СПб Институт инженеров путей сообщения Имп.Александра I : ВГД

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

в 1809 г. в СПб открылся Институт инженеров путей сообщения,

Основная цель создаваемого в Петербурге института была сформулирована его будущим руководителем А. А. Бетанкуром в записке к проекту этого учебного заведения: «… снабдить Россию инженерами, которые прямо по выходе из заведения могли бы быть назначены к производству всех работ в Империи».[2]

Институт был создан в составе Корпуса инженеров путей сообщения согласно высочайшему манифесту Александра I от 20 ноября 1809 года: "Для образования способных исполнителей учреждается особенный институт, в коем юношеству, желающему посвятить себя сей важной части, открыты будут все источники наук, ей свойственных…"

Право поступления в институт имели юноши не моложе 15 лет, здорового телосложения, умеющие говорить и писать по-русски и по-французски. Институт создавался «на положении воинском» и руководителем его мог быть офицер не ниже генерал-майора; первым инспектором стал генерал-лейтенант Бетанкур

Для преподавания назначались: 2 профессора чистой математики, 2 профессора прикладной и строительной математики, профессор гидрографии рек, профессор рисовального искусства и архитектуры — все профессора должны были иметь чин не ниже майора. Первыми были утверждены преподаватели математики: В. И. Висковатов и И. С. Резимон.
Первый выпуск инженеров путей сообщения состоялся весной 1813 года. Большинство из них находились в 1812 году в действующей армии, в их числе: барон Александр Строганов, граф Фердинанд Сиверс, Александр Ламбздорф, Александр Богданов, Фёдор Отт, Пётр Варенцов, Ренэ Готтардо Гонзаго, Сергей Муравьёв-Апостол, Александр Цегель, Сергей Лихардов, Иван Шабельский и Густав Гасфорт — они уже в армии были произведены из прапорщиков в поручики и после возвращения в институт в 1813 году по экзамену получили звание инженера 3 класса[4]. Четверо — Андрей Готман, Семён Пантелеев, Франц Канобио и Фёдор Рерберг — по различным причинам не служили в армии и им присвоили чин поручика по окончании института.

В 1829 году, когда Институт уже размещался в специально построенном здании Главного управления на Обуховском проспекте (ныне — Московский проспект, д. 9), к нему было присоединено Военно-строительное училище. При этом появились ещё 2 младших класса, так что классы с 6-го по 4-й стали называться классами кадетов; 3-й класс (портупей-прапорщиков) был разделён на 2 отделения: для тех, кто планируется к поступлению в Корпус инженеров; и для тех, кто (по недостатку способностей) будет служить в Строительном отряде. Общее число воспитанников увеличилось до 240 человек (в их числе 80 — своекоштных). Принимались в институт дворяне, обер-офицерские дети и «имеющие право вольноопределяющиеся на основании существующих узаконений».
В 1864 году состоялось последнее производство в военные чины (в поручики) выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения. С 1865 года окончившие курс института выпускались (в соответствии с Положением 1864 года) гражданскими инженерами с чинами коллежского секретаря и губернского секретаря.
В 1864 году было утверждено новое положение об институте, в 99 параграфах которого подробно оговаривалась его деятельность, как открытого учебного заведения.
1877 Институт инженеров путей сообщения императора Александра I,
1924 Институт инженеров путей сообщения (с 1949 им.акад. В.Н.Образцова),
19?? Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им. акад. В.Н.Образцова,
1993 Петербургский государственный университет путей сообщения,
2014 Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I

Житков С. М. Институт инженеров путей сообщения императора Александра I : Истор. очерк. - СПб., 1899

meryn написал:

[q]
как долго вы ждали ответ?
[/q]

На следующий день ответили. Не забывайте, что в первую очередь это музей, а не архив, который исполняет запросы граждан и скан/отправка фотографий всё таки не их основная деятельность.

Доброго времени суток всем форумчанам!
Ищу какие-либо сведения о о моём родном дедушке.

Булаевский Владимир Фёдорович (29.05.1883 - 25.12.1957)
Был зачислен в студенты ИИПС в 1903 г.
Выпускник по специальности гидротехника.
(Окончил в 1911-м году)

Он с 1912 года и после революции 1917 года работал по орошению
северо-восточной части среднеазиатской Голодной степи в Туркестане.
Одновременно он стал одним из организаторов
Среднеазиатского государственного университета.
Там же стал профессором.

Был репрессирован...
Первый раз - летом 1928 года за то, что выступил единственным свидетелем защиты
по знаменитому делу ирригаторов и мелиораторов в Ташкенте.
Был выпущен из заключения через полтора месяца.
В Москве за него вступился член Политбюро партии Я.Э. Рудзутак, знавший его лично.

Второй раз был арестован в марте 1930 года по делу о вредительстве в Средней Азии,
и был осужден по печально известной 58-й статье на 10 лет лагерей.
Сначала свой срок Владимир Федорович отбывал в Сазлаге.
А в 1933 году как ценный специалист-гидротехник
переведен на строительство канала Москва – Волга.
Здесь профессор-зэк руководил составлением всех проектов производства работ
по бетонным и железобетонным сооружениям.
За добросовестную работу был награжден значком «Ударник канала Москва – Волга».
Летом 1937 года в связи с завершением строительства канала
Владимир Федорович, как и многие заключенные, был досрочно освобожден.
Он остался на волжских берегах и как вольнонаемный работал начальником отдела бетонных работ
строительства Угличского и Рыбинского гидроузлов.
С началом Великой Отечественной войны вместе с семьей вернулся в Голодную степь
продолжать прерванное скитанием по лагерям дело орошения Средней Азии.
Был реабилитирован лишь перед самой смертью в начале декабря 1957 года...

Интересует всё...: личное дело, фотографии и любые подсказки, где искать.
Заранее благодарен всем, кто окажет содействие в поисках любой информации...

С уважением, Владимир Кабиш.

vladimirinvest написал:

[q]
Интересует всё...: личное дело, фотографии и любые подсказки, где искать.
[/q]

Есть его студенческое дело в фонде Императорского Петербургского университета. В деле с большой долей вероятности может быть его фотография.

ЦГИА СПб, фонд 14, опись 3, дело 40894
Булаевский Владимир Федорович
Крайние даты документов: 1903
Количество листов: не указано

vladimirinvest

ЦГИА СПб, фонд 14, опись 3, дело 37280
Булаевский Николай Федорович
Крайние даты документов: 1900
Количество листов: не указано

vladimirinvest

ЦГИА СПб
Фонд 450 СТЕБУТОВСКИЕ ВЫСШИЕ ЖЕНСКИЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ КУРСЫ.
Опись 1 Личные дела слушательниц курсов. 1904-1920 г. г.
Дело 437
Булаевская Наталия Федоровна
Крайние даты документов: без даты
Количество листов: не указано

Добрый день. Прошу помочь в изыскании сведений о моем прадеде, служащем ЖД Травине Сергее Алексеевиче.

Имеющиеся сведения таковы:
Травин Сергей Алексеевич, 1893 года рождения (предположительно Санкт-Петербург). Умер в 1953 году в Калуге.
По семейной легенде, предположительно, после учебы был направлен на работу на Ж/Д станцию в посёлке Плеханово (до 16 декабря 1923 года — селение Протопопово), затем в Тулу. прадед работал на Московском вокзале г. Тулы, там же и проживал с семьей в служебной квартире. Затем произошла какая-то серьезная авария и прадеда перевели, с понижением, на ст. Тарусская.

Titoviv написал:

[q]
Травин Сергей Алексеевич, 1893 года рождения (предположительно Санкт-Петербург). Умер в 1953 году в Калуге.
[/q]

Начните с выписки из домовой, если известен его адрес проживания . Если он был партийный, можно запросить парт.архив (по эл.почте ).

Titoviv написал:

[q]
Травин Сергей Алексеевич, 1893 года рождения (предположительно Санкт-Петербург). Умер в 1953 году в Калуге.
[/q]

Дело полного тезки вашего родственника есть в РГАЭ в фонде МПС:
опись называется
Личные пенсионные дела работников Центрального аппарата и подведомственных организаций НКПС РСФСР, НКПС СССР-МПС СССР
1884 139 2149 Травин Сергей Алексеевич 1948—1951

Полагаю, надо начать с запроса в архив РЖД - например, по поиску дел по личному составу здесь:
https://company.rzd.ru/ru/1012...p;year_to=

Titoviv написал:

[q]
1893 года рождения (предположительно Санкт-Петербург).
[/q]

Что интересно, поиском на сайте СПБархивов обнаруживается Травин Алексей, работавший на железной дороге.

zeeg1602 написал:

[q]

Прадед - Зигфрид Альфред Карлович?, ориентировочно год рождения 1875 -1885 точнее увы не известно. Служил предположительно в Омске в управлении ЖД,
Дед - Зигфрид Эмиль Альфредович, год рождения 1911, начинал службу в Омске или Слюдянке, закончил ст. Барнаул,
Бабушка - Зигфрид/Медведева Ольга Андреевна, год рождения 1913, начинала предположительно ст.Танхой, закончила ст.Барнаул
Прадед - Медведев Андрей Ефимович, 1883 г.р., служил предположительно ст.Танхой.
Готовлю запросы в возможные архивы, если сможете помочь с сужением поиска, буду очень благодарна.
Пока написала в Барнаул, но там может не быть информации о начале пути, а это меня и интересует.
[/q]

Чтобы стать железнодорожником (инженером, чиновником....), нужно было окончить университет или профильный вуз.

ЦГИА СПб. Фонд 14. Опись 3. Дело 30243
1893
Зигфрид Федор Карлович
ИМПЕРАТОРСКИЙ ПЕТРОГРАДСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ. ПЕТРОГРАД. 1819–1918. / Дела правления и правления по хозяйственному столу. Личные дела студентов за 1831, 1870-1916 гг.

ЦГИА СПб. Фонд 14. Опись 3. Дело 20649
16.08.1879
Зигфрид Карл Эмильевич
ИМПЕРАТОРСКИЙ ПЕТРОГРАДСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ. ПЕТРОГРАД. 1819–1918. / Дела правления и правления по хозяйственному столу. Личные дела студентов за 1831, 1870-1916 гг.

ЦГА Москвы ф418-оп324 Зигфрид Андрей Карлович

Вероятно, что-то найдется в ЦГА Москвы в фонде 231.

Поскольку вы живете в СПБ, можете посмотреть дела в ЦГИА самостоятельно.
Также поищите на сайте РГИА в фонде 229 - формулярные списки, личные дела железнодорожников...

А вот советский период:
РГАЭ: Зигфрид Лидия Карловна; Зигфрид Константин Карлович (конкретно в фонде министерства путей сообщения).

ГАРФ: Зигфрид Елизавета Карловна - 4 дела! Правда, не железные дороги, а здравоохранение.

>> Ответ на сообщение пользователя Helen V от 18 октября 2021 3:34

Спасибо большое! По архивам СПБ да, сама пойду физически.
Некоторые из этих дел находила, большинство по поиску не попадались.
Похоже на родственные связи.
Еще раз спасибо за них!
Прадед Зигфрид Альфред учился возможно не в России, он родом из Кенигсберга.
И еще -
Как думаете, железнодорожные войска - личные дела где могут быть? Про деда Зигфрид Эмиля Альфредовича точно знаю, что он закончил курсы при Московской военной железнодорожной школе в 1935-1936 годах. Это данные из военного билета.

СПб Институт инженеров путей сообщения Имп.Александра I

Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В.Н.Образцова, Петербургский государственный университет путей сообщения