семья прапрадеда Василия Николаева Просина

Фото Константина Ивановича Просина, Красноармейца (в современной терминологии - рядового ) 1-го железнодорожного полка (ЛВО, Старый Петергоф) . См.: http://komsomol-100.clan.su/pu.../8-1-0-249

На обороте надпись: Ораниенбаум 1931 г


"Первый отдельный учебный железнодорожный полк имени Ленинского комсомола
История этой воинской части неразрывно связана с историей нашей Родины и Ленинского комсомола. 13 июля 1918 года параграфом 23 приказа № 118 по частям Красной Армии 1-го городского района Петроградской трудовой коммуны и предписанием военного комиссариата коммуны формируется 1-я отдельная железнодорожная рота в городе Петрограде, которая сразу же включается в транспортное обеспечение боевой деятельности Красной Армии, восстановление и строительство железных дорог страны. Рота участвует в восстановлении Петроградского железнодорожного узла, железных дорог на Псковщине, в 1919 году в Полесье она становится железнодорожным дивизионом, а в 1921 году в Карелии, на его базе формируется 1-й железнодорожный полк, который в 1922 году передислоцируется в Старый Петергоф. Личный состав полка систематически привлекается к восстановлению и строительству железных дорог страны. В 1927 году он участвует в строительстве железной дороги Чернигов — Овруч, где за высокие результаты, достигнутые в ходе работ, постановлением Всеукраинского ЦИК 1-й железнодорожный полк был награжден Красным Знаменем и орденом Трудового Красного Знамени Украинской ССР. В связи с этим событием в адрес личного состава полка поступили поздравительные телеграммы от Наркомвоенмора К. Е. Ворошилова и Штаба РККА. В 30 –е годы XX века полк является одной из лучших частей в Ленинградском военном округе. Так, военнослужащие 1-го железнодорожного полка три года боролись за право хранения в полку Знамени германского комсомола. Перед тем как это Знамя было доставлено в СССР, под ним в 1931 году на улицах Берлина и в портах Гамбурга комсомольцы Германии вели борьбу за свои права. В соответствии с постановлением Ленинградского городского комитета ВЛКСМ Знамя германского комсомола должно было храниться в лучшей комсомольской организации частей Ленинградского военного округа. Чтобы завоевать право на хранение Знамени, комсомольская организация полка не только смогла добиться мобилизации военносл

ужащих на достижение высоких результатов в учебе и дисциплине, она также организовала шефство над Варшавским депо. Воины-железнодорожники добились своего — за наивысшие показатели в боевой, политической и специальной подготовке постановлением Реввоенсовета Ленинградского военного округа и Ленинградского обкома и горкома ВЛКСМ от 1 мая 1934 года Знамя германского комсомола было передано на хранение в комсомольскую организацию 1-го железнодорожного полка. Великую Отечественную войну личный состав полка встретил 22 июня на западных границах, где вел реконструкцию железных дорог в Западной Белоруссии. В тяжелейших условиях с началом войны воины-железнодорожники вели заграждение железных дорог, боевые действия с наступающими немецко-фашистскими захватчиками. В октябре 1941 г. полк был эвакуирован в Нижний Тагил и стал запасным, а затем учебным. В 1943 г. полк передислоцировался в Подмосковье: юго-восточнее пос. Валентиновка и стал прокладывать новую железнодорожную ветку от ст. Соколовской к месту своей дислокации, развивать учебную базу. Для фронта было подготовлено около 20 тысяч путейцев, мостовиков, электромехаников, телеграфистов и других квалифицированных бойцов. В мирное послевоенное время личный состав в ходе учебных практик строил новые железные дороги и объекты, в том числе Новороссийск - Тоннельная, Кизил - Пермь, Есиль - Тургай, Омск - Иртышское, мосты через Днепр, Припять, Волгу, подъездные пути к ВАЗу и КАМАЗу, принимал участие в строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали имени Ленинского комсомола, в развитии московского железнодорожного узла. Всего за послевоенный период личным составом было уложено 200 стрелочных переводов, более 1500 км железнодорожного пути, забалластировано более 200 км, построено 150 км воздушных и более 100 км кабельных линий связи. В послевоенные годы подготовка специалистов для Железнодорожных войск стала главной задачей части. В 1 отдельной железнодорожной роте, а затем полку служил солдатом, а затем офицером, будущий начальник Железнодорожных войск Герой Социалистического Труда генерал-полковник Павел Кабанов, в полку проходили службу другие видные руководители, внесшие весомый вклад в дело обороноспособности страны: начальник Железнодорожных войск Герой Социалистического Труда генерал-полковник Михаил Макарцев, статс-секретарь — первый заместитель командующего Железнодорожными войсками генерал-полковник Николай Гуров, вице-премьер Правительства России, председатель Госстроя РФ генерал-полковник Николай Кошман и многие другие генералы, офицеры, сержанты и солдаты. В 1967 г. за успехи в боевой и политической подготовке полк награждён Памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР. В 1968 г. приказом Министра обороны СССР от 17 октября №0254 в ознаменования 50-летия ВЛКСМ и в связи с решением Бюро ЦК ВЛКСМ полку присвоено имя Ленинского комсомола. 1 августа 1996 года полк был переформирован в 857-й Учебный центр Железнодорожных войск, который в настоящее время является ведущим в железнодорожных войсках, к сожалению, имя Ленинского комсомола не сохранилось в наименовании центра. На его базе проводятся различные мероприятия, ведётся подготовка, в том числе сертифицированных гражданских специалистов, по более чем 30 специальностям. За послевоенное время в полку и Учебном центре подготовлено более 20 тысяч квалифицированных специалистов и младших командиров для войск и экономики страны. Сегодня личный состав Учебного центра железнодорожных войск совершенствует боевую и мобилизационную готовность, награжден переходящим вымпелом «Лучшая часть центрального подчинения Железнодорожных войск». 20 февраля 1976 г. в клубе войсковой части 12672, нынешнего Учебного центра, был открыт Музей железнодорожных войск Российской Федерации, который можно посетить и ознакомиться, как с историей войск, так и 1 учебного железнодорожного полка имени Ленинского комсомола. Полк (учебный центр) сегодня дислоцируется по адресу: 141181, Московская обл., Щелковский район, пос. Загорянский в/ч12672.

А.П. Иванов, член-корреспондент Академии военно-исторических наук, выпускник полка 1968 года и ВКШ при ЦК ВЛКСМ 1973 года, полковник в отставке."


https://drive.google.com/file/...p=drivesdk


https://drive.google.com/file/...p=drivesdk

Рядовой, снимок не ранее 1936 г. Ребята определили, либо военно-хозяйственный или административный состав РККА, либо войска НКВД.

https://drive.google.com/file/...p=drivesdk

Видятся петлицы ефрейтора, род войск тот же

Из американских газет:

В списках 549-1-279 Списки плательщиков раскладочного сбора
Просины (Ломтевы и Ребрины) отсутствуют.
Это значит, что Василий Николаев Просин начал свое предприятие не ранее 1902, вероятно, года.

В фонде Р102-1-417 Подводные карточки посада Климово Просины (Просянкины) отсутствуют

Tomilina спасибо! просмотрел ИВ Вознесенской единоверческой ц-ви п.Клинцов за 1889 г. Просиных нет. Это довольно неожиданно, т.к. Анна Ивановна Просина (Михнева) крестила в этой ц-ви в 1890 г. двух своих дочерей из "беспоповского", якобы, толка. Но её нет среди клинчан, ни иногороних в этих ИВ.

Кстати, фамилии Михнев нет и в 549-2-20 , РС мещан п. Клинцов ,1850 год. Это говорит о том, что Михневы не были мещанами в это время, возможно, были крестьянами. Но Михневы фамилия, говорят, встречающаяся в Клинцах.

Самого же Василия Николаевича Просина найти в ИВ единоверческой церкви мало надежды - он был старообрядцем, и в единоверие до смерти не переходил, как известно.

В слободе Радуль (и только там) в ИВ за 1856 год найдено несколько Михневых, среди мещан :

Семен Онисимов Михнев 48
жена его 2 Анна Федотова 41
дети 1 брака Михаил 27
Степан 25
Иван 21
Епифан 13
Жена Михаила Марья Иванова 24
дети их Иван 5
Семен 2
Мавра 1
Жена Степана Марья Григорьева 18