Обожаю старинные фото ❤️❤️❤️

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Формы были не у всех.1952 г.Я в центре,а моя подружка слева,8-я девочка в семье.Из за нее я протестовала и отвергала все красивое и дорогое в одежде,которое присылались бабушкой из Вильнюса."У Нади нет и мне не надо".Мама очень огорчалась.Она была очень модной.В школьные каникулы мы ездили в Бобруйск.Там была портниха довоенных времён,которая шила маме платья.
Мамины же выпускницы вспоминали всегда,что она прививала им вкус не только в математике,но даже в скромной одежде.
Как же много нам дали учителя,заброшенные войной на чужбину,получившие свои знания в Университетах Минска,Москвы...Какие спектакли они ставили.Одна из наших выпускниц даже Народная артистка России.Работает до сих пор в театре в Курске.

Рассвспоминалась...

Спасибо,Танечка,что приютили в своем дневнике и находите всем ободряющие слова.Сейчас они очень нужны всем.Здоровья и всяческих радостей Вашей семье!!!❤️

Klim2018 написал:

[q]

В 1949 году в СССР была введена единая школьная форма.
Мальчиков одели в серые гимнастерки полувоенного образца, а девочек – в темно-коричневые шерстяные платья с черным передником (по праздникам – белым).
[/q]

Эта школьная форма практически повторяла для мальчиков дореволюционную форму учащихся реальных училищ, а для девочек - гимназическую.

Строительство Транссибирской магистрали

В конце ХIХ века возникла острая необходимость в создании пути, соединяющем восточные и западные части Российской империи. В 1891 году царь Александр III подписал документ о начале строительства Уссурийского участка Сибирской железной дороги. Этому событию царь придавал смысл чрезвычайной важности в жизни империи.

31 мая 1891 будущий император российского престола Николай II заложил первый камень Великого Сибирского пути вблизи Владивостока. Строительство Транссибирской магистрали длилось 25 лет. Стройка велась в очень тяжелых климатический условиях, в общей сложности на ней были заняты одновременно более 100 тыс. человек. Будущий наследник престола Николай II лично отвез первую тачку балласта в полотно будущей дороги и принял участие в закладке первого камня железнодорожного вокзала во Владивостоке.
Всего через 10 лет (только вдумайтесь!) все рельсовые пути, кроме отрезков на речных переправах, уже были готовы и началась перевозка грузов и пассажиров. То есть в среднем рабочие прокладывали по 700 км в год, или по 1,9 км в день! А ведь условия работы были самыми что ни на есть тяжелыми — дорога прокладывалась в глуши, через леса, балки, скалы, полноводные сибирские реки, болота и слабые грунты, не существовало по сути и инфраструктуры для подвоза материалов. При этом строители были ограничены в средствах и одной из первостепенных задач, поставленных перед инженерами, была задача экономии.

5 октября 1916 года (по дореволюционному календарю) официально закончилось строительство Транссибирской магистрали.