СПб Институт инженеров путей сообщения Имп.Александра I : ВГД

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

в 1809 г. в СПб открылся Институт инженеров путей сообщения,

Основная цель создаваемого в Петербурге института была сформулирована его будущим руководителем А. А. Бетанкуром в записке к проекту этого учебного заведения: «… снабдить Россию инженерами, которые прямо по выходе из заведения могли бы быть назначены к производству всех работ в Империи».[2]

Институт был создан в составе Корпуса инженеров путей сообщения согласно высочайшему манифесту Александра I от 20 ноября 1809 года: "Для образования способных исполнителей учреждается особенный институт, в коем юношеству, желающему посвятить себя сей важной части, открыты будут все источники наук, ей свойственных…"

Право поступления в институт имели юноши не моложе 15 лет, здорового телосложения, умеющие говорить и писать по-русски и по-французски. Институт создавался «на положении воинском» и руководителем его мог быть офицер не ниже генерал-майора; первым инспектором стал генерал-лейтенант Бетанкур

Для преподавания назначались: 2 профессора чистой математики, 2 профессора прикладной и строительной математики, профессор гидрографии рек, профессор рисовального искусства и архитектуры — все профессора должны были иметь чин не ниже майора. Первыми были утверждены преподаватели математики: В. И. Висковатов и И. С. Резимон.
Первый выпуск инженеров путей сообщения состоялся весной 1813 года. Большинство из них находились в 1812 году в действующей армии, в их числе: барон Александр Строганов, граф Фердинанд Сиверс, Александр Ламбздорф, Александр Богданов, Фёдор Отт, Пётр Варенцов, Ренэ Готтардо Гонзаго, Сергей Муравьёв-Апостол, Александр Цегель, Сергей Лихардов, Иван Шабельский и Густав Гасфорт — они уже в армии были произведены из прапорщиков в поручики и после возвращения в институт в 1813 году по экзамену получили звание инженера 3 класса[4]. Четверо — Андрей Готман, Семён Пантелеев, Франц Канобио и Фёдор Рерберг — по различным причинам не служили в армии и им присвоили чин поручика по окончании института.

В 1829 году, когда Институт уже размещался в специально построенном здании Главного управления на Обуховском проспекте (ныне — Московский проспект, д. 9), к нему было присоединено Военно-строительное училище. При этом появились ещё 2 младших класса, так что классы с 6-го по 4-й стали называться классами кадетов; 3-й класс (портупей-прапорщиков) был разделён на 2 отделения: для тех, кто планируется к поступлению в Корпус инженеров; и для тех, кто (по недостатку способностей) будет служить в Строительном отряде. Общее число воспитанников увеличилось до 240 человек (в их числе 80 — своекоштных). Принимались в институт дворяне, обер-офицерские дети и «имеющие право вольноопределяющиеся на основании существующих узаконений».
В 1864 году состоялось последнее производство в военные чины (в поручики) выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения. С 1865 года окончившие курс института выпускались (в соответствии с Положением 1864 года) гражданскими инженерами с чинами коллежского секретаря и губернского секретаря.
В 1864 году было утверждено новое положение об институте, в 99 параграфах которого подробно оговаривалась его деятельность, как открытого учебного заведения.
1877 Институт инженеров путей сообщения императора Александра I,
1924 Институт инженеров путей сообщения (с 1949 им.акад. В.Н.Образцова),
19?? Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им. акад. В.Н.Образцова,
1993 Петербургский государственный университет путей сообщения,
2014 Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I

Житков С. М. Институт инженеров путей сообщения императора Александра I : Истор. очерк. - СПб., 1899

am16 написал:

[q]
Оплачиваете указанную стоимость и у вас цифровая копия портрета.
[/q]

И какова стоимость цифровой копии, если не секрет?

Терсинец написал:

[q]
И какова стоимость цифровой копии, если не секрет?
[/q]

За мою копию запросили 1500₽. Возможно, что цена может быть другой, думаю в зависимости от года, коллекции и интереса самого фонда. Если фонд заинтересует какая-то личность, то могут предложить другие условия, как это было со мной, в личной беседе.

Терсинец написал:

[q]
levi_e
Дело о его службе в МПС на 175 листах есть в РГИА.
[/q]

Подскажите, пожалуйста, как смотреть реквизиты дел в РГИА, по ФИО не выдает этих данных

levi_e, РГИА фонд 229, описи 10, 18 и 19. Смотреть надо вручню, описи не проиндексированы.

levi_e написал:

[q]
Подскажите, пожалуйста, как смотреть реквизиты дел в РГИА, по ФИО не выдает этих данных
[/q]

РГИА, фонд 229, опись 19, дело 160 (скан описи № 11).

Терсинец написал:

[q]

levi_e написал:
[q]

Подскажите, пожалуйста, как смотреть реквизиты дел в РГИА, по ФИО не выдает этих данных
[/q]

РГИА, фонд 229, опись 19, дело 160 (скан описи № 11).
[/q]

Прошу прощения, по этому номеру нашли дело Леви А.З., это не совсем то, что я искала
https://drive.google.com/file/...REudF/view

Можете, пожалуйста, еще раз посмотреть шифр и название дела?

Благодарю

levi_e написал:

[q]
Прошу прощения, по этому номеру нашли дело Леви А.З., это не совсем то, что я искала
[/q]

Фонд 229, опись 19, дело 160
Заголовок дела: Леви Людвиг Маврикеевич.

Дела 161 и 162 - ЛевиН Александр Захарович.

Попросите того, кто заказывал для Вас дело 160, быть повнимательнее при оформлении заказа. Заголовок дела им был указан неправильно!

am16 написал:

[q]
Я написал на их официальную почту с просьбой о возможности ознакомится с фондом для поиска предка.
[/q]

Подскажите, пожалуйста, как долго вы ждали ответ? Написала им по трем своим предкам-выпускникам ИИПС, прошло 2 недели, ответа пока нет...
Напомнить о себе: позвонить, написать повторно? Или у них длительные сроки рассмотрения писем?

meryn написал:

[q]
как долго вы ждали ответ?
[/q]

На следующий день ответили. Не забывайте, что в первую очередь это музей, а не архив, который исполняет запросы граждан и скан/отправка фотографий всё таки не их основная деятельность.

Доброго времени суток всем форумчанам!
Ищу какие-либо сведения о о моём родном дедушке.

Булаевский Владимир Фёдорович (29.05.1883 - 25.12.1957)
Был зачислен в студенты ИИПС в 1903 г.
Выпускник по специальности гидротехника.
(Окончил в 1911-м году)

Он с 1912 года и после революции 1917 года работал по орошению
северо-восточной части среднеазиатской Голодной степи в Туркестане.
Одновременно он стал одним из организаторов
Среднеазиатского государственного университета.
Там же стал профессором.

Был репрессирован...
Первый раз - летом 1928 года за то, что выступил единственным свидетелем защиты
по знаменитому делу ирригаторов и мелиораторов в Ташкенте.
Был выпущен из заключения через полтора месяца.
В Москве за него вступился член Политбюро партии Я.Э. Рудзутак, знавший его лично.

Второй раз был арестован в марте 1930 года по делу о вредительстве в Средней Азии,
и был осужден по печально известной 58-й статье на 10 лет лагерей.
Сначала свой срок Владимир Федорович отбывал в Сазлаге.
А в 1933 году как ценный специалист-гидротехник
переведен на строительство канала Москва – Волга.
Здесь профессор-зэк руководил составлением всех проектов производства работ
по бетонным и железобетонным сооружениям.
За добросовестную работу был награжден значком «Ударник канала Москва – Волга».
Летом 1937 года в связи с завершением строительства канала
Владимир Федорович, как и многие заключенные, был досрочно освобожден.
Он остался на волжских берегах и как вольнонаемный работал начальником отдела бетонных работ
строительства Угличского и Рыбинского гидроузлов.
С началом Великой Отечественной войны вместе с семьей вернулся в Голодную степь
продолжать прерванное скитанием по лагерям дело орошения Средней Азии.
Был реабилитирован лишь перед самой смертью в начале декабря 1957 года...

Интересует всё...: личное дело, фотографии и любые подсказки, где искать.
Заранее благодарен всем, кто окажет содействие в поисках любой информации...

С уважением, Владимир Кабиш.

СПб Институт инженеров путей сообщения Имп.Александра I

Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В.Н.Образцова, Петербургский государственный университет путей сообщения