ОБЩИЕ ВОПРОСЫ по обучению в учебных заведениях ДО 1917 г.

Ищу родстенников в Латвии и в своих поисках наткнулась на такую информацию: "... содержательница Меллинскаго частнаго женскаго учебнаго заведенія въ г. Дерптъ г-жа Муйшель..." Фамилия такая редкая и тут вдруг нашла такую информацию. Вот и думаю: связанно ли это как-то с теми Муйшелями, которых я ищу. Во время написания документа (1887 год) они жили в Риге. Дерпт - это теперешний Тарту. Как я понимаю, в то время относился к Латвии.

baltazar58 написал:

[q]

внебрачным сыном Мариуса Мариусовича Петипа. Так же как и Николай Радин.

[/q]

Елена Митрофановна Шатрова была второй женой Николая Мариусовича Радина, который был внебрачным сыном Мариуса Мариусовича Петипа. У нее есть замечательная книга - "Жизнь моя - театр". Там она достаточно много страниц посвятила воспоминаниям о семье, в т.ч. и о М.М. Петипа. Детей у них не было, вернее их единственная дочь умерла совсем крошкой.

маруся81 написал:

[q]

нужно было закончить чтобы работать врачем.

[/q]

маруся81 написал:

[q]

примерно1900г.р., родился и жил в Ростовской области,

[/q]

Да, где угодно, хоть в СПб или Москве
Но, коли он из Ростовской обл., то самый близкий - Донской университет с медицинским фа-том.

1. В 1916 году основан Ростовский городской женский медицинский институт, а на базе Варшавского университета в 1917 г. учреждён Донской университет с медицинским факультетом. В 1920 г. Ростовский городской женский медицинский институт соединился с медицинским факультетом Донского университета. В 1930 г. медицинский факультет был реорганизован в самостоятельный институт.
2. http://www.dissercat.com/conte...1950-kh-gg
3. http://www.dissercat.com/conte...-xix-v-194

upps
А у нас по вопросу мельниц (их строительства) уже где-то было.
Учиться - на инженерном фак-те, например, в Технологическом университете в СПб, ездили и в Германию учиться этому делу.
Для Самары см. Здесь


upps написал:

[q]

К ведомству какого министерства относились мельницы?

[/q]

Смотря по чьему заказу строились.
Если по заказу Военного ведомства, например, то к нему и относились.
А вообще было Министерство торговли и промышленности Российской империи - центральное государственное учреждение по управлению казённой промышленностью, надзору за частной промышленностью и торговлей.
Было образовано указом 27 октября 1905 года. В его состав перешли из министерства финансов учреждения по части торговли и промышленности и по горной части, совет по тарифным делам, тарифный комитет и департамент железнодорожных дел, за исключением отделений, ведавших финансовыми расчётами казны с железнодорожными обществами.
В состав нового министерства было включено также Главное управление торгового мореплавания и портов. Из министерства внутренних дел в новое министерство были переданы все дела, относящиеся до купеческих обществ, купеческих и ремесленных управ. Министром торговли и промышленности до февраля 1906 года был В. И. Тимирязев. Была упразднена должность главноуправляющего торговым мореплаванием; должность товарища главноуправляющего переименована в должность товарища министра торговли и промышленности, совет при главноуправляющем — в совет министра и т. д.; канцелярия главноуправляющего соединена с канцелярией при товарище министра финансов, заведовавшим делами торговли и промышленности, в одну общую канцелярию министра торговли и промышленности. С 18 февраля по 4 мая 1906 года временно управляющим министерством торговли и промышленности состоял М. М. Фёдоров, с 5 мая по 26 июля — А. А. Штоф.


upps написал:

[q]

машинистом на железных дорогах, минимум с 1901 года. Должен ли он был заканчивать какие-то курсы или училище

[/q]

Можно было начинать с помощника машиниста после ремесленного училища, потом продолжить обучение


upps написал:

[q]

Жил в Одессе.

[/q]

В Одессе было ремесленное училище общества "Труд"
Было городское ремесленное училище и др.
http://www.ped.vslovar.ru/1573.html
В России учреждены по закону "Основные положения о промышленных училищах" (1888). Первые Р.у. открыты в Красноуфимске, Иркутске, Макарьеве и Одессе. Уставом Р.у. (1889) установлен 3-летний срок обучения (впоследствии 4-6-летний). Учащиеся обучались ремесленным специальностям, в ряде Р.у. давались сведения по механике, техническому рисованию, технологии металлов. Принимались учащиеся, окончившие одноклассное начальное училище.
К 1908 было 27 Р.у. в ведении МНП и 75 училищ, работавших по особо утверждённым уставам, в которых обучалось ок. 14 тыс. учащихся, а также ок. 70 частных Р.у., работавших под контролем правительственных органов. По проекту реформы образования 1915 П.Н. Игнатьева предпринимались попытки модернизации Р.у. путём усиления теоретического обучения и подготовки мастеров, но они не были успешными

Atkara-EV написал:

[q]

Vашинист обязан был учиться в ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ УЧИЛИЩЕ

[/q]

Оказывается в Одессе было такое.


Железнодорожные училища
— в России тип низших профессиональных учебных заведений, готовивших специалистов (мастеров по ремонту подвижного состава и путей, кондукторов, машинистов) и квалифицированных рабочих для железнодорожного транспорта. Находились в ведении Министерства путей сообщения. Первые Ж.у. возникли в России в 60-е гг. 19 в. (Елец, Харьков, Одесса, Белгород, Москва). В 1878 состоялся Съезд начальников и преподавателей Ж.у. Под руководством В.К. Делла-Восса проведена реформа Ж.у. В 1886 утверждено Положение о технических Ж.у. Срок обучения был в основном 3 года на базе начального училища при обязательной стажёрской 2-летней практике, по окончании которой выдавался аттестат. В начале 20 в. выделились механические, электротехнические и строительные отделения. Изучались железнодорожное дело, механика, устройство паровоза, электротехника, некоторые общеобразовательные предметы. Число Ж.у. возросло с 26 (1869) до 47 (1917). После 1917 преобразованы в школы фабрично-заводского ученичества и технические железнодорожные школы.