СПб Институт инженеров путей сообщения Имп.Александра I : ВГД

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

в 1809 г. в СПб открылся Институт инженеров путей сообщения,

Основная цель создаваемого в Петербурге института была сформулирована его будущим руководителем А. А. Бетанкуром в записке к проекту этого учебного заведения: «… снабдить Россию инженерами, которые прямо по выходе из заведения могли бы быть назначены к производству всех работ в Империи».[2]

Институт был создан в составе Корпуса инженеров путей сообщения согласно высочайшему манифесту Александра I от 20 ноября 1809 года: "Для образования способных исполнителей учреждается особенный институт, в коем юношеству, желающему посвятить себя сей важной части, открыты будут все источники наук, ей свойственных…"

Право поступления в институт имели юноши не моложе 15 лет, здорового телосложения, умеющие говорить и писать по-русски и по-французски. Институт создавался «на положении воинском» и руководителем его мог быть офицер не ниже генерал-майора; первым инспектором стал генерал-лейтенант Бетанкур

Для преподавания назначались: 2 профессора чистой математики, 2 профессора прикладной и строительной математики, профессор гидрографии рек, профессор рисовального искусства и архитектуры — все профессора должны были иметь чин не ниже майора. Первыми были утверждены преподаватели математики: В. И. Висковатов и И. С. Резимон.
Первый выпуск инженеров путей сообщения состоялся весной 1813 года. Большинство из них находились в 1812 году в действующей армии, в их числе: барон Александр Строганов, граф Фердинанд Сиверс, Александр Ламбздорф, Александр Богданов, Фёдор Отт, Пётр Варенцов, Ренэ Готтардо Гонзаго, Сергей Муравьёв-Апостол, Александр Цегель, Сергей Лихардов, Иван Шабельский и Густав Гасфорт — они уже в армии были произведены из прапорщиков в поручики и после возвращения в институт в 1813 году по экзамену получили звание инженера 3 класса[4]. Четверо — Андрей Готман, Семён Пантелеев, Франц Канобио и Фёдор Рерберг — по различным причинам не служили в армии и им присвоили чин поручика по окончании института.

В 1829 году, когда Институт уже размещался в специально построенном здании Главного управления на Обуховском проспекте (ныне — Московский проспект, д. 9), к нему было присоединено Военно-строительное училище. При этом появились ещё 2 младших класса, так что классы с 6-го по 4-й стали называться классами кадетов; 3-й класс (портупей-прапорщиков) был разделён на 2 отделения: для тех, кто планируется к поступлению в Корпус инженеров; и для тех, кто (по недостатку способностей) будет служить в Строительном отряде. Общее число воспитанников увеличилось до 240 человек (в их числе 80 — своекоштных). Принимались в институт дворяне, обер-офицерские дети и «имеющие право вольноопределяющиеся на основании существующих узаконений».
В 1864 году состоялось последнее производство в военные чины (в поручики) выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения. С 1865 года окончившие курс института выпускались (в соответствии с Положением 1864 года) гражданскими инженерами с чинами коллежского секретаря и губернского секретаря.
В 1864 году было утверждено новое положение об институте, в 99 параграфах которого подробно оговаривалась его деятельность, как открытого учебного заведения.
1877 Институт инженеров путей сообщения императора Александра I,
1924 Институт инженеров путей сообщения (с 1949 им.акад. В.Н.Образцова),
19?? Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им. акад. В.Н.Образцова,
1993 Петербургский государственный университет путей сообщения,
2014 Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I

Житков С. М. Институт инженеров путей сообщения императора Александра I : Истор. очерк. - СПб., 1899

levi_e написал:

[q]
но по ЦГИА СПб поиск не дает данных о Леви Л.М., как о выпускнике, может не там ищу?
[/q]

Не все дела студентов сохранились.
Он ещё обучался в Императорском Варшавском Университете.

levi_e
Дело о его службе в МПС на 175 листах есть в РГИА.

levi_e написал:

[q]
Надеюсь, там есть информация о родителях и семье.
[/q]

О семье - да. Имя и отчество жены. Нередко - о девичьей фамилии жены. О точных датах рождения детей. О родителях - ничего, кроме его сословия (типа сын мещанина г. Варшавы). Попробуйте поискать в польских архивах списки мещан г. Варшавы в фонде Варшавской мещанской управы и запись о его рождении и крещении в МК Варшавской синагоги, например.

Терсинец
Спасибо огромное,
мне бы еще понять связь пра(3)деда Леви В.В. с Марврикием, указанного им как родственника в Варшаве в личном деле оптантов (запрос на выезд заграницу 1918г), есть адрес Варшава, Солец, 46,
такая улица и дом существуют, ищу архивы, где можно посмотреть жильцов этого дома на начало 19 века.

Уважаемые форумчане, соискатели по ИИПС. Хочу поделиться с Вами своим открытием. Как писал ранее, мой предок окончил ИИПС в 1882 году. Я находил разные сведения и в РГИА и в ЦГИА, но никогда не было личной фотографии. Так вот, в Петербурге имеется Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации и на их сайте за новостью от 2017 года значилось, что в Музее хранятся:«коллекции фотопортретов инженеров путей сообщения конца XIX - начала XX в. В музее хранятся фотоматериалы двухвековой истории ведомства путей сообщения России - 657 альбомов, которые содержат около 30000 фотографий, а также 35000 литографий, фототипий, гравюр.». Я написал на их официальную почту с просьбой о возможности ознакомится с фондом для поиска предка. И мне ответили, что есть его портрет, как раз на год выпуска. Оплачиваете указанную стоимость и у вас цифровая копия портрета. Удачи!

am16 написал:

[q]
Оплачиваете указанную стоимость и у вас цифровая копия портрета.
[/q]

И какова стоимость цифровой копии, если не секрет?

Терсинец написал:

[q]
И какова стоимость цифровой копии, если не секрет?
[/q]

За мою копию запросили 1500₽. Возможно, что цена может быть другой, думаю в зависимости от года, коллекции и интереса самого фонда. Если фонд заинтересует какая-то личность, то могут предложить другие условия, как это было со мной, в личной беседе.

Терсинец написал:

[q]
levi_e
Дело о его службе в МПС на 175 листах есть в РГИА.
[/q]

Подскажите, пожалуйста, как смотреть реквизиты дел в РГИА, по ФИО не выдает этих данных

levi_e, РГИА фонд 229, описи 10, 18 и 19. Смотреть надо вручню, описи не проиндексированы.

levi_e написал:

[q]
Подскажите, пожалуйста, как смотреть реквизиты дел в РГИА, по ФИО не выдает этих данных
[/q]

РГИА, фонд 229, опись 19, дело 160 (скан описи № 11).

СПб Институт инженеров путей сообщения Имп.Александра I

Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В.Н.Образцова, Петербургский государственный университет путей сообщения