевой службе в Средиземном море. Чего стоил один из первых походов советской подводной лодки в Средиземное море из Адриатики до Гибралтара и обратно, совершенный только в подводном положении. В те годы это был один из самых неспокойных театров «холодной» войны, где господствовал 6-й американский флот.
В период похода ПЛ С-360 под командованием Валентина Степановича вошла в соприкосновение с группой американских кораблей во главе с флагманским крейсером «Де Мойц», на борту которого находился американский президент. О присутствии советской подводной лодки под ордером американских кораблей и беспокойстве по этому поводу американского президента писала тогда заграничная пресса, а Н.С. Хрущев приказал поощрить наших подводников.
В звании капитана 2 ранга Валентин Степанович стал младшим флагманом - командиром 40-й бригады ПЛ.
В 1964 г. капитан 1 ранга В. Козлов назначается командиром отряда кораблей, уходящих на боевую службу в Средиземное море. После успешного похода - новая должность: начальник штаба 37-й дивизии ПЛ.
С 1969 по 1974 гг. он выполнял непростые обязанности начальника боевой подготовки - заместителя начальника штаба Балтийского флота.
В 1970 г. проходили исторические маневры Военно-Морского Флота Советского Союза «Океан». В них приняли участие одновременно все четыре флота и ВМС стран Варшавского договора. За участие в этих маневрах весной 1971 г. В. Козлову было присвоено звание контр-адмирала.
В 1974 г. Валентин Степанович назначается на должность начальника отдела боевой подготовки ВМФ, а в 1977 г. - начальника отдела Главного штаба ВМФ, затем в 1983 г - начальника управления Главного штаба ВМФ СССР.
За 11 лет руководства ответственным направлением деятельности Главного штаба и центральных управлений ВМФ, связанным с международным военным сотрудничеством, Валентин Степанович побывал более чем в 25 странах мира. Сопровождая визиты Главнокомандующего ВМФ адмирала Флота Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова, Валентин Степанович неоднократно бывал в Индии и Вьетнаме, на Кубе, в Ливии, Алжире и Сирии, ГДР, Болгарии, Югославии, Польше, Финляндии и многих других странах.
Около 45 лет своей жизни Валентин Степанович отдал службе в Советском Военно-Морском Флоте.
Был заместителем председателя Объединенного совета ветеранов-подводников ВМФ, редактором газеты «Ветеран-подводник».
В своей книге «Вместе с флотом» Валентин Степанович пишет: «Я благодарен судьбе, связавшей меня, провинциального паренька, с флотом и избранной мною профессией… Мною прожита большая и интересная жизнь, в основном связанная с советским флотом; через службу в нем я многое познал, значительно расширил свой кругозор. Увидел над водой и под водой в разных ситуациях Мировой океан, познакомился с рядом омываемых им стран».
Награды. За безупречную долголетнюю службу контр-адмирал В. Козлов награжден 5 советскими и зарубежными орденами, а также многими медалями.
http://gazetam.ru/14-maya-2007...rdtsem.htm
Умер 4 февраля 2011 г. Похоронен контр-адмирал В.С.Козлов 8 февраля на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга.



Публикации

Валентин Степанович - автор пяти книг и многих публикаций в периодической печати по истории нашего Военно-Морского Флота.

Козлов, Валентин Степанович. Средиземноморский экстрим. - Спб., изд. НИКА, 2008. - 164 с., илл.
Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/5298
Козлов, Валентин Степанович. Подводная война. Горизонты великого противостояния сверхдержав. - М.: Яуза, Эксмо, 2005. – 336 с.
Козлов, Валентин Степанович. Галлер Лев Михайлович : Статья в Энциклопедическом Фонде // Russika.Ru : Энциклопедический фонд России. - Режим доступа: http://www.russika.ru/ef.php?s=2123 . – Дата доступа: 6.08.2013.
Галлер Лев Михайлович (1883-1950) - видный деятель русского и советского ВМФ, адмирал (1940).
То же
http://russika.ru/ctatjajv.asp?index=184&pr=3
Козлов, Валентин Степанович. Горшков Сергей Георгиевич : Статья в Энциклопедическом Фонде // Russika.Ru : Энциклопедический фонд России. - Режим доступа: http://www.russika.ru/ef.php?s=1650 . - Дата доступа: 6.08.2013.
Козлов, Валентин Степанович. Лисин Сергей Прокофьевич : Статья в Энциклопедическом Фонде // Russika.Ru : Энциклопедический фонд России. - Режим доступа: http://www.russika.ru/ef.php?s=1604 . - Дата доступа: 6.08.2013.
Козлов, Валентин Степанович. Время Горшкова : Статья в Энциклопедическом Фонде // Russika.Ru : Энциклопедический фонд России. - Режим доступа: http://www.russika.ru/pa.php?s=45 . - Дата доступа: 6.08.2013.
Козлов, Валентин Степанович. Жизнь, отданная флоту К 100-летию адмирала флота Сергеева Николая Дмитриевича (05.10.1909 - 11.02.1999) : Статья в Энциклопедическом Фонде // Russika.Ru : Энциклопедический фонд России. - Режим доступа: http://www.russika.ru/pa.php?s=22 . - Дата доступа: 6.08.2013.
Жизнь, посвященная флоту / Составитель и редактор контр-адмирал В. С. Козлов. - СПб.: Б&К . - 2003 - 206 с.
Книга о выдающемся деятеле Военно-Морского Флота СССР, дважды герое Советского Союза, Адмирале Флота Советского Союза Сергее Георгиевиче Горшкове. Тридцать лет он стоял во главе сложнейшего флотскою механизма (1956 - 1985), являясь Главнокомандующим ВМФ — заместителем министра обороны.
Рассказ о большом и непростом жизненном его пути, вместе с флотом, с которым он связан почти шестьдесят лет, дополняют воспоминания соратников и учеников. С ними он создавал океанский ракетно-ядерный флот, вывел его в Мировой океан, обеспечивая военно-стратегический паритет с Западом, и прежде всего о с США. Книга вышла при поддержке Объединенного Совета ветеранов-подводников ВМФ и Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников.
Козлов, Валентин Степанович. Звезды над Балтикой // Подводный флот. – 2001. - №6.
Козлов, Валентин Степанович. Души моряцкой непокой: Об очередной книге адмирала А.П.Михайловского «Цена успеха» // Морская газета : Труд, отвага, польза : Входит в Центральный Военно-Морской Портал . – Режим доступа: http://gazetam.ru/9-sentyabrya...epokoy.htm . - Дата доступа: 7.08.2013.
С большим интересом я читаю книги известного Героя подводника, флотоводца Аркадия Петровича Михайловского: «Вертикальное всплытие», «Рабочая глубина», «Адмиралтейская игла», «Океанский паритет». Недавно к ним добавилась пятая, немного с непривычным для его серии «Записок…» названием: «Цена успеха» (С-П, Наука, 2006), но об этом ниже.
Козлов, Валентин Степанович. Как советская подлодка условно атаковала американский крейсер с президентом США на борту : Горячий эпизод холодной войны в Средиземном море // Корабли проекта 1124 А . – Режим доступа: http://kresta-ii.ucoz.ru/news/...01-21-4909 . - Дата доступа: 6.08.2013.
Мне довелось четыре раза побывать в Средиземном море. В том числе открывать там ровно полвека назад боевую службу подводных лодок 613 проекта, участвовать в холодной войне. Она для нас, моряков, была войной нервов и высочайшего напряжения, ибо в любое время могла перейти из холодной в горячую стадию. Требовалась большая выдержка, способность выйти с честью из любой экстремальной ситуации, дабы не посрамить честь родного флага. Здесь же, кстати, отмечу, что Советский Союз как черноморская страна имел полное право на постоянное присутствие своего флота и в Средиземном море для защиты там национальных интересов СССР и обеспечения его государственной безопасности.
Козлов, Валентин Степанович. Как советская подлодка условно атаковала американский крейсер с президентом США на борту : Горячий эпизод холодной войны в Средиземном море // Корабли проекта 1124 А . – Режим доступа: http://kresta-ii.ucoz.ru/news/...01-21-4909 . - Дата доступа: 6.08.2013.

Продолжение следует.

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Козлов Валентин Степанович

1927 - 2011

Контр-адмирал

ПРОДОЛЖЕНИЕ 2.

Публикации

Контр-адмирал Валентин Козлов: «Флот не проиграл «холодную войну»!» / Валерий Никонов // Морская газета : Труд, отвага, польза : Входит в Центральный Военно-Морской Портал . – Режим доступа:
http://gazetam.ru/7-marta/kont...-voynu.htm . - Дата доступа: 6.08.2013.
Того, что прочувствовал и испытал на своем веку в рабочих глубинах Балтики, Тихого океана и Атлантики, Средиземного и других морей Мирового океана контр-адмирал Валентин Степанович Козлов, хватило бы на нескольких человек, чтобы можно было сказать: они - настоящие офицеры-подводники!
В третьем томе книги «Три века Российского флота» рассказывается о дерзких действиях на боевой службе в Средиземном море советской субмарины С-360. Обнаружив отряд американских кораблей, охранявших тяжелый крейсер «Де Мойн» (позже подводники узнали, что на его борту находился президент США Дуайт Эйзенхауэр), подлодка по акустическим данным сблизилась с американцами, выявила главную цель - флагманский крейсер - и мастерски провела маневр условной учебной атаки!
Подлодкой, оказавшейся под носом отряда боевых кораблей США, а затем сумевшей уйти от преследования противолодочных надводных и воздушных сил вероятного противника, командовал капитан 3 ранга Валентин Козлов, впоследствии ставший контр-адмиралом Советского Военно-Морского Флота.
Контр-адмирал В.С. Козлов 44 года прослужил в ВМФ СССР. Но и сейчас он по-прежнему находится на рабочей глубине жизни: Валентин Степанович - и заместитель председателя Объединенного Совета организаций ветеранов-подводников в Санкт-Петербурге, и редактор газеты «Ветеран-подводник», и писатель-маринист, который постоянно держит руку на пульсе флота...
В преддверии 100-летия подводных сил России наш специальный корреспондент капитан 2 ранга запаса Валерий Никонов встретился с контр-адмиралом В.С. Козловым. Сегодня мы предлагаем нашим читателям текст состоявшейся беседы.
Информация о собеседнике. Контр-адмирал Валентин Степанович Козлов родился в 1927 году на Рязанщине, в селе Степаново. В 1944 году поступил в ВВМУ имени С.М. Кирова. Участник Великой Отечественной войны. По окончании училища в течение 20 лет проходил подводную службу в должностях от штурмана «малыша» до командира соединения. С 1970 по 1988 годы Валентин Степанович Козлов - заместитель начальника штаба ДК БФ, начальник отдела Боевой подготовки ВМФ, начальник отдела Главного штаба ВМФ, начальник Управления ГШ ВМФ. Награжден пятью советскими и иностранными орденами, многими медалями. Член Союза журналистов России. Автор четырех книг и многих публикаций по истории отечественного флота.
- Валентин Степанович, как вы стали подводником?
- В те годы, когда я учился, в училище не было факультативной системы. Все курсанты готовились по специальности корабельного вахтенного офицера. Но из всех изучаемых морских дисциплин мне больше всего нравилась навигация. Искусство водить корабли нам преподавал штурман царских времен, участник Цусимского сражения контр-адмирал Дмитриев. Несмотря на свои шестьдесят с лишним лет, это был энергичный человек, обладавший феноменальной памятью, умевший перемежать сухую теорию с живой, яркой практикой из его богатой морской биографии. [ о Дмитриеве И.Н. см. https://forum.vgd.ru/189/30075...iew&o= ].
Таким образом, вопрос, кем быть, был мною решен - только штурманом. Оставалось лишь определиться, на каких кораблях служить: надводных или подводных? Здесь судьбоносную роль сыграли прочитанные в школе и перечитанные в курсантские годы жюль-верновские книжки о знаменитом капитане Немо, который уходил на своем «Наутилусе» в загадочные и таинственные морские глубины.
Еще более это желание усилилось, когда за год до окончания учебы я увидел в Севастополе «живую» подводную лодку типа «Щука». Правда, заглянуть в нее мне тогда не удалось. Поэтому о жизни моряков-подводников я знал лишь из книг, на страницах которых рассказывалось о боевых действиях русских моряков в первую мировую войну.
При распределении выпускников по флотам я и мой друг Геннадий Карменок (пройдут годы, и он станет заслуженным деятелем науки, доктором, профессором) попали на Балтику. [ о Карменок Г.Р. см. https://forum.vgd.ru/189/30075...iew&o= ] Геннадию повезло: его сразу назначили на лодку, и он уехал в Ригу. А ко мне морская фортуна повернулась спиной: товарищ кадровик в штабе флота вместо того, чтобы назначить меня штурманом (ведь выше всех искусств я считал «искусство водит корабли»), определил меня командиром БЧ-2-3 на какой-то «амик» (американский ленд-лизовский тральщик). Однако «пахарем моря» я так и не стал. Месяца через три меня вызвали в отдел кадров флота и предложили «горящее» место штурмана на «малыше». Через день с чемоданом в руке я пришел на таллинский вокзал, сел в поезд и уехал в Ленинград, где на «Судомехе» строилась моя подводная лодка М-235.
- Вы сказали, что в курсантские годы вам не удалось заглянуть в рубочный люк «Щуки». Интересно, какими были ваши первые впечатления, возникшие от знакомства с подводной лодкой М-235?
- Я спустился по узкому рубочному трапу, с трудом (при моем росте) протиснулся во второй отсек, где рядом с миниатюрной офицерской кают-компанией находилась похожая на платяной шкаф каюта моего первого командира с немецкой фамилией Кейстер. В годы войны он воевал на Балтике (со временем я перенял у этого офицера такие качества, как осмотрительность на море, аккуратность и скрупулезность во всех делах и работе). Лодка М-235, которая была водоизмещением всего лишь 280 тонн, показалась мне не слишком комфортной. При моем росте мне приходилось в полусогнутом состоянии находиться в отсеках, с трудом протискиваться через люк диаметром 650 миллиметров. Воображение поражало обилие механизмов и приборов, кабелей и трубопроводов со множеством клапанов… Голова кругом пошла от увиденного. В первый же день лодка вышла и ушла на кронштадтскую мерную линию для определения маневренных элементов.
Немного отвлекусь и скажу: красота подводной лодки раскрывается не сразу. Со временем я привык к суровым спартанским условиям, и эта привычка переросла в настоящую большую любовь к службе моряка-подводника. Видите, - Валентин Степанович повернул голову в сторону висевшего на стене небольшого бело-голубого краснозвездного флага ВМФ СССР, - под этим флагом я служил на своей первой подводной лодке М-235. Его я пронес через всю свою флотскую жизнь.
После завершения испытаний новой лодки в Финском заливе и вступления ее в состав Балтийского флота наш экипаж некоторое время находился в кронштадтской бригаде, которой командовал Герой Советского Союза капитан 1 ранга Николай Алексеевич Лунин, торпедировавший в 1942 году немецкий линкор «Тирпиц». Там я увидел не только лодки всех проектов, начиная от отечественного «Барса», английской Л-55, остатков боевых единиц типа П-3, Д-2, С-13, нескольких «малюток» и заканчивая доставшимися нам от раздела фашистского флота «немками», но и таких известных на флоте подводников, как Герои Советского Союза Лунин и Травкин, мастера подводных атак Руссин, Бочаров, Иванов, Егоров, Бодаревский, Гонтаев, Ефременков, Могилевский, и многих других, кого я считаю первыми наставниками в моей 44-летней службе в Военно-Морском Флоте.
- Выходит, ваша служба офицера-подводника началась в Кронштадте?
- Действительно, непередаваемую боевую атмосферу подводной службы я ощутил именно в Кронштадте, но мое настоящее становление все же началось в Либаве, куда мы летом 1949 года перешли на постоянное место базирования. Я специально говорю Либава потому, что это историческое русское название нынешнего города Лиепая, который был исконно в военном отношении русской военно-морской базой. Там в начале XX века было завершено строительство военного порта, названного в честь Императора Александра III. А в 1906 году появился первый учебный отряд подводного плавания, преемником которого является нынешний УКОПП имени Кирова. Наша лодка вошла в состав бригады, которой командовал известный подводник капитан 1 ранга Орел, ставший со временем командующим Балтийским флотом.
С местным населением этого красивого латышского городка у нас, военных моряков, были самые прекрасные отношения. В те годы даже в самом кошмарном сне никому из нас не могло присниться, что настанут такие страшные годы, когда жители Лиепаи начнут обзывать советских военнослужащих оккупантами, а построенный Россией порт станет пунктом базирования натовских кораблей.
Напомню, что Либава - это удобный незамерзающий порт. Поэтому боевая учеба для нас, подводников, не знала перерывов. Помощником своему командиру я оказался неплохим, в делах у нас было полное взаимопонимание. Время службы летело незаметно. И когда через три года наша М-235 во время флотских учений отличилась во время выполнения задачи по высадке разведгруппы на побережье «противника», мне предложили отправиться учиться на офицерские классы. Это было вызвано тем, что в начале 50-х годов в стране шло бурное строительство подводных лодок и флоту остро требовались командные кадры.
- Вы сказали, что в первые послевоенные годы началось бурное строительство советских подлодок. Чем это можно объяснить? Ведь фашистская Германия и милитаристская Япония были разгромлены, и мир на планете восторжествовал?
- Необходимость строительства большого количества подводных лодок в первые послевоенные годы была вызвана не волюнтаризмом, скажем, Главкома ВМФ Николая Герасимовича Кузнецова или сменившего его на этом посту Сергея Георгиевича Горшкова - к такому шагу страну побудило так называемое Фултоновское выступление Уинстона Черчилля, призвавшего, по сути дела, Запад к «холодной войне» с Советским Союзом. Нам надо было как-то противостоять нависшей угрозе. А итоги прошедшей войны с фашистской Германией убедительно свидетельствовали: наибольший эффект по уничтожению техники и живой силы противника дали наши авиация и подводный флот. Вот почему в целях защиты мирного труда нашего народа государство начало строить в больших количествах не столько дорогостоящие надводные крейсера, сколько более дешевые подводные лодки.
Увы, нынешнее поколение молодых россиян, изучавших историю по учебникам, изданным на средства Соросса, даже не ведает, что уже в 1949 году планами американского командования (они сейчас уже рассекречены) предусматривалось уничтожение, подобно Хиросиме и Нагасаки, ядерным оружием вначале 20, потом 50, а затем и 70 крупнейших городов СССР. Эффективно противостоять этим зловещим замыслам, которые тогда уже были известны нашему высшему руководству, мог только мощный океанский ракетно-ядерный подводный флот. Задача по его созданию была вначале поставлена перед Кузнецовым, а затем за ее решение взялся его блестящий преемник Горшков, который и вывел отечественный флот в океан. Так был сохранен мир на планете.
- Валентин Степанович, можно без преувеличения сказать, что именно Сергей Георгиевич Горшков оказал самое существенное влияние на развитие в послевоенное время ВМФ СССР. Хотелось бы в преддверии 100-летия подводных сил России услышать от вас о том, что это был за человек, который в течение 30 лет являлся Главнокомандующим Военно-Морским Флотом страны?
- Мне посчастливилось за мою службу на флоте 15 лет находиться под непосредственным руководством Адмирала Флота Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова в Главном штабе ВМФ, где я вначале был начальником отдела боевой подготовки, а затем начальником Управления международного военно-технического сотрудничества. Я заходил в его кабинет не только по записи, но и тогда, когда знал, что он меня ждет и примет. Видел его и в кабинете, и на совещаниях, и на встречах с учеными-кораблестроителями, и на мостиках боевых кораблей, и в отсеках подводных лодок, наблюдал за ним, перенимал от него умение работать, разговаривать с людьми.
Это был грамотный, эрудированный адмирал, исключительно хорошо знавший историю флота, военно-морское искусство, свободно разбиравшийся в тонкостях военно-морской теории и практики. По характеру он был решителен, собран. Когда требовала обстановка, проявлял жесткость. Терпеть не мог пустозвонства. Не дай Бог, если кто-то в разговоре с ним пытался словчить, выкрутиться или манипулировать цифрами, взятыми с потолка!.. Мы все удивлялись его феноменальной памяти: даже в 75-летнем возрасте он держал в памяти огромнейшую информацию о состоянии дел на флотах.
Повторюсь: благодаря Сергею Георгиевичу Горшкову у нас был создан самый мощный за всю историю страны ракетно-ядерный Военно-Морской Флот. Нужны факты? Пожалуйста. С 1945 по 1995 годы во всем мире было построено почти 1300 подводных лодок. Из них 495 были атомными. В Советском Союзе за это время было спущено на воду 689 субмарин, почти 250 из которых являлись атомоходами. Этот могучий подводный кулак позволил успешно противостоять блоку НАТО во главе с США в «холодной войне». Так вместе с другими ядерными силами государства был достигнут стратегический паритет между США и СССР.
Не открою большого секрета, если скажу, что на вооружении подводного флота было около 100 ракетных подводных крейсеров стратегического назначения. Самые тяжелые в мире ракетоносцы, которых на Западе называли «русскими акулами» (кстати, они занесены в знаменитую Книгу рекордов Гиннесса), несли в шахтах до 20 ракет. Каждая из них имела по 10 ядерных боеголовок. Всего лишь два таких тяжелых подводных крейсера могли своими ударами из-под воды уничтожить основные объекты такой супердержавы, как Соединённые Штаты Америки. Поверьте мне, наш флот «холодную войну» не проиграл!
- Вы были в числе первооткрывателей океанских подводных маршрутов, о чем рассказал на своих страницах журнал «Подводный флот», № 3 за 1999 год. Каково значение выхода в послевоенные годы боевых кораблей ВМФ, в первую очередь подводных лодок, в Мировой океан?
- Да, мне посчастливилось в 50-х годах быть в числе первооткрывателей глубинных маршрутов в океанах и морях. Выходы подлодок готовились с соблюдением строжайшей секретности. Это была тайна, как говорится, за семью печатями. Необходимость выхода флота в Мировой океан, в частности в Средиземноморский регион, была вызвана сложившейся в мире негативной военно-политической обстановкой: с появлением ракетно-ядерного оружия явно обозначилась угроза Советскому государству и его союзникам с моря. При этом США не скрывали своих агрессивных устремлений.
Скажу больше, имея мощный 6-й флот, США начали считать Средиземное море своей западной вотчиной, или «американским озером». Вот почему с подачи руководства ВМФ Никита Сергеевич Хрущев согласился на создание в албанской бухте Паши-Лиман (Албания являлась членом Варшавского Договора) места для базирования подводных лодок и некоторых сил обеспечения. Летом 1958 года в албанский залив Влера Адриатического моря вошли первые четыре советские подводные лодки, чтобы противостоять шестому американскому флоту.
Кажется, что могут сделать всего четыре подлодки? Как выяснилось, они могут внести существенный дискомфорт в существование целой американской армады и оказать заметное воздействие на военно-политическую обстановку в регионе. Каким образом? Отвечаю: даже наличие одной подводной лодки в том или ином районе моря настораживает противника, заставляет его постоянно думать о том, где же находится субмарина, которая в любой момент может доставить массу неприятностей. Поэтому наше неожиданное появление на Средиземноморском театре и приход на следующий год еще 8 подлодок весьма озадачило американских адмиралов.
- Валентин Степанович, приходилось ли вам, будучи командиром подводной лодки, в годы «холодной войны» принимать самостоятельные, не согласованные с вышестоящим командованием решения, брать ответственность на себя?
- Конечно. Так, в конце 1959 года я получил приказ с разведывательной целью пройти из Адриатики до Гибралтара и обратно только в подводом положении. Это был тяжелый поход: с появлением наших субмарин все Средиземное море буквально прочесывали американские противолодочные силы. Вода и воздух, напичканные разнообразной электроникой и прочими противолодочными устройствами, несли нам постоянную угрозу быть обнаруженными.
До Гибралтара поход прошел нормально. С помощью радиоразведки определили, где находится американский авианосец «Рузвельт», группы кораблей охранения. Повернули обратно. На 16-18 сутки получил короткую радиограмму, сообщавшую о том, что возможна встреча с отрядом боевых кораблей во главе с флагманом крейсером «Де Мойн».
- И никаких целеуказаний больше не последовало?
- Нет. Но для меня, как для командира подводной лодки, занимавшейся сбором разведданных, такая встреча была событием весьма неординарным. Поэтому мы со штурманом сделали необходимые расчеты и убедились, что обязательно должны встретиться с американским отрядом. И хотя, повторяю, прямого указания в радиограмме о поиске отряда кораблей не было, я всё же решил от встречи не уклоняться, а сблизиться, насколько позволит обстановка, и записать фоновые излучения идущих целей.
- Для чего?
- Шум винтов каждого корабля - это своеобразная визитная карточка для подводника.
- Выходит, что звуковая характеристика каждого корабля уникальна, как и отпечатки пальцев для человека?
- Так точно. В свое время даже создавалась звуковая фонотека надводных и подводных боевых кораблей вероятного противника. Итак, в середине дня акустик доложил в Центральный командный пост о том, что слышит шум винтов целого отряда. В тот момент у меня и возникла мысль по-боевому сблизиться по акустическим данным с отрядом и условно атаковать флагманский крейсер. Другими словами, провести имитацию захода в торпедную атаку. Что я в конечном счете и сделал.
После маневра, когда шумы от кораблей охранения стали удаляться, я решил подвсплыть и в очко перископа посмотреть в сторону уходящего отряда. И в тот же миг увидел даже не силуэт, а борт стоящего без хода американского корабля. Видимо, предположив, что за ними кто-то следит, американцы решили оставить без хода миноносец, чтобы в пассивном режиме прослушать глубину. Меня как током ударило! Прокричал: «…Оба полный вперёд! Боцман нырять на глубину!». И тут началось! С американского миноносца сразу же посыпался горох эхо-посылок в активном режиме, которые с бьющим по психике звуком ударили по корпусу нашей подводной лодки.
Если бы я командовал атомоходом, то сразу бы ушел от эсминца. Но у меня была дизельная с ходом в четыре узла, и на ней мне пришлось идти в отрыв от преследователей. Уходя в защитный глубинный слой, чтобы укрыться от пронизывающих водную среду посылок гидролокаторов, я тогда еще не знал, что на борту американского крейсера «Де Мойн», против которого я провел учебную торпедную атаку, находился сам президент Соединенных Штатов господин Дуайт Эйзенхауэр.
- Чем было чревато обнаружение американцами вашей подлодки?
- От них можно было ожидать чего угодно. Позже я узнал, что у американцев появилась директива, согласно которой при обнаружении неизвестных подводных объектов вблизи отрядов боевых кораблей (а возле авианосных даже в 100-мильной зоне) требовалось вынуждать эту подводную лодку всплыть. В противном случае следовало применять по ней оружие. Вот и меня, подключив даже морскую авиацию, американцы хотели заставить всплыть на поверхность и, образно говоря, испить чашу позора. Но эта задача им оказалась не по зубам. На третьи сутки в районе островов с экзотическими названиями Лампедус и Лемнос я все-таки ушел от преследования.
Я вернулся в базу, не ведая о том «шторме», который разразился в газетном море западных стран. Наши чиновники всегда держат нос по ветру. Наверху сразу же решили: во всем лично виновен командир С-360. Над моей головой сгустились тучи. В Москву срочно был вызван мой комбриг капитан 1 ранга Егоров. Почувствовав неладное, за меня (низкий поклон ему за это) вступился командующий Черноморским флотом адмирал Касатонов. Тем не менее, в кабинете министра обороны уже шло обсуждение вопроса о снятии меня с должности.
Моим спасителем оказался Никита Сергеевич Хрущев. Ему понравилось, что президент США почувствовал беспокойство, узнав о скрытном присутствии советской подводной лодки рядом с флагманским крейсером «Де Мойн». Именно Хрущев приказал поощрить весь наш экипаж. Вместо снятия с должности командира подлодки С-360, меня со временем повысили: был назначен заместителем командира бригады подводных лодок.
- Что происходит с нашим флотом начиная с начала 90-х годов?
- Об этом, думается, очень лаконично и точно сказал в своей книге адмирал Игорь Владимирович Касатонов. По его словам, без войн и сражений в 90-х годах ВМФ России лишился морской мощи. Почему это произошло? Беда в том, что мы платим очень дорогую цену за свои иллюзии. Вспомним, во что обошлась народу вера в безграничную мудрость вождя, считавшего, что в 1941 году Гитлер не нападет на Советский Союз? К сожалению, нечто похоже происходит и сейчас. Правда, теперь слепая вера в бесконечную мудрость «генсека» подменяется верой в беспредельные возможности укрепления безопасности страны, мира на земле исключительно только, подчеркиваю, политическими средствами. Мол, надо уметь договариваться. Дескать, все беды у нас из-за того, что мы не умеем договариваться с цивилизованными странами. Но при этом почему-то такие говоруны вольно или невольно забывают, что именно Военно-Морской Флот является одним из важнейших инструментов внешней политики государства.
Поверьте мне, как человеку, который хорошо знает, что такое мощь даже 6-го американского флота, действовавшего по «праву сильного и наглого». Американцы во все времена уважали и уважают только силу. Со слабыми соперниками господа из Вашингтона дел не имеют, со слабыми они не церемонятся, а непослушных жестоко наказывают.
Но я - оптимист и с надеждой смотрю в будущее. Как ветеран-подводник, я рад, что наш флот постепенно начинает возрождаться. Только в начале нынешнего века в строй вошли многоцелевая лодка «Гепард» и модернизированная ракетная «Дмитрий Донской», проходит испытание современнейшая неатомная подводная лодка «Санкт-Петербург», а вторая, - со славным именем «Кронштадт» - заложена в прошлом году. Успешно прошли испытания новой морской континентально-баллистической ракеты «Булава». Если такими темпами пойдет строительство подводного флота, то мы снова выйдем в число мировых морских держав.
- Вы - заместитель председателя Объединенного Совета организаций ветеранов-подводников ВМФ в Санкт-Петербурге. Что в преддверии 100-летия подводных сил России делалось вашей общественной организацией для того, чтобы нынешнее поколение молодых россиян знали и помнили тех, кого в разные годы навсегда взяли холодные глубины?
- Есть категории, которые меняются медленно или не меняются вообще. Среди них - традиции флота. Так вот, одна из самых святых из них - увековечение памяти моряков. С этой целью у нас создана целая комиссия, которая отличается особой инициативностью и целеустремленностью. В нашей беседе просто не перечислить все то доброе, что сделано членами комиссии, которую возглавляет капитан 1 ранга Гавриленко. Для этого необходим отдельный разговор. В частности, под его руководством авторским коллективом создана «Книга памяти погибших подводников». Те, кто возьмут в руки это издание, узнают все о героях-подводниках: где они родились, на какой лодке служили, когда погибли… Именно такие данные позволят местным ветеранским организациям и коллективам развернуть патриотическую работу по увековечению памяти земляков-героев на такой солидной научной фундаментальной основе.
В Сестрорецке есть часовня покровителя путешествующих и плавающих Николая Чудотворца. Там имеются памятные доски, где перечислены все 115 подводных лодок, погибших в море с 1904 по 2001 годы по разным причинам вместе с экипажами (5028 моряков-подводников). И такая деятельность не знает сбоев. Мы хорошо понимаем: недостойная память - оскорбление павших. Я потому так горячо говорю, что считаю патриотическое воспитание преданной Родине молодежи важнейшим делом, не меньшим, чем обучение владению оружием.
- Спасибо, Валентин Степанович. Разрешите поздравить вас со знаменательной датой в истории России - 100-летием её славных подводных сил!

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Мешков Юрий Иванович

Капитан 2 ранга. Капитан дальнего плавания

Родился 10 апреля 1942 г. Окончил в Баку штурманский факультет Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1962 - 1968).
В 1973 – 1974 гг. - окончил в Ленинграде 6 Высшие специальные офицерские ордена Ленина классы ВМФ (ВСОЛК ВМФ).
Служил в пограничных войсках на Каспийской флотилии, Черноморском флоте, Тихоокеанском флоте.
1968 - 1977 гг. - г. Баку. 17 ОБСКР. Штурман ПСКР-436.
1977 – 1982 гг. - г. Очамчира. 6 ОБСКР.
1985 – 1992 гг. – командир ПСКР «Михаил Коновалов».
Работал в УПАСР ТОФ (Управление поисковых и аварийно-спасательных работ Тихоокеанского флота).
1994 - 2002 гг. – работал на Океанском Спасателе «МАШУК», повышение квалификации, прохождение аттестации в ДМИ (ДВГМА) им. Г.И. Невельского.
Семья. Жена Зоя Григорьевна. Дочь Ирина (выступает в Сиднейском оперном театре).



О нем

Мешков Юрий Иванович: Профиль пользователя YURY // Система.RU [Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова]. – Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/profile...amp;u=1786 . – Дата доступа: 24.07.2013.
Мешков Юрий Иванович: Фотоархив КВВМКУ им. С.М.Кирова // Система.RU [Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова]. – Режим доступа: http://www.kvvmku.ru/galereja/index.php?cat=160 . – Дата доступа: 31.07.2013.
Три фотоальбома.