Корпус инженеров путей сообщения РИ

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

В 1809 году директором Департамента путей сообщений назначили принца Ольденбургского. Все руководящие структуры департамента размещались в Твери и лишь спустя 7 лет были переведены в столицу.
Осенью того же года манифестом императора Александра I был образован Корпус инженеров путей сообщения в виде специального формирования «на положении воинском». Территория империи вместе с расположенными на ней всех видов путями сообщения была разделена на 10 округов. Для подготовки кадров инженеров-путейцев был создан привилегированный институт - Корпус инженеров путей сообщения со сроком обучения 4 года.
В 1864 году состоялось последнее производство в военные чины (в поручики) выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения. С 1865 года окончившие курс института выпускались (в соответствии с Положением 1864 года) гражданскими инженерами с чинами коллежского секретаря и губернского секретаря.
1864—1880
В 1864 году было утверждено новое положение об институте, в 99 параграфах которого подробно оговаривалась его деятельность, как открытого учебного заведения. В институте введено 12 кафедр: по строительному искусству, гражданской архитектуре, практической механике, геодезии, высшей математике, аналитической механике и начертательной геометрии с приложениями.
В институте введено пятилетнее образование Окончившие институт и сдавшие выпускные экзамены получают диплом на звание гражданского инженера с правом производства строительных работ. В зависимости от оценок, полученных на выпускных экзаменах, выпускники при вступлении в службу получают чин коллежского или губернского секретаря. Форма одежды служащих не отличалась от формы всех служащих по ведомству Путей сообщения.. Учащимся института по положению не была определена форменная одежда; определялось только, что она должна быть приличной
С 1866 года по императорскому указу для выпускников института путей сообщения был введён серебряный знак, сохраняемый для всех чинов, включая генеральский.

В 1877 году институту присваивается имя императора: Институт инженеров путей сообщения императора Александра I в связи со 100-летней годовщины со дня рождения императора.

По этому институту, правопреемнику института Корпуса инженеров путей сообщения, есть отдельная
тема. СПб Александра I институт инженеров путей сообщения

.Элита Российской империи: инженеры путей сообщения
Университет до 1917 года
Форменная одежда студентов Института Инженеров путей сообщения Александра I (обр. 1882 г.) и Московского Инженерного Училища ведомства путей сообщения (обр. 1896 и 1899 гг.)

В СЕМЕЙНОМ АРХИВЕ ЕСТЬ НЕСКОЛЬКО ГРУППОВЫХ ДОРЕВ. ФОТО И УДИВЛЯЕТ ТО, ЧТО ТОЛЬКО НА ОДНОЙ ФОТО ПРАПРАДЕД В ФОРМЕННОЙ ФУРАЖКЕ... НА ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ ОН В ГРАЖДАНСКОМ (ОБЫЧНОМ СТРОГОМ) КОСТЮМЕ, А ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ В ПУТЕЙСКОЙ ФОРМЕ...

alex_energo
Спасибо! Но посмотрите еще пожалуйста нет ли Алексеева Михаила, Раменского Сергея, Захарова Ивана, Штавимана Константина???

Alex_Notov написал:

[q]
[/q]

Tак, что же за "путеец" такой? с МОЛТКОМ И РАЗВОДНЫМ КЛЮЧЕМ на фуражке???

zmmax
Алексеевы и Захаровы есть, но с такими конкретно именами нет.
А Раменских и Штавиманов вообще нет.

Alex_Notov
Вы написали

[q]
В СЕМЕЙНОМ АРХИВЕ ЕСТЬ НЕСКОЛЬКО ГРУППОВЫХ ДОРЕВ. ФОТО И УДИВЛЯЕТ ТО, ЧТО ТОЛЬКО НА ОДНОЙ ФОТО ПРАПРАДЕД В ФОРМЕННОЙ ФУРАЖКЕ... Tак, что же за "путеец" такой? с МОЛТКОМ И РАЗВОДНЫМ КЛЮЧЕМ на фуражке??? .
[/q]

Вот можно попробовать по фото что-то определить https://forum.vgd.ru/86/18375/

Прошу простить за то, что ввел в заблуждение...
На фуражке все-таки топор и якорь!
Но, на изыскания мои это не повлияло. Что делать?
Где искать "путейца" 1879 г. р., Стаж работы с 1900 (по советскому профсоюзному билету). В "списке выпускников иипс"-НЕТ, в "списке личного состава мпс... 1916"-НЕТ.
С искренним уважением, Алексей

Alex_Notov

[q]
Прошу простить за то, что ввел в заблуждение...На фуражке все-таки топор и якорь!
[/q]

С разводным ключом веселее

Попробуйте почитать тему по ж.д.архивам, может, что-то для себя почерпнёте? Профсоюзный билет по какому "предприятию"?
https://forum.vgd.ru/450/3962/

... Нефтяной промышленности...
Жили в Грозном. Зять и дочка работали в Грознефти. Я думаю в трест его устроил зять на старости лет. А числился он инженером-техником.
Но это гнилая нитка, грозненских архивов нет.... Помер прапрадед христофор в 1948 в Грозном.
А в архивах не зная конкретной дороги искать бесполезно.

Alex_Notov
Железнодорожная станция Грозный (основана 1 мая 1893 года) - Северо-Кавказская железная дорога
Управление Северо-Кавказской железной дороги. Сектор архивов.
344718, г. Ростов-на-Дону, Театральная площадь, 4.
Пробуйте!

Супер! Но...
Семья появилась в Грозном в кон. 1920-х гг.
Меня трудовая география смущает. Родился в 1879 в Нахичевани-на-Дону. С 1900 трудовой стаж. В паспорте 1918 выданном Нахичеванской н\Д мещанской управой написано, что призывался в 1900. В 1913? был в Киеве, в 1914-16 в селе Нырья Мамадышского уезда Казанской губернии, в 16-19? во Владикавказе, в 19-21 в Москве (о москве есть отметки в паспорте).